点评车型: 2023款比亚迪D1 超越版

3.19分“良好”

A柱盲区太大，很不安全，经常左边窜出一骑电动车的吓一跳，希望厂家尽早解决

点评车型: 2022款比亚迪D1 标准版

3.71分“良好”

【最满意】外观设计并没有感觉到太掉价，前脸的风格与海豚有些许相似之处，都采用了比较圆滑的线条勾勒，整体设计中规中矩，算不上惊艳。 【最不满意】作为从To B转向To C的车型，比亚迪D1的配置算是丐版了，除了10.1英寸悬浮式中控，基本上没有太多亮点。巴掌大的仪表盘，还不是全液晶的，这个日常使用起来确实糟心。 【续航】418公里的纯电续航里程，满足日常的通勤肯定是出绰有余的，而且有快充接口，快充只需要0.58小时。 【乘坐体验】2+3的座椅布局，虽是仿皮材质，但内部填充物比较扎实，对腿部的支撑性还算不错。得益于2800mm的轴距，所以后排的乘坐空间还是比较充足和舒适的，翘个二郎腿不是太大问题。 【总结】虽然是面向个人销售的车型，但相较于比亚迪的其他车型，整体竞争优势并不明显。而且15.78万的售价，完全可以选择元PLUS或者宋Pro DM-i。不过电动侧滑门的配备也是一大亮点，毕竟对家里的老人、孩子来说，上下车变得更方便了。

点评车型: 2020款比亚迪D1 领创版

3.64分“良好”

没想到，一辆网约车会是这么可爱，牛油果绿色的车身显得格外的清新，封闭式的进气格栅看上去颜值更高，更容易俘获女孩子的心，加上LED的大灯、车尾贯穿式的尾灯，下面还有点阵式的六边形透光纹理，整车看起来多了一些“乖萌”，时尚感十足，在路上很有辨识度。 整个车的配置也比较符合网约车的特性，比如说有专门的彩虹接驾灯，这个还挺人性化的，乘客可以根据车灯的颜色来判断是否是自己预约的那辆车。这个功能对于乘客来说，非常的实用，尤其是在机场、火车站这种车辆较多的地方。最有意思的应该是电动车侧滑门，这样的配置应该是首次在网约车或者出租车上出现。其实目的很简单，就是为了让乘客上下车更加安全，如果抱着东西的时候也不用动手开门。对于网约车司机来说，所有的功能配置也更加便利，可以直接在车上接单，不用额外的放手机支架了。 安全方面，这辆车上还配备了AEB紧急制动系统，在玩车报告的AEB测试中以60km/h成功刹停。这个对于缓解司机驾驶疲劳还是很有帮助的。 动力方面搭载的是100千瓦永磁同步电机，比亚迪刀片电池。官方的续航里程为418公里。在实际的续航里程测试中，开着27度的空调，实际续航只有243公里。 悬架结构上使用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，在玩车报告的颠簸测试中，以80公里每小时通过减速带的时候杯中的水一滴未洒。以40km/h通过减速带的时候也只洒出了几滴，这个表现还是不错的。

点评车型: 2021款比亚迪D1 领创版

3.86分“良好”

最满意的地方：其一是外观设计，其二就是宽敞的后排乘坐空间。对于那些以城市通勤为主、空间要求比较高的人来说很友好，而且后期用车成本低、乘坐舒适体验无可挑剔，特别适合家用代步，性价比很高。 最不满意的地方：悬架调校偏软，车速过快过弯或者激烈驾驶的时候，有些力不从心，侧倾较为严重，车身支撑性表现就很一般了。 外观方面：前脸整体看上去较为霸气有型，比较得棱角分明。再搭配时尚的头灯，气势相当足。炫酷的线条修饰，使得车身呈现出简洁的设计风格，搭配上大尺寸厚壁的轮胎，整体造型十分抢眼。车尾设计圆润饱满，贯通式的熏黑尾灯设计，后雾灯L型造型加超大梯形黑色后保险杠拉伸了横向视觉感受，层次感突出。 内饰方面：整体的风格走的是简约路线，仪表盘位置仅设置了一个小屏来显示一些基本信息，中控台也没有任何的实体按键，大部分的功能都集中在了10.1英寸的彩色屏幕内。方向盘的材质逞手，摸起来感觉很细腻。 空间方面：车身尺寸为4390/1850/1650mm，轴距为2800mm，在同级别中轴距算是比较长的。后排空间的实用性非常明显，无论是腿部空间还是头部空间都非常充足，地板采用纯平设计，三人乘坐也毫无压力。后备厢载物空间表现常规，能基本满足日常家用需求。 驾驶感受：搭载最大功率为100KW（136Ps），峰值扭矩180N·m的永磁同步电机，匹配的是电动车单速变速箱，NEDC综合续航里程为418km。起步动力强劲且平顺，加速能力强。操控感不错，方向盘轻盈、握感好，而且没有虚位，基本上是指哪打哪。 购买建议：这车在空间、配置、动力方面都可圈可点，具体能不能对你的胃口还得看你的实际需求了。毕竟，比亚迪的品牌美誉度摆在这，如果预算充足又对乘坐舒适度有一定要求的话，这车的经济实惠性还是可以的，推荐购买2021款 领创版，给主被动安全配置及后排乘坐舒适度上再升个级。

