点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT钻石版

4.93分“优秀”

虽然不是第一次买车了，可是买一辆车说真的还是挺不容易的，所以前前后后，也是花了很多的心思去对比车型，也试驾了好几款的车型，其中有荣威的RX5比亚迪的宋，感觉都还是不错的，现在的国产车的确进步比较大，最后在逛汽车城的时候，看到了这段东风风行的EVO，第一眼的感觉是，现在的国产车做的可真好看，耐不住喜欢就试驾了一下，感觉东西什么的都比较好，所以在一番讨价还价下，还是选择了这一款车！ 车子已经开了有一段时间了，感觉都挺好的，比较中意的有这些方面，首先车子用的车漆挺好的，特别是在阳光下面，光泽度很高，车漆很亮，比一般的那种车漆，给人的感觉，更有档次感。还有就是车子的外观很好看，前脸个人的感觉还是比较霸气的，后尾部分也比较圆润，侧面的流线也很有立体感。最后当属这辆车的总体油耗了，一开始都没指望有这样的油耗表现，毕竟是一辆SUV嘛，可是从这段时间开着的情况来看，这辆车还是比较省油的，现在的油价真的一天一个价，一直都在涨，车子要是再不省油一些，怕是出门之后都得推着车子走了！ 【最不满意】 不满意的地方还是有的，毕竟每一辆车子都有自身的优点还有缺点。我感觉车子的座椅的舒适度稍微还是有点缺陷吧，座椅的软硬做的还不错，包裹性也挺好的，不过座椅的长度有点欠缺，我想这个肯定不是因为我的屁股比较大吧，乘坐上，感觉，如果座椅可以长一些的话，那么，对于大腿部分的衬托会更加好些，舒适度也会有所提升的！ 【空间表现】 空间不布局上，还是很不错的，车子的内部也比较宽敞，坐进去感觉不到有什么拥挤的情况。一家人出行的话，是完全够用的！ 【驾驶感受】 动力，还是比较的很好的，起步可能没有那么快，但是在后期的加速的时候，能感觉这辆车的变速箱还是比较聪明的，加速比较直接，反应也很快！高速和过弯的时候，车子也比较稳，底盘调教的也比较好，刹车的灵敏度也很灵，总体上还是很棒的！ 【油耗】 现在已经冬天了，我的油耗可能比之前高了一点点，以前油耗差不多只有7.1的平均油耗，现在的油耗，差不多有7.3的油耗，开空调还是有一点点的影响的！

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.7分“优秀”

第一辆车（碧玉青星耀版） 本来想买荣耀，可是没芯片-_-|| 先说一下三大件 发动机 动力响应是不错的，经济模式6-7个油，普通模式7-8个油，分高速及城市路况，相对来讲还是比较省油的，一箱油用经济模式在高速可以跑700公里左右，以现在的油价来算也就6毛出头，非常不错。 至于运动模式动力确实强，多少个油就没去测了，毕竟现在油价贵，偶尔开一下运动模式感觉挺爽，之前开皇冠就有这个feel。 底盘 相对来说较为舒适柔软，过减速带时也不会有太大颠簸，坐在车上摇一下都能感觉车在跟着摇，整体给人感觉很舒服，晕车的朋友都可以适应，点赞 变速箱 挪用一下那些车评人的专业术语，“换挡逻辑强”，非常的顺，基本不会有卡顿这些，整体也是非常舒服，我一位丰田荣放的车主来过也给我来一句，这车好开，但是开多几年就不知道了，所以是否好坏，不以现在为标准，剩下的交给时间来证明了！ 外观设计 不用多说了，赞??，虽然有时候朋友调侃说：哇，大牛，哈哈哈！不过车头标志确实有点像，有一次刚提车没多久开去公司刚好被一位同事看到，他问：这么漂亮的车谁开来的，我说我的！所以归根结底，外观确实高端大气上档次。 至于回头率，确实不错！ 内饰空间 不得不说，国产车已经不在是当年那个国产车了，内饰的设计确实漂亮，双联屏，档杆以及各个放东西的小空间都相对不错，座椅比较软，坐久了屁股也不会痛，之前开一些日系车就感觉坐久了屁股有点痛，所以座椅的舒适度还蛮重要 空间的话，相当不错了，180身高的我坐上车也感觉不会有那种闷的感觉，轴距是2715，体型上跟客户的奥迪Q5相比较不分伯仲，总而言之，言而总之，这车就一个字，靓仔！ 分享一下购车经历 砍价8000，实际还可以再低，你们自己购车的时候看着办吧，态度坚硬点，你跟他说：你们门店这么多你这里没给我这个优惠力度，我可以选择其它门店，那这时销售人员就会有点害怕了，毕竟人家也是要业绩的，但是反过来，你说今天可以给到这个优惠力度我可以先订车，表明态度，分分钟拿捏！（但这是建立在你确实想要买这辆车之上） 说一下车联网，导航流量免费，听歌流量赠送5G，用了3个月了，现在还没用完，不过估计差不多了，到时候想要购买可以在手机App上，也不会很贵，看你自己想买什么套餐吧。 对了，还有行车记录仪，需要装内存卡，然后在手机App“Ai风行”可以查看。 总结 人生第一辆车，目前开了6000公里左右，没有什么毛病，至于真多人说的一些小毛病在我这里不存在，其它的我就不清楚了，味道的话刚提车确实有些味道，开车时经常开开窗，车里面用香水喷一下就好很多了，智能语音系统也可以，我的用车感受就这样了。 有车友群的小伙伴邀请一下！

