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    途观X空间局促值得买吗_途观X空间怎么样

    ·途观X

    什么是懂车分

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    3.88
    “良好”
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    共161人评价
    18万-25万SUV总榜No.0
    经销商报价
    19.98万
    厂商指导价
    25.08万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.88
    • 3.86
    • 外观
    • 4.28
    • 4.13
    • 内饰
    • 3.51
    • 3.78
    • 配置
    • 3.81
    • 3.77
    • 空间
    • 4.08
    • 3.95
    • 舒适性
    • 3.75
    • 3.79
    • 操控
    • 3.77
    • 3.77
    • 动力
    • 3.97
    • 3.82

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.87分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 锐界3.92空间4.42
    • 途观L PHEV3.90空间4.19
    • 汉兰达3.88空间4.34
    • 途观X3.88外观4.28
    • 冠道3.80空间4.46

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.87-
    • 锐界3.92空间4.42

    途观X·全部评分

    全部车型
    500mmmm前排坐垫长度1460mmmm前排坐垫宽度470mmmm后排坐垫长度1440mmmm后排坐垫宽度
    720mmmm后备箱开口高度1035mmmm后备箱开口宽度730mmmm后备箱离地高度1020mmmm后备箱深度
    1628mm车高4764mm车长1859mm车宽暂无数据最小离地间隙2791mm轴距
    1000mmmm前排高度940mmmm后排高度845mmmm后排腿部空间

    点评车型: 2020款途观X 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION

    4优秀

    途观X是一款中型轿跑SUV,溜背式的造型很有运动感,前脸大灯组和进气格栅相连,视觉一体感极强,下包围部分的R-Line套件也很有质感,视觉冲击力十足。尾部贯穿式的尾灯组极具辨识度,还采用了熏黑处理,搭配双边共两出排气装饰罩质感表现很出色。 内饰方面采用的是大众家族化设计风格,很容易让人产生审美疲劳的感觉,但方向盘造型有所调整,多功能按键采用触摸设计,而且带有振动回馈,兼顾了质感以及实用性。 全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都足够细腻,而且还支持喜闻乐见的地图投屏功能,诸如在线导航、语言控制以及CarPlay功能也没有缺席,流畅度表现比较好。 高配车型在安全性配置方面也足够厚道,提供了自适应巡航、车道保持系统以及主动刹车等功能,有效增加行车安全性,跑高速时也能有效分担驾驶员的压力。 空间表现表现也达到了一台中型SUV的水准,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到3拳,非常充裕。不过由于溜背造型的原因,头部空间略显局促,如果是身高1米8以上的大个子的话可能会顶到头。 后备箱的纵深表现相比途观L来讲并不逊色,但由于溜背造型的原因内部高度表现不算理想,实测能够放下三个行李箱以及额外的一些小背包等物品。 动力方面这台高功率2.0T发动机有着220马力的最大功率和350N·m的峰值扭矩,与之匹配的是一台7速双离合变速箱以及全时四驱系统。 日常驾驶时起步比较轻快,油门的调校比较灵敏,深踩油门还会有明显的推背感,动力储备非常的充足。不过巡航超车时变速箱响应不够积极,降挡总是给人慢半拍的感觉,需要稍微深踩油门才会降挡提速。 变速箱在平顺性方面表现比较好,即便是低速走走停停也没有什么明显的顿挫感。 悬架方面调校偏软,对于颠簸过滤比较到位,过减速带车内也不会有明显的冲击力,市区内驾驶比较舒服。但支撑性表现并不算出色,转弯时车身会有比较明显的侧倾,不太适合激烈驾驶。 整体来讲,途观X是一款外形非常运动的车型,配置、空间动力表现也让人满意。缺点是定价偏高,30万的价格已经能够买到豪华品牌的车型,另外内饰豪华感表现不到位,不提供电子挡把也算是一种遗憾,性价比表现并不算好。

    2021-01-20
    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    途观L PHEV 2023款 430PHEV 插电混动尊贵版途观L PHEV 2023款 430PHEV 插电混动尊贵版

    考虑了很多汽车品牌,但还是感觉大众性价比高一些(确实能给人一种高级的感觉😂),相中了帕萨特,感觉这款车在同价位B级车里面气场挺强,但父母觉得我开这车太老气了,我不以为然。后来进了展厅果断把帕萨特pass了,途观外观确实惊艳到我了,给我的感受比较稳重,线条也挺硬朗,没有帕萨特装13(也可能是因为途观在展厅C位,更吸引我😂)。 最开始和销售谈的是330智享,配置够用,但我更喜欢越享,运动套件更帅一些,结果告诉我没有现车。又看了看380,试驾了一下,动力更充沛,但是多少有些超预算了。然后销售给我推荐混动版本,新能源不用交购置税,配置也很高,动力和380相近甚至扭矩还大一些,跟我讲油耗很低(可能我现在和新车磨合不好,油耗经常飙到7个😂),综合价位和配置,仔细一想确实不错(就是新能源车贬值厉害,朋友告诉我两年亏一半,无所谓我自己开不打算卖)。然后我想要旗舰版,既然到这一步了,干脆来个满配算了,个人感觉旗舰版车灯更帅,比尊贵版多的那几项配置确实不错,但是告诉我没现车了😂就买了尊贵版。 销售是一个很朴素的姐姐,也是零零后,就比我大一岁。不太想砍价,她特别实在,给我们走了一个fake置换,省八千,送了膜,脚垫和行车记录仪一系列的,都没用,感觉质量太差。 最后从看车到上牌就用了一个周末,两天开回家,想想自己是有点冲动😂,无所谓,缘分到了。 动力充沛,空间不错,外观漂亮,续航的话确实挺短,油耗看个人吧,短途市区通勤应该很省,但是之前家里没安充电桩一直油发电,所以油耗很高。 刚开不久,没发现啥问题,欢迎各位车友交流😁

