欧拉好猫动力响应灵敏值得买吗_欧拉好猫怎么样

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池

3.79分“良好”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是欧拉好猫 2021款 400km标准续航 雅典娜版。 【动力方面】 我们试驾的这台车是磷酸铁锂电池版本的顶配车型。 这台车使用的是前置单电机布局，最大功率105千瓦，最大扭矩210牛·米。整台车的电门调教很像燃油车的油门，动力的响应既有电车的迅捷又有油车的稳重，并不特别急躁和让人眩晕。中低速域区间的加速感比较强烈，高速情况下的再加速力度会有衰减。 【操控方面】 整体驾驶感受与油车很接近，所以上手很快，不需要很久的适应时间。车身底盘比较稳重，高速行车不会发飘，毕竟自重超过了1.5吨。 城市驾驶比较灵活，得益于较短的车身，它的操控得心应手。方向盘没有明显的虚位，转向比较精准，刹车的脚感也很线性，初段制动力的释放就很足，脚感较好。 但是这辆车的底盘偏低，最低处距地面只有120mm，过一些坑坑坎坎，还是要注意一下底盘。 【电耗表现】 首先400公里的续航在实际驾驶中可以做到350公里左右（具体续航要结合工况和天气），百公里电耗在11kWh-15kWh之间，我们试驾期间的表显能耗是每百公里13.2kWh。 【空间方面】 欧拉好猫的实车很显大，内部乘坐空间也确实不小。它的轴距达到了2650mm，1.75米的乘客坐在后排，其腿部空间有接近2拳的富余，但是其横向空间不算宽裕，并排乘坐3人会显得比较拥挤。因为整车高度较高，所以头部空间相对都比较充裕。 后备厢的空间不算大，装载一个人的出行行李还是没问题的，再多一点的话就会比较吃力了。 【乘坐方面】 前排座椅是皮质的，带加热和按摩，所以舒适度都挺不错的，遗憾是没有配备座椅通风。隔音效果在中低速时还比较好，纯电车型能够带来安静的驾驶感受，也不会听见明显的电机声音。高速之后的胎噪和风噪会变得明显一些，但也在可以接受的范围内。 底盘调教整体偏硬，不是特别舒适的风格，整体性较好。 【好的方面】 1.颜值很高，尤其是比较受女孩子喜欢。 2.纯电驾驶的感受与油车质感相近，比较好适应。 3.配置比较丰富，主被动安全功能齐全。 4.乘坐空间还是比较大的，后排的实用性较高，可以当做家用车。 【不足方面】 1.高速之后的噪音会大一些，影响驾驶质感。 2.主动刹车功能有时会过于灵敏。 3.新车内部异味比较明显，我们的试驾车已经很长一段时间了，内饰还能闻到新车味。 4.颠簸一点的路段，车内乘坐不舒适，悬挂反馈会比较硬。 5.没有备胎，所以要学会用充气泵和补胎液。 6.车机系统仅支持原厂映射，便利性不高。 【保养方面】 首保免费，此后尽量在1万公里间隔内保养，前几次保养主要以检查为主，费用100-200元，相比于燃油车，保养要求要相对宽松一些。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

3.29分“良好”