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

3.79分“良好”

4月初，我朋友刚刚入职东风4S店做销售，刚好风行T5 EVO这款车3月份刚刚上市，没有过多久就到店了。因为之前对于这款车关注也比较久，借着朋友资源，再加上我是一个汽车媒体人，所以就把去店里把车借出来了一天。 （试驾车型）我试驾的是东风风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT星耀版，一般试驾车都是中高配。指导价12.59万元，全款落地大概14.4万（不过我朋友告诉我，虽然是刚上市的新车，优惠幅度基本能低个4-5千元，落地基本在14万以内）。 （缺点）这次先说一下试驾时候感觉到的缺点： 1、一大早，过去拿的车，早上冷车启动发动机运作声音比较大，热车1-2分钟声音变正常。还有就是开启引擎盖，弹开声音咯嘣一下，吓我一跳，感觉卡口力度比较大，有点过于紧绷。 2、后备箱开口比较小，包括后备箱门是内扣设计，整个都是往中心延伸，左右两侧的凹槽都有将近10公分的空间，取拿物品的话，稍微会有所局限，日常不是特别方便。 3、车载流量需要单独购买，这个是问了一下我朋友，因为我试驾期间一直连接的是我的手机热点，总是调不出来网络，后来返回4S店才知道要单独购买。 4、跑高速风燥声音比较明显。平常驾驶说实话，东风风行T5 EVO还是非常安静的，在国内同级别车型当中应该是属于中上等水平，发动机噪音和胎噪都不明显，唯独风燥高速100以上比较明显，能够听到呼呼的声音，略微有点欠缺。 （优点） 1、说实话，外观真的很亮眼，设计风格比较经验，属于那种看一眼就能相中的外形，很年轻，也很潮流。个人比较喜欢分体大灯，正面和侧面角度都有很强的视觉冲击力。之前看官方图的风行T5 EVO，就感觉比较拉风，实车也是如此，试驾时候不少人都围观问是什么车，颜值这一块感觉还是挺不错的。 2、空间不错，家用完全足够了。我176身高，体重150斤，坐进去，腿部和头部空间都非常充裕。并且车内小储物空间比较多，手机、钥匙、钱包等等都有地方，不会感觉乱。轴距2715mm，车宽1860mm，这两者数据也让它的空间表现非常不错，再加上后排地板处理的非常平整，后排坐三个成年人也没有什么压力。 3、动力出色，东风风行T5 EVO拥有197匹马力，再搭配上7档湿式双离合变速箱，数据很亮眼。1500转速就能爆发285牛米的最大扭矩，初期提速不弱，爆发力点在时速15km之后，动力一直能延续到100km以上，仍有加速感。而双离合变速箱顿挫感能够感觉出来，但是衔接比较平顺，没有什么不适，线性感觉还是很不错的。油耗部分的表现比较经济，即使是没多久新试驾车，仪表显示综合油耗也控制在8.6升左右，在首保之后之后，油耗应该还会降低。 总的来说，个人觉得对于有家庭的车友，大概率都会选择SUV车型，而这款风行T5 EVO还是比较值得推荐的。虽然存在一些不足，但是风行T5 EVO无论是价位还是整车定位、动力、空间、燃油经济性等等都比较贴合家用，而且还拥有一个新潮的外观，对于年轻人来说吸引力比较高，中年人的话，个人会觉得这款车的造型会有点过于“浮夸”。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT钻石版

