点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 先行版

4.07分“优秀”

体验了极狐阿尔法S先行版也有一段时间了，简单分享下感受。 【最满意】 1、动力 先行版的电机总功率473kW，也就是640马力，这个动力在整个电车里面也是第一梯队，平时就用舒适模式足够，用不到运动模式。 2、座椅 真皮和仿皮座椅坐惯了，先行版的座椅给我一种既舒适又有包裹感的感觉，有支撑，长时间开也不累。 【最不满意】 1、重心高 这也是纯电车型的通病，电池厚度的原因导致重心都偏高，定位是轿车，但不管怎么调座椅，都有种开跨界车的感觉。 2、内饰设计 有点没跟上潮流，大连屏的黑边比较宽，UI设计也偏传统，整体内饰的科技氛围感不足，希望新年款有个翻天覆地的变化，需要跳出传统的圈子。 【驾驶感受】 底盘虽然高，但调教的不错，比较紧致，高速过弯车身姿态控制的也不错。 【续航】 充满电表显500km续航，高速路段的折扣在6-7折中间，市区相对准确率还是90%以上的。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.43分“优秀”

与极狐的缘分始于懂车帝，极狐是我们的第一辆车，原本对车无感，一直连驾照都没学，平时上下班打车加地铁，今年突然想到要完成一些没做过的事情，所以和老婆一起学了驾照，两个月的周末时间换来了两个人的驾照，学车的过程中对开车产生了极大的兴趣，所以一拿到本就迫不及待想要去选购一辆爱车，期间也试驾了雷克萨斯，雷家的性价比没那么高，除了颜值其他没有太吸引到我们，果断放弃，凯迪拉克ct5顶配开着感觉很不错，适合自己开，可是对后排比较不友好也放弃了，加上没有上海牌照，所以很快转向了新能源汽车，期间试驾了蔚来es8，感觉车子开起来还是一辆大车，驾驶感觉并不好，续航也有限，价格也感觉过高；Tesla不太喜欢，去店里看了，就没有试驾，不喜欢没有内饰的车，而且我们小朋友比较容易晕车，果断放弃；小鹏不适合家用，且车头实在是不喜欢果断放弃；id6有7座版本，想着可以带上两家人一起出游去看了看，就7座来讲短途后排还能勉强坐下，不巧试驾当天只有id4就将就了下，试驾过程没有特别的感受，且d档拖拽感明显，车身也不是自己喜欢的样子，所以也就没下文了；得知极狐是因为老婆偶尔在懂车帝上看到了，被颜值吸引，所以就相约去试驾了一次，极狐的空间和内饰第一眼我看着还是比较不错的，整体坐在车子里的感觉还不错，第一次试驾老婆对极狐还是比较满意的，第一方向盘比较轻柔，第二由于跨界设计，加上座椅能上下调节的范围比较大，所以车的坐姿比较高，对我老婆这种身高有限的比较友好，另外车的加速和转向比较轻巧，所以很得她的欢心，但是两个人都比较犹豫的点是刹车偏软（刹车路程较长），我们买车之前每周都会借油车开，感觉刹车带一点就能刹住，所以第一次试驾后并没有果断下单。期间还是做了很多功课，了解到极狐的用料，SK电池，西门子电机，圣戈班玻璃，米其林轮胎，infinity音响，博世驾驶辅助等等，而且在这个价位上同时满足续航，后排空间，驾驶舒适型的的确没有更合适的，所以就有了第二次的试驾，第二次试驾我们选择了较远的路线，开到了外环，由于较长地体验时间，更好滴感受到了驾驶地体验，熟悉了较长地刹车脚程后还是能够很好地把车停住停稳（大概要踩到三分之一，刹车力才明显来），驾驶的整体质感不错，没有像开船，底盘感觉也比较稳，所以当天就下了大定，至此开始了和小狐狸的缘分 从下定到交车差不多两个礼拜时间，拿到的车是10月生产的，选择了极夜黑和黑色的内饰，主要考虑白内饰，扶手的位子太容易脏了 截止到今天用车正好一个月说说自己的体会 外观： 整体是自己喜欢的感觉，1.9米车宽，5米车长还是很大气的，车头的大灯很亮，x的前脸设计符合我的审美，特别喜欢45度侧面的角度，整个车身也显得比较修长，配上极夜黑的颜色，常忍不住多看几眼，尾部的感觉倒是没有太突出 底盘： 我开过的车不多连试驾和租过的车也就10来辆，个人感觉极狐的底盘还是比较不错的，能过滤一些细微的振动，又不会特别松软，过弯时没什么侧倾 内饰： 是我喜欢的调调，有金属拉丝，钢琴烤漆，所见处都是软质，且风格比较清新（对比比亚迪，朋友开的就是比亚迪汉，外观OK，内饰实在有点拉胯，纯个人观点，没有恶意） 座椅： 特别喜欢极狐nappa的座椅非常柔软但是又有一定的支撑力，摸起来特别舒服，主驾有座椅通风加热，腰部还有气囊，开久了也不觉得累，好评 车机： 车机自己感觉还好，应用相对比较少，地图是百度的，没那么好用，语音识别对于超纲的问题完全没办法反应还是有进步优化的空间，但是基本的车内操作都能完成，要求不是特别高其实还好，我自己车机也就是听歌，腾讯视频都没用过，车主要还是开，之前刚做了ota升级，希望后续语音识别，车机app能更丰富 续航： 拿到车是满电由于自己是市区用车为主，且上下班不开车，所以才冲过一次电，没出过上海，综合电耗在百公里17左右，一直开得舒适模式，动能回收很少很线性，儿子也不晕车，总体来讲续航还是可以的 空间： 前排非常宽敞，后排前后横向空间都不错的，当中座位靠背特别硬，应该是一个败笔，特别买了个垫子放后排，否则久坐应该不舒服，后排地面纯平，但是中间位子头部有点小，我178坐中间会碰头，总体后备箱空间比较大，加上掀背设计还是能装不少东西的 辅助驾驶： 变道提醒，开门后方预警都是很实用的功能，车道纠偏对于新手还是有用的，对于老司机可能没撒用，巡航还没试过等后续用过后再做评价 总结： 我自己用车是家用定位，希望车的驾驶质感，外形和乘坐都是比较理想的，买电车希望续航比较远，这些都是极狐能给我的，现在特别喜欢坐在驾驶座上的感觉，感觉开车的时候能忘掉很多烦恼，一个月下来总体对极狐还是很满意的 几个不足 中间座椅靠背问题，车机app，语音识别准确率问题，还有车太宽太长容易剐蹭（已经一血了），其余暂时还是感觉不错滴 家用选极狐，没错的

