点评车型: 2021款大通T90 2.0T 柴油单增压四驱长箱高底盘手动舒享版

3.8分“良好”

城市代步就别用了，山地穿行还不错，交叉轴也可以，雪地油耗高点到12个了。车厢挺大，挺好使，给丈母娘拉饲料挺方便，越野能力出众。第一次开车去丈母娘山里，河没冻结实，车也不熟悉，铛的一下掉河里了，车也熄火了，心里也害怕还是打着火挂上低四往前走，山坡坡度也大，最大能到35度，挂1档上山，后来下大雪了雪最后的地方能没过大半个轮胎。车身地盘扎实，不松散。动力虽然是2.0T可是是柴油机加速慢，但是有劲，车辆减震还不错小减速带可以不减速直接过。手动变速箱用着不是很方便，尤其是冷车启动，梆硬梆硬的不容易挂挡。车机系统新车暂时还可以。当时看车是因为有刚需，去对象家里路不好走，买车要不是坦克300，或者是哈弗大狗。工作上也有需求，需要装点广告材料，就选择了皮卡。看过日产锐琪6、7，可是都说发动机太矫情，看过黄海，看过江西五十铃D-max价格不低，福田皮卡是库存车，没买。一开始是想买T70，后来媳妇说90内饰好看，双联屏，后排空间也大，这才多加了2w买的90（当时相中了就买了，价格肯定不是最低），想买双涡轮增压的需要等，就没等。最后报一下价格，裸车13.48W，贷款9w，首付自己算，上牌3K，保险第一年全险6K，购置税1w多点，落地15w多，不到16w。油耗，刚换了雪地胎，200公里150多不到160。

点评车型: 2021款大通T90 2.0T 柴油单增压四驱长箱高底盘自动精英版

4.93分“优秀”

我是做工程建筑的，这个车装载空间大，跑工地也方便，自动挡开起来省事省心，还是能满足我的需求空间相当充裕，前后排布局合理，活动空间还是挺充足的，货厢非常能装，拉货完全 OK，平时出去钓个鱼野餐什么的，各种钓具、烧烤架什么的都可以从容装下。动力比我想象的充沛许多，起步稳，加速快，想要超车的话稍微多给点油就可以了，完全没有迟钝的感觉，开了就知道飙车是没压力的。目前的油耗大概在百公里8.6L左右，具体的油耗会根据路况而改变，基本上没有超过9L的时候，这么大的车这样的油耗成绩，我觉得还是比较经济的。T90的外观真的是让我喜欢的不得了，整·车子的尺寸很大，显得特别壮实，前脸设义大气沉稳，车身线条流畅，气场很强。发动机动力强劲，上汽牛爬山涉水，翻山越岭都无惧，里面的空间也很宽敞，既可以载人也可以拉货，内饰也很容易打理，非常的容易上手，轻松省力，打方向盘很精准，驾驶感觉很顺畅，驾驭起来很轻松，它是属于挺容易上手的，是真的感觉很不错，变得更安全，方向盘转向精准，握着也挺轻的，转弯和坡路行驶起来感觉很沉稳，很容易转向，外观也很大气，座椅材质有质感，动力操控都非常的棒，外观颜值到内部设计都真心赞，提车很满意，服务不错

点评车型: 2021款大通T90 2.0T 柴油单增压四驱标箱高底盘自动舒享版

3.86分“良好”

