风行T5 EVO灯组造型独特值得买吗_风行T5 EVO外观怎么样

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版

3.79分“良好”

有个现象不知道大家发现了没有，现在国产车越来越懂设计了，就比如说我昨天刚试驾的风行T5 EVO，单凭借着一副好看的“皮囊”，硬是让我回味良久。其实风行T5 EVO在去年就已经上市了，由于工作的安排一直没有找到机会去试驾，昨天去我们当地的4S店借到了试驾车，经过一天时间的体验，我对这台车有了相对全面的了解，下面就把试驾报告分享给各位，希望能提供参考价值。 高颜值的外观 老实说在看到风行T5 EVO实车的时候，让我有种眼前一亮的感觉，整体的设计风格偏向年轻化。现在回想起来，“獠牙”式的前格栅无疑是整台车最有吸引力的地方，让前脸更有视觉张力，其实这种仿生设计在当下越来越流行。分体式大灯同样很吸睛，下半部分是远近光灯，上半部分为日间行车灯，全部使用的是LED光源。车身侧面最大的看点是熏黑的“大脚”轮毂，规格达到了235/55 R19，很大程度上强化了该车的运动属性。车尾配有时髦的贯穿式尾灯，以及双边共四出的排气，时尚、运动元素可以说应有尽有。 空间表现符合预期 风行T5 EVO的车身长度为4565mm，轴距达到了2715mm，在紧凑型SUV这个级别里它的“块头”属于比较大的。车辆的后排空间比我想象中的还要大一些，腿部空间为两拳（本人身高179cm），头部空间也很可观，不会感觉很压抑。此外，风行T5 EVO的座椅让我很有好感，前排座椅上下可调节的旷量很大，基本能适用大多数人的身高，而且四周的驾驶视野也比较开阔，A柱的遮挡很小。座椅的舒适性还算不错，侧翼能给身体提供足够的支撑效果，主副驾驶座都提供了电动调节，日常使用起来很方便。 驾驶风格偏沉稳 如果光看外表，可能会以为风行T5 EVO是个“暴躁”的家伙，事实并非如此，它的驾驶风格偏向沉稳。搭载的是型号为4A95TD的1.5T发动机，最大功率为197Ps，与之匹配的是7速双离合变速箱。初段油门的调节不算灵敏，等到涡轮介入之后它才会展现出应有的动力输出，低扭表现还是很值得认可的，换挡的积极性也比较高。发动机与变速箱的搭配很有默契，比如急加速时降挡的积极性很高，能适应快节奏的换挡需求。提速过程中没有明显的爆发力，更加趋向平稳的动力输出，挺适合家用代步这个场景的。 良好的操控性 风行T5 EVO的转向手感比较轻盈，我感觉阻尼刚好合适，方向盘回正时的反馈力度也比较适中，在车流量较大的市区路况行驶时，执行并线、掉头这些操作都很轻松。老实说在试驾风行T5 EVO以前，我没有对它的操控性抱有太高的期望，毕竟十万出头的售价，但开了一圈后觉得这台车的操控还是有可圈可点之处的。 底盘还可有提升的空间 风行T5 EVO采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬架的组合，它出自全新的EMA平台，针对底盘悬架有较大的优化。面对连续颠簸路段时，悬架对碎震的处理显得很柔和，没有太多的震动传递到车内。但是在减速带的时候，车身的后悬我感觉还是有些生硬，舒适性还可以继续提升下。 总结：风行T5 EVO在外观方面确实没啥可挑剔的，大量使用激进、前卫的设计元素，迎合了年轻消费者的审美需求。动力表现偏向日常代步的用车场景，开起来很轻松。如果打算在十万元这个级别中，挑选一款“有颜有料”的紧凑型SUV，我觉着风行T5 EVO是个不错的选择。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版

4分“优秀”