    4.50分“优秀”
    锐界 2023款 锐界L 2.0T EcoBoost 四驱七座至尊型锐界 2023款 锐界L 2.0T EcoBoost 四驱七座至尊型

    【综述】第一次入坑福特,6月底下订,7月3日4S就通知到店,办完各种手续(置换、装脚垫、玻璃贴膜等等),7月8日正式提车。截至目前行驶里程近1.2万公里,从外观、操控、油耗表现等方面,都远超以前的奔腾X80,总体超过心理预期,真香。 【入坑过程】原来的X80是2.0自吸,动力偏弱,为了计划中的8月份川甘青环线自驾游,从年初就打算换车,先后看过航海家、途昂、揽巡,要么价格超预算,要么动力、操控或者内饰太LOW,一直没看到各方面都满意的车款。无意中看到锐界L的宣传广告,带着老婆孩子去4S试驾一圈,当天就下订了(略显仓促,没有跟销售多磨一磨,后来看到其他车友的优惠、赠品,后悔啊)。 购入车款: 四驱七座至尊型 裸车价:27.00万;落地价:30.00万 备注:店内优惠0.38,置换补贴0.6,其余优惠:无。 两年免息贷款9.5万,手续费:无。 赠品:玻璃膜,全包围脚垫,再加个行车记录仪。 【外观&内饰】完全改款的车型,从外观到内饰都跟以前的福特系列变化很大。 先说外观,没有老款那么凶猛和肌肉感,奶爸车的整车定位,前脸灯组等细节又带有足够的运动感。 再说内饰,最打眼的就是那块27寸的带鱼屏,大部分接触到的地方都使用了软性材质,车内基本闻不到明显的异味(提车后开窗暴晒了2天)。 【配置】首先要表扬的是L2级的SYNC+辅助驾驶和主动预警,8月自驾游往返近6000KM,自适应巡航能够充分缓解驾驶疲劳,碰撞预警主动刹车在青海高速上成功避免追尾事故一起。其次是座椅通风功能,四川夏天的闷热,不带座椅通风的话,空调开得再大,都容易汗湿后背和屁屁。后排USB口,对后排乘客也很友好,长途自驾游再也不用争抢充电线了。 【空间表现】本人身高175,体重150,家人也没有太高太胖的那种,所以全家老小对223座椅布局都很满意,最受欢迎的当然是第二排座椅(本人只配当驾驶员,可惜没机会体验,试驾时试过第二排,翘二郎腿空间是有的)。8月川青甘环线自驾时一家五口,媳妇副驾,孩子第三排,第二排留给两位老人家,全程6000公里下来都没有腰酸背痛的体验;国庆自驾广西北海,媳妇孩子都去了第二排,副驾驶居然留着放行李。五人出行的时候,后排座椅46放倒一半,2个行李箱、2个收纳箱、2个手提行李袋等各种行李也能妥善收纳。 【动力&操控】换车最主要的原因就是以前的2.0自吸动力太差,现在换到锐界L的2.0T EcoBoost,感觉真香。本人驾驶习惯偏佛系,尤其所在城市拥堵指数较高,在城区驾驶基本没有地板油的机会,但是在起步或者提速超车的时候,明显能够感到动力贮备充足。上到高速,只要舍得给油,动力也是随叫随到,急加速超车没有动力延迟的现象。 低速行驶时,方向稍轻,但指向精准,适应以后过弯掉头时感觉不到这是一台5米车长的SUV。120左右的速度在高速弯道上,车身姿态控制得很好,稳定性足够。 【舒适性】前排和第二排座椅包裹性很好,按上去手感略偏硬一些,但是提供了更好的支撑性。 带腿托的二排座椅,现在已经成为无法在办公室午休时的第一选择。整车隔音还不错,关上车窗,播着音乐,市区行驶静谧性挺好。 【车机感受】人机交互的清晰度和流畅度还行,日常使用中最多的就是开关空调、播放音乐和导航功能,至少能识别本人不算标准的普通话。尴尬的是,有时候在车里聊着天,并没有提到语音唤醒的关键词,它偶尔也会主动回答“我在”,这是显眼包么? 【油耗表现】油耗这东西,我觉得跟路况和个人驾驶习惯关系更大。截至目前行驶的1.2万KM,高速、国省道占比能达到80%,而且平时一般也很少急加速、急刹车,在城区远远的看见红灯就松油门,慢慢滑行过去。就这样,平均油耗能控制在不到8,高速油耗7-7.2,市区油耗10-12。 【总结】没有地方补贴,更没像近期提车车友一样指导价落地,只有靠“早买早享受”来安慰自己。一万多公里使用下来,仍然觉得当初的选择正确,CARPLAY、CARLIFE不是刚需,选择锐界L不就是看中它的动力、操控这些方面么,这台车真心适合对动力、操控、空间有需求,偶尔撒个野、跑个山、自驾游的家庭用户,市区代步通勤为主的同学们请慎重入手,毕竟是一台5M长的SUV。 PART1.优点。30个W落地的中大型SUV,外观够帅,动力强劲,操控靠谱,三大件过硬,舒适度足够,油耗可控,还有啥不满足? PART2.不足和建议。(1)360在D档时需要手动调出,这么大一台车,在遇到窄路、错车等情况下不便观察周围环境,希望厂家能更新。 (2)车速上到90以后,驾驶侧A柱后视镜风噪明显,主动降噪功能不明显。 (3)车机、软件说OTA更新,迟迟未见动静。 (4)自动远近光灯,在前方有一丢丢光源的时候就会自动切换为近光灯,碰上远光狗的时候得多操作几次才能对射。 【请锐界圈主推荐加精】