大通T90有一个响亮的名字叫上汽牛。作为一款大尺寸乘用皮卡，上汽牛外观设计保持着比较高的水准，电镀漆面看起来有些不错的豪华质感。但内饰设计就显得差强人意，边边角角还是显得有些随意，用料有些马虎。 从三大件来说，这台车搭载的是2.0T柴油单增压发动机（最大400牛）匹配6AT变速箱，这是个什么水准？长城炮的2.0T最高也是这个水准。但是，上汽牛它的高配还有柴油双增压版本，最大500牛。所以上汽牛，这个名气还是很有底气的。动力就是这么牛，可以碾压长城炮。 实际驾驶中，低速下油门还是有明显的旷量，体现在给油时，油门会有一定的迟滞，需要将转速拉到较高时，动力才会明显的随之而来。此外，变速箱在换挡时能感受到车身有一些明显闯动感。值得表扬的是它的底盘表现，虽然用的是前双叉臂螺旋独立悬架、后钢板弹簧非独立悬挂，但对舒适性的照顾、对细碎震动的过滤还是很到位，当然遇到大的坑洼，车身的弹跳感也很明显。当然，为了尽可能提供更多的货物载重能力，港版弹簧板悬也是必须的选择。上汽牛在在这个硬件基础上，已经把底盘的舒适性做到了不错的水平。 从购买角度来看，我认为上汽牛值得选的原因有两点，一是这台2.0T单增压柴油发动机动力强悍，起步就是400牛（而长城炮最高也才400牛）。大扭力对一台经常要征服烂路且要载人载物的皮卡车来说意味着什么，想必大家都知道。二是座舱的科技氛围营造还不错。12寸触摸大屏+10.25寸液晶仪表，外加定速巡航、手机互联等功能的加持，能让你获得不错的智能化体验。遗憾的是这台车属于低配，没有装备斑马智行系统是个遗憾。 不过，如果从后期保值来看，大通T90它肯定不如长城炮保值。因为往往畅销的车，保值率才好。而上汽牛的销量肯定赶不上长城炮。因为上汽大通在营销推广、服务网络上都有先天不足。 不过在产品层面，这台上汽牛绝对有实力和长城炮掰一掰手腕。

点评车型: 2021款大通T90 2.0T 柴油单增压两驱长箱高底盘自动舒享版

4.86分“优秀”

买这款之前也关注了几个品牌的皮卡，最近上汽大通出了一款牛魔王，在网上下单预订的，可是周期比较长，要明年4月左右才能拿到车。年底正是用车的时候，等不及了，就和销售小姐姐联系，看看店里有没有现车，正好有台现车，过来看的时候，老婆嫌弃有点太大了，但是我还是比较喜欢这个肌肉型的外观。正好现在有个厂方贷款2年免息9万，还有置换政策，我觉得特别的划算。正好我的北汽吉普也需要卖了，可以有额外的置换补贴。特别划算。做了厂方贷款，找了个好日子过来提车，提车后又去加装了电动车帘，用车比较方便

点评车型: 2021款大通T90 2.0T 柴油单增压两驱长箱高底盘自动舒享版

3.64分“良好”

上汽大通MAXUS T90是目前一款比较有竞争力的国产皮卡车型。 在目前的皮卡市场中，这款车型的设计属于非常潮流时尚的类型，尤其是前脸的家族式设计。具有硬朗的气质，银色电镀的使用也突显了力量感。 这款车的空间表现非常不错，后排坐三个成年人基本上不会感觉到拥挤，腿部的空间也非常的宽敞。 在动力方面，这款自动两驱版车型使用了上汽2.0t柴油发动机，120千瓦的功率和400牛米的扭矩，加速还是非常有劲的。 在操控方面，虽然车子很大，但是方向盘的手感还是不错的，跟轿车基本上差不多。不过，后悬架因为需要载物，所以路感还是比较清晰的，在颠簸路段也会有一些颠。 油耗方面，因为使用的是柴油发动机，所以总体上费用比汽油版的皮卡要实惠一些，在市区开的话九个油差不多。 总体来看这款皮卡的性价比还有设计都是非常不错的，推荐选购。

点评车型: 2021款大通T90 2.0T 柴油单增压四驱标箱高底盘手动舒享版

3.64分“良好”

【最满意】T90最让人满意的还是它的外观，首先，作为一台皮卡车型，T90的外观属于大气却又不失精致那种类型，虽然价格不高，但设计感较强。另外，虽然是标箱，但是相对而言，T90的空间表现还是处于上乘水准的。另外，2.0T的动力储备很足，无论是起步还是加速动力都很足，平稳性也非常好，并且，因为是手动挡车型，所以它的油耗表现也较为理想，百公里油耗能控制在8-9个。

点评车型: 2021款大通T90 2.0T 柴油单增压两驱标箱高底盘手动精英版

3.93分“良好”

