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    悍途2021款2.0T商用版手动柴油两驱旗舰型大双HFC4DB2-2E值得买吗_悍途怎么样

    ·悍途

    什么是懂车分

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    3.70
    “良好”
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    共18人评价
    经销商报价
    12.18-30.98万
    厂商指导价
    12.18-30.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.70
    • -
    • 外观
    • 4.24
    • -
    • 内饰
    • 3.68
    • -
    • 配置
    • 3.44
    • -
    • 空间
    • 3.91
    • -
    • 舒适性
    • 3.55
    • -
    • 操控
    • 3.55
    • -
    • 动力
    • 3.55
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.65分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 悍途3.70外观4.24
    • 3.65外观4.18
    • 铃拓--
    • 金刚炮--
    • ---

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.65-
    • 悍途3.70外观4.24

    悍途·全部评分

    2021款 2.0T商用版手动柴油两驱旗舰型大双HFC4DB2-2E

    点评车型: 2021款悍途 2.0T商用版手动柴油两驱旗舰型大双HFC4DB2-2E

    3.57良好

    前几天看朋友圈有朋友发了一辆悍途汽车的照片,我马上就被它凶悍的外形吸引了,本来今年就有想再添置一辆手动皮卡的打算,这下真的是正中下怀,马不停蹄的预约了试驾,下面我说说试驾体会。 空间:这台车长宽高分别为5620*1965*1920mm,轴距为3400mm,我身高1.88米,坐在前排,头部空间约有4指的距离;前排座椅不变,来到后排座椅,头部空间有将近5指的距离,腿部空间超过1拳,货箱尺寸1810*1590*470mm,能轻松的装下半吨的货物,这个装载量我还是挺满意的。 动力:这台车采用了2.0T 150马力的发动机,最大功率110kW,峰值扭矩360N·m,作为一款手动柴油汽车,起步状态下加速比较平顺,0-60km/h的加速过程比较连贯,只要舍得给油,提速一气呵成,60-120Km/h动力响应也比较直接,持续加速能力不错,脚感线性,最高车速150km/h,在高速上满载开着空调跑120km/h也并不吃力,我试驾的时候货箱没有装东西,但是看这个马力,即使装满货物,也不会给动力造成大的影响。 底盘:双横臂螺旋弹簧独立悬架,钢板弹簧非独立悬架,这台车的离地间隙很高,通过率不错,在经过一些小的坑洼的时候,车内几乎感受到不颠簸,对于一些非铺装路面的路况处理的也很棒,底盘很稳很扎实。 转向:转向助力还是液压的,比较适合男生操控,转向比较精准,能做到指哪打哪,女生开的话会有点不太方便。 隔音:别看这是一台大家伙,还是一辆柴油车,但是车内的静音效果还是挺令我喜出望外的,经过半天的城区和高速的试驾,车内几乎听不到胎噪和风噪。 购车费用:我试驾的这款车型是悍途2021款 2.0T商用版手动柴油两驱旗舰型大双HFC4DB2-2E,其厂家指导价格为15.18万元,目前没有优惠,购置税约为13400元,上牌费用500元,交强险约为950元,车船使用税为480元,商业险约为5500元,最终落地价格为172700元。 总结:这次试驾真的很让我惊喜,尤其是作为一辆柴油车,NVH做的非常棒,不管是操控还是舒适度我都挺满意的,推荐购买。

