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    途观X后排空间小值得买吗_途观X空间怎么样

    ·途观X

    什么是懂车分

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    3.88
    “良好”
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    共161人评价
    18万-25万SUV总榜No.0
    经销商报价
    19.98万
    厂商指导价
    25.08万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.88
    • 3.86
    • 外观
    • 4.28
    • 4.13
    • 内饰
    • 3.51
    • 3.78
    • 配置
    • 3.81
    • 3.77
    • 空间
    • 4.08
    • 3.95
    • 舒适性
    • 3.75
    • 3.79
    • 操控
    • 3.77
    • 3.77
    • 动力
    • 3.97
    • 3.82

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.87分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 锐界3.92空间4.42
    • 途观L PHEV3.90空间4.19
    • 汉兰达3.88空间4.34
    • 途观X3.88外观4.28
    • 冠道3.80空间4.46

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.87-
    • 锐界3.92空间4.42

    途观X·全部评分

    全部车型
    500mmmm前排坐垫长度1460mmmm前排坐垫宽度470mmmm后排坐垫长度1440mmmm后排坐垫宽度
    720mmmm后备箱开口高度1035mmmm后备箱开口宽度730mmmm后备箱离地高度1020mmmm后备箱深度
    1628mm车高4764mm车长1859mm车宽暂无数据最小离地间隙2791mm轴距
    1000mmmm前排高度940mmmm后排高度845mmmm后排腿部空间

    点评车型: 2020款途观X 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION

    3.64良好

    途观X与途观L一字之差,外观泾渭分明。运动化的外衣之下,骨子里依然是一台偏向家用的轿跑SUV。 视觉上最直接的感受是,Coupe造型让车侧线条更加修长灵动并且好看。另外,途观X有R-Line风格运动套件还有IQ LIGHT矩阵式大灯,外观方面并没有什么值得挑刺的地方。 途观X比途观L略长,车高略矮,轴距相同,所以车内空间除了后排头部略显局促之外,空间表现整体与途观L比较接近,座椅也是标准的“沙发”水平。车内设计、车机以及配置没有特别突出的亮点,中规中矩的大众水平。 试驾的顶配途观X采用2.0T高功发动机与7速湿式双离合,绝对动力非常不错,换挡平顺性也接近AT变速箱,普通用户不会有太多机会察觉到顿挫。顶配具备4 MOTION四驱系统,在标准驾驶模式下,整体动力输出比较平顺,油门和刹车踏板的线性程度非常合适,对于刚刚接触这辆车的新手也是极为友好的,你很容易找到合理的控速点,车速的把控可以说是游刃有余。 运动模式下,整车的动力调度明显变得积极。轻踩油门,动力爆发的速度会相较标准模式快上不少,如果你继续深踩油门,动力会持续输出,几乎不用担心动力储备不足,不过可能会让乘客稍有不适,所以我建议日常行驶还是调整为标准即可。 底盘质感一句话总结就是依旧很大众。面对低频的坑洼路面,整套悬架的滤震性还是非常不错的,能过滤掉大多数的震动,车厢内的驾乘者不会受到路况的侵扰。可是一旦路况变糟,坑洼的情况变得频繁,由此引发的高频次的震动会让这套悬架处理得不够从容,特别是后排乘客的震动感受明显,舒适性有一定程度的下降。 不论是动力的调配,还是方向盘的轻重,抑或是底盘的质感来看,它的驾驭非常轻松,动力表现可急可徐,并且拥有夺人眼球的高颜值,年轻化和运动感是它的外衣,可骨子里还是一台偏向家用的产品。

    2020-11-30

    记住我叫叶良辰1130多万个车连个HUD都不配

    点评车型: 2020款途观X 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION

    4优秀

    途观X的顶配加入了R-line运动套件,看起来很运动。内饰的10.2英寸全液晶仪表和9.2英寸中控大屏很有科技感,哈曼卡顿音响和30色氛围灯很高级。受限于造型,后排空间略显压抑。2.0T高功率发动机拥有220马力,不到7秒就能完成零百加速。