前几天从朋友那里借了这台车来感受感受，看实车之后最亮眼的还是外观，外观足够个性。前脸的分体式大灯和进气格栅组成的獠牙造型，确实标新立异，很容易让人记住，日间行车灯比较犀利。侧面的线条比较柔和，前低后仰，运动感的营造比较不错。车尾的扰流板和贯穿式尾灯还有双边四出排气，比较流行的运动元素也都有，个人比较推荐极光绿的颜色，看上去比其它颜色都要亮一些。 车内红色座椅+黑色内饰，还有碳纤维纹路的装饰板，运动氛围烘托的不错，座椅是NAPPA的，做上去包裹感很OK，用的是双联屏的设计。不得不提一下它的车机系统，操作起来很顺滑，不会出现卡顿。驾驶辅助系统也能满足日常生活所需，正常停车场景下吗，自动泊车也能准确停入车位，实测中，主动刹车系统也能到在50km/h的速度下，识别前方静止假车，并且自动刹停。 开起来的之后发现，它并不是一台暴躁的家伙，油门的响应比较及时，低扭的表现也不错，提速比较稳定，没有很强的拖拽感，毕竟是一台家用为主的SUV。虽然它搭配的是七速双离合，但提速过程中没有明显的顿挫感。如果你想激情一点，可以切换SPORT模式，切换后无论是动力输出还是换挡逻辑，都能让人满意。 从综合性价比来看，是一辆值得让年轻人考虑的车

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT铂金版

3.86分“良好”

东风：风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版 如今自主品牌在紧凑型SUV细分市场的竞争异常激烈，各家在推陈出新时总喜欢在迭代车型命名上冠以“PLUS”“PRO”等后缀，意味着重大升级进化，以此博取眼球。但敢于与“EVO”沾上关系的，东风风行T5 EVO应该算是第一位了。T5 EVO脱胎于风行T5，作为一款承载着家族年轻化使命的产品，绝对属于实力不允许它低调的典范：惊艳的颜值、科技感十足的智能座舱以及8.99秒破百的性能......那么今天我们就来隆重介绍一款东风：风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版的车型，它的指导价为10.39万元。 东风风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版的外观原创度很高，而且整体的设计具有不错的辨识度。分体式大灯组配上尺寸夸张的进气格栅，营造出强烈的视觉张力。而且从配色也可以看出，东风风行T5 EVO的主打色比较靓丽，应该会深得不少年轻消费者的喜爱。 风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版的前脸上最令人瞩目的应该就是它的大嘴了，黑色的进气格栅用粗壮的竖向线条修饰，再配上它上方一根横贯式的黑色装饰条，看起来气势十足。官方名称是“狮吼式前格栅”，如果配上风行新的狮子盾牌车标来看，确实有狮吼那种凶狠的味道。风行T5 EVO的全LED大灯看起来会很像狮子的獠牙，带透镜的灯组看起来精致感相当到位，不但造型为整个前脸增色不少，而且它点亮之后的效果也相当的炫目。 从风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版的车身侧面来看，会觉得它车尾略高，车头向下俯卧，很有种猛兽在出击之前探低身姿，把全身力量集中在腿部，随时准备扑出去的姿态。从车尾向前的俯冲腰线，19英寸的黑色轮毂，黑色的车顶行李架和后窗隐私玻璃都很好地提升了这种蓄势待发的力量感。 车尾部分，东风风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版较为圆润饱满，贯穿式尾灯也是时下的流行设计。尾灯下方是一串“FORTHING”的英文字母，看起来还挺上档次的。另外，东风风行T5 EVO还配备了双边共四出的排气布局，而且这四根排气筒都会冒气，冬天时也不会产生尴尬。 内饰部分，东风风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版采用了时下流行的双联屏设计，空调出风口采用了类似于涡轮扇叶造型的设计，看起来比较精致。另外，它还配备了电子挡把，这样一来挡把下方还能掏出一块不小的储物空间，实用性更强。而且东风风行T5 EVO的前排中央扶手箱还采用了对开式设计，这种设计常见于豪华品牌。 风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版拥有2715mm轴距，这也让它拥有了同级SUV中较为宽阔的车内乘坐空间。再加上它配备了通风、加热、按摩功能的前排座椅，拥有方便后排乘客调节的老板键的副驾驶座椅，能够完全向前翻折放倒的第二排座椅。它不但拥有一个宽敞舒适的乘坐空间，还有灵活多变的载物能力，应对日常家庭用车中的各种使用场景都能够游刃有余。 动力方面，东风风行T5 EVO搭载了一台1.5T发动机，最大功率197马力，峰值扭矩285牛·米，参数表现在同排量发动机中表现亮眼。而与变速箱匹配的是格特拉克7速湿式双离合变速箱，最终整台车的工信部综合油耗为6.6L/100km。从实际的加速成绩来看，东风风行T5 EVO的零百加速时间为9.1秒左右，在同级别处于中上游水平。 风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版作为入门车型，这样的配置就相当的高，19英寸的轮毂，LED日间行车灯，无钥匙进入/启动，皮革座椅，双10.25英寸大连屏，这些配置让它从外到内颜值跟其他车型基本完全一致，购买这款入门车型完全不必担心让人一眼看出它是一辆低配车。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