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

一句话总结，一辆适合家庭使用的新能源汽车，平稳的驾驶感受，舒适的驾乘体验，同时在快充效率和续航能力的做到了有效地结合。 【购车经历】 本人第一辆电车，10多年的老司机了。试驾过理想one，极氪，特斯拉等车型。通过试驾，发现个人直观感受更适合阿尔法的感觉。极狐和理想都是送车上门试驾很方便。第一次试驾的是阿尔法S，后面又去金源燕莎的极狐店里试驾了阿尔法T。我发现试驾是最能选择到心仪的车的环节。极狐的试驾体验，一个词就是平稳。年级大了，有点适应不了急速体验了，而极氪001 you的试驾核心在电力踩到底的瞬间快感。再者特斯拉的单踏板，第一次还不是特别适应。理想one整体车内空间看上了，但是在京限号也最终排除掉了，而且新款即将上市。 期间也在懂车帝上查了很多资料，也看到了对撞的视频，最后坚定了选择极狐的决心。自己感觉还是阿尔法S的浅内更好看一些，故最终选择了轿跑车型。 【提车价格】 落地加保险不到27吧（油车有格外置换补贴）。订车正好还赶上一个北京小yq，不过还是顺利在51前拿到车了，特别值得提一下的是提车上牌没有任何附加费用。 【驾乘空间】 因为平时就一个人开车，驾驶位座椅带腰靠调节挺好,开好久不觉得累。后排腿部空间也很优秀,空间感十足。比同级别的油车大众迈腾之类的要宽裕不少。 掀背设计，后备箱不小于同款的阿尔法SUV车型。 【驾驶感受】 之前都说麦格纳底盘调教很干脆，转向控制不错，去了趟玫瑰谷，上山下山不错，特别是侧倾控制得很好。 虽然是轿车款，但是感觉上下山还有一定的驾驶乐趣存在。 【续航表现】 NEDC 708km，我当时看重这车也是因为他的NEDC可以到708KM，93度的电池，应该不会有太多焦虑了。日常上下班代步，因为我都是短途（单程3-4KM），电耗16-18都有。 高速120定速巡航,续航大概 NEDC 的7.5折,电耗20左右。 【充电感受】 因为这车的快充效率靠谱，之前也听朋友说还可以。提车后我自己从22%冲到95%，大概1小时时间。快充的电流可以长时间维持在249-250A，充电功率在90多KW。对于我来说，这个充电效率目前来看已经很不错了 因为我是市内使用较多，极狐目前也在我周边建立了自营的快充站，可以冲到100%。第三方的电站大概到95%就自动停了。 【维护成本】 极狐的保养目前看整体报价还可以，不算贵。等首保再看看。 【最满意】 1． 麦格纳的白车身，具备专业造车素质，也是品质的保证。 2． 提车3个月，一共2次 OTA。增加了网易云音乐，喜马拉雅儿童，百度地图也大幅更新，终于可以用了。 3． 目前单踏板模式和运动驾驶模式一键切换，这个是相当方便，特别在超车时您懂得。再这里我想再补充说一句，极狐汽车的单踏板是目前我感觉最容易接受的单踏板，完全没有任何突兀的驾驶感受。 4． SK电池系统目前还未有看到过电池事故。电车嘛，我个人是最看重这一点。 5． 售后专属服务,响应速度很快，基本上都可以上门服务。 6． 标配的遮阳帘简直是夏天露天停放的神器，就算是天窗装甲也替代不了。 7． 一键备机是现在这个酷暑的神器。(上车前提前空调和座椅通风开起来，确实舒坦) 8． HUD很实用，也可以和百度地图同步联动路况导航信息。 【最不满意】 1． 120时速时噪音无法达到40万油车水平。 2． 后排无法完全放倒成一个纯平面，不太适合后排娱乐体验。 3． 行车记录仪分辨率一般，而且无法直接通过wifi导出。 4． 后排座椅中间偏硬，不太适合久坐人。 5． 19寸的米其林静音胎，保证了续航。稍稍影响了外观，脚不够大。看看后续是不是换装一个20寸的大脚。 6． 中间空调出风口无手动调节推杆，只有通过屏幕调节和语音调节，行驶过程中略为不方便。 7． 蓝牙钥匙必须要程序常驻后台，有时候自动解锁会失效。 8． 快充口在车头位置，有些充电站车位较小，不太好驶入充电。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

首先，感谢一下小狐狸的前任奇瑞EQ，国内最早的一批新能源汽车，这几年陪着我劈风挡雨，伴着我早出晚归，也让我很早就体验到了新能源汽车出行的优势，主要是经济性。小蓝十分乖巧，从来不惹大祸，也没发脾气把我丢在路边，全面保养后让它服务下一任主人吧，交回公司的瞬间还有些许许不舍，看来真的是人老了，情感丰富。既然决定让小EQ下岗，谁来接替它这一工作就正式提上日程。因为拿照之后大部分时间都开电车，习惯了电车的简单直接，上车就走，起步无延迟，而且保养费用相对油车简单经济，国家政策也在鼓励电车的大力发展，所以还是优选电车。仅说一下自己的选车过程，现在各家新能源车企都在发展，各家都有自家的优势，主要还是看购车预算和用车场景。购车预算在20-30万之间，平时用车就两个人，常规的上班狗，很少自驾出游，蔚来、理想one、小鹏和比亚迪等新能源车型对比一圈下来，最终选择了极狐阿尔法S。 使用方面，提车快一个月了，总体感觉不错。极狐阿尔法S外型颜值出众，回头率极高；续航超长708，无续航焦虑；全系无选配，所看即所得。车子的底盘调教比较好，舒适模式开起来跟油车的驾驶感受差不多，而且车子静谧性好，前面双层加胶玻璃，后面隐私玻璃，支持苹果CARPLAY，百度CARLIFE，常规储物空间设置合理，后备箱可扩展到1300L，开口够大还支持设置调节，对霍比特星人十分友好；车子不足的话主要在智能化上，车机系统封闭，APP较少不能扩展；手机端的APP系统不稳定，容易卡顿。 驾驶方面，车子还是比较大，对新手和小车升级的车主有点难度，好在方向盘转向轻盈准确，车子驾驭起来没有大车的笨重感，有五种驾驶模式，节能、经济、舒适、运动和单踏板，主要使用了中间三种模式，经济模式在刹车时有拖拽感，运动模式无动力回收，开起来有些许激进，平时最多的舒适模式，起步刹车脚感都跟油车相近，开起来上手很快，整体感觉车子的刹车偏软，刹车行程偏长，需要开一段时间刹车脚感适应了就好了。至于巡航啥的，个人觉得还是安全第一很少用，感受车道保持比较好用，会警示和纠偏。 电耗的话，车主在西南地区的城市，平时以上下班为主，往返20左右，提车后的天气基本上都在0摄氏度以上，出行都是早晚高峰，听歌、加热和空调怎么舒适怎么来，电耗在18左右；高速均速100，电耗15左右，至于群友公布的电耗9、11啥的，我就一句话，您的右脚包邮不？ 充电方面，试过特来电和云快充的桩子，充电电流在100-170A之间，90%以后会逐步下降，充到99%就自动跳枪了，大概1小时20分钟的样子就能充满，私桩还没按，看群里说极狐在私桩的用料还是比较实在，等安装后再来汇报私桩的充电情况。 安全方面，无论是网上热炒的与某车的对撞，还是涉水实验视频，或者各种拆车测评视频，都能看出北汽在极狐这款车上的企图心，用料选件上真的没得说，各种国家级的实验测试 销售方面，极狐的销售团队是真的需要提高，车子好多功能还没车主熟悉，连提车需要车主准备储存卡这些细节提醒做得也不好。 服务方面，极狐在服务方面做的比较好，上牌全程协助服务，免费帮着车主办理，大定后就有车主专属的微信群，有问题随时解答，跟进服务，提车后还专门上门进行了一次冬季使用的小培训，还对车子进行了电气的检测。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