朋友的第一辆车，买来以后让我这个老司机陪着多练练，也是因此有机会去长测这台很多人尤其是小姐姐非常关注的萌宠~欧拉好猫，那它究竟是不是像一只好猫那样顾名思义呢，下面给大家分析一下 【外观】好猫外观的复古设计见仁见智吧，有单双色可选的各种颜色，也有萌萌的大眼日行灯，可以说辨识度是相当高的，这个车设计之初据销售说是参考了SUV，所以底盘和轮径相对同级来说也更大，最有争议的应该是后尾灯设计，确实接受起来还需要时间，好在转向灯位置合理，不然会影响安全性 【续航】满电状态402，目前里程数不超过500，考虑到已经进入5月了，这边的温度大概在日均26左右，基本上可以说是续航很能打了，一周通勤没问题，功耗方面比海豚要大一些，没有出现大掉电的问题，中间只在还剩46%电量时充过一次，这个主要也得看各地的极限温度了，暂时很满意它的续航 【智能化】这车因为设计的时候是主打女性市场的，智能化配置确实要多一些，并不是说女司机技术就差劲了，我作为一个老司机，对各种智能化配置也有一定依赖性，所谓有比没有强，驾驶辅助我个人上路会把车道偏离保持给关了，有时候超车方向盘跟手较劲，这种参与感很不好，BSD是个好东西，后方来人来车都有提醒，避免很多事故，然后像刹车续航这些东西，我个人还是建议不要依赖吧，主驾驶有加热和按摩，开比较远的地方，打开按摩美汁汁，其他的像屏幕这块分辨率还不错，我就不去说芯片问题了，暂时处理速度还可以，UI配色真心难看，双联屏没有融合到一起，很突兀 【提车价格】12.39，这个没什么说的，只给了脚垫，没有贴膜没有保养没有上牌，就等于直接买了个车，剩下自己慢慢安排 【驾驶感受】得益于纯电平台吧，且轴距短的缘故，这个车的方向盘指向性很强，路感清洗，我知道小姐姐们可能对这些压根没注意过，但是操控好有时候能救命啊，刹车脚感不线性，初段和中后段力度差的太大了，建议动能回收改最弱，城市路况统一ECO模式，亲测正常回收模式，能把自己开吐，那更别说后排的感受了。转头来说，这车在加速方面又特别线性，电门很好掌握，踩多深就有多少动力释放，在低速蠕动时这个车有种说不上来的很难听的声音，电流声很小，异响有些大，不知道是不是个例…不是四轮独立悬挂，后尾有点不听话，感觉车头过来了，车尾不知道去哪儿了 【空间表现】本身身高182，座位基本最靠后，最低，方向盘仅上下调节，调节范围还特别小，这个价位还是国产，属实不应该，后排座椅很硬，很短，空间也不大，如果不是一家人的话，这个车还是两个人乘坐比较好，后备箱就中规中矩吧，不要指望放太多东西，前排杯架和放手机卡槽这些还是够用的，手套箱不小，扶手箱不符合人体工程学啊，那么靠后，总之乘坐体验真的不太好 【最不满意】风噪和隔音以及音响还有它的前大灯照明效果是这个车最弱的四个地方，风噪比suv还要大不少，而且进风非常明显，没有双层夹胶，都那么圆了竟然风噪是最大的，隔音很差，无论底盘还是门还是车轮，我都觉得这个声音有点太大了，音响的话，带了音效调节，但基本上就是听个响，大灯照明的话在LED光源里它穿透性一般，照明也一般

点评车型: 2023款欧拉好猫 401km标准续航 豪华型 磷酸铁锂

4.43分“优秀”

提车价格: 裸车价是11.36，办完保险，挂牌，加上服务费等等，落地价是12.67，全款买的，没有分期贷款，店里送了充电桩，免费上门安装，还送了2次保养，一次内饰清洁，还送了行车记录仪，小饰品，座椅垫，脚垫跟后备箱垫子等 续航充电： 每100公里，耗电14kWh，加满电一次才15块钱，省钱了，我平时在市区开，踩刹车比较重，可能耗电量比较高一些，夏天还好，充满电，实际开个300公里没问题，但是冬天温度低，电池续航能力就不行，冬天还得开空调，充满电估计能跑230公里吧，最后100公里的时候电量掉的刚开始有点不太习惯，车很稳，跑过高速，提速很快，时速120km/h也不飘，尤其过红绿灯起步甩油车几条街，特别适合女新手，指哪打哪嘎嘎香，还有360辅助并线，停车的时候太方便啦，主动刹车功能也很赞，之前意外触发了一次，吓我一跳，但是它保护了戾�快，据说最后100公里时候电量最耐用，但是我没敢尝试，感觉都是虚电了，系统也会提示你需要充电，这个时候得赶紧充电了 驾驶感受: 方向盘轻巧便捷，操作起来很丝滑，之前开油车，方向盘很重，制动反应慢些。欧拉的方向盘和刹车特别灵敏所以�，真是很优秀的设计啊，空间对于女生来说完全足够，如果是大个男生开的话，会有点拥挤，不过基本这款车的受众就是女生吧哈哈