3.36分“良好”

东风风行T5 EVO采用风行品牌全新的“锋力动学”设计语言，拒绝传统古板。猛兽仿生式前脸，魁梧霸气，狭长的灯组造型犹如猎人的凌厉双眼，炯炯有神。下方熏黑的獠牙式前格栅，犹如雄狮的血盆大口，呼之欲出。车身侧面腾狮式凌厉腰线向后延展，提升了车头部分的视觉长度，配合上方向内收缩的车顶造型以及19英寸熏黑轮毂，仿佛营造出一只跃跃欲试的雄狮踱步前行的感觉。尾部的一体式贯穿尾灯紧跟潮流，配合车尾上方俯冲式尾翼以及下方四出排气，营造了浓郁的运动氛围。 内饰设计令人耳目一新，中控台大量使用圆形与弧线元素，动感十足。新款多功能方向盘由打孔真皮包覆，可谓诚意满满。双10.25英寸连屏的科技感十足。主流驾驶辅助功能与舒适性配置一应俱全。除此之外，该车辆还拥有L3级健康环保座舱以及CN95的空调滤芯，能够提供安全的车内环境。后排座椅软硬适中，较长的坐垫可提供良好承托性。另外中排头枕并无缺席，全景天窗的加持可为车内乘客带来良好的采光。 动力搭载三菱最新的1.5T高性能发动机，最大功率197马力，峰值扭矩285牛·米，匹配七速双离合变速箱。该款发动机拥有DVVT+GDI两项特有技术，可以带来澎湃动力的同时拥有优秀的燃油经济性。

点评车型: 2020款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版

4.14分“优秀”

东风风行T5 EVO采用了年轻人十分喜欢的轿跑SUV设计，它的外观看上去十分协调，并非只是在轿跑的基础上抬高底盘变成轿跑SUV，而是在研发之初就是要打造成轿跑SUV，从外观上来看，仍然能看出SUV的轮廓，它的引擎盖往下倾斜的角度很大，整个车头十分扁平，有种保时捷卡宴的既视感。 车侧运用复杂的腰线设计来提升层次感和立体感，车顶配备了行李架，轮圈采用了熏黑涂装来提升运动感，整个车侧十分运动时尚。它的长宽高分别为4565*1860*1690mm，轴距为2715mm，通过它的车身尺寸和轴距就能看出，T5 EVO采用了短车身 长轴距的设计，外观显得干练，车内空间也能得到保障。车尾也很有层次感，贯穿式LED尾灯和四根排气管极具辨识度，而且它的排气还是“真排气”，有种性能车的感觉。 T5 EVO搭载了一台三菱提供的1.5T涡轮增压发动机，197马力/285牛·米的账面数据在同排量发动机中处于上游水平，与1.5T发动机匹配的是麦格纳提供的7DCT变速箱。T5 EVO的后排空间很宽敞，地台还采用了纯平设计，进一步提升了舒适性。后备箱容积也不小，而且很规整。