这是目前市面上性价比最高，最值得长期家用驾驶的新能源车，没有之一。国产品牌之光。 本人新能源驾龄9年，极狐是第三辆新能源车，终于可以正式当家里的主力车，不再是电动爹了。 此车实用，好看，抗造，居家旅行必备好车，明显被低估了。 10月提车，看铭牌是9月出厂的新车，截至目前，所有评价都是实打实的“太香了”，整个车真的是用料扎实，配置太有诚意，电控是行业天花板级的优秀，驾驶乘坐也俱优，掀背车空间大且好用，该加的配置全都在，且不用“为增项花钱”。一分钱一分货，极狐在硬件用料上是众所周知的下了本儿，自然是相当满意。买极狐，光硬件本身就是一种回本儿，比“买车标，买灯”这些买车段子要强。 此外可能也有一些运气因素，车友群里提到过的小问题我也都没遇上，品控表现在我这还是很认可的——所以，六边形战士：就是全面，我甚至觉得极狐是在性价比前提下最全面的，可以不带之一，如果有觉得更全面的，请在评论区告诉我，欢迎探讨交流。 关于充电: 额外需强调一个的是：其实极狐可吹的点是很多的，但是我感觉有一个点还是被忽略了——充电桩。这是一个很优秀的产品，受到的关注和认可太少了。 A.颜值能打，比某斯拉的充电桩也毫不逊色，且感觉更扎实可靠，作为高功率用电器，看起来可靠是很重要的，跟高级的冰箱洗衣机看着就好是一个道理，挂车位上看着都高兴。 B.功能全面，很巧妙的用了“充电坞+充电宝”的理念，把移动充电+对外放电这些低频次的功能，用一个充电桩的灵活设计来解决了，既投入成本又体现用心，非常感人。我开这么多年电车都没用过对外放电的模式，现在有极狐，打算露营时候电磁炉涮锅烤肉走起来了。 C.用料扎实，我家充电桩走线走了31米，我听说很多家充电桩安装时，这个距离有些用的是6平方的线，极狐安装在这个范围内就已经全都是用的10平方的线了。施工时有安装公司的工人师傅来，施工很专业，现场管理很好干净整洁，一个多小时就全面完成，活干的也很板正。 D.服务到位，我家地库物业之前有些活没收尾，从定车以后就一直与极狐能源的郭工在沟通，订货和预约时间都调整了几次，郭工现场提前很久就来勘查，施工时又来现场督导，事无巨细的帮我出主意和调整方案，开始使用后一直在帮忙解答。现在整个充电桩用起来非常踏实，每次充电都是一次心情愉悦的享受。 E.安全，稳定，可控。不知是不是基于用料扎实，极狐充电实在是稳定，充电数据表现第1小时和第10小时几乎没有区别，相信这也对长期用车的电池寿命提供了保障。 总之，开个玩笑的话，如果某斯拉充电桩需要花8k单独买，那我觉得极狐充电桩应该值1w。 日常用车: 每天上下班往返三十公里，周末使劲跑，叠加冬天用车比较掉电，也能达到两周一冲，非常舒心了，成本低到50元，能跑五六百公里。 长途用车: 地点：北京出发，目的地山东中部。 时间：12月2日晚18时出发，23时到达；12月5日晚16:30出发，23时到达。 路线：京沪高速+荣乌高速+青银高速。全程约435公里。 天气状况：最近其实比较暖和，全程温度0度以上10度以下。无雨微风。 车况：10月下旬提车至今一个半月，累计形成2000公里，胎压2.5，满电出发。 【去程】 前一天晚上充满，当天上班和市区内消耗了一些。晚上下班直接出发，路上开的比较归心似箭，一度用130+的速度开了一段，后来发现确实掉电比较快，也是首次+夜路，速度调整到了110-120区间。最后抵达时剩余里程59km。全程气温还可以，全程座椅加热+方向盘加热，未开空调。 【返程】 充满了电出发的，回北京路上大车比较多，开不了太快，基本全程110左右，路上其实还是标准的5小时，多的时间都是进京检查站耽误的，花了一个半小时。抵达后剩余99km。车外温度依然很好，全程都是座椅加热+方向盘加热，未开空调。 备注:幸福感还是提升了很多的，以前中间至少也要充电一小时，现在6分钟上完厕所转身就走。 【综上】 这次换车相当成功，如果当时没选极狐，要不就是空间不够用，装个婴儿车之后装不了啥；要不就是路上得冲个一两次电；要不就是要多花十几万。感到满意。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.79分“优秀”