4.8分“优秀”

车子外观和内饰都是我比较钟意的，家里人也都说漂亮，有次停到公司里边人家别人都问我这是啥车，说真好看得很贵吧此时我心里很有成就感😎我选的黑色感觉特别大气，就是不耐脏。 【空间表现】 空间的话就一个字，大，加宽敞，我本人1.85cm的小个子甭管做前排还是后排都是绰绰有余的了。 【最不满意】 就是胎噪和风燥有点大，60迈以下还可以。超过60迈以上就呼呼的了。 【购车经历】 我的购车经历太丰富了，从去年开始选车，在网上看各种车的测评。去了4儿子店三趟，本来想提7p来，但是7p外观和空间我不太喜欢感觉太小气了，幸亏没买7p不然现在得后死毁了。 【提车价格】 我没增购没置换，我这边有政府补贴和购置税全免，全款落地11万，不知道买贵了没。再就是我这个车出厂日期是22年1月份的了，有点小库存了，不知道后期会不会有啥问题。希望别有😂 【驾驶感受】 我新手一个，一开始感觉车有点大感觉有点驾驭不了，不过开个一两天就可以了，动力的话没得说只要舍得踩油门加速还是挺明显的，也有明显推背感。 【油耗】 新车磨合期，我也是新手油耗肯定低不了，等等再说吧。 【维修成本】 维修成本销售说的发动机终身质保吧，其他的也没太了解。 【乘坐体验】 还可以，座椅挺舒服的，就是钻石版没有360也就算了，竟然副驾连个电动座椅都不给。 【保养】 新车还没做首保呢，4儿子店就送了首保，有点坑了，早知道再多和他磨磨了。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.5分“优秀”

购车最主要的原因就是被外观吸引，很有豪车的高级感，原创性也很高，这应该是最满意的地方了。然后是空间也是比较满意的一个地方，前排座椅调到合适位置，后排有三拳多的距离，而且中间是纯平的，没有高高的隆起，后排座椅放倒之后，可以跟后备箱形成平整的大床，中午可以在车里休息了。还有比较满意的就是动力了，195的马力，提速、超车动力够强了，信心满满。内饰设计相比外观设计稍逊一些吧，但也没算拉胯，设计挺简洁大方。配置丰富这点应该是国产车的一大优势，同价位只能买合资车估计就只能买个乞丐版，星耀版车型有车道偏离预警，车道保持，主动刹车都有了，完全够用了，所以选择这个配置 个人感觉性价比是比较高的了。操控方面，方向盘指向，提速什么的都没有问题，唯一感觉不太好的就是悬架感觉有点偏软，高速过弯的时候车子回弹有点慢，但悬架偏软的好处就是过小坑小洼的时候震动会被吸收的比较好。这个车的隔音做的也比较好，平时市区里开很安静，就是开高速的时候风噪有点大，但还没有到不能接受的程度

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.86分“优秀”