点评车型: 2021款比亚迪D1 领创版

3.86分“良好”

1、在外观设计方面： 比亚迪D1 2021款 领创版采用了扁平圆润的设计，前脸造型简洁时尚，整体造型还是比较“低趴”的。从侧面看，顶盖与A柱、D柱连成一体，与裙边下方的白色装饰件上下呼应，动感的车身线条与双色搭配的车漆增强了整车的立体感, 值得一提的是，这款车还配备了单侧电动开闭的侧滑门，给后排乘客满满的仪式感和便利性。 2、在内饰设计方面： 坐进车内让人感受最深的是中控台采用的大面积烤漆面板设计， 中控屏采用了悬浮式的设计，中控台下方的实体按键功能控制区同样是采用了烤漆工艺的面板，加上多功能方向盘的配置，内饰的整体设计更具科技感。 3、在动力续航方面： 这款车搭载了前置单电机，最大136马力，最大功率100 kW，最大扭矩180 N·m，配备53.6 kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程达到了418km，0.5小时就能完成快充，这样的续航能力不管是作为网约车，还是平时作为家用车来使用，也是完全够用的。按照家用充电桩的电费计算，折合每公里的电费成本不到8分钱。 4、在配置方面： 比亚迪D1 2021款 领创版配备了主驾驶位安全气囊、副驾驶位安全气囊、前排侧气帘，而且还配备了胎压报警、自动驻车和上坡辅助等功能。值得一提的是，这款车还配备了同级别车型少见的自适应巡航系统、主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警，可以在驾驶的过程中自动跟随前车行驶，自动“跟停”自动“跟起”，在检测到前方危险路况时主动刹车保障安全。此外，这款车还配备了面部识别、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等功能。 总体来说，比亚迪D1 2021款 领创版在动力性能、续航里程、充电技术方面的表现还是比较出色的。在2800mm轴距的加持下，前排和后排都有不错的乘坐空间体验，不管是作为网约车或是平时家用，还是值得考虑的。

点评车型: 2021款比亚迪D1 领创版

4.57分“优秀”

先说一下不足： 内饰除了皮座和方向盘套其它的都是塑料，副驾和后排的皮座是灰色的太不耐脏，主驾到是全黑，如果能对调过来就好了……设计这个的应该不是司机…… 另外还有就是没有后视镜加热，雨天真的是看不清，比较危险……近光灯很暗，晚上开车费眼，有点着力…… 后排座椅不能整体放倒，虽然基本都不用，但还是有的好吧……想想要是累了能放平休息休息多爽啊！…… 最满意的： 空间超大，后排能翘二郎腿了……侧滑门很酷也安全，能有效避免碰到电动车和行人。操控也很灵活，打方向盘很轻…… 乘客一上车基本上都是感觉很高级，侧滑门加分不少，不过很容易被强行拉门……但愿耐用吧…… 目前开了四千多公里，正常行驶且离前车很远、也没有障碍物，突然间自动刹车过两次，吓到了我和乘客，不知道是哪里出了问题，目前关闭了自动刹车，但愿以后正常……

点评车型: 2021款比亚迪D1 领创版

2.5分“一般”

【综合感受】 坐标宜宾，我们这边山路较多，每次跑山区的时候，都有种心跳加速的感觉，感觉可能会溜坡，后面和几个老兄闲聊时才知道是车子的抓地力差了。 【乘坐体验】 乘坐体验还是OK的，载人拉货都没啥问题，当时就冲着这个优势下手的。不过也有要吐槽的地方，前几天，温度高，车子在太阳底下暴晒了几小时，回到车内，皮质的座椅烫死我了。 【驾驶感受】 开起来还蛮轻松的，不过我就是个急性子，碰到一点急事就更是捉急，车子起步时有些慢，就喜欢油门到底。然后吧，这就发现底盘又低了，老家的减震带很多，基本都是水泥造，不注意时就会将底盘刮伤。

点评车型: 2021款比亚迪D1 领创版

3.64分“良好”

空间大，舒适度好,Acc特别好用.缺点：主驾驶室没有后备箱开关，用起来特别不方便，近光灯灯泡经常坏。