【最满意】 越来越喜欢它的操控，我个人也很喜欢，接着就是它的内饰，车内的隔音做的很好，还有就是空间也很大，空间内不会有拘束的感觉。开起来的时候操控也很好，出行的时候也带来了很多的乐趣。 【驾驶感受】 车子整体的动力储备也算是很充足了，动力上不会很弱，而且开出去有一种追风少年的感觉。速度起来后车也不会发飘，很稳重。车上的辅助驾驶配件也能够在开车的时候分担你的疲劳，车子的转弯半径也不算很大，非常完美。

点评车型: 2021款大通T90 2.0T 柴油双增压四驱标箱高底盘自动舒享版

4分“优秀”

【车型分析】首先，我认为大通MAXUS这次推出的纯电动版上汽牛更多只是起到上汽大通新能源技术的展示作用，由于动力水平处于单增压版动力之下，并且价格也不低，所以并不建议选择这款车型。 众所周知，买皮卡动力表现是必须要考虑的。单增压的上汽牛，最大功率120kW，最大扭矩400 N·m，百公里油耗仅为7.5L，拖拽总质量达3吨以上；双增压车型最大功率160kW，峰值扭矩500N·m，最大拖拽总质量超过3.5吨，最大爬坡度更是达到了100%。两者的差价是1万元，并不算多，所以建议直接上双增压车型。因为动力这个东西，平时可以不用，但是必须得有，万一哪天派上用场了呢。 此外，上汽牛有两驱和四驱车型可选，四驱车型搭载了适时四驱系统，通过按钮可在2H/4H/自动/4L多种模式间切换。越野能力参数方面，它有着约22厘米的离地间隙，有着较好的通过性。同时，它还拥有最大拖拽总质量3.5吨以上的能力，最大爬坡度更是达到了100%。这对于那些买皮卡来追求“诗与远方”、或者拉货买菜的消费者都很有用。 至于配置，事实上上汽大通是支持C2B私人订制的，所以大家完全可以根据自己的爱好和需求，自己选择车型的配置，只要钱管够，什么配置都能够给你装在车上。当然，如果想直接选一个性价比较高的车型的话我认为舒享版车型足以，像倒车影像、倒车雷达、主副驾驶气囊、定速巡航、12英寸触摸大屏等它都有配备，而精英版和豪华版车型增加的更多是智能化配置。 【购买建议】我认为最值得推荐的车型是售价为16.98万元的2.0T双增压的自动四驱高底盘舒享型标箱。因为上汽牛许多常用的配置均为全系标配，舒享版车型在配置部分足以满足大部分皮卡消费者的用车需求，所以我认为选择一个双增压+自动挡+舒享版配置的车型就显得恰到好处。

点评车型: 2021款大通T90 2.0T 柴油双增压四驱长箱高底盘自动旗舰版

3.5分“良好”