【最满意】 麦格纳代工，舒适安全，空间大，上钢下铝超强钢度车身，纯电平台设计，续航 708 公里，新车没异味，内饰大面积翻毛皮，NAPA 真皮，座椅舒适，隔音好，音响效果好 【最不满意】 1、高速电耗高，超过100km/h时速就比较耗电，120km/h时速基本是 7折续航 2、充电基础建设需要加强，目前 250A 的充电桩还没完全普及 【购车经历】 6月份在广州经历疫情，解封后回家930公里，为减少途中接触，租的天籁2.0L回家后又遇上了疫情。以前的车都是运动车系（马自达3、宝马3、飞度），说运动其实也没下过赛道，自从开了天籁，对运动车型重新定义：运动就是不舒服。天籁2.0L除了动力很肉，开长途真叫舒服，比 330im 舒服多了，大沙发一点都不伤腰。 购车需求：舒适性好，高速安全，空间大，定位不超过30万 其实我购车不是那么着急，刚好朋友约去看特斯拉，他特别喜欢科技产品，特斯拉科技感没话说，试驾试乘后，朋友非常满意。我呢就觉得舒适性不好，跑长途必然很累，最最拉跨的一幕是我们在展车内和销售交谈准备交定金时，把车机弄黑屏了，销售弄了10分钟才弄好，后来才知道系统要等几分钟自己重启才行，再后来知乎过才知道黑屏是正品特斯拉。 我自己是做软件开发的，虽然对自动驾驶技术保留意见，但是没有想到特斯拉系统这么拉跨，毕竟都已经业界天花板的存在，跌代升级了这么多年还死机！！！好了不黑特斯拉了。。。 小鹏：车机系统不错，隔音不错，驾驶感受不错，空间小，续航虚（后来才知道的） 埃安：车机系统比较常规，隔音一般，驾驶感受一般，空间大，续航实 BYD：车机系统常规，隔音一般，驾驶感受一般，空间大，续航一般 个人很不喜欢 BYD，如果身边有人问意见，我会劝退他，因为这家企业产品线太多，至今没有纯电车平台，市面上在卖的基本都是油改电车，而且近几年 BYD 的车系越卖越贵，毫无性价比可言。 纯电平台好比一座新型城市，哪个位置建学校、哪个位置建工厂、哪个位置建住宅，必须科学化设计。现在国人一提到电车就 BYD，原因是他们本身做电池出身的，但是电动汽车不是只看电池的，汽车最根本还是看底盘，看设计，特别是电车的线路设计，各模块安装位置的设计，不合理的设计必出安全问题。加油吧 BYD，做些实事不要整天吹牛！ 极狐：车机系统一般，隔音不错，驾驶感受不错，空间大，续航实 极狐是从一个懂车测试视频开始深入了解他的，后来又出了一次民间撞车直播，两次都没着火，电车安全隐患在他这里不存在。 还有一次水深1米的行驶测试视频，简直没人性，从此时开始中毒，这么深的水不漏电，不熄火，安全通过还不能说明什么？继续深入了解会发现这台车更多内在优点： * 麦格纳代工，我更注重底盘，2.2吨的车开起来非常灵活 * 上钢下铝超强钢度，保护电池和车内安全 * 纯电平台设计，从两次撞车视频可以看出，特别是和汉对撞优势太明显了，汉撞完连双闪灯都没了（备用电损坏），BYD设计太不合理，极狐没有这个问题（因为纯电平台） * 续航 708 公里，大电池充满 93.6 度 * 新车没异味，这个真的大大的点赞，宝马熏了我好多年。。。 * 内饰用料没得话说，大面积翻毛皮，NAPA 真皮 * 座椅舒适性不错，比天籁差一点 * 隔音不错，通过1米水深行驶测试，时速 120km/h 只有风噪（开一点音乐就能解决） * 音响效果还不错，有好隔音才有好效果 * 空间超级大，停车有 360 度摄像，停起车来还算方便 * 动力够用，轻松提速到 160km/h，车身还比较稳 【驾驶感受】 电门很轻，提速非常线性，刹车有信心，掉头过弯正常都不会明显推头倾侧，高速160km/h很稳，加速能力跟 2.0T燃油车差不多，但是响应会更快。 【乘坐体验】 车身很宽很长，前排很宽敞，后排直接翘起二郎脚还有空间，后备箱也超级大。 【保养】 还没有保养，2万公里保养一次，大约700元。 【油耗】 纯电车只有电耗，我在广州用车比较多，市区开起码9折以上（百公里14个电耗左右），高速100km/h以内基本可以开到 8.5折（百公里 15.5个电耗左右），120km/h 是7.5折的样子。 【续航】 第一次长途（往返）：广州-揭阳，路程400公里，行驶时速100-125，90%电量出发，中途无需补电，到达目地的还剩 160公里续航。 第二次长途（往返）：广州-湖北，路程930公里，行驶时速 100-130，95%电量出发，在中途充一次电到95%，可以到目的地，充电费用大约160元，原因是高速上充电贵一倍多。 在广州市区开的话电耗基本是 1:1，北方极冷环境不清楚具体续航折扣。 【提车价格】 原价 28.19 万，厂家置换补贴10000元，免息三年，赠送车险，膜，脚垫。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.29分“优秀”

