点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

3.79分“良好”

买车的背景是疫情情况下，隔三差五就要封，但别人都在家封着的时候我和我爱人又都要上班，家里只有一台车，两人上班时间又不完全对着，公共交通不方便，而且耗时也长，我本想让她开家里的车，我买个东风丐版小电车晃悠着，奈何家里的油车稍微大点，她车技又不行，而且她也极度渴望拥有自己的第一台车，所以最后挑来挑去，选了好猫，当然，理性的讲它不是最优选，但毕竟是人家的第一台车，我买车的时候爽够了，人家买车太委屈了也不行，买mini得咬咬牙，好猫上不上下不下的正好，买之前也做了功课，也对比了所有备选的试驾感受，然后抛掉所有理性，选了好猫，外观即正义，买了可能会失望，但不买一定遗憾 首先颜值这块我就不多说了，除了屁股那塌下去了，感觉虎头蛇尾，其他的我挑不出什么毛病，毕竟买的主要原因也是颜值。内饰也还好，除了米色那款车的内饰确实是不耐脏，其他都能接受。 说到配置，真是一言难尽，你说它配置不行吧，它还有，但你要说配置全面吧，有时候又格外鸡肋，首先是迎宾座椅，有时候不能复位，有时候又能把座椅推到最前面，坐好之后一踩刹车通个电，迎宾功能就卡一半了，总得自己调。其次，物理按键设置不合理，有些常用的功能必须要点屏幕，那个屏幕还得使劲伸着手去够，行车过程中调东西特别不安全。第三，挂档不灵敏，我以前没用过这种旋钮式的挂档，转快了确实挂不上档，不知道是不是通病，用不习惯的时候档位也总挂错，当然，这是我自己的问题。可是挂档慢这事，难道是因为我太心急吗。第四，后视镜下翻，幅度也太大了吧！那是下翻吗，那都快扣上了好吗，我得缩着脖子猫着腰才能看到我的轮胎和后车，还不如没有呢。第五，小欧，很多人说小欧是智障，我得为小欧说句话，它只是耳背而已，开着窗它完全听不见你说话的，关着窗也有很多时候听不见。第六，车门要使劲摔才关的上… 空间没得说，车内很宽敞，后备箱放大件不行，小件的话好好摆一摆，空间利用好了其实挺能装的。哦，对了后排放到不是纯平。 续航，夏天，空调23.5，2到3挡风，能跑280到300之间，没试过，估算的，跑到250公里就赶紧充电了，后100公里电太虚，掉电在一比一点五以上。连续跑应该能跑300以上，开高速问题也不大，刚充好电的时候，跑高速，一百公里掉电一百二三，全程速度都在一百一百一左右，感觉和平时驾驶差不了多少，但不知道跟刚充好电有没有关系。 驾驶感受，嗯……没什么感受可言，座椅挺软的，但坐久了不舒服，正常模式下汽车的拖拽感很强，运动模式还可以，本着能省点电是点的态度，一直用的正常模式，开惯了油车，电车的这种拖拽感让人很不舒服，就像婴幼儿玩的玩具车，叫惯性车还是什么的，你狠狠的推它一把，然后他嗡嗡的慢吞吞往前爬，美名其曰动能回收，然而毛的效果都感受不到，除了不适。明明好好的动能发挥出去能跑的很爽，非要收着跑，就这种感觉，脚要一直粘在油门上，不然抬脚太快那个顿挫感，就像油车在轻点刹车一样。车开起来比较稳，在高速上也是，可能是得益于轮胎宽底盘低吧，这也是我不选海豚的原因之一，海豚有点漂，万一哪天雨雪天，还是好猫更稳一点，但是，风燥是真的大，速度过70以后，呵呵，一言难尽，说话都得带点喊。胎噪控制的还好，但是轮胎不耐磨，前阵子被路上的小石子把胎扎漏了，我当时一脸震惊，好在窟窿不算大。操控上，还行吧，挺好控制的，方向盘比较灵活。回正的时候有时候不太线性，其他的都还行，平时开车停车也不大容易出现误判而刮蹭的情况，可能也得益于它的辅助驾驶吧 至于充电，不太方便，虽然要了充电桩，但安装起来要国网，物业，消防都同意才行，很麻烦，所以现在也没装上，在小区充电桩充电，有时候充满60多，有时候40多，平时百公里能耗大概13左右。 目前开了1200多公里吧，刹车盘已经严重生锈，我能理解生锈这件事，但没想到这么快，这么重，而且随之而来的就是刹车异响 总得来说，好看，好玩，样子货，作为一个商品中规中矩好坏参半，作为一个车，唉，反正不是一个理性的选择，也从没有给过我真香，香到让我想放弃油车的感觉，至少好猫的水准让我觉得，电车赢不了