    2021-06-27

    麦扎基手动两驱落地17万,五十铃都不敢这么卖吧

    用户3646117629880好专业呀

    点评车型: 2021款悍途 2.0T商用版手动柴油两驱旗舰型大双HFC4DB2-2E

    3.79良好

    2020年对皮卡这个一直关注度很高的车型来说是非常重要的一年,随着各地对皮卡的解禁,这一个一直以来都被带着有色眼镜看待的特殊车型迎来了属于自己的春天。江淮打造的这款全新的大皮卡,在尺寸上优势非常明显。 而在大这一点上全新的江淮悍途可以说是有之过而无不及,长轴距版的长城炮车长5米6多点点,而悍途则是5米62;宽度之间的差距更大,长城炮的宽度是1米88,而悍途做到了1米96多。起码在外形尺寸上悍途的占地面积是真不小,你一眼看上去就很显大,这么看它刚刚发布的12.98到16.48万的售价也算情理之中。 皮卡是生产工具,尤其是悍途这次发布的还是商用版本,是有实实在在的拉货载重需求的。但悍途所使用的那台2.0T柴油发动机的动力是实实在在地要比长城炮的要低一头,163马力对150马力,400牛米对360牛米,动力差了差不多10%。 再看看配置表,长城有侧气囊、有天窗、后排座椅带折叠功能,有6喇叭音响,还有自动防眩目后视镜和自动雨刮,江淮就只有个LED大灯领先,可别的呢?长城造乘用车也是一把好手,江淮呢?连配置表上的领先都做不到,实车的差距只会更拉跨。

    2021-02-16

    寻到日落处等待小型皮卡

    勇敢的青山uH所以你决定买悍途不买长城炮

    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    4.00分“良好”
    炮 2023款 乘用版 2.0T汽油 自动四驱尊享型GW4C20B炮 2023款 乘用版 2.0T汽油 自动四驱尊享型GW4C20B

    外观方面,23款的长城炮中网设计更接近大哥山海炮了,还有全新的18英寸轮圈,选装也很丰富。从整体的设计角度将,这台车仍是一台典型的皮卡,但细节处理的精致度已经不输很多SUV或轿车车型,再加上本身霸气的姿态,整体的设计还是挺成功的。 内饰方面,23款车型内饰的提升极为明显,同样向家族更高定位车型看齐,如果不刻意提及,很难分辨出这居然是一台皮卡的内饰。无论是材质,还是设计,23款乘用炮的内饰高级感完全与乘用车看齐,并且车机也得到了全面的升级,虽然还做不到新势力那样的丝滑流畅,但也能达到同价位乘用车的普遍水平,功能的丰富程度和好用程度也远胜大部分皮卡车型。 配置方面,我们所试驾的汽油顶配车型以其不到16万元的售价来讲,配置水平也足以令人满意。除了齐备的主/被动安全配置外,它甚至拥有L2+级别的驾驶辅助包括自动泊车功能,前排座椅加热、自动大灯等一系列乘用车上常见的舒适、便捷配置也都没有落下,甚至无线充电还是50W的。 空间方面,对于身高175cm的乘客来讲,后排可以提供比较充足的腿部和头部空间。并且和很多皮卡车型不同,它的后排座椅坐垫填充更为扎实,靠背虽然不算很斜,但已经尽量做出倾角,再加上不错的腰部支撑,长途乘坐相比大部分皮卡车型都要舒服的多。 动力方面,2.0T发动机的动力储备带动这个大家伙确实说不上特别富余,但也没有明显不够用的感觉。整体动力调校十分柔顺,并不可以强调爆发力,但循序渐进的动力输出依旧能给人不错的超车信心。8AT变速箱也非常尽职尽责,日常驾驶存在感很低,降档的反应速度也和传统的家用车型无异,足够满足日常驾驶的需要。 底盘方面,这台车与大部分家用定位的车型最大的不同,就是它的方向盘圈数确实要偏多一点,掉头时这点是能明显察觉到的。但除此以外,它的转向手感包括精准度都做的不错,没有明显模糊或者难以驾驭的感觉。而在悬挂方面,这台车采用了五连杆的后悬挂结构,相比传统的钢板弹簧,它可以更好的抑制尾部的跳动,过滤细碎复杂颠簸的能力也更强。当然,它依旧需要首先照顾必要的支撑性,所以主观感觉会偏硬,但好处是车身姿态很稳,也没有多余的抛跳以及摆动,给人的安心感还是挺强的。

    4.29分“优秀”

