途观X内饰质感不错值得买吗_途观X内饰怎么样

点评车型: 2020款途观X 380TSI 旗舰版4MOTION

3.93分“良好”

上汽大众途观X在刚亮相的时候，它的外观设计让我印象深刻，特别是溜背式的车身，使得整个车尾的饱满度更高。前不久本人受邀参加了2020款途观X的试驾活动，下面就和大家分享下关于这台车的测试报告。 试驾车型：2020款 380TSI 旗舰版4MOTION 价格：该款车型的官方指导价为28.59万元，目前在北京地区是有2万元左右的终端优惠，参考裸车价为26.59万元。再加上必要花费25461元（包含购置税、交强险等），以及商业保险8302元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在299663元。 空间：车身尺寸方面，途观X的长宽高分别为4764×1859×1628mm，轴距为2791mm。试驾车型采用真皮材质的座椅，其中座椅缝线设计巧妙避开打孔位置，外边缘部分使用碳纤维元素做点缀，看起来很有档次感。实际乘坐体验也没有让人失望，对于身体的支撑很到位，内部填充物偏柔软。配置方面，这款车型主/副驾驶座配备了电动调节，以及前排座椅加热功能，对于北方的朋友比较友好。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有四指的空间，腿部空间超过两拳。 动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为220Ps，峰值扭矩350N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。这台2.0T发动机属于大众第三代EA888系列产品，满足国六排放标准，账面数据也很有说服力。 驾驶体验：从驾驶风格方面来看，途观X带有一些运动属性，前半段的油门反馈很积极，让起步动作变得更加轻快。另外这台2.0T发动机在低扭矩状态下的动力输出很充沛，再加上相对轻盈的油门踏板调校，日常开起来很轻松。我们实测途观X 380TSI版本车型的百公里加速时间为7.04s，全油门起步时可以体验到较为强烈的爆发感，加速来到中后段版动力没有明显的衰退迹象，整个加速过程很平稳。至于这款7DCT变速箱的表现，我觉得只能算中规中矩，降挡的动作如果能再积极些，途观X的行驶品质会有较大幅度的提升。 底盘：途观X采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，底盘的路感很清晰，行驶到连续颠簸路段时，可以有效化解掉大部分的细碎震动，在过减速带时车厢里没有明显的跳动感。悬架对于车身的支撑性还有提升的空间，转弯时车身姿态控制的不是很好。 噪音：如果是中低速行驶时，途观X车厢里的静谧性表现很出色，发动机噪音不算很大。不过随着车速的增加，尤其是车速达到120km/h以上的时候，风噪会变得突出起来。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为40.4分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为55.1分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为59.3分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为65.1分贝。 保养：参考大众途观X的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、汽油滤清器、空调滤清器、变速箱油、火花塞，参考费用为3596元（包含工时费）。易损零件的价格不算特别贵，比方说全合成机油的标价是448元/4L、变速箱油的标价是204元/4L。综合来看，大众途观X的保养成本在同级别中属于正常水平。

点评车型: 2020款途观X 380TSI 旗舰版4MOTION

3.86分“良好”

