现在很多汽车品牌都在向年轻运动化的车型转变,就连大众也并不例外。热销的途观L车型也衍生出了轿跑SUV途观X,今天我们就来看看这辆车有哪些亮点?
【外观造型更动感】
首先,途观X在前脸的部分与途观L并没有太多差距,依然保持了大众家族化的风格,偏平化的横条镀铬中网连接两侧前大灯组。开眼角的灯组设计,要比之前的四边形更加灵动一些。另外在下包围的部分增加了C字形的进气口装饰以及亮黑色面板点缀,整体看起来还是营造出不错的运动氛围。灯光配置方面,我们选择的车型配备有LED远近灯、LED日间行车灯和自动头灯功能,配置方面并不是特别丰富。车身侧面就能看出明显的变化,溜背式的车身,车顶线条更加流畅,再加上贯穿式的腰线,整车看起来依然还是比较修长,并不是非常紧凑。配置有前排的无钥匙进入功能。车尾的辨识度会更高一些,车顶线条延伸至尾部,扬起的小鸭尾造型看起来比较动感。另外就是全新的熏黑式贯穿尾灯非常醒目,内部采用了Y型的设计,点亮后有着很高的辨识度。下包围有着大尺寸的亮黑色装饰以及扩散器造型,但是双边双出的排气仍然只是装饰作用,看起来会有些廉价感。辅助配置方面,有前后驻车雷达、360度全景影像和自动泊车入位功能。
【内饰有升级】
中期改款之后,途观X的内饰还是有着更多的升级。中控台整体用料还是硬性材质为主,加入了仿碳纤维饰板的点缀以及贯穿式的空调出风口,整体的层次感更丰富。方向盘采用真皮包裹,支持手动四向调节,配备有方向盘加热功能,但是没有换挡拨片。仪表盘为彩色的10.3英寸全液晶显示,车辆信息比较丰富,但是没有太多炫酷的UI动画,以简单实用性为主。升级最大的就是中控区域悬浮式12英寸触控液晶屏幕,屏幕素质有提升,功能支持在线导航,手机互联,语音识别控制和车联网等,目前主流的配置非常齐全,功能性也没有太多可挑剔的,只是流畅度表现中规中矩。空调出风口下方的空调控制面板还是原来的配置,没有太多升级,采用触控式操作。比较让人吐槽的是,传统的换挡杆造型依然比较过时,如果能够升级电子换挡,会更有高级感。前排储物空间比较丰富,但是我们选择的车型没有手机无线充电功能。前排配置有两个电源接口,满足日常使用,全车分布有8个扬声器喇叭.
【乘坐空间宽敞】
座椅为真皮材质,支持主副驾驶座电动调节,带有前排座椅腰部支撑和座椅加热功能。座椅的造型依然比较普通,还是大众家族化的风格,填充物比较厚实,但是柔软度一般,两侧没有太多的包裹性,乘坐舒适性中规中矩。后排的乘坐体验更好一些,靠背角度比较合适,空间表现很宽敞。身高178cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有三拳的剩余,头部空间还有一拳,整体表现在同级别里仍然是比较优秀。但是中间地板有一定的凸起,纵向空间足够,影响不大。后排配配置有两个电源接口和独立的空调出风口。
【驾乘体验】
动力方面,途观X有2.0T高低功率两种版本。2.0T低功率发动机,最大功率186马力,峰值扭矩320牛·米,匹配七速双离合变速箱,为两驱车型。2.0T高功率发动机,最大功率220马力,峰值扭矩350牛·米,匹配七速双离合变速箱,为四驱车型。
毕竟这是一台偏向于家用的SUV车型,虽然有着轿跑式的外观,但是肯定不会拿着它下赛道,所以选择2.0T低功率两驱版本足够。日常开起来,油门踏板更加轻盈,动力响应比较积极,日常城市代步很轻松。七速双离合变速箱已经不会有明显的闯动感,而且更愿意早升挡,保持燃油经济性。当你挂到S挡之后,动力输出会更加积极,降挡反应也有很大提升。底盘悬架并没有因为外观变得更加运动,能够过滤掉路面大部分的振动,更好地保持舒适性体验。所以说这台车并不适合做激烈驾驶,还是一台偏向于家用的SUV。