- 外观：这方面其实主观性特别强，阿尔法S的外形跟现在一票造车新势力比其实不算出挑，甚至可以说是有些保守，最早选择这辆车也不是被外观所吸引，但是看久了会觉得比较耐看，更出彩的其实是“薄荷银”这个专属配色，淡淡发绿和新能源牌照的颜色特别搭配（见配图）； - 内饰：这方面非常明确的告诉还在犹豫的朋友不要选蓝白内饰，很多人包括我自己第一眼被蓝白内饰吸引，觉得非常惊艳，直到我在4S店看到一辆开了半年多的蓝白内饰试驾车，白色的翻毛部分可以说是脏的惨不忍睹（有个词叫“斑驳”，一点儿不夸张），蓝白内饰只适合洁癖愿意定期花钱做内饰深度清洁的人，北京的朋友可以去蓝港店看看我说的那辆试驾车，绝对打消你买蓝白内饰的念头，阿尔法S的黑灰内饰头部和肩部是有白色拼接的，整体稳重耐看的同时又不失一些新潮——黑白灰yyds，永远的经典不过时； - 配置：这是方面我给了满分，其实没啥好说的，试驾研究了几乎所有竞品车型（极氪001，比亚迪汉EV，小鹏P7，特斯拉Model Y），阿尔法S的配置是最全的，根本不用操心那些乱七八糟的选装，我确实想不到有什么我需要的配置（座椅/后视镜/方向盘记忆，座椅加热，座椅通风，方向盘加热，HUD——以上这些配置极狐是唯一一辆无需选装或自行改装的）是没有的，上车验牌的时候等的无聊看腾讯视频实在太爽了（见配图），另外还遇到了同样车的哥们（见配图），我们讨论了一会儿给大家分享两个会纠结的点： 1.车机：非常明确的告诉大家，阿尔法S的车机根本不是网传的卡顿问题，反而基础的硬件素质非常优秀，系统触控灵敏流畅且屏幕分辨率极高，真实存在的问题是——“界面丑（不够简洁，像上个世纪的审美）”、“软件少（可玩性太低）”及“语音识别容错率低（普通话一定要标准，否则感觉车机就是个傻子）”，以上都是软件问题，相信加以时日一定能解决； 2.热泵空调：关于要不要装热泵，我能分享给大家的是两点：第一确实有省电效果，我前一辆车是17款顶配比亚迪秦EV，这个季节同样的空调设置（自动24度）同样的路段（上班）同样都是经济模式，阿尔法S的百公里电耗在20~22之间，比亚迪秦EV在24以上；第二，感觉温控更精准一些，不会感觉过热也没有发干的感觉，但是这些在南方特别是四季如春的城市并不关键，另外就是从原理来讲热泵确实有低温启动失败的问题，东三省内蒙新疆的朋友要慎重（不过这些地方本身就更适合油车）； - 空间：空间是我这次换车的主要原因，阿尔法S的“内部宽度”非常优秀，对我这种体型壮硕的人简直爽的不行，后排平坦没有地槛儿对家里的老人孩子很友好，不过我没有给满分是因为后排的头部空间因为掀背设计是有妥协的，我1米87坐上去虽然没顶到但非常紧张，有压迫感； - 操控：坦白说这方面只能说还可以，不至于拉胯但也没多出彩，操控最出色的横向对比我认为是小鹏P7——真的是“指哪走哪”，也可能是因为我开惯了小车，感觉阿尔法S在急转弯等场景开起来稍微有点儿“累”，打方向盘比较费劲而且支撑性一般人有点儿要飞出去的感觉，或者因为坐姿高了我还没适应吧； - 动力：这方面阿尔法S并不占优势，因为我开过同样新能源车里马力较小的比亚迪秦EV（包括比亚迪汉两驱版一个道理），这里特别说下两辆车在油门调教上有很大区别，阿尔法S运动/舒适/经济模式的调整几乎不影响油门的灵敏度只影响动能回收的强度，但比亚迪的车在经济模式下油门明显会肉很多，我个人更喜欢阿尔法S的调教，当然整体来看无论哪辆车城市道路开动力都是足够的； - 舒适性：讲两个点——第一座椅乘坐感没问题的，包裹性、支撑性都OK，后排的座椅进深也不错，不会有小鹏坐小板凳的感觉；第二过减速带或坑洼路时的避震很好，能有效减震且很干净，相对而言我试驾的小鹏P7和家里另一辆油车奔驰GLC会比较硬（真的，每次开GLC过减速带都需要一番“心理准备”……），之前的比亚迪秦太软了会有点儿“颤”（上下左右晃），舒适性方面我还是很满意的，至少比我开过的车都强。 最后表扬一下阿尔法S的车辆交付，很用心，简洁又不失温馨（见配图），老婆还以为是我制造的浪漫🌹🌹🌹，这个车整体我还是很满意的，但极狐的营销真的做的不行，加油吧小狐狸！！！💪

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.07分“优秀”

【购车经历】 因为股票和自动驾驶视频了解到极狐，综合考虑价格、续航里程、有无现车、试驾感受、三电保障，选择了小众的极狐，极狐总体感觉均衡，说不出哪特别好，也说不出哪里明显短板。9月10日提的车，9月23日装的充电桩，目前表显里程10693公里。 【提车价格】 708的车型，价格没有优惠，置换减了一万，选择了付一半、一年后再付一半的金融政策，保险自己联系的，没有用4S店的，这个建议提前说好，因为里面有利益，会搞的不愉快。 【驾驶感受】 好开，“一入电门深似海，无心回头踩油门”。708虽然单电机，市区高速都足够动力了。前期感觉刹车前程偏轻，现在已经适应了，操作里面说可以调，还不会操作；减震感觉偏硬；高速路噪风燥还是比较明显的、特别是后排。 【续航】 个人驾驶风格不是太激烈，大致估算，百公里市区13-14，市区制热16，高速110-120时速平常17，高速制热20。 【充电时间】 家桩7kw，我从只有55km充到满要13个小时；快充根据功率不同，基本半小时能有300公里。 【空间表现】 空间表现优秀，坐过我车的都说空间敞亮，挑一点刺，后排座椅再宽一些、对腿的支撑就更好了，而且和T相比，T的前排驾驶座位高一点、脚能伸直伸进去，S做不到。 【最不满意】 1、后摄像头裸露的原因吧、雨天脏了的话、非常影响影像表现，车玻璃特别容易起雾，夏天也会有；车机再加强一些，智能辅助要再智能一点 2、极狐拉跨的"软"文化，从购车到现在，从来没有过类似其他品牌电动车的线下活动或者组织，就在App里面认真写个贴、都要后台问为什么不能评级“美好”。 最后发一下目前的用车电费成本，行程10693公里，在外充电335元，在家充电562元，划到8分钱一公里。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

1、外观：属于仁者见仁智者见智的内容，如果你能接收以前本田歌诗图的话基本上没问题，相比差不多价位的P7、汉而言，稍显另类，个人而言挺好看的；2、内饰：同价位天花板应该不为过，外观上不一定能全部接受的话，内饰绝对让你爱不释手，仪表台拉丝饰板质感超好，多部位翻毛皮包裹，皮质座椅，缝线到位，手感极佳，无可挑剔；提车回家楼上出租车师傅刚好看到，里里外外看了一圈说“这车做工是真好，比我表弟的P7好多了；原来国产新能源已经能做到这样了啊，不错不错！”3、空间：得益于大尺寸的车身以及全电车平台设计，整个空间除了宽敞找不出第二个词来描述，比市售35万油车强，就按这个理解就行了；同时没有什么偷空间的地方，对比小鹏P7的话，对后排乘客提供的舒适度是毫不吝啬；4、续航：选了708的续航版本，外加赠送充电桩，完全没有续航焦虑；第一罐电跑到剩下107公里充电，跑了530公里，评均电耗降到17，18的样子，不虚，很实在。没有使用单踏板模式，开下来自己觉得舒适模式比较舒服，动能回收力度有点类似油车的带挡滑行，稍微力度大一丢丢；5、安全性：买车的时候就考虑过安全性，主要能达到L2就行，更多的依靠是城市安全辅助那套东西，反正标配，没有选装加价计算的烦恼，这点必须要表扬；6、服务：这个分三块，一是经销商在能力范围内服务还是可圈可点，尽力做到最好；第二是售后，售后服务在购车后会有专属服务群，热心解答各种问题，下单后充电桩负责人王工第一时间就联系并知道准备材料，国网安装好电表后，第二天就上门勘测安装完成，整个过程没有任何拖泥带水，安装也很讲究到位，线缆用多少算多少没有任何的猫腻，重点表扬；第三是北财（北汽金融）：这是最最不满意的服务部分；整个贷款流程因为北财与经销商之间面签、审核、授权种种因素，直接导致车到了经销商处后，整整延期一个月才开上车，北财的工作完全是脱节的，形而上的，人浮于事的做事方式；这种作风不改变，北汽是真艰难。回到第一点，品牌的创建不是光靠光鲜亮丽的形象，经销商或直营店的热情，售后服务的及时就行的，一个集团的处事原则，行事方针提现到面上就会大打折扣，让用户受尽憋屈还无处申诉，只能默默等待；急需改善急需改善；7、操控：大车身对操控的影响不大，指向性精准，过减速带的弹跳过滤还算及时；刹车系统前端松软，这个试驾的时候就明确了，不过对于开惯明锐的我来说倒是还习惯，后段是绝对问题的，一脚重刹下去，车子没有任何犹豫；减震过滤比较充分，也没有因为过滤太多而软趴趴的晃来晃去，舒服。8、车机：车机只能说中规中矩，哪天要能投屏，能直接鸿蒙估计就是质的飞跃，否则真的是浪费了这块素质极好的屏幕；9、音响：12.1的哈曼不是盖的，直接上无损，除了震撼没有其他词语可以形容，个人感觉音盆需要略煲一下，有些高音没有那么脆爽；