    2020-09-26

    点评车型: 2020款途观X 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION

    3.86良好

    外观细节上要比在售的途观L更为精致。车身上采用了溜背设计,运动的氛围更加的强烈。配置上全系LED头灯,无钥匙进入,360度全景影像。途观X相比上市许久的柯迪亚克GT,整体造型上更加年轻化。但后排空间较为局促,家庭用车的用户需要着重考虑这一点

    2020-09-25
    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    途观L PHEV 2023款 430PHEV 插电混动尊贵版途观L PHEV 2023款 430PHEV 插电混动尊贵版

    考虑了很多汽车品牌,但还是感觉大众性价比高一些(确实能给人一种高级的感觉😂),相中了帕萨特,感觉这款车在同价位B级车里面气场挺强,但父母觉得我开这车太老气了,我不以为然。后来进了展厅果断把帕萨特pass了,途观外观确实惊艳到我了,给我的感受比较稳重,线条也挺硬朗,没有帕萨特装13(也可能是因为途观在展厅C位,更吸引我😂)。 最开始和销售谈的是330智享,配置够用,但我更喜欢越享,运动套件更帅一些,结果告诉我没有现车。又看了看380,试驾了一下,动力更充沛,但是多少有些超预算了。然后销售给我推荐混动版本,新能源不用交购置税,配置也很高,动力和380相近甚至扭矩还大一些,跟我讲油耗很低(可能我现在和新车磨合不好,油耗经常飙到7个😂),综合价位和配置,仔细一想确实不错(就是新能源车贬值厉害,朋友告诉我两年亏一半,无所谓我自己开不打算卖)。然后我想要旗舰版,既然到这一步了,干脆来个满配算了,个人感觉旗舰版车灯更帅,比尊贵版多的那几项配置确实不错,但是告诉我没现车了😂就买了尊贵版。 销售是一个很朴素的姐姐,也是零零后,就比我大一岁。不太想砍价,她特别实在,给我们走了一个fake置换,省八千,送了膜,脚垫和行车记录仪一系列的,都没用,感觉质量太差。 最后从看车到上牌就用了一个周末,两天开回家,想想自己是有点冲动😂,无所谓,缘分到了。 动力充沛,空间不错,外观漂亮,续航的话确实挺短,油耗看个人吧,短途市区通勤应该很省,但是之前家里没安充电桩一直油发电,所以油耗很高。 刚开不久,没发现啥问题,欢迎各位车友交流😁

    4.50分“优秀”
    锐界 2023款 锐界L 2.0T EcoBoost 四驱七座至尊型锐界 2023款 锐界L 2.0T EcoBoost 四驱七座至尊型