优势： 1、溜背轿跑造型要比途观L外形方面更运动，前脸进气格栅和大灯组相连，视觉一体感非常强。下包围部分配备有R-Line套件，在增强运动感的同时也增加了档次感。尾部贯穿式的尾灯组辨识感十足，双边共两出排气装饰罩也增加了质感。 2、内饰用料方面以软质材料为主，全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，操作流畅度也让人满意，功能方面支持地图投屏、在线导航、手机远程互联以及语音识别，CarPlay也没有缺席，有很强的实用性。 座椅填充物柔软，前排座椅均支持电动调节以及加热，舒适性表现比较好。 三幅式多功能方向盘的多功能按键采用了触摸式设计，带有震动反馈，兼顾了美观程度以及实用性。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到3拳，非常充裕，达到了这个级别车型该有的水准。头部空间做了镂空处理，正常身高的乘客乘坐并不会觉得局促。 后备箱的内部纵深出色，空间也比较规整，提供有12V电源接口以及挂钩，实用性出色。 4、搭载的高功率2.0T发动机有着220马力的最大功率和350N·m的峰值扭矩，与之匹配的是一台7速双离合变速箱以及全时四驱系统。日常驾驶时起步轻快，深踩油门有爆发力，中后段动力储备也非常丰富，超车很轻松。变速箱响应驾驶，升降挡都比较积极，低速走走停停也没有明显的顿挫感，换挡逻辑情况，换挡动作也干脆利落。四驱系统在脱困能力方面表现让人满意，对于车轮打滑控制的比较好，湿滑路段上能带来更高的行车安全性。 5、悬架调教比较叔叔，对于大小颠簸都有着让人满意的过滤效果，过减速带时车内也没有明显的冲击力，不管是铺装路面还是乡村道路都能保证舒适性。隔音表现在同级别来看也是中上游水准，对于风噪和胎噪隔绝的都比较到位，巡航时发动机噪音也不大。 缺点： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，虽然纵向空间放得下脚，但中间位置座椅偏硬，坐姿也偏高，乘坐并不舒服。 2、悬架支撑性略有不足，作为一款轿跑SUV定位应该偏向于运动，但转弯时侧倾比较大，连续并线时对车身姿态控制也不算特别好，不能给驾驶员很强的自信。 3、由于造型的原因，高度受到了比较大的影响，后备箱装载能力要比途观L差不少。 4、性价比不高，定价超过28万，但缺乏辅助驾驶功能，同价位来看并没有太多的吸引力，注定是小众车型。 5、内饰风格比较老气，大众家族化设计风格很难带来什么精致感，而且同价位车型常见的电子挡把也缺席，科技感比较差。

点评车型: 2020款途观X 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION

4分“优秀”

途观X是一款中型轿跑SUV，溜背式的造型很有运动感，前脸大灯组和进气格栅相连，视觉一体感极强，下包围部分的R-Line套件也很有质感，视觉冲击力十足。尾部贯穿式的尾灯组极具辨识度，还采用了熏黑处理，搭配双边共两出排气装饰罩质感表现很出色。 内饰方面采用的是大众家族化设计风格，很容易让人产生审美疲劳的感觉，但方向盘造型有所调整，多功能按键采用触摸设计，而且带有振动回馈，兼顾了质感以及实用性。 全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都足够细腻，而且还支持喜闻乐见的地图投屏功能，诸如在线导航、语言控制以及CarPlay功能也没有缺席，流畅度表现比较好。 高配车型在安全性配置方面也足够厚道，提供了自适应巡航、车道保持系统以及主动刹车等功能，有效增加行车安全性，跑高速时也能有效分担驾驶员的压力。 空间表现表现也达到了一台中型SUV的水准，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到3拳，非常充裕。不过由于溜背造型的原因，头部空间略显局促，如果是身高1米8以上的大个子的话可能会顶到头。 后备箱的纵深表现相比途观L来讲并不逊色，但由于溜背造型的原因内部高度表现不算理想，实测能够放下三个行李箱以及额外的一些小背包等物品。 动力方面这台高功率2.0T发动机有着220马力的最大功率和350N·m的峰值扭矩，与之匹配的是一台7速双离合变速箱以及全时四驱系统。 日常驾驶时起步比较轻快，油门的调校比较灵敏，深踩油门还会有明显的推背感，动力储备非常的充足。不过巡航超车时变速箱响应不够积极，降挡总是给人慢半拍的感觉，需要稍微深踩油门才会降挡提速。 变速箱在平顺性方面表现比较好，即便是低速走走停停也没有什么明显的顿挫感。 悬架方面调校偏软，对于颠簸过滤比较到位，过减速带车内也不会有明显的冲击力，市区内驾驶比较舒服。但支撑性表现并不算出色，转弯时车身会有比较明显的侧倾，不太适合激烈驾驶。 整体来讲，途观X是一款外形非常运动的车型，配置、空间动力表现也让人满意。缺点是定价偏高，30万的价格已经能够买到豪华品牌的车型，另外内饰豪华感表现不到位，不提供电子挡把也算是一种遗憾，性价比表现并不算好。