【最满意的地方】：厂家太宠粉了，平日活动多福利也多，线下组织活动也非常给力，反馈问题处理及时有效。 【最不满意的地方】：倒车影像会有卡顿现象，希望能得到有效改善。 【外观】：颜值方面我不过多评价，因为这个属于是萝卜白菜各有所爱，完全看个人审美的，我只能说我个人觉得很帅，都说美丽的皮囊千篇一律，但在我眼中风行t5evo帅得与众不同，设计很有个性。 【空间】：内部空问还不错的，毕竟2715mm的轴距在紧凑级SUv上还算是比较长的了，坐在后排腿部空间没什么压力，我175坐正了腿部还有两拳多，头部也不顶着，横向空间也足够，再加上座椅比较柔软，靠背角度比较合理，整体感觉坐着比较舒服。 【油耗】：作为新手的我加速不均匀但是也始终保持在8个点的油耗以内，我个人感觉是非常省油了。 【驾驶感受】：动力输出和油门调校都是很灵敏的，开起来一点儿都不费劲儿，动力攀升的过程比较线性，第一次买车还是新手的我也可以轻松掌控。但线性归线性，它可一点儿都不慢，我当初试驾的时候对比过博越PRO、CS75PLUS、哈弗H6等等，我感觉T5 EVO的加速性能和HG差不多，明显比另外两个要快。麦格纳的变速箱也挺丝滑，低速顿挫什么的基本不存在的。 【内饰】：红色仿皮座椅非常有运动氛围而旦坐着特别舒服，然后预留改装空间很大，然后我自己就做了一点小改装，比如氛围灯，碳纤维贴纸等等。 【配置】：我的车是星耀版，配置给得挺高了，双联屏有10.25英寸，Future Link4.0智联系统必须点赞，导航、娱乐、远程控制、语音助手等等一应俱全，实用性非常强，可玩性很高，显示的细腻度也很不错。倒车影像可以切换2D、3D视图，还有前、后、车轮、3D环绕多个视角，妥妥的新手福音，档把后面是电子手刹、驾驶模式、陡坡缓降，后备箱带电子尾门，配置给得是非常丰富的了。 【性价比】：结合价格来说的话这台车给到的配置确实挺良心的，而且颜值也很在线，包括动力表现也不错，就是新车优惠大一些的话，就更好了。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.1分“优秀”

最喜欢的是氛围灯，但是有些不划算，要是有个选装包是最好的，还有就是车机刚启动的时会卡顿，发动机怠速声音有些大，开起来就好了，打算去做个隔音，但其实已经很安静了，开到120也噪音也不大，地盘用料很扎实。 【外观】 冲着外观去的，外观很满意整套造型很拉风，回头率很高，尤其19寸轮毂看着就很大气。车要是再长些，就外观视觉拉长也会更好看了，总感觉尾部(你们自己看)…… 【空间表现】 空间乘坐感很好，后排座椅靠背如果能调节就更好了，后备箱空间稍微有点小了。车再长一点也可以兼顾到后备箱容积。 【最不满意】 档把处的镜面会反光，虽然真的很好看，但是开车会反光晃得睁不开眼，还是指纹收集器，最后自己贴了一套磨砂贴纸好多了，开车的时候感觉方向盘下边有些漏风？开着暖风，上下都热，但就腿上有些凉嗖嗖的风？ 【油耗】 基本上就是市区开，自己开车比较猛，7个油左右，感觉温柔点可以更低些。 【动力表现】 起步有点儿肉，感觉有个1.8T就完美了，涡轮介入时没有突兀感，很平稳，超车很顺畅。 【驾驶感受】 悬架偏运动，路感回馈比较，直接转向精准，低速不给油降档就会有顿挫，直接踩刹车不顿挫，升档很平顺。

点评车型: 2022款风行T5 EVO 热浪 1.5TD DCT星耀版

3.64分“良好”

【最满意】 作为一款自主品牌的SUV，能有这么帅气运动的设计，真的是眼前一亮。有的人说像兰博基尼有的人说像保时捷，不过我觉得它有着自己很强的原创设计风格，这也代表了风行如今瞄准了年轻化市场，设计上终于开始大胆向年轻消费群体倾斜了。（以前的车确实设计太老土） 【最不满意】 最不满意可能就是空间了，虽然说来到了紧凑型SUV的级别，但是我觉得空间真的和目前主流的合资小型SUV差不多。如果是个人驾驶比较多，后座不怎么坐人可以选择，家庭用车的话还是要慎重，家人太高大的话后排会觉得有点压抑。 【驾驶感受】 开起来感觉比较运动紧凑，底盘也是偏运动的调校，我个人是挺喜欢这种感觉的。这款1.5T涡轮增压发动机如果是普通模式之下，是感受不出它的动力性的，打开运动模式的话就非常明显了，偶尔小激情妥妥滴！ 【乘坐体验】 乘坐起来就一般般了，虽然动力比较柔顺，但个人感觉急加速噪音还是比较大的，而且空间和内饰用料并不优秀，个人驾驶可以忽略。 【油耗】 感觉有点欢乐表，专门省油去开居然开出5L每百公里，激烈驾驶也不会超过10L每百公里。我一度以为自己开出黄金右脚效果了，实际可能没有这么低。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT钻石版

