业务合作发布作品

    比亚迪D1值得买吗_比亚迪D1舒适性怎么样

    ·比亚迪D1

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.60
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共20人评价
    12万-18万新能源总榜No.103
    低于90%的同价位车系
    经销商报价
    16.08-16.98万
    厂商指导价
    16.08-16.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.60
    • 3.79
    • 外观
    • 3.73
    • 4.03
    • 内饰
    • 3.51
    • 3.75
    • 配置
    • 3.36
    • 3.67
    • 空间
    • 3.98
    • 3.92
    • 舒适性
    • 3.66
    • 3.72
    • 操控
    • 3.59
    • 3.71
    • 动力
    • 3.39
    • 3.75

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.68分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • AION Y3.74空间4.70
    • 极狐 考拉3.69空间4.25
    • 奔腾NAT3.63空间4.01
    • 比亚迪D13.60空间3.98
    • 枫叶80v--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.68-
    • AION Y3.74空间4.70

    比亚迪D1·全部评分

    点评车型: 2021款比亚迪D1 领创版

    3.86良好

    最满意的地方:其一是外观设计,其二就是宽敞的后排乘坐空间。对于那些以城市通勤为主、空间要求比较高的人来说很友好,而且后期用车成本低、乘坐舒适体验无可挑剔,特别适合家用代步,性价比很高。 最不满意的地方:悬架调校偏软,车速过快过弯或者激烈驾驶的时候,有些力不从心,侧倾较为严重,车身支撑性表现就很一般了。 外观方面:前脸整体看上去较为霸气有型,比较得棱角分明。再搭配时尚的头灯,气势相当足。炫酷的线条修饰,使得车身呈现出简洁的设计风格,搭配上大尺寸厚壁的轮胎,整体造型十分抢眼。车尾设计圆润饱满,贯通式的熏黑尾灯设计,后雾灯L型造型加超大梯形黑色后保险杠拉伸了横向视觉感受,层次感突出。 内饰方面:整体的风格走的是简约路线,仪表盘位置仅设置了一个小屏来显示一些基本信息,中控台也没有任何的实体按键,大部分的功能都集中在了10.1英寸的彩色屏幕内。方向盘的材质逞手,摸起来感觉很细腻。 空间方面:车身尺寸为4390/1850/1650mm,轴距为2800mm,在同级别中轴距算是比较长的。后排空间的实用性非常明显,无论是腿部空间还是头部空间都非常充足,地板采用纯平设计,三人乘坐也毫无压力。后备厢载物空间表现常规,能基本满足日常家用需求。 驾驶感受:搭载最大功率为100KW(136Ps),峰值扭矩180N·m的永磁同步电机,匹配的是电动车单速变速箱,NEDC综合续航里程为418km。起步动力强劲且平顺,加速能力强。操控感不错,方向盘轻盈、握感好,而且没有虚位,基本上是指哪打哪。 购买建议:这车在空间、配置、动力方面都可圈可点,具体能不能对你的胃口还得看你的实际需求了。毕竟,比亚迪的品牌美誉度摆在这,如果预算充足又对乘坐舒适度有一定要求的话,这车的经济实惠性还是可以的,推荐购买2021款 领创版,给主被动安全配置及后排乘坐舒适度上再升个级。

    2021款比亚迪D1 领创版 图 02021款比亚迪D1 领创版 图 0
    2021款比亚迪D1 领创版 图 12021款比亚迪D1 领创版 图 1
    2021款比亚迪D1 领创版 图 22021款比亚迪D1 领创版 图 2
    2021款比亚迪D1 领创版 图 32021款比亚迪D1 领创版 图 3
    2021款比亚迪D1 领创版 图 42021款比亚迪D1 领创版 图 4
    2021款比亚迪D1 领创版 图 52021款比亚迪D1 领创版 图 5
    2021款比亚迪D1 领创版 图 62021款比亚迪D1 领创版 图 6
    2021款比亚迪D1 领创版 图 72021款比亚迪D1 领创版 图 7
    2021款比亚迪D1 领创版 图 82021款比亚迪D1 领创版 图 8
    2022-05-11

    用户12690621这车能买的到?

    开车加电买不到吧

    点评车型: 2021款比亚迪D1 领创版

    3.93良好

    【驾驶感受】 搭载一台总功率为100kW(136Ps),总扭矩为180 N·m,永磁同步电机,匹配电动车单速变速箱,动力方面表现不错,起步切换运动模式,推背感明显,毕竟是台纯电车,动力随叫随到。 【续航】 采用容量为53.6kWh的磷酸铁锂电池组,NEDC续航里程可达418km,对于日常通勤完全能够满足,虽然电池组会受到气温的影响,续航里程会大幅度下降,但好在支持0.5小时快充,提高了出行便捷性。 【乘坐体验】 采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬架组合,整个悬挂行驶质感不错,行驶在颠簸路段时,车内的颠簸感并不明显,细小的震动处理的较为彻底,带来了不错的舒适性,但转弯时支撑性有略微不足,车身倾斜较为明显。