点评车型: 2023款途观X 380TSI 四驱尊崇旗舰版

3.57分“良好”

途观X的造型，个人感觉比较一般，虽然采用了这种轿跑式SUV的设计，但是尺寸太大，看起来不是特别协调，总有一点笨重的感觉。内饰部分采用的大众全新的设计，科技感一般，但是质感还不错，而且摸起来的手感也还不错，车机系统虽然有了很多升级，但是和国产品牌相比还有很大差距。动力方面这台途观X表现的还不错，虽然个头比较大但是加速感觉还是挺猛的，底盘也是大众的那种比较紧实的感觉，震动过滤的也还不错，开起来还算是舒服的。

点评车型: 2022款途观X 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION

3.93分“良好”

外观方面，新款途观X相比老款车型几乎没有改变，“C形”下保险杠是它外观部分最突出的设计语言，作为一台Coupe风格的SUV，途观X依旧是主打运动感和时尚感。四条横向镀铬饰条与重新设计的LED矩阵式前大灯组相呼应，提升了车头视觉宽度的同时，也增添了辨识度。 内饰方面，一定要提的一点就是换装了12英寸的中控大屏，让新款途观X科技感大大提升，在视觉上令车辆的前舱显得异常宽大，三辐式多功能方向盘，其中方向盘的按键和空调控制面板换为了扁平化的触控式按键，显得十分高档。 动力方面，380TSI搭载2.0T高功率发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，并且还配备一套全时四驱系统。既满足了日常城市通行，也能让你在一些轻度越野路段游刃有余。

点评车型: 2020款途观X 330TSI 尊崇旗舰版

4分“优秀”

外观方面，途观X全系都采用了R-Line外观套件，整体看起来非常动感。新车的设计风格采用了大众目前最新的家族化元素，精致感相当不错，同时也非常时尚。而新车外观最大的亮点在于其采用了溜背的设计，使得整台车的运动感极强。内饰方面，相对就没什么“新意”了，非常浓重的大众品牌气息，虽然在用料、做工方面还是保持了大众一贯的高品质，但是熟悉的设计风格还是让人非常容易上手。配置方面，自动泊车、胎压监测等都有提供，同时新车据悉还将搭载L2级别的辅助驾驶功能。动力方面，则是提供了第三代EA888的2.0T发动机，依旧分为高低功率版本，而传动系统方面，则是一台7速湿式双离合变速箱。

点评车型: 2020款途观X 380TSI 旗舰版4MOTION

3.79分“良好”

上汽大众途观X在刚亮相的时候，它的外观设计让人们印象深刻，特别是溜背式的车身，使得整个车尾的饱满度更高。该车型采用真皮材质的座椅，其中座椅缝线设计巧妙避开打孔位置，外边缘部分使用碳纤维元素做点缀，看起来很有档次感。配置方面，这款车型主/副驾驶座配备了电动调节以及前排座椅加热功能，对于北方的朋友比较友好。乘坐空间部分，途观X的长宽高为4764×1859×1628mm，轴距为2791mm，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有四指的空间，腿部空间超过两拳。 该车型搭载的是2.0T 220马力 L4发动机，最大功率为220KW，峰值扭矩350N·m。这台2.0T发动机属于大众第三代EA888系列产品，满足国六排放标准，账面数据也很有说服力。 有车友反馈该车型存在发动机经常熄火的问题，之所以出现该现象大多是因为油泵电机坏了。更换新的油泵电机就可以解决这个问题，维修费用大概在1000左右。经济条件允许的车主可以选择加装行车记录仪与倒车雷达，增强行车安全性。 参考大众途观X的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，首次保养的费用在500元左右。往后的保养周期同样为5000公里/次。费用为1600左右。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、汽油滤清器、空调滤清器、变速箱油、火花塞，参考费用为3596元（包含工时费）。综合来看，大众途观X的保养成本在同级别中属于正常水平。