3.71分“良好”

外观:不用说了国产东风牌卡宴有木有？对比了哈佛初恋 cs75p 宋p等等好几款最后还是选择了这款车，外观就是讨人喜欢。 动力:说是197马力感觉虚标不少，开起来动力感觉不如欧尚x5，也可能跟重量有关吧我看行驶证上1925公斤快两顿了！这个车有运动模式 经济模式和省油模式几种，运动的话动力还是有的不过发动机声音真心大！省油模式和经济模式比较保守平稳，走国道和县道非常爽。 舒适性:虽说是独立悬挂感觉有点硬开起来没有轿车舒服！后排的话我没试不知道。 空间:这个必须赞一个，空间真心大啊后排能跷二郎腿有木有？不管前面还是后面都不会觉得挤！后备箱也很宽敞是我的菜。 油耗:如果表显示准的话我很满意！拿了临时牌我就从北海跑到了钦州，一路省油模式从提车时22油耗开到了6.9！等我明天回北海估计可以拉到6.2左右。当然这是国道➕县道如果高速我感觉能开到5个！ 总结:你值得拥有！

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

3.71分“良好”

国产品牌最近两年的进步可以说有目共睹，特别外观、内饰的设计已经有超越合资品牌的表现，同时车辆的三大件也有了很大的进步。而作为专业车评人的我，最近拿到了东风风行T5 EVO这款车型的试驾车，今天就跟大家聊聊它的试驾心得。 外观：东风风行T5 EVO的外观非常惊艳，特别是车头部分的设计非常漂亮，运用了诸如大尺寸中网、分体式大灯等非常流行的设计，并且整个设计很具有攻击性，在路上有很高的回头率。 价格：以我们试驾的星耀版来说，官方指导价为12.59万元，因为新车的缘故目前没有现金优惠，购置税为11142元，保险全险5950元，上牌费和车船使用费为920元，全款买车一共需要143912元。如果预算不是很充足，还可以选择贷款方式买车，我们以首付40%，贷款3年，贷款利率4.75%来计算，首付需要准备68372元，而36期每个月的月供为2256元。 动力：东风风行T5 EVO搭载的是一台三菱1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率145kW，最大扭矩285N·m，变速箱搭载的是一台7挡双离合变速箱。变速箱和发动机的配合很默契，起步阶段的低扭表现不错，油门响应迅速，整个行驶过程中换挡平顺，提速也比较流畅。加速测试中，发动机爆发力不错，起步阶段轮胎有轻微的打滑现象，整个加速过程一气呵成，最终实测的百公里加速成绩为9.6秒。 底盘悬架：车型采用了前麦弗逊式、后多连杆式的悬架组合。整体的调校偏舒适性，对细碎的震动处理的很细腻，但是较大的沟坎则会出现比较明显的弹跳感。方向盘的手感不错，指向性很好，轻重适中，不过要适应一下转向虚位的设定。 刹车：刹车的脚感调校偏软，前段的虚位比较大，深踩油门才能够感觉出比较明显的制动力。刹车测试时，全力踩下刹车，制动力输出的比较均匀，前悬架的支撑力也不错，能够给驾驶者足够的信心，最后实测的100-0k/h制动距离为40.9米。 油耗：我们也对这台车进行了103km的油耗测试，期间经历城市拥堵路口、环路通畅路况和15km的高速路况，最终测得的百公里油耗为8.6L，比工信部提供的6.6L的百公里油耗高出2L。 噪音：车内隔音静谧性处理的比较一般，在市区内低速行驶时，车内的静谧性不错，发动机噪音有着比较好的抑制，不过当驶上环路，速度超过70km/h的话，车内的风噪、路噪以及发动机噪音都比较明显。怠速时我们实测的噪音值为40.1分贝，60km/h的速度下，我们实测的噪音值为60.1分贝，80km/h的速度下，我们实测的噪音值为62.6分贝，120km/h的速度下，我们实测的噪音值为67.3分贝。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT钻石版