点评车型: 2023款欧拉好猫 501km长续航 豪华型 磷酸铁锂

3.79分“良好”

提车两个月, 里程 4000 公里. 优点: 1. 动力响应优秀, 加速灵活, 超车很方便 2. 有全景影像, 在错车和停车时超级好用 3. 零百加速在电车里面中规中矩, 但是红绿灯起步能秒一大片车, 很少见到有被超的情况 4. 实车颜值比照片里的高, 在路上还是容易吸引路人眼光 5. 内饰精致好看 6. 单踏板模式配合强动能回收效果惊艳, 用过一次就离不开了 7. 弯道稳定性强, 转弯时快速起步也很可靠 8. 滤震性很好, 过复杂路面时很舒适 (不过噪音问题很大) 9. 有自适应巡航 10. 方向盘转向轻便 (特别是对比了极氪 007 后感受明显) 11. 性价比很高 12. 贴心的配置很多, 自动大灯, 电调后视镜, 无线充电什么的 13. 官方 app 的几波充电优惠非常给力 缺点: 1. 单踏板做得不够好 1. 在电量较高时 (大概 80% 以上), 动能回收效果为零. 这就导致高电量和低电量的空挡滑行距离差别极大, 给人一种不确定性和不安全感 (PS: 特斯拉在高电量时会用刹车补偿单踏板制动效果) 2. 动能回收力度不够激进, 滑行距离还是太长了 3. 动能回收力度不跟脚, 抬得小了没反应, 抬得大了突然拖拽车身, 有时会导致车内人员不适.这个问题在低速时比较明显, 高速时会好一些. 2. 续航剩 100 多公里时, 完全变成欢乐表. 表显和实际甚至能变成 1:3 3. 冬天续航打六折. 夏天没测过 4. 转向灯非常容易被误取消. 有时候刚打上转向, 方向盘微微晃动就被取消了, 发生概率偏高 5. 副驾最大幅度躺倒后, 后背支持不足, 头部枕头靠不上, 腿部伸展不够, 在这个姿势下睡觉非常难受 6. 路噪较为明显, 高速风噪明显. 感觉声音能盖过车内音响 7. 车机不好用 1. 开机动画要等待十几秒. 刚买来时速度还是可以的, 过了两个月明显变慢 2. 天气较冷时会提示是否打开空调, 一开始觉得很贴心, 后来发现每次起步都提醒, 还会弹出对话框要自己关闭, 感觉很烦 3. 高德导航版本较老, 导航语音生硬, 红绿灯没有倒计时提示, 没有车道级导航, 还不如手机 4. 内置的爱趣听就是个垃圾. 只能手机放歌 5. 车机开的热点, 手机和电脑连上去上不了网 8. 转弯半径过大 9. 座位偏高, 坐进去姿势没有轿车舒适 10. 方向盘转向调到最轻, 还是重, 单手搓得久了会手疼 11. 倒车影像的视野离地面较高 12. 方向盘对腿长手短的人不友好 13. 无线充电速度慢, 感觉没有达到宣传的 50w

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 三元锂电池

3.93分“良好”