    【综述】第一次入坑福特,6月底下订,7月3日4S就通知到店,办完各种手续(置换、装脚垫、玻璃贴膜等等),7月8日正式提车。截至目前行驶里程近1.2万公里,从外观、操控、油耗表现等方面,都远超以前的奔腾X80,总体超过心理预期,真香。 【入坑过程】原来的X80是2.0自吸,动力偏弱,为了计划中的8月份川甘青环线自驾游,从年初就打算换车,先后看过航海家、途昂、揽巡,要么价格超预算,要么动力、操控或者内饰太LOW,一直没看到各方面都满意的车款。无意中看到锐界L的宣传广告,带着老婆孩子去4S试驾一圈,当天就下订了(略显仓促,没有跟销售多磨一磨,后来看到其他车友的优惠、赠品,后悔啊)。 购入车款: 四驱七座至尊型 裸车价:27.00万;落地价:30.00万 备注:店内优惠0.38,置换补贴0.6,其余优惠:无。 两年免息贷款9.5万,手续费:无。 赠品:玻璃膜,全包围脚垫,再加个行车记录仪。 【外观&内饰】完全改款的车型,从外观到内饰都跟以前的福特系列变化很大。 先说外观,没有老款那么凶猛和肌肉感,奶爸车的整车定位,前脸灯组等细节又带有足够的运动感。 再说内饰,最打眼的就是那块27寸的带鱼屏,大部分接触到的地方都使用了软性材质,车内基本闻不到明显的异味(提车后开窗暴晒了2天)。 【配置】首先要表扬的是L2级的SYNC+辅助驾驶和主动预警,8月自驾游往返近6000KM,自适应巡航能够充分缓解驾驶疲劳,碰撞预警主动刹车在青海高速上成功避免追尾事故一起。其次是座椅通风功能,四川夏天的闷热,不带座椅通风的话,空调开得再大,都容易汗湿后背和屁屁。后排USB口,对后排乘客也很友好,长途自驾游再也不用争抢充电线了。 【空间表现】本人身高175,体重150,家人也没有太高太胖的那种,所以全家老小对223座椅布局都很满意,最受欢迎的当然是第二排座椅(本人只配当驾驶员,可惜没机会体验,试驾时试过第二排,翘二郎腿空间是有的)。8月川青甘环线自驾时一家五口,媳妇副驾,孩子第三排,第二排留给两位老人家,全程6000公里下来都没有腰酸背痛的体验;国庆自驾广西北海,媳妇孩子都去了第二排,副驾驶居然留着放行李。五人出行的时候,后排座椅46放倒一半,2个行李箱、2个收纳箱、2个手提行李袋等各种行李也能妥善收纳。 【动力&操控】换车最主要的原因就是以前的2.0自吸动力太差,现在换到锐界L的2.0T EcoBoost,感觉真香。本人驾驶习惯偏佛系,尤其所在城市拥堵指数较高,在城区驾驶基本没有地板油的机会,但是在起步或者提速超车的时候,明显能够感到动力贮备充足。上到高速,只要舍得给油,动力也是随叫随到,急加速超车没有动力延迟的现象。 低速行驶时,方向稍轻,但指向精准,适应以后过弯掉头时感觉不到这是一台5米车长的SUV。120左右的速度在高速弯道上,车身姿态控制得很好,稳定性足够。 【舒适性】前排和第二排座椅包裹性很好,按上去手感略偏硬一些,但是提供了更好的支撑性。 带腿托的二排座椅,现在已经成为无法在办公室午休时的第一选择。整车隔音还不错,关上车窗,播着音乐,市区行驶静谧性挺好。 【车机感受】人机交互的清晰度和流畅度还行,日常使用中最多的就是开关空调、播放音乐和导航功能,至少能识别本人不算标准的普通话。尴尬的是,有时候在车里聊着天,并没有提到语音唤醒的关键词,它偶尔也会主动回答“我在”,这是显眼包么? 【油耗表现】油耗这东西,我觉得跟路况和个人驾驶习惯关系更大。截至目前行驶的1.2万KM,高速、国省道占比能达到80%,而且平时一般也很少急加速、急刹车,在城区远远的看见红灯就松油门,慢慢滑行过去。就这样,平均油耗能控制在不到8,高速油耗7-7.2,市区油耗10-12。 【总结】没有地方补贴,更没像近期提车车友一样指导价落地,只有靠“早买早享受”来安慰自己。一万多公里使用下来,仍然觉得当初的选择正确,CARPLAY、CARLIFE不是刚需,选择锐界L不就是看中它的动力、操控这些方面么,这台车真心适合对动力、操控、空间有需求,偶尔撒个野、跑个山、自驾游的家庭用户,市区代步通勤为主的同学们请慎重入手,毕竟是一台5M长的SUV。 PART1.优点。30个W落地的中大型SUV,外观够帅,动力强劲,操控靠谱,三大件过硬,舒适度足够,油耗可控,还有啥不满足? PART2.不足和建议。(1)360在D档时需要手动调出,这么大一台车,在遇到窄路、错车等情况下不便观察周围环境,希望厂家能更新。 (2)车速上到90以后,驾驶侧A柱后视镜风噪明显,主动降噪功能不明显。 (3)车机、软件说OTA更新,迟迟未见动静。 (4)自动远近光灯,在前方有一丢丢光源的时候就会自动切换为近光灯,碰上远光狗的时候得多操作几次才能对射。 【请锐界圈主推荐加精】