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池

3.79分“良好”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是欧拉好猫 2021款 400km标准续航 雅典娜版。 【动力方面】 我们试驾的这台车是磷酸铁锂电池版本的顶配车型。 这台车使用的是前置单电机布局，最大功率105千瓦，最大扭矩210牛·米。整台车的电门调教很像燃油车的油门，动力的响应既有电车的迅捷又有油车的稳重，并不特别急躁和让人眩晕。中低速域区间的加速感比较强烈，高速情况下的再加速力度会有衰减。 【操控方面】 整体驾驶感受与油车很接近，所以上手很快，不需要很久的适应时间。车身底盘比较稳重，高速行车不会发飘，毕竟自重超过了1.5吨。 城市驾驶比较灵活，得益于较短的车身，它的操控得心应手。方向盘没有明显的虚位，转向比较精准，刹车的脚感也很线性，初段制动力的释放就很足，脚感较好。 但是这辆车的底盘偏低，最低处距地面只有120mm，过一些坑坑坎坎，还是要注意一下底盘。 【电耗表现】 首先400公里的续航在实际驾驶中可以做到350公里左右（具体续航要结合工况和天气），百公里电耗在11kWh-15kWh之间，我们试驾期间的表显能耗是每百公里13.2kWh。 【空间方面】 欧拉好猫的实车很显大，内部乘坐空间也确实不小。它的轴距达到了2650mm，1.75米的乘客坐在后排，其腿部空间有接近2拳的富余，但是其横向空间不算宽裕，并排乘坐3人会显得比较拥挤。因为整车高度较高，所以头部空间相对都比较充裕。 后备厢的空间不算大，装载一个人的出行行李还是没问题的，再多一点的话就会比较吃力了。 【乘坐方面】 前排座椅是皮质的，带加热和按摩，所以舒适度都挺不错的，遗憾是没有配备座椅通风。隔音效果在中低速时还比较好，纯电车型能够带来安静的驾驶感受，也不会听见明显的电机声音。高速之后的胎噪和风噪会变得明显一些，但也在可以接受的范围内。 底盘调教整体偏硬，不是特别舒适的风格，整体性较好。 【好的方面】 1.颜值很高，尤其是比较受女孩子喜欢。 2.纯电驾驶的感受与油车质感相近，比较好适应。 3.配置比较丰富，主被动安全功能齐全。 4.乘坐空间还是比较大的，后排的实用性较高，可以当做家用车。 【不足方面】 1.高速之后的噪音会大一些，影响驾驶质感。 2.主动刹车功能有时会过于灵敏。 3.新车内部异味比较明显，我们的试驾车已经很长一段时间了，内饰还能闻到新车味。 4.颠簸一点的路段，车内乘坐不舒适，悬挂反馈会比较硬。 5.没有备胎，所以要学会用充气泵和补胎液。 6.车机系统仅支持原厂映射，便利性不高。 【保养方面】 首保免费，此后尽量在1万公里间隔内保养，前几次保养主要以检查为主，费用100-200元，相比于燃油车，保养要求要相对宽松一些。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 三元锂电池

3.57分“良好”