    2022-03-20

    尊贵比亚迪车主

    点评车型: 2022款比亚迪D1 舒适版

    3.71良好

    【乘坐体验】 比亚迪D1是一款针对网约车市场所打造的紧凑型MPV车型,它最大的亮点就是它的空间。它的长宽高分别为4390x1850x1650mm,2+3的座椅布局,空间方面表现还可以,定位是MPV,得益于它的高车身设计,车内的头部空间很宽裕,再加上后排纯平的设计,也可以为后排乘客提供一个不错的乘车体验。 【最满意】 整体走的简洁风,米白色+黑色的颜色搭配,看起来很干净。T字型的中控台布局,上面除了10.1英寸的悬浮式中控屏以外,没有其他复杂的设计,看起来也比较清爽。车身左右两侧采用了非对称式的设计,右侧配备的电动侧滑门,乘客在日常使用时也比较方便。 【驾驶感受】 动力方面,比亚迪D1采用一台最大功率为136马力,最大扭矩180牛·米的电机,纯电续航里程为418km,匹配电动车单速变速箱,起步很轻盈,提速时的表现也很线性。 比亚迪D1的整体表现中规中矩,空间是它的加分项,官方售价为15.18万元,虽然它也有些表现一般的地方,但总得来说,作为一款城市通勤代步车也是还可以的。

    2022-07-16

    NASA638怎么买

    聪慧星空5A4为网约车设计,接近(没达到)面包车造型,侧滑门乘客上下车方便,但电机小、轮胎窄、价格偏高。 不适合家用,家用同价位可选车型很多。

    直爽晚风Vq这个价格网约车不合适成本太高

    点评车型: 2021款比亚迪D1 领创版

    3.64良好

    空间大,舒适度好,Acc特别好用.缺点:主驾驶室没有后备箱开关,用起来特别不方便,近光灯灯泡经常坏。

    2021款比亚迪D1 领创版 图 02021款比亚迪D1 领创版 图 0
    2021-12-04

    用户2504099919153A柱档视线,盲区太大

    用户2504099919153设计太差

    BZ彭于晏近光灯因为是卤素灯,你可以换一个LED,会好一些

    前往

    同级车热门评分

    3.43分“良好”
    枫叶80v 2021款 换电易行版枫叶80v 2021款 换电易行版

    近日,笔者从相关渠道获得到一组新款枫叶80v实拍图,该车将会搭载换电的功能,将会搭载纯电机渠道,该车在外观上基本和现款车型保持一致,并没有特别大的变化,新款枫叶80v还有哪些亮点呢?下面就跟随笔者一起来看看吧。 首先从前脸方面来看,设计了封闭式的格栅设计,中间为汽车的品牌LOGO,两侧设计了个性的大灯,并且前脸设计了明显的肌肉线条,底部采用了黑色的包围,整个前脸设计的非常有辨识度。 从侧面来看,顶部的线条呈现出一种溜背式的格栅设计,车窗玻璃周围设计了黑色的线条,车身则设计了贯穿的线条,轮眉处和底部都加入了黑色的包围,该车的长宽高分别为4706X1909X1699mm,轴距为2807mm,将会搭载17英寸和18英寸的轮胎。 尾部整体设计得比较饱满,并且设计了高位刹车灯的设计,底部采用了黑色的装饰板,两侧设计了分体式的尾灯,底部给人一种稳重踏实的感觉,并且设计了银色的防刮板,尾部设计的有层次感。 新车在动力方面,该车将会搭载前置单电机,电动机总功率100kW,电动机总马力136Ps,将会搭载三元锂电池和磷酸铁锂电池,最高车速130km/h,动力方面表现还是不错的,并且紧凑型MPV车型,也比较适合一家人一起出门旅行使用。 新款枫叶80v这款车多的配置信息并没有爆出,不过该车支持换电功能,如果你所在的城市有换电站,出行就会变得更加简单,如果你对这款车感兴趣,可以直接先关注我,有了最新的消息我会分享给大家,你觉得这款汽车怎么样?是否会去购买它呢?欢迎在评论区留言和我交流讨论。

    4.43分“优秀”
    AION Y 2023款 Plus 510 乐享版AION Y 2023款 Plus 510 乐享版

    正撞520那天跟女朋友去提了车,开到现在浅浅的总结一下,首先开始选配置的时候,由于在堪比非洲的广东而且23款换成了天幕,而且我也是求个使用节省的出发点,最后选择了YP乐享版,功能性真的主打一个实用,没有花里胡哨的增配有固然好没有自己自己也感觉没有太大加的需要。 这里给刚换或者即将换电车得友友们说一下,首先开任何车都是因人而异,不要以为换了电车就怎么开都是省,一开始拿到手是正常模式+低动能回收+空调22度4~5档风,能耗大概在20-30之间,电车这一块真的很讲究环境,像在广东基本百公里平均在10-15这样是算正常的,后来身边有经验的朋友耐心分析后,现在基本都是上车前5-10分钟在手机25 备车,上车就不会觉得热,然后到车里就调回一挡风,基本够用!日常基本开ECO高动能,一开始可能会不太>惯甚至反感那种回收时候的顿挫感,自己开多了脚有记忆了就,只要把脚控制好基本跟开油车的顿挫一样,反倒更加省心很多时候后方没别车的情况下刹车也不需要踩就用动能去刹车(因为我现在还不知道用动能减速刹车灯会不会亮)。到现在基本能耗在13-15,我觉得我还能继续省哈哈哈哈! 最后总结一下,用车的感受上,我买乐享版基本就跟开油车感受上没有太大区别唯一的区别就是花费大大减少,并没有给人一种电车的“科技化”得感受,所以选版本这块都是因人而异,追求配置的就往上加就对了。