3.57分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完风行T5 EVO之后的一些感受，我试驾的车型为2021款 1.5TD DCT钻石版。 动力感受：这台车搭载的1.5T发动机最大功率197马力，最大扭矩285牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机的低扭不是很强，油门初段也有一定虚位，车辆在起步阶段稍微有些慵懒，但谈不上肉，在城市道路驾驶很容易控制，车速上来点之后，动力输出开始变得活跃，油门响应也灵敏了许多，这时候的提速能力不算弱，但急加速时还是会感觉到涡轮迟滞现象，动力释放要比油门慢半拍。发动机中后段的动力储备挺充沛，即使车速超过100km/h，加速劲头也不会明显衰退，高速超车挺干脆的。我实测这台车0-100km/h的加速时间为8.97秒，足够应付法定限速内的驾驶需求了。 7速双离合变速箱表现令人满意，它的换挡速度不算快，主要追求平顺性，换挡逻辑也没有问题，升挡积极，降挡时稍微有些迟缓，如果需要超车或者急加速，最好是提前切换到运动模式，或者手动降挡，这样动力衔接会更顺畅，超车更干脆。 底盘和驾驶感受：虽说这台车的外观很有运动范儿，但它的底盘调校却更偏家用，它采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架对细小振动的过滤能力很出色，遇到较大颠簸时，悬架就显得不够从容了，尤其是后悬架会有明显弹跳感，底盘少了些韧性。转向手感挺细腻，指向性也不错，方向盘的虚位也在可接受范围内，属于家用车的标准设定，日常驾驶很轻快，但方向盘传递的路感很好，过弯时车身也有比较明显的侧倾，所以没什么驾驶乐趣。 空间和乘坐感受：这台车长宽高分别为4565/1860/1690mm，轴距2715mm，我身高175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间一拳一指，视野很开阔，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部能获得两拳空间，头部空间为一拳，属于紧凑型SUV车型中的中等偏上的水平。前后排座椅的填充物都比较软，舒适性令人满意。后备箱同时放下20/24/28英寸三个行李箱不成问题，剩余空间还能放一些零碎物品，并且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的地板很平整，扩展性和实用性表现出色。 购车费用：这台2021款 1.5TD DCT钻石版的指导价为11.49万，目前平均优惠7000元左右，裸车10.79万，购置税9300元，车船税420元，交强险950元，商业险4100元，上牌费500元，全款落地12.32万左右。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完风行T5 EVO之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.5TD DCT星耀版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：1.5T发动机最大功率197马力，峰值扭矩285牛·米，动力参数在同排量产品中数一数二，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，在实际驾驶过程中我发现，这台变速箱的低扭并不是充沛，油门前段也不够灵敏，车辆在起步阶段比较沉稳，如果想要更高效的起步，只能深踩油门，或者是切换到运动模式，这台发动机比较倾向于在中高转速下发力，等到车速上了一些之后，动力输出就开始活跃起来了，油门的灵敏度也提高了，这时候再深踩油门就能获得比较强的加速感了，不过急加速时会有一定的涡轮迟滞现象，动力不是很连贯。发动机后段的动力储备也挺足，哪怕车速超过了100km/h，加速能力也不会出现明显的降低现象，高速超车也很干脆，我实测这台车的百公里加速时间是8.98秒，日常驾驶绰绰有余。 变速箱的平顺性很出色，低挡位下也没有明显顿挫感，换挡逻辑也很清晰，换挡动作很轻柔，如果没有激烈驾驶行为，变速箱会积极升挡，不过在中途急加速时，变速箱降挡稍微有些慢，不过也能通过一些方法改善，比如提前切换到运动模式先降发动机转速拉高一些，或者切换到手动模式。 底盘和驾驶感受：车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的搭配，底盘设定偏舒适，悬架能有效过滤路面上的细碎颠簸，但在面对减速带或者连续坑洼等较大颠簸时，悬架就有些力不从心，车尾会有明显的跳动，支撑性也不足，少了一些韧性。转向系统的手感还不错，力度很轻，方向盘有一定虚位，传递的路感也比较少，属于典型的舒适性调校风格，日常驾驶很惬意，但少了一些操控感，毕竟这台车的外观看着挺运动的，实际上却是个“花架子”。 空间和乘坐感受：这台车定位紧凑型SUV，长宽高分别为4565/1860/1690mm，轴距2715mm，以我175cm的身高作为参考，前排头部空间一拳一指，后排头部空间为一拳，腿部空间为两拳，空间挺宽敞的。座椅舒适性也很令人满意，坐垫很宽厚，坐上去也挺软乎。后备箱在常规状态下能够放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还可以放一些零散物品，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后会形成一个很平整的载物空间，扩展性和实用性都很令人满意。 购车费用：这台2021款 1.5TD DCT星耀版的指导价为12.59万，目前平均优惠在8000元左右，裸车11.79万，购置税10120元，车船税420元，交强险950元，商业险4500元左右，上牌费500元，全款落地13.44万左右。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