上汽大通MAXUS T90作为上汽大通旗下第三款皮卡车型，新车定位为品牌的旗舰皮卡车型，据悉，新车将于3月31日正式上市。上汽大通MAXUS T90是基于上汽大通MAXUS皮卡概念车打造，官方还为这款车起了个中文昵称，名为“上汽牛”。其搭载2.0T上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机，最大功率160kW，峰值扭矩500N·m，匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱。外观方面，上汽大通MAXUS T90采用了家族式的设计，造型大气。前脸的“智聚八方”进气格栅使用了三条幅的镀铬装饰件，八边形的各个角衔接过渡的更加平滑自然，气势十足且不失精致。新车还使用了分体式大灯，上部为转向灯和日行灯，下方为远近光灯，光源全部为LED，试驾车型还配备自动大灯、自动远近光切换等功能。车头整体设计层次分明，上方条形LED光带日行灯与前格栅上部连在一起，车辆显得更加宽大，并有很强的延展性，另外，大量镀铬亮条装饰的加入让它辨识度很高。车身侧面，整体硬朗感十足。长宽高分别为：5365mm×1960mm×1845mm，轴距3155mm，接近角29°，离去角27°，车身侧面线条颇具力量感，给人粗犷、流畅之感。新车配备18英寸双色轮毂，轮胎则是由佳通提供的HT152系列，规格为265/60 R18，兼顾日常驾驶和运载货物。还有17、19和21英寸等不同规格可供选择。上汽大通MAXUS T90车尾造型与车头前后呼应，都极具层次感。新车尾门采用双色设计，并印有“MAXUS”字样。两侧竖立的尾灯与中间红色的装饰条相连接，形成一体式设计，提升了整体识别度。货箱尺寸分别为1485mm×1510mm×530mm。另外，货厢拉手等处增加了镀铬装饰，十分精致。内饰方面，上汽大通MAXUS T90车内造型时尚硬朗。试驾车型采用红黑撞色搭配，运动感十足。中控台造型以驾驶员为中心，采用倾向于驾驶位的非对称设计，同时配备双联屏设计，让新车的豪华感和科技感得以提升。新车采用双联屏设计，10.25英寸全液晶仪表盘搭配12英寸中控屏，曲面过度自然顺滑。双联屏中控屏幕内置斑马智行VENUS系统，具备语音识别、车载导航、远程控制、在线音乐、视频投屏等功能，操控起来简单流畅，表现出色。新车搭载360°全景影像系统，成像清晰，360度3D高清全息影像能让你随时观看车身周围情况，还可选择摄像头位置切换视角，对于一台尺寸较大的皮卡车来说是非常实用的，不过清晰度有待提高。上汽大通MAXUS T90在主被动安全双方面进行了全面升级，新车搭载了ADAS L2级别的主动驾驶辅助技术，包含ACC自适应巡航、LKA车道保持功能、IHC自动远光灯控制、AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警等功能，提前感知危险状况，主动进行规避。

点评车型: 2021款大通T90

3.43分“良好”

上汽大通MAXUST90最大的优势，恰恰是柴油发动机，作为目前少数几家专攻柴油机的车企，T90的动力表现还是值得说的。虽然厂家一直都以500牛·米的最大扭矩为卖点，但实际上这种扭矩的体现和汽油车完全不同。柴油机的出力特性，限制了它在连续加速中的表现。虽然刚开始的爆发力十分强大，但往后的加速并没有随着转速的攀升，持续加大油门获得的也仅仅是更大的噪音。不过大扭矩在载重后则表现出色，对增加的重量并无实际感觉。 不过就配置而言，作为顶配车型各种配置应有尽有，与普通的SUV相比也并没劣势，整体的驾驶也十分轻快，如果不告诉你是皮卡，相信大家都只会认为是SUV。

点评车型: 2021款大通T90 2.OT 柴油双增压四驱标箱高底盘自动旗舰版

3.86分“良好”

作为上汽大通全新的高端旗舰皮卡，上汽大通MAXUS T90采用了类似于SUV的风格设计。前脸部分，上汽大通MAXUS T90延续了“智聚八方”的家族化设计语言，超大尺寸的八边形进气格栅搭配粗壮的横向镀铬饰条，使得整个前脸看上去非常的大气。同时，上汽大通MAXUS T90还采用了分体式大灯设计，其中，前大灯中上部为转向灯和日行灯，下方为远近光灯，并且光源全部为LED。此外，扩大化的MAXUS英文标识，则进一步增强了整个前脸的视觉冲击力。由于采用了大量的电镀件，同时细节又非常考究，所以上汽大通MAXUS T90整个前脸看上去显得尤为精致。至于车身侧面，上汽大通MAXUS T90在后视镜、门把手、车窗以及车门裙线的位置加入了镀铬亮条装饰。更难得的是，除了常规的脚踏板以外，上汽大通MAXUS T90在车厢处还配备了一个整流罩。 内饰方面，上汽大通MAXUS T90采用了 10.25英寸液晶仪表与12英寸中控屏的双联屏设计，并搭载了斑马智行VENUS 1.0系统。 动力方面，上汽大通MAXUS T90则搭载了上汽π2.0T双增压柴油发动机，这台发动机最大功率为160kW，峰值扭矩则达到了500N·m，同时满足国六B排放标准。传动系统方面则匹配、8AT变速箱。