这就是一台纯粹的女性专车，之前给家人去体验过，先是妻子试驾，我坐在后排，由于并没有纯电动车的使用经验，所以她的驾驶是有些突兀的，比如油门响应特别积极，起步快，但同样特别的突然，当发觉窜出去之后赶紧收油门，结果速度瞬间降下来，这种反复的操作很容易让人感觉头晕，针对那些晕车的朋友来说，或许开车是最好的办法，坐车就看驾驶员熟练程度了。 我身高1.78米，开始一直坐在后排，前边销售身高跟我差不多，我的膝盖距离前座还有一拳半的空间，作为一台小型车来说感觉已经很不错了，浅色的座舱风格真的不耐脏，坐垫感觉有点单薄，因为附近路面是沥青材质的，还有一些坑坑洼洼的，我在后排感觉减震不舒服，遭遇坑洼的瞬间底盘声音比较清脆，不是那种浑厚的感觉，头部靠到头枕之后基本上会碰到车顶棚，坐垫的长度我觉得还可以，膝盖后方基本上没有悬空的部分。 谈谈隔音效果，坐在后排可以听到踩油门之后电机工作的声音，同样是不断地升高、降低，比燃油车确实要更加安静，后备厢容积只有228L，而且后备厢盖比较小，打开之后，后备厢门台有点高，后备厢盖感觉比较轻便，女孩子开闭的话不会感觉很沉重，尾灯组被设计在后风挡下部了，贯穿式的LED灯带挺漂亮。 谈谈前排感受，前排调整好坐姿之后，头部距离天窗还有大约三指的余量，多少有点压头顶，其实它的车身高度有1596mm了，在同级里算是比较高的，但头部空间并不宽敞，坐垫两侧的包裹性不理想，腰部两侧凸起更加明显一些，前排中央扶手箱顶面不是纯平的，胳膊放上去之后多少有点不安稳，不过完全放松之后刚好碰到旋钮式电子档杆了。 方向盘转向特别轻快，但是缺乏回位的那种质感吧，纯电动驱动的好处就是加速确实特别快，红绿灯基本上可以让你第一个冲出去，不过油门过于灵敏之后，开始你会觉得特别突兀，甚至有点不容易掌控车辆，起步时候，如果光松开刹车踏板是不走的，只有通过踩油门来驱动车辆，踩少了特别慢，跟不走差不多，踩多了就是猛地一下出去了，这个力道在大约1/3处才会感觉有劲，悬架的调校不太符合车价，走烂路的反馈比较生硬，驾驶者的视线范围还是很好的，我可以看到车头前端，自带360°全景影像，绝对是女性朋友的福音，前排扶手箱下方是手机无线充电区，感觉比大多数放在前边的好用。 新车指导价为11.39万元，目前各地都没有优惠，全款落地价为12万元，包括300元车船税、5700元全车险等费用，这个价格可以买到大多数合资紧凑级轿车了，不过这台车配备了相当丰富的科技化装备，支持30分钟快充，平时晚上使用家里的交流电即可，冬季蓄电量是要打折扣的，据销售反馈400公里基础上要降低七八十公里，其他季节损耗明显更低。 把他作为家庭第二台代步车是最合适的，比如宝妈、纯粹市区短途代步的朋友，个性、可爱、漂亮的外观和时尚的内饰，对于女性朋友的吸引力是相当强大的，它的保养比较简单，除了正常的检查之外，就是更换齿轮油等，单次在120-240元，行驶6万公里常规保养预计2400元，每月充电大概需要150元，每周充电一次，毕竟除了正常损耗，还得考虑空调、满载、爬坡等各种高耗电的驾驶情况，但比燃油车肯定是相当省钱的。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池

3.71分“良好”

