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    比亚迪D1内饰好看值得买吗_比亚迪D1怎么样

    ·比亚迪D1

    什么是懂车分

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    3.60
    “良好”
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    共20人评价
    12万-18万新能源总榜No.103
    低于90%的同价位车系
    经销商报价
    16.08-16.98万
    厂商指导价
    16.08-16.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.60
    • 3.79
    • 外观
    • 3.73
    • 4.03
    • 内饰
    • 3.51
    • 3.75
    • 配置
    • 3.36
    • 3.67
    • 空间
    • 3.98
    • 3.92
    • 舒适性
    • 3.66
    • 3.72
    • 操控
    • 3.59
    • 3.71
    • 动力
    • 3.39
    • 3.75

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.68分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • AION Y3.74空间4.70
    • 极狐 考拉3.69空间4.25
    • 奔腾NAT3.63空间4.01
    • 比亚迪D13.60空间3.98
    • 枫叶80v--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.68-
    • AION Y3.74空间4.70

    比亚迪D1·全部评分

    点评车型: 2021款比亚迪D1 领创版

    3.86良好

    1、在外观设计方面: 比亚迪D1 2021款 领创版采用了扁平圆润的设计,前脸造型简洁时尚,整体造型还是比较“低趴”的。从侧面看,顶盖与A柱、D柱连成一体,与裙边下方的白色装饰件上下呼应,动感的车身线条与双色搭配的车漆增强了整车的立体感, 值得一提的是,这款车还配备了单侧电动开闭的侧滑门,给后排乘客满满的仪式感和便利性。 2、在内饰设计方面: 坐进车内让人感受最深的是中控台采用的大面积烤漆面板设计, 中控屏采用了悬浮式的设计,中控台下方的实体按键功能控制区同样是采用了烤漆工艺的面板,加上多功能方向盘的配置,内饰的整体设计更具科技感。 3、在动力续航方面: 这款车搭载了前置单电机,最大136马力,最大功率100 kW,最大扭矩180 N·m,配备53.6 kWh的磷酸铁锂电池,纯电续航里程达到了418km,0.5小时就能完成快充,这样的续航能力不管是作为网约车,还是平时作为家用车来使用,也是完全够用的。按照家用充电桩的电费计算,折合每公里的电费成本不到8分钱。 4、在配置方面: 比亚迪D1 2021款 领创版配备了主驾驶位安全气囊、副驾驶位安全气囊、前排侧气帘,而且还配备了胎压报警、自动驻车和上坡辅助等功能。值得一提的是,这款车还配备了同级别车型少见的自适应巡航系统、主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警,可以在驾驶的过程中自动跟随前车行驶,自动“跟停”自动“跟起”,在检测到前方危险路况时主动刹车保障安全。此外,这款车还配备了面部识别、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等功能。 总体来说,比亚迪D1 2021款 领创版在动力性能、续航里程、充电技术方面的表现还是比较出色的。在2800mm轴距的加持下,前排和后排都有不错的乘坐空间体验,不管是作为网约车或是平时家用,还是值得考虑的。

    2021款比亚迪D1 领创版 图 02021款比亚迪D1 领创版 图 0
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    2021款比亚迪D1 领创版 图 72021款比亚迪D1 领创版 图 7
    2022-03-10

    用户9119021904729这价格做网约车,不是搜刮司机么!!!

    人心1209646778这就是高仿飞度

    前往

    同级车热门评分

    3.43分“良好”
    枫叶80v 2021款 换电易行版枫叶80v 2021款 换电易行版

    近日,笔者从相关渠道获得到一组新款枫叶80v实拍图,该车将会搭载换电的功能,将会搭载纯电机渠道,该车在外观上基本和现款车型保持一致,并没有特别大的变化,新款枫叶80v还有哪些亮点呢?下面就跟随笔者一起来看看吧。 首先从前脸方面来看,设计了封闭式的格栅设计,中间为汽车的品牌LOGO,两侧设计了个性的大灯,并且前脸设计了明显的肌肉线条,底部采用了黑色的包围,整个前脸设计的非常有辨识度。 从侧面来看,顶部的线条呈现出一种溜背式的格栅设计,车窗玻璃周围设计了黑色的线条,车身则设计了贯穿的线条,轮眉处和底部都加入了黑色的包围,该车的长宽高分别为4706X1909X1699mm,轴距为2807mm,将会搭载17英寸和18英寸的轮胎。 尾部整体设计得比较饱满,并且设计了高位刹车灯的设计,底部采用了黑色的装饰板,两侧设计了分体式的尾灯,底部给人一种稳重踏实的感觉,并且设计了银色的防刮板,尾部设计的有层次感。 新车在动力方面,该车将会搭载前置单电机,电动机总功率100kW,电动机总马力136Ps,将会搭载三元锂电池和磷酸铁锂电池,最高车速130km/h,动力方面表现还是不错的,并且紧凑型MPV车型,也比较适合一家人一起出门旅行使用。 新款枫叶80v这款车多的配置信息并没有爆出,不过该车支持换电功能,如果你所在的城市有换电站,出行就会变得更加简单,如果你对这款车感兴趣,可以直接先关注我,有了最新的消息我会分享给大家,你觉得这款汽车怎么样?是否会去购买它呢?欢迎在评论区留言和我交流讨论。

    4.43分“优秀”
    AION Y 2023款 Plus 510 乐享版AION Y 2023款 Plus 510 乐享版

    正撞520那天跟女朋友去提了车,开到现在浅浅的总结一下,首先开始选配置的时候,由于在堪比非洲的广东而且23款换成了天幕,而且我也是求个使用节省的出发点,最后选择了YP乐享版,功能性真的主打一个实用,没有花里胡哨的增配有固然好没有自己自己也感觉没有太大加的需要。 这里给刚换或者即将换电车得友友们说一下,首先开任何车都是因人而异,不要以为换了电车就怎么开都是省,一开始拿到手是正常模式+低动能回收+空调22度4~5档风,能耗大概在20-30之间,电车这一块真的很讲究环境,像在广东基本百公里平均在10-15这样是算正常的,后来身边有经验的朋友耐心分析后,现在基本都是上车前5-10分钟在手机25 备车,上车就不会觉得热,然后到车里就调回一挡风,基本够用!日常基本开ECO高动能,一开始可能会不太>惯甚至反感那种回收时候的顿挫感,自己开多了脚有记忆了就,只要把脚控制好基本跟开油车的顿挫一样,反倒更加省心很多时候后方没别车的情况下刹车也不需要踩就用动能去刹车(因为我现在还不知道用动能减速刹车灯会不会亮)。到现在基本能耗在13-15,我觉得我还能继续省哈哈哈哈! 最后总结一下,用车的感受上,我买乐享版基本就跟开油车感受上没有太大区别唯一的区别就是花费大大减少,并没有给人一种电车的“科技化”得感受,所以选版本这块都是因人而异,追求配置的就往上加就对了。