3.64分“良好”

车子的名字有点绕嘴，不过星耀版也算是车系里性价比最高的一个，足够炫酷的颜值配合全面的科技化装备，高度契合当下年轻人对于个性化的诉求，新车指导价为12.59万元，我们这边4S店优惠3000元，全款落地价需要14万元，包括11142元购置税、420元车船税和5980元全车险。 先来谈谈它的驾乘体验，搭载的那台1.5T发动机虽然账面数据特别漂亮，但其动力表现还是有些平庸，本身就是基于小排量发动机而来的涡轮增压，最大197马力和285牛米的输出，但在7速双离合变速箱配合下，零百加速需要至少9.5秒完成，真实短距离深踩油门的响应也是如此，初段有些迟疑，在不切换运动模式情况下，升档很积极，一二档存在顿挫感，速度超过30公里之后感觉非常轻快了，油门调校也是如此，但是刹车踏板偏软，前半段似乎是起不到作用，独立悬架的调校偏硬朗风格，对于改善舒适性贡献不大，百公里真实油耗在7-8L的水平，感觉还是非常出色的成绩。 再来谈谈它的空间体验，定位紧凑级SUV，轴距为2715mm，同级别里数据方面的优势很明显，我身高1.78米，前排调整到最低位置后，头部距离车顶棚还有一拳的空间，保持前排座椅不动进入后排，头部距离车顶棚还有大约四指的余量，而膝盖距离前排后部还有两拳零三指的活动空间，之前坐过途观L，两者打个平手，带有主副驾驶电动调节、加热和副驾驶后排可调按钮，似乎是在刻意照顾后排乘客，座椅采用仿皮面料，柔软度适中，坐垫长度还可以，起码我的大腿基本上被完全承托起来。 下面谈一下它的中控台体验，为了跟主流竞品拉开差异，它在很多细节上做出了优化，比如双10.25英寸连体大屏幕的设计就很有独立感，像导航、车联网、语音识别控制等功能一应俱全，双屏幕显示的分辨率很高，开机速度快、导航等功能响应快是体验良好的表现，只不过过于靠近前风挡之后，开车途中操作还是有些不太方便，带有360度全景影像系统，支持2D、3D、前广角等多种显示模式，对安全性提升明显，自动空调支持温度分区控制，全车窗一键升降，还有前后2个USB接口和64种颜色的氛围灯，感觉USB接口少了一些，空调出风口为圆形，还是很有特色。 这款车的配置非常丰富，诸如L2级自动驾驶、电动控制后备箱、蓝牙遥控钥匙、内置行车记录仪、LED大灯系统等，都是平时使用频率很高的实用性功能，轮胎还是235mm宽胎，但是黑色涂装其实并不怎么好看，另外座舱的隔音效果较差，发动机、胎噪、风噪略微明显一些，乘坐期间感觉静谧性还有提升空间。 它的保养周期是5000公里或者6个月，首保免费，此后小保养需要229-400元，大保养需要679-800元，行驶10万公里常规保养支出需要8081元，算上百公里7-8L的油耗来说，其养车成本还算是比较实惠的。 推荐理由：其实外观的风格是很有个性的，很多人选择它往往是冲着颜值去的，其次就是相当宽敞的空间和全方位的科技化装备，当然中后段动力表现非常出色，也是它的一个亮点，在这个价位上，它也算是高性价比的选项了。