欧拉好猫2021款 400km标准续航雅典娜版磷酸铁锂 长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞说：“欧拉定位全球最爱女人的汽车品牌，要建立行业对待女性用户的正确价值观，未来，欧拉汽车将努力吃好“女性”这碗软饭。”这个车的颜值真的是很吸引了很多女生，之前想买mini的朋友都跑来喊去看看，于是就去看看吧！ 这台是400km标准续航雅典娜版。裸车价大概是12.3万，商业保险4958，交强险950，上牌费500，车船税300，落地价在13万左右。 最满意的地方： 1：最满意的就是外观了！又可爱又酷，蛙眼设计最具特色，酷似保时捷，运动肌肉感十足，有种精神头十足的小猫咪的感觉，不愧是好猫！车身线条比较柔和，车身圆润，总之就是很好看了！ 2：好猫不大，但拥有2650mm的轴距，可以说是同级别最大轴距了吧，高度也足够，像是suv和轿车的结合体。如果男生身高180，坐在后面也不觉得难受，很轻松。 3：动力非常满意特别是对女性用车来说。这个车和其他电车不太一样，油门踩下去有种油车的感觉，但是响应又比油车快，特别是0到60公里加速很快，后段100往上就有些吃力了。但是在市区超个车还是足够了。 4：这个车的舒适度还是不错的，也是超出了预期。首先内饰的颜色看着就很舒服，座椅软硬适中，包裹性不错，开长时间也不会觉得累，除了后座坐垫稍微短点，其他的都很不错。 5：好猫的续航能力还是比较出众的，耗电还是比较低的，在非夏天和冬天的情况下充一次，电续航350KM还是差不多的，这个续航对于城市通勤来说还是很不错了。 缺点如下： 1：倒车时360全景影像效果差，影像中4条黄线条实在太粗，和库线经常形成干扰，这导致习惯新手倒车入库需要多挪几次，倒车过程有滴滴滴的密集提示音听到很有压力。 2：新车总有一股味道，后来买了一点活性炭放在了这里面，并且经常通风，感觉一个月还是有味道，对气味敏感的话真的是很不爽！ 3：胎噪还是挺大的，尤其是在高速上100以上声音就更大一些了。 4：后备箱的空间会相对于燃油车来说会小一点，不过够满足日常出行所需还是可以的，装一些小物件还是可以的，但是如果能再大一些就更好了！ 5：底盘由于有电池包，底盘相对的低了些，在过坑洼路面时还是要注意一些。 总结下： 性价比超级高，城市代步非常香。这种充电的小车，在城市里开着，确实能省下不少钱，也根本不用担心贬值的问题，自己喜欢就好。这个颜值，这个价位也找不到第二个了，每天在路上就是一道风景线，真的超级拉风。非常适合单身一族使用，而且雅典娜该有的功能都有了，南方又比较热，总体来看，好猫的雅典娜版的性价比确实很高。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.64分“良好”

欧拉好猫的定位是一台小型纯电动两厢车，在15万元以内是我比较推荐的一款车型，很适合在市区里边代步使用。 价格以及用车成本： 之前我试驾的是长续航波塞冬版本，官方指导价为14.39万元，目前我所在的地区没有任何优惠，因为是新能源车型，所以不用交购置税，保险也不过是6000元左右，最终落地价格在15万元出头。 因为是纯电动车型，所以在家里有充电桩的情况下日常用车成本是非常低的，合下来每公里至于1毛多一点，比同级别的燃油车省太多了。不过使用商业充电桩的话费用会有提升，但算下来每公里也会在3毛以内，足够省钱。 另外这款车也不用怎么保养，后期定期在售后检查三电系统即可，每隔2万公里左右需要换一次刹车油，每次成本不到200元，非常便宜。 驾驶感受： 欧拉好猫搭载的是一台前置电机，最大功率143马力，峰值扭矩210N·m。 日常驾驶时，开启到auto模式之后，系统会根据路况和时速来自动控制动力输出以及能量回收强度，我觉得这个模式还是比较适合日常驾驶的，动力输出非常的线性，能量回收力度也不会觉得特别突兀，开起来感觉很舒服。不过这个模式下时速超过80km/h之后再加速能力偏弱，高速上超车需要一定的提前量。 开启到运动模式之后，动力输出明显更直接了一些，即便是时速超过80km/h之后再加速能力也是比较强的，高速上超车很轻松。 至于Eco模式动力就比较佛系了，更适合女司机在市区里边驾驶，动力给人不急不躁的感觉，深踩电门踏板才能带来一定的加速感受。 动能回收力度也提供了三种模式可选，包括弱、标准和强三挡，弱模式下开起来和燃油车没什么区别，基本上感受不到动能回收，标准模式下回收力度比较线性，基本上就是轻踩刹车踏板的感觉。强模式下能够感受到比较明显的回收力度，松开店门踏板之后减速会觉得比较突兀。 驾驶感受方面，默认的舒适模式下，方向盘有些发沉，对于女性驾驶员不算友好。调整到轻盈模式之后手感明显轻不少，更合适日常驾驶时候使用，稍微有一点虚位，但并不不会影响到驾驶感受。 舒适性： 欧拉好猫的悬架整体给我的感觉偏硬一点，尤其是后悬架明显比前悬架要硬不少，这就导致经过细碎颠簸时候车内舒适性尚可，没有明显的路感，但是经过较大颠簸时候后悬架的弹跳是比较明显的，舒适性只能说是一般，算不上出色。 配置： 欧拉好猫在配置方面达到了这个级别车型该有的水准，搭载了Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片，支持L2级别的辅助驾驶功能，包括ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助、HMA智能远光灯辅助等功能，不仅能够有效降低交通事故发生的概率，偶尔跑个长途也能分担驾驶疲劳感。 舒适性配置方面给的也算比较厚道，前排座椅支持加热功能，主驾驶座椅还有按摩功能，这在同级别是不多见的。 空间： 好猫的空间表现算不上出色，毕竟是一台小型车，身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间大约是1拳左右，不会觉得特别局促，但也很难活动开。中央地台隆起幅度不算大，纵向空间也放得下脚，后排满载三名乘客的话不会觉得特别拥挤。 后备箱的内部空间比较规整，放入一个比较大的行李箱很轻松，完全能够满足日常购物需求，但如果想放婴儿车什么的还是比较困难的。 续航： 欧拉好猫波塞冬版官方标称的续航里程为500公里，我试驾时候是在春季，气温大约在20度时候，市区里边不开空调实测续航能够达到420公里左右，高速平均时速90km/h左右的情况下可以达到350公里左右，续航基本上是够用的，市区里边代步基本上能做到一周不用充电，偶尔短途自驾游也能满足需求。 总结： 总的来说，欧拉好猫是一款非常适合在市区里边代步的车型，安全性配置比较高，空间也基本上够用，动力感受也比较出色，同价位来看性价比是比较高的。续航方面如果单纯是市区代步的话完全够用，跑长途就需要提前规划好行程，查询目的地是否有适用的充电桩才行。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 三元锂电池