    2023款乘用炮在外观上最主要的变化源自前脸,和老款三条横向条幅中网不同,2023款中网内部采用了双环型设计,并且两侧向前大灯下方延伸出一条延长线。下格栅形态也有变化,总体来说,车头相比老款车型简约的造型设计,更加复杂,更富有层次感。侧面造型的变化是轮眉位置增加了新的形状与线条设计,这个部分的加入可以减弱车身侧面的厚重感,让车身比例更加协调一些。轮胎采用了265/60 R18的固铂品牌轮胎。 车内才是2023款乘用炮的最大亮点,整体内饰形态与老款完全不同。车内采用了大量软包工艺,中控台上的真皮包裹区域形成环形,让中控台的层次感得到很大的增强。为了迎合最新的内饰风格,方向盘造型也进行了改变,而方向盘上的多功能按键配合上全新的液晶仪表,操作逻辑上和控制按键的数量上都优化的更为简约。 人机交互方面,2023款乘用炮由一块7英寸全液晶仪表+12.3英寸中控彩屏组成,两块屏幕都采用了悬浮式设计,对于车内的科技感氛围由较大的帮助。其中7英寸全液晶仪表可通过方向盘右侧多功能按键进行操作,可以对车辆设置、行车信息、多媒体、导航等多个功能实现显示与操作。12.3英寸中控彩屏色彩与显示的细腻度相比老款有一定的提升,整个屏幕素质较高,观感出色。并且新的车机在UI设计上也进行了优化,总体以卡牌界面为主,操作逻辑非常简单。 功能性方面,除了蓝牙、多媒体等常规操作以外,车机搭载抖音、全民K歌、爱奇艺、高德地图、QQ音乐等多个在线APP。另外、根据官方资料和我实际体验发现,车辆还支持智能语音控制、远程操作车辆、FOTA车机升级等。 在储物人性化方面,2023款乘用炮也是提升的部分,其中在车辆最左侧中控台位置留有一处储物格,这个部分放置高速卡、票据等小物品非常合适。另一处则在副驾驶前方中控台位置,这里新增一个横向贯穿储物槽,放置手机以及矿泉水瓶不在话下。另外,中央通道前方无线手机充电板现在已经升级为50W快充,我实际测试充电速度很快,手机充电时的发热量也能够接受。 中央通道的操作面板采用拉丝工艺,实际质感非常不错,搭配机甲风格换挡杆,非常漂亮。2023款乘用炮给我留下深刻印象的是,配备了全自动泊车系统,不管是泊入速度还是操作难易度上,这个自动泊车是一个我愿意去用的功能,对于有女司机的家庭来说,这个功能还是非常有用的。 动力方面,2023款乘用炮仍然采用与老款相同的汽/柴油2.0T发动机,汽油版最大功率140千瓦,峰值扭矩360牛·米。而我们拿到的这台车是柴油顶配版本,发动机最大功率120千瓦,峰值扭矩400牛·米。传动部分依然是采埃孚的8速手自一体变速箱。就动力感受来说与老款不存在任何差距,虽然参数已经算不上亮眼,可长城自家的柴油机可用转速宽泛,动力延展性出色,动力体验仍然是第一梯队水平。 盘方面也不存在任何变化,前双叉臂悬架、后多连杆+螺旋弹簧悬架,可以说自推出就是国内皮卡的到顶的底盘配置。就因为主打乘用化,所以自然要兼顾后排乘客的舒适度,而实际驾驶的体验来说,乘用炮的表现还是非常出色的。尤其是对于皮卡车型最容易出现的弹跳的情况,抑制的很好。底盘的调教风格上,2023款乘用炮是明显的硬朗风格,在我们驾车前往戒台寺上山的过程中,操控灵活性不错,悬架支撑性充足。不过较为硬朗的悬架阻尼,让车辆在经过道路破损的大坑位置,应对冲击的体验还有提升空间。 驾驶过程中我还发现一点变化之处,虽然长城官方并没有说明座椅有没有改进,但就我实际体验感知,座椅坐垫非常柔软,而座椅靠背的腰部位置则明显硬朗很多,腰部支撑非常充足,我个人还是比较喜欢这样的座椅软硬度配置,对于长途驾驶腰部比较友好,舒适度也能够做到很好的兼顾。