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.64分“优秀”

作为一款传统车企造出来的车，可以说车很全面，目前提车后开了接近800公里，总体感受就是不管是安全、续航、空间、内饰、驾驶操控感，还是隔音都可以说是做的很棒了，中大型的车身用料很扎实，钢铝混合车身，兼顾了安全和轻量化。车头很短，开起来很灵活，西门子出品的电机搭配米其林的静音轮胎加上圣戈班的双层夹胶玻璃，整个行驶过程中噪音很小，几乎开到80～90才能感受到一点风噪。续航方面NEDC708km，实际中低速续航里程可以达到600公里，高速续航可以500～550公里，完全没有续航焦虑。两驱版本218的马力放在油车也是一个中高功率2.0T了，由于电池重量的原因，虽然没有其他电动车动不动就4秒5秒的零百加速，但是在城市道路崩一般油车是一点问题没有。 各种功能方面，708s是标配hud、L2.5级自动驾驶，座椅通风、加热、carplay、nappa真皮座椅，该有的都有，也不用选配，买车的时候送了热泵空调，冬天续航更有保障了 【最不满意】 最不满意的还是车机，语音识别不是很智能，整体车机应用比较少，不过有carplay和hud很方便，自带的百度导航可以投屏到hud上 【购车经历】 初见极狐，是在此地无垠-王垠老师的《垠哥快评》里，王垠老师对极狐评价很高，后来又看到了对撞汉的系列视频，让我对极狐的安全性有了极为深刻的印象。 10月份换了工作后，公司提供免费停车，加上跟老婆公司也离得很近，公司家里两边到地铁都要15分钟以上，想着买辆车吧，刚好家里也有装充电桩的条件。 开始选车，最先看的就是一直关注的极狐，续约试驾（不得不说极狐的布点实在太少了，坐标魔都，只有两个店，一个店还没有2驱版本的试驾，从家里到极狐中心花了接近2个小时，不是真喜欢，估计就不去了）4S店里没什么人，后面碰到一个顾客，也是进店直接试驾，估计也是网上看过很多次。车子外形很漂亮，空间大，后排都快可以翘二郎腿了，老婆一坐进车子里，就说内饰很有豪车的感觉。真正开起来，很舒服，体验很好，平稳，隔音好。当时最大的顾虑就是销量起不来，怕售后没保障。 后续又逛了好几家，去看了汉、荣威、埃安V/S，这三家一个经销商，4s店在一起，特别方便，汉感觉内饰太老气，而且安全性方面和极狐有些最直接的对比，就直接pass了。荣威太平庸，没啥亮点。埃安开起来感觉驾驶感受不好，一点小颠簸都能感觉的到。 同一天逛商场的时候，又看到了极氪、蔚来。极氪外形尺寸大，但是实际空间感觉并没有极狐大，空气悬挂、无边框门这些感觉有点华而不实，而且提车遥遥无期，又闹了很多负面。蔚来总是宣传自己的换电技术，但是感觉家里有充电桩的话并不需要，一年也省不了多少钱，性价比也不高，600以上续航就要40万+了，各种原配都要加钱，有点超预算了 后面再去对比了试驾了一下小鹏p7，后排空间太小，加上坐姿视野也不适应。家用的话感觉并没有极狐实用。 至于最热门的特斯拉，从开始就没考虑过，丐版实际续航三百多，还是各种异响，空气质量也很差，内饰简单，没有仪表盘也不习惯，外形也不是很喜欢，感觉性价比很差，换个颜色都得加钱。 各种车型比来比去，跟老婆两个都觉得还是极狐好，从安全到空间到内饰到到续航，就是销量太少。最终还是感性战胜了理性，就小狐狸了 【动力表现】 218的马力在电动车里只能算中下了，不过放在油车里也是中高功率2.0T了，平时市区偶尔崩崩油车还是没问题的，高速上不怕掉电猛，速度也不差 【续航】 续航这块还是比较满意的，平时市区代步基本上是85折左右，这还是比较拥堵的路况，平均时速不超过20，不堵车情况下，开出过1：1的续航。开过一次长途高速，早上2～4度，开座椅加热和方向盘加热，偶尔除雾，时速105～110基本上是打7折，下午12～14度，时速115～120，续航打78折。 【充电时间】 最后放一下极狐的家用充电桩，安装师傅说极狐的桩是他们接的单当中要求最高的，都是要用镀锌管，而且要接空开。家里有充电桩的话，充电很方便

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.29分“优秀”