3.64分“良好”

其实欧拉好猫的优点就写在脸上，一个词：颜值高。说它是借鉴也好抄袭也好，既有保时捷的元素，也有甲壳虫的设计风格，复古且蠢萌，非常的好看，几乎能戳中绝大部分女性的心。我身边不只有有一个异性表示，太喜欢这个外形了。而且跟黑猫白猫不同的是，好猫在内饰设计也没有偷工减料，保持了比外观设计更高的水准，细节上用了大量的软性材质外加金属质感的镀铬包裹和金属质感按键，时尚中给人一种复古的质感，和外观的风格能够和谐统一。 开起来它也比黑猫白猫的动力表现更好，至少你地板油的时候，能有电动车该有的激情。底盘的舒适性尚可，z至少不会像白猫一样给你一种开小车的廉价感。 好猫的两个续航版本都搭载的是最大马力143匹，最大扭矩210牛米的前置单电机，提供舒适、标准和运动三种驾驶模式，在舒适模式下，动力输出显得很慵懒；调整到标准模式，动力输出比较接近1.5T发动机，大脚踩下加速踏板也能体验到一定推背感；当进入运动模式，这只猫才会被彻底唤醒，动力响应积极，推背感相当明显，有点接近2.0T发动机。 底盘方面，好猫采用了前麦弗逊后扭力梁的结构，底盘风格比较偏向，但支撑感不足，还是适合城市代步，不适合做激烈驾驶。 欧拉好猫最大的问题是价格偏高，这导致它高配版本基本卖不动，能卖的都是10万到11万，续航400公里的低配版本。 虽然它的低配车型比白猫贵了两万，但我觉得还是值得的。从设计、空间、以及驾驶感受来说，它都比白猫高了两个档次。当然，如果能推出300公里续航的版本，价格再往下降个一两万，估计这车的销量还能再往上走走。从购买角度说，400公里低配版本，10万出头，挺值得推荐。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池

3.86分“良好”