点评车型: 2021款大通T90 2.0T 柴油单增压四驱长箱高底盘手动精英版

4.5分“优秀”

上汽大通T90，在试驾会上简短的体验过。 首先说外观，个人感觉非常城市化、SUV化，相比T60和T70进步了很多，非常适合当做家用车。但是这个大嘴式的前脸有一点弊端，就是如果为了提升接近角，想换装比较薄的金属前保险杠，非常不方便。因为大灯和中网都集成在前脸上，即使切割也不方便改装，这是非常难受的一点。其他没什么差评。 内饰也相当乘用化，皮卡上使用双联屏的设计还是第一个，而且做工和用料都非常扎实，一体式的座椅也很有性能范儿。 动力系统是亮点，500牛米的2.0T柴油发动机，最大功率也能达到160kW，相比同排量的汽油机要强不少。 实际驾驶的时候，有可能是由于500牛米的扭矩在1500rpm的时候就峰值了，或者是2.5吨的车重太大，能感受到动力足够，但没有那么的猛。变速箱是采埃孚的8AT，升挡很积极，不愿意降挡，可能是为了省油的调校。 四驱系统是博格华纳的TOD适时四驱，设置了两驱/自动/高速四驱/低速四驱四种模式，个人比较青睐这种设置：懂四驱就来回切换，不懂四驱就直接用自动模式。车身稳定系统可以关闭，关闭后用高速四驱或者低速四驱，在沙地上基本上如履平地，脱困用低速四驱相当稳健。但注意不要在沙地上来回画圈或者绕八字，容易让四驱系统过热导致陷车。 总结一下，如果买T90来家用，它相当称职，几乎可以闭着眼买。如果用它来玩越野，需要研究一下如何改装才能满足要求。

点评车型: 2021款大通T90 2.0T 柴油双增压四驱长箱高底盘自动旗舰版

4.29分“优秀”

T90采取上汽大通统一风格的大嘴前脸设计，比较夸张；双涡轮的T90发动机能够最大爆发500牛米的动力输入，在同级别车型里面遥遥领先；车辆内部采取双联屏高科技配置，匹配LDW、AEB、电子手刹、8AT变速箱等多重丰富配置；后排空间继续保持以往的宽敞特色，舒适度较好。车辆存在的缺憾是整体车身尺寸由于跟T70在一个平台开发，整体车身尺寸相对偏小，另外车辆价格比较高，车辆的前后接近角比较小，不太适合改装越野。推荐对舒适型和动力有较高要求，预算充足的消费者购买。

上汽大通T90这款皮卡外观真是没得说，超高的颜值，豪华的内饰，开在路上觉对拉风，灯也超级亮，最远能照到300米呢，不得不夸的是，它的双连屏，设计感独特，科技感十足，开出去绝对有面子，还有斑马系统，360全景影像，行车方便了许多啊，后排空间也很大，拖拽能力也是很牛的，据说能拉300头牛，车厢是货厢宝材质的，不会生锈，总体来说深得我心啊，同级皮卡中，我的开出去最有面子，外观也是最好看的。 最满意的就是外观和内饰了，真的是太好看了，动力也很足 要说不满意也就后备箱高度有点高，不过不影响使用。 后排空间很大。后排的座椅也可翻转，增加储物。坐人不会拥挤，拉货也可，厂家货厢宝也不会生锈。 大灯是非常的亮，最远可以照300米，对夜间驾驶非常的友好啊，车身线条也非常的流畅，超大进气格非常醒目，非常霸气。  双连屏设计真的太新颖了，一个10寸仪表屏，一个12寸中控屏，同样的屏只有奔驰和宝马才有，开出去面子十足 转向精准，刹车系统也非常灵敏，当车速超过60的时候，还会有超速提醒，安全性杠杠的！ 座椅舒适，透气，还配备斑马系统，要啥说一声就行了，再也不用手动操作了，省心，安全。 这台车配备上汽2.0t柴油发动机，动力十足，虽然是2.0的发动机，却可以开出3.0发动机的动力 也非常省油啊，开5万公里可以省下15000的有钱呢，俗话说，省钱就等于挣钱啊！