点评车型: 2022款风行T5 EVO 热浪 1.5TD DCT钻石版

3.71分“良好”

【满意】 1，外观比较犀利，颇有一丝兰博基尼的感觉，尤其是车头的造型，辨识度很高，给人一种很强的压迫感，适合年轻人开的风格，时尚元素运用到位。 2，动力比较强劲，1.5T的发动机，拥有接近200马力的动力输出，和很多2.0T发动机基本保持一致，在运动模式下，推背感明显。另外，这台车的双离合变速箱挺平顺，基本上没有顿挫的现象。 3，配置相当的丰富，10多万的价格，配置基本达到了20-30万级别车型该有的，全景天窗、蓝牙钥匙、远程启动、车联网以及语音控制系统，对于年轻用户群体颇具吸引力。 4，空间不错，正常5个人乘坐并没有拥挤的情况，后排安装儿童安全座椅之后，2个成年人依旧可以轻松乘坐，另外这台车的后备厢空间比较大，基本上满足了出行的使用需求。 【不满意】 1，起步比较肉，调教的比较沉，需要大脚油门才能够有爆发力。 2，高速行驶时，轮胎噪音比较大，由于这台车采用了19英寸的大轮毂，牺牲了一定的舒适性。 3，有些地方存在异响，比如雨刷工作的时候，车内仪表也会有声音。 4，车机系统不太完善，偶尔有卡顿死机的情况，倒车影像的呈现效果不细腻。 【油耗】NEDC综合油耗百公里6.6升，日常实际驾驶综合油耗百公里8.9升。 【优惠】目前现金优惠5000元。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

3.9分“良好”

本人真实用户体验，我买的是二手车星耀版，花少钱买高配，玩的比较好配置，起步有点延迟，提速挺好的内饰也不错，有氛围灯但是只有前面副驾驶有装饰，空间表现也不错跟朋友家人一起出去开车不会挤，动力方面，虽然是老款的三菱发动机还是蛮不错的追求，刺激速度的差了点，但是应用家用还是蛮好的够超车也非常的丝滑，可能挂倒档的时候没有这么丝滑（有可能是我紧张了）底盘方面的话，只要不开沿海地区，或者经常有那种泥路地方，不会腐蚀的严重底盘（自己可以上网买一些底盘装甲，或者是排气管护甲的产品，使车辆底盘减少，砂石泥路，盐水侵蚀底盘，提高地盘防护不容易被侵蚀，减少一点小石子撞击底盘的噪音还是有必要的）车辆保养的话是拖朋友保养的，换机油跟机油滤芯，1万公里全合成机油，方向操控也很灵敏，可能车机系统有点延迟，我当时买的时候原车主的信息没有解绑，到4s店里面问接待他们说也不能操作，不会，后来找了风行APP里面的客服他们找最近的4s店处理，需要提供原车主的身份证行驶证，和现车主的，身份证，行驶证，4s店需要找厂家进行操作，3到5个工作日，所以一般4s店正常是操作不来的，很少，还是得找风行APP的客服他们去操作就可以 体验客服服务站倒是服务到位，高配的风行自带行车记录仪，可能需要充值流量才能看行车记录仪保存视频， 自带的360影像也很灵敏，360度的，电动尾门反应快不会延迟，主驾驶电动座椅有腰拖，副驾驶电动座椅有老板按键，可全景电动天窗，后排座位可以提起来座位放平座椅像一张床一样， 缺点就是高速行驶时有噪音，可能要自己加装密封条，或者是做隔音，胎噪比较大一点， 目前就是我提车半个月都情况后面有其他的问题我会与大家分享我的用车感受，