1.颜值：见仁见智，我买当然因为我喜欢 2.空间：5米*2米的大车，后排中间无突起，空间绝对有保障，后备箱空间也很大； 3.舒适性：前排座椅配有通风和加热，配合上手机APP远程遥控可以提前打开空调和通风加热，在严寒酷暑时期可以说是幸福感爆棚；方向盘也配有加热功能，冬季开车的人自然懂得这个有力的加分项，毕竟两根手指捏住方向盘开车实在有些狼狈； 4.续航：得分情况，在市区开车基本上能够做到1:1续航，因为基本上车速在40~80之间，是最省电的状态，高速上耗电比较多，擦着限速跑（正常开空调），基本上在6-7折，本人在安徽，冬季也没有太冷，更冷的地方，估计续航还得打折；正常开市区加高速550-600km是有的 5.充电：便宜，但耗时；自家充电桩谷电充电基本上在5分钱1公里，当然充满也要一整夜；外面的快充装，120千瓦功率的一个小时充了70%，差不多一块钱一度电，也就是1毛56，1公里；出门在外绝对没有油车方便，现阶段这是一定的； 6.车机：还不错，但是不如特蔚小，期待升级 7.性能：官方标注的8.3秒百公里加速（我选的是单电机），对于我来说超车够用就行，毕竟我是佛系车手 8.隔音：比我之前的15款帕萨特要好，但我觉得这也是应该的，毕竟是电车，没有发动机声，电机声较真说肯定是有的，要仔细听才能听到，再有就是速度起来后的风噪声，但是也比我之前的车要好，毕竟隔了这么多年，技术总是在进步，也是应该的； 9.售后：目前也没出什么问题，还不清楚，但是由于是新品牌，全国各地的门店数量肯定是不如老品牌的，比如我在安徽本地还没有，出了问题我能去的最近的是南京的门店😂，吃螃蟹当然得付出点代价😂 10.不满意的点： a.车机芯片不能更换升级，这就让我担心长时间过后会不会卡顿，比亚迪好像是可以的，之前有看过新闻 b.销量不佳所导致的保有量少，以后更换零部件的成本会高于保有量多的车，保有量少也会导致该车的产品周边市场很小，以至于我刚买车的时候都不能在网络上找到该车的钥匙保护套😂，当然现在已经有了

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.36分“优秀”

新势力的外观和科技感都挺好的，但奈何用车条件达不到要求(纯电续航优秀且空间大)，，在成都三环机场路转了一大圈考察了所有国产电动车品牌最后选择了极狐，，， 优点：试驾三次，两次城区一次高速，高速试驾的时候续航还有480左右，全程115巡航空调座椅通风。。跑了大概50KM掉了70多电，当即决定下定锁单。 空间表现优秀，，本来准备定阿尔法T的，，发现S更大一点而且后排座椅可以放倒，后备箱和第二排空间也都可以用起来，感觉和SUV差不多，，就改定成了S 音响效果很不错，尤其是重低音的感觉，加上比较好的隔音，高速上也可以享受一下小影院级别的视听音效 滤震效果还是不错，对比自己油车S60是有了很大的提升，，对比老爸的威然就可能稍显逊色，所以车不能比，只要自己能接受，满意就好 内饰讲道理是真的有一种低调有内涵还挺高级的感觉，图片上没法看出来，，麂子皮做的顶饰还真的挺入眼 缺点：新车味道是有点大的，宣传说用的母婴无害级材料，但是拿到车时依旧感觉味道上头，比沃尔沃味道大了很多 高速上140后风噪特别明显，140往上加速动力也非常疲软了，估计快到达了极限。。和油车完全没法比 车机功能和App功能和新势力完全没法比，试驾感受过小鹏以及理想，，感觉都比极狐好很多，甚至比亚迪的App做得都比极狐好很多 最后总结一下，目前我才开了200多公里，，很多地方都没来得及特意的去感受，，只能一步一步发现小狐狸的魅力，真的希望下一次OTA能够一次性补足短板，，APP也能够开放更多的功能。车是好车，科技和软件上也要跟上哇

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

满意点: 第一、外观相对大气。虽然车尾有一个小翘尾，很多人不太适应这种类型，但从车侧面看是非常协调的，越看越好看，属于耐看型的。 第二、整车底盘比较扎实，大量的铝制材料给足了信心，相信后续用车多年后底盘仍然能保持现在的这么整。 第三、空间宽敞，无论前排还是后排空间都有非常优秀的乘坐空间，毕竟2195mm的轴距属于中大型车级别。 第四、语音操作便捷，唤醒语音控制都非常好用，尤其是在开车过程中省去了很多需要手操作的过程，语音准确性也不错，虽然有带点口音的普通话，但也能准确识别。 第五、续航能力表现不错，平时市区代步续航非常充沛，对于通勤来讲，完全不用担心每天的续航问题，而且快充速度也非常快，补电时间不长，偶尔长途旅行也不是什么问题。 第六、内饰豪华，纳帕皮质的座椅非常舒服有档次，车顶和车门部分都用了翻毛皮材质，应该是同级中最高档的配置了。 不满意点: 第一、 隔音效果较弱，普通低速路段隔音还算不错，但随着车速起来之后，噪音会明显增大，高速上胎噪和风噪都比较凸显，这个价位的车，有点欠缺。 第二、车机系统有待提升，车机流畅度不够，经常有延迟和卡顿的现象，每次开启车辆响应速度也较慢，尤其是记忆座椅和方向盘都没有及时调整，有时候车都已经开了一会才调节，影响用户体验和影响驾驶安全。对于目前来说的“智能坐舱”还有不小差距。 第三、OTA更新太慢，而且就算出了新版OTA，但需要人工推送的方式才能升级，推送速度较慢。 第四、后备箱开启和关闭过程较慢，每次开启拿完东西不敢潇洒的扭头就走，因为这个过程的时间完全可以再从后备箱拿东西出来，需要看着后备箱关闭才离开，希望能升级。 空间表现: 个人身高1.81，体重76KG，主副驾调整最佳位置，后排仍有不错的乘坐空间，可以轻松的跷二郎腿。 后备箱虽然不算大，但深度还算可以，对于日常的一些行李和物品，装载能力充足，若是把后排放倒的话，空间是巨大无比。 动力: 360N. m的扭矩起步非常给力，可以相比一台2.0T的燃油车。 电耗: 平时用车基本以早晚上下班通勤为主，一部分高速和一部分城市道路，电耗一般维持在16.5KWH/100Km，基本上打个9折或者8几折吧，完全够用。高速相对较耗电，如果车速上了100以上，电耗基本维持在20KWH/100Km，对于这么大一辆车来讲，其实不算高。 驾驶感受: 个人基本都是自己开车，没有坐副驾也没有坐后排。不能客观的评价乘坐感受，但从驾驶层面来讲，避震效果一般，对于过一般的减速带也偏硬，带细小的小坑柏油路也能清晰感受到，没有很好的过滤掉。再有稍微抖动较多的路面，车内的噪音也听起来不是那么干脆，较为松散，不知道是不是内饰做工的问题。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