速度上100很轻松，车内静音效果好，胎噪也很小。我平常都是用经济模式居多，动力可以说是随叫随到，切换运动模式后，仪表盘会变成红色，动力反应也会更灵敏。跑高速的时候，我感觉动力很强劲，车身很稳，在沙石路面上驾驶不会特别暴力，减震调试的也是恰到好处。刹车在减速的时候用的比较少，基本都是动能回收，配备了自动驻车和主动刹车功能。方向盘转向精准，我觉得真皮的质感很好。 目前冬季行车，我电量低于30%就会去充电，有了电池预加热功能，我感觉充电效率确实比一般的电动车要快一些。行驶中掉电不是很多，但要是停放在车库里，受冻掉电反而更多了。我提车后一直是快充，现在冬季温度零下的话，续航也就200多公里。我平常上下班都会开空调，能耗百公里14左右。我买车没有加价的现象，裸车 保险就直接提车了。长城4S店服务还挺好的，有吃有喝有空调，销售态度也很好，买车过程就很省心了。 我选装了绿灰色内饰，中控台大部分都是用真皮包裹，摸起来比较舒服。换挡是旋钮档位，无线充电的位置设计的很合理，扶手箱刚好可以搭放手臂。我身高180cm，头部空间不压抑，后排腿部空间还有2拳的余量，给大家一个参考。车内的手套箱、杯架、储物格都很实用，后备厢空间出乎意外的比较大，一般家用完全没问题。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 三元锂电池

3.57分“良好”

【外观】 外观没什么说的，媳妇看了之后其他车都不看了，类似的海豚她感觉适合男生开…… 【续航】 1月刚提车的时候，是最冷的时候，我平常开车脚法也暴力，开着空调续航大概只有3折。充满电差不多才跑150多公里。但是3月到现在，温度上来了，大概能做到300多的续航。 【驾驶感受】 车子还是很好开的，之前是燃油车，对比下来方便很多，上车就走，点刹车直接启动，很便利。0-50加速很快，一踩就走，后段肯定就不行了，踩的再狠速度也是慢慢上，不过在城市肯定是够用了。另外地盘确实是板车悬挂，感觉车是一块整体的板。 【空间表现】 空间挺惊喜的，这么小的车但是前后排一点都不拥挤，说实话比很多A级车乘坐都舒服。但是代价就是后备箱巨小无比，装不了多少东西。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池

4.21分“优秀”

外观是人见人爱，很吸睛。内饰也不错，虽说中控台硬邦邦，但人能接触到的是软材质，不错了。再就是电车的驾驶感受超过燃油车太多，动力响应快，安静，无震动。磷酸铁锂电池虽说低温性能不及三元锂，但胜在电芯较皮实，可以经常充满。 【最满意】 外观。 【亮点配置】 L2级辅助驾驶方便不少。 【充电时间】 随车慢充每小时充电5%，续航增加20公里，附送的充电桩增加一倍多，7、8个小时充满。家里和单位都有充电条件，快充还没机会用呢。 【续航】 NEDC 400公里的续航，平时上下班，周末外出还行，再远的用车就感觉捉襟见肘了。 【空间表现】 这么小的车，空间表现很亮眼，体验很好，不输四米5的车。 【最不满意】 后备箱空间太小了。 赠送的充电桩在自家车库也得刷卡，有些不方便。

点评车型: 2022款欧拉好猫 400km标准续航 豪华型 三元锂

3.86分“良好”

欧拉好猫一直都是很多女性消费者非常喜欢的一款车，不仅在于它的高颜值，也是因为这款车小巧灵活，女司机开起来非常轻松得心应手，22款 400km标准续航 豪华版换装了三元锂动力电池组，至于外观和内饰，基本没什么改变，但好猫这款车本身外观颜值就很高，复古的风格设计让整车看起来非常有个性，特别是圆灯，看上去又非常的呆萌。其余部分线条较为流畅，车身很紧凑，看起来很动感，尾灯隐藏在后车窗玻璃内部，很有新意，未来感十足。内饰风格也比较有活力，潮流的双联屏设计，搭配两辐式多功能方向盘以及旋钮换挡，同时还采用双拼色的内饰搭配设计，时尚感满满。标配了主驾驶电动调节、自动空调等等功能，相当的实用。空间的话只能说够用，但是后排略显局促，三个成年人坐下会有些吃力。这款车搭载的电动机总功率为105kW，动力表现完全不用担心，方向盘操控起来也很轻松，转弯的时候也不费力，可以做到指哪打哪，而且还因为欧拉好猫的尺寸较小，所以开起来也会感觉很方便，轻点刹车刹车介入也很及时，反应很快。这款车还换装了三元锂动力电池组，续航里程为 401km，上下班通勤这点距离完全不用担心，也可以支持快充，非常方便省心。