作为改款车型,在外观上并无明显变化,前脸层次分明,引擎盖区域肌肉感不错,上方格栅依旧是横贯式设计,中网内部进行黑化处理,和两侧大灯组衔接在一起。车身侧面造型较为运动,腰线以上部位活脱脱是轿跑车型的姿态,顶部采用溜背设计,腰线比较修长,一直蔓延到后尾灯,同时搭配上大尺寸的多辐式轮圈,运动范十足。尾部设计比较有层次感,时下流行的贯穿式尾灯,点亮后的视觉效果颇为精致。进入车内,座椅区域搭配红色线条,空调出风口采用贯穿式设计,整体的时尚和高级感一般。从空间上来看,虽然采用了溜背式的设计,但内部空间够用,不会觉得拥挤。从动力角度去看,2.0T的发动机,最大马力186匹,最大扭矩在320牛米,驾驶起来,动力比较充沛,超车轻松,而且方向盘不会觉得笨重,指向性也挺精准,过弯十分舒服。
新改款的途观X在外观上并没有做出改动,只是针对内饰进行了升级。外观全新都有R-Line套件加持,尊崇旗舰版还配有局正式LED大灯。整体外观线条非常的流畅,运动感十足。溜背造型分外抢眼,车尾Y字形的尾灯也分外时尚。改款后车内的整体氛围感要年轻时尚了不少。更换课全新的方向盘,左右两侧都是触控式的按键。10.3英寸的液晶仪表以及12英寸的到都是全系标配。内置了大众MOS3.1智慧车联系统,百度CarLife苹果CarPlay都是支持的。2.0T发动机最大马力186Ps最大扭矩320牛米。加速刹车表现非常好,都是非常线性的,开着很舒服。双离合变速箱低速时偶尔还是有些顿挫存在的。
在说途观X之前,我们不能不把途观L拿出来说一下,很多人说途观X就是途观L的换壳车,其实我一直觉得评价一款车之前,至少开一下这款车再来做评价。即使真的我们把途观X作为途观L的换壳车的话,大家想想途观L那过于沉稳的外形,偏重商务的颜色,再看看途观X,这次的换壳车大众还算是有诚意。
对于途观X这样一款跨界车型,没必要给予太多异样的目光,毕竟是大众。一脉相承的大众血统给我的印象一直如此:它从不拉胯,却也很少给人惊喜,没开过的人对其神往,开过的人却也说不上那里好,但仔细回味又觉得似乎有点意思。其实这才是它的本来面目,一切都是生活,并没有那么多的神话。
途观X就是一台标准的大众车。虽然采用最新的扁平化品牌logo,还有一条性感的从C柱顺势而下的溜背线,但粗壮的横条式镀铬前格栅还是深深地出卖了它,几乎任何人都可以在车流中一眼认出这是一台大众车。
途观X算是一台动力响应极快的车,380TSI的高功率版本,最大马力达到220匹,峰值扭矩350牛·米,匹配7速湿式双离合变速箱,只要切换到运动模式,动力输出过程简单且粗暴,大多数状况都是一脚油门的事情。不少人喜欢途观X的原因之一便在于此,但大多数情况下我更推荐将驾驶模式切换到标准模式。虽然在该模式下,动力响应要比运动模式慵懒一些,但挡位切换会更加平顺,动力输出也更加线性,控制起来要轻松不少。
当然,途观L去年在中保研的正面25%偏置碰撞测试中,发动机舱溃缩极为严重,A柱、车架严重骨裂变形,肯定影响到了整个途观系列的口碑。至于途观X这样一款比较新的车,关于安全方面目前我们也只能看到厂家给我们的数据,没有实测的结果对我们消费者来说有着很大的担忧。再加上途观X新车出来优惠力度低,实际落地价格基本30万实在让大部分人望而却步。
大众的车可能买了不会后悔,但对于这样一款上市不久的新车而言,还是建议保持理性观望吧,毕竟这价格都可以选择汉兰达了。
途观X,属于途观L的衍生跨界的SUV,但是第一眼看到这台车,并不会意识到它带有了老“途观”的称号。
中网格栅还是标志性的家族设计,但是摆脱了大众的那种中庸的印象,第一眼看上去有点途观L新能源的意思,横向贯穿的设计让它更有运动感。
大灯造型变得更为狭长,采用了LED光源,日行灯有一种向高八看起的意思。车尾的设计在夜间会让人有一种兰博基尼Urus的感觉。
内饰方面,还是大众家族式的内饰,整体设计与现款的途观L没有什么大的区别,换用了新的方向盘,也顺应了潮流做了一些去按键化的处理。