最满意的是内饰和续航。座椅前后全包裹纳帕皮，舒适高级，顶棚翻毛麂皮，悬浮扶手台空间利用率好。如果后排中间可以直掏空到后备箱就更好了。看看能不能不破坏结构强度的情况下改一改。坐着舒服，家里人都不高但略胖，哪个座位空间都很阔绰，十分满意。 外观总体满意，黑色在阳光下是深蓝，后尾灯不如T好看，但从侧面看也挺好 单电机对家用足够，载人的话不敢深踩，媳妇会害怕。当初犹豫半天没买四驱，少了个吹牛的点。 真皮方向盘粗壮，握着舒服，略偏沉，不过媳妇也没抱怨。回正的感觉挺好的。机场高速匝道80过弯还比较平，再快好像开始侧倾了，偏家用的减震不算运动。 当然最重要的是续航又长又实在，同价位最长的没有之一。这气候一直开着空调，稳着开六百到六百五，超个车加个塞毫无掉电压力，且最后20%不会突然消失嘿嘿特别好。开过长续航某3和某4，对极狐这一点最满意。 其它的想到什么再补 补一： 选了蓝白的内饰，就是顶棚中央扶手和门把手周围的麂皮和皮是白的，图个明亮感。赞一下内饰设计师，座位下半部分深蓝色是耐脏的不怕牛仔裤染色。不过可能灰黑的内饰更耐脏也更有高级感。 外观侧面更好看。 刚升级了1.6版，驾驶体验改进很大！低速单踏板需要刹停换挡就可以顺滑切换普通D档上高速！单踏板最适合且仅适合低速尤其是堵车的时候用，丝滑又轻松。前两天去郊区发现驾驶辅助在高速堵车时太好用了，比环路上堵车更好用，吃东西说话甚至回头看孩子都满满的放心。另一个就是跟车等红灯，不担心变灯走神被滴。当然这个是新时代车的共性。据说华为版领先很多，但多花不少钱还要等，算了。 解锁了弹射模式。准备练练然后用来娱乐孩子吓老婆。 配件太少了。后备箱和儿童位前的空间如何好好利用是个问题，欢迎推荐方案 补二 之前对撞之后下决心买的。家用，越抗撞越踏实 8月24日更新： 最近两个月版本从1.5一直更到了1.8，改进非常多！有几个特别在意的改进了， 手机蓝牙配对后，可以直接变成智能钥匙那样，靠近就开锁，远离就落锁，车钥匙已经没优势可以不带在身上了。 车道保持更好用了。 开关锁可以选择单开司机位置的，不怕外人突然开门闯入（虽然治安其实很好..） 极狐最近出了出了小王子限量联名款，后悔买早了啊！！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

原来用的也是油车，说实话，原来没准备买电车，也是身边朋友买了几辆，开始着眼电动汽车，原来没有购车打算，只是闲逛，省里政策使然，几年后也不能卖油车了PS：这里也有一个天然因素，老爸几年前买了一辆北汽EU，虽然磕磕碰碰问题不少，胜在续航实在，给了我深入骨髓的映象。开始也没看太贵的车，从十多万开始看几何，续航不错，后面陆续看了埃安，小鹏，比亚迪，特斯拉，说实在话，比亚迪的意向也很强烈，特斯拉因为工作原因，没有考虑，极狐和汉碰撞视频出来后，还是有一点影响，虽说可能有些猫腻，但是也说明汉做的还是不够，还有就是极狐是纯电平台，也是选择的一个重要因素。不选择的理由有很多，但是选择的理由很简单，就是看对了眼，虽然使用时间不长，但是可以和大家分享一点比较实在的东西。 1、外观 有些人觉得极狐不好看，但是我一看就看上眼，原来网上一直看的阿尔法T，后面去实体店一看S,我就知道这是我要的车型，原来油车开过轿车，后面开的是SUV，后面觉得还是要选择兼顾舒适和高度融合的车型，就这样，S入了眼，完美的流线型车身，大气的前脸，车标和前灯融为一体，像狐狸的眼睛一样，点睛之笔，大气而贴切，全景天窗，带遮阳板（不像其他一些车用料应付），车位有点阿尔法的造型，设计者在这里下了很大的功夫，我的是极夜黑，阳光和灯光下显的有点蓝，很漂亮。 2、内饰 我定的是深灰内饰，看车的时候，对比了很多颜色，因为小孩还小，经常在车上打闹，所以选择了深色内饰，耐脏，内饰大部分用的麂皮，手感很好，但是脏了就不好清理，也是一个缺点，鱼和熊掌不可兼得，中控该软的软，接触不到的地方用的硬塑料，但是看起来一点都没有廉价的感觉，手能接触到的地方用的软料，很舒服，手感很细腻。后备箱因为是掀背式，这也是我很看重的一点，不喜欢轿车，这方面没利用起来，后备箱特别大，和SUV有的一拼，后面在车APP换了几个储物箱，很实用，在整个空间方面利用的很好。 3、配置 我买了708S+应该说配菜都上齐了，我能想到的和没想到的，这个可以参照汽车APP配置表，光功能就摸索了很久，主流的非主流的都有，完全满足日常需求，但是车机方面做的还不够，不能随意下载，反应慢，只能说够用，达不到娱乐的效果，但是想到开车不需要达到那么充分的效果，也就马马虎虎了，但是还是有很大的提升空间，毕竟其他车企都做的很好了，模仿也可以的嘛，毕竟有时候在车里等人的时候还是要操作一下的。 4、空间 这个也是对比过很多车型的，只能说在轿车领域应该是无出左右的了，也是因为纯电平台，该利用的空间都利用起来了，有个小缺点就是副座储物箱太小，位置也低，后排纯平，中间坐的就很舒服了，180大汉前后都无压力，不作过多评价，很优秀！ 5、操控 先吐槽缺点，可能因为没开过这么长的车，过完不理想，但是整体上驾驶过程悬挂各方面很舒服，静音效果也很好，高速也么有太大的声音，听高级的，这方面可能米其林轮胎也发挥了一些作用，几种模式都试过，各有各的不同，和油车不一样的体验，怀挡的操作一开始不习惯，左边有三个操作档把，一开始直接蒙圈，单电机加速还是刚刚的，该上则上，抬头显示挺好用的，原来没用过，车道保持会自动纠正，不习惯，一般都关闭。 6、动力 续航方面，刚开不到两千公里，但是各路况都走过， 虽有误差，应该相差不大吧，海南温度适中，近期都在20度上下，市内都是通勤，频繁起步，速度上不去，大概都在18KW左右，高速90-95时速一般能15-16，大概在8.8成续航左右，我现在综合电耗在16.9，期间单踏板，经济，舒适，运动都试过，应该相差不大，动力舍得踩油门也是毫无压力，发现提车之后开车都比较佛系了。