4700+公里车主前来汇报：【非水军，纯个人感受，不接受无端指责。】 上周末刚做完保养，芯片的赔偿问题也把目前的合同给签了：终身质保，电费赔偿合同签了，先是赔1k的现金一个月内打到银行卡上，剩下9k等后续通知。 当时等车一共等了90天【厂家算的时间是89天】 拿了个60-90天的等车礼?有点不开心。 总体而言车的外观颜值非常能打，基本上出门必吸引一大波的回头率，当然现在路上好猫也挺多的，基本上出去一回能碰到个一两辆。 总体而言车的续航一般般，操控还不错，舒适感后排不是那么舒服，车有点宽-转弯半径有点大。 以下为细节方面： 外观方面： 颜值非常能打，颜色和外观造型非常喜欢，圆圆的前大灯也很有特色，个人感觉大灯方面造型亮度都挺够够的，后屁股一开始觉得有点丑肥塌塌的不好看，但是现在一直开，感觉后屁股还挺有特色挺好看的。 内饰方面： ①米白的内饰，高端大气上档次。但是，非常不耐脏 由于害怕侧气帘的问题，买的非全包座套，在座套遮不住的地方，主驾驶位白色的坐垫已经有点脏了。 ②其他没事挺好看的，拼色的内饰比纯黑的好看反正。③后排没有灯，有点失落。④前后排门板用脚不同，前面有搪塑，后排硬塑料，减配。 体验感受方面： ①中控体验：当前确实比刚买来的时候启动慢了点。中控的高德地图我一直用，感觉还可以，就是版本有点低的问题。中控蓝牙也还行，我没有出现断联的情况。中控有些选项确实藏的有点深，有时候不太容易找。其他中控很少用，唯一的应用商城的音乐播放器“酷我”基本不用体验很差，抖音爱奇艺也基本不用。【有手机谁还用这】 ②仪表盘体验：因为我一直锁住，也不知道怎么解锁 所以要看仪表盘内的数据需要长按ok键5s 才能跳出来，感觉挺麻烦的，也不知道怎么解锁【主要懒得解锁】 所以基本也就看看百公里能耗，基本保持13-16 度电每百公里，13是正常开车，不开空调，动能回收强，刹车次数少能到的数据。16么就最近开热空调 能耗搜搜的上吧，这个后面能耗方面具体聊。 ③后排乘坐体验：可能是因为离后胎很近，然后挡泥板那边又没什么隔音的东西，所以走那种积水路面或者石子路，有很明显的声音。后排座椅有点硬，悬架有点硬，坐垫有点短，个人觉得不是很舒服。但是家里人觉得乘坐挺舒服的，空间也挺大的 腿可以二郎腿。【家人感受】 ④前排乘坐体验：前面乘坐体验相比后排可好很多了，驾驶座和副驾驶座，空间很大，座椅也挺宽大的 柔软度也比后面好，就挺好。 ⑤智能驾驶方便：acc自适应巡航非常好用，之前去上海跑外环高架，真的非常舒服，基本不需要主动去介入，只有不断的提示手握方向盘。往前开的主动刹车没有遇到过，不知道有没有，最多就是提示注意前车距离。倒车的主动刹车已经遇到过3次，每次声音很大，我都误以为撞上了。 驾驶感受：轻盈 ①等红绿灯可以做到第一个冲出去，而且是那种非常顺滑的冲出去非常爽。【大部分情况这样 勿喷百公里加速 我都懂】 ②超车的时候基本上动力随叫随到 ，唯一问题是加速踏板有迟滞，可能是考虑到会不会踩错的问题也不要紧。不过有一次我真的倒车的时候想踩刹车踩了电门，还好加速踏板有迟滞，不然可能真的倒着冲出去了。 ③刹车：一开始觉得挺软的，但是后面感觉刹的非常的牢体验不错。有个问题 就是动能回收，在电满和电用了10％以后，回收力度同样是强，可是主观感受不太一样。 ④高速过弯：感觉支撑性很好，有几次速度50过弯，也没有那种要翻的感觉。【之前老油车最快40过弯 然后感觉车要翻了……】 续航充电体验： 能耗：百公里13-16多，9月10月我基本一直在13.3-14.3之间，有时候激烈驾驶能到15，能耗一般吧。现在冬季开了热空调那能耗真的是，哗哗哗的涨 ，开个半小时能冲到16，不过U1S1 这个空调制热效果还真不错。 之前我也发过能耗测试的小材料，有需要的可以去我主页看。 再说充电：我一直用的16A的三叉空调插座冲的，2小时10％多一点。换算下来，2小时冲40km多一点 。如果是送的7w的充电桩，应该比16A的随车充速度快1倍。 好了感觉其他的也没啥了，最后说几句： 保养速度挺快的40min左右。 论坛有说销售服务不好的，我感觉我在昆山购车体验真心还可以的哇。 希望欧拉抓紧把当前的问题处理掉。 隔壁友商已经后来居上了。 希望欧拉不要一副好牌打得稀烂。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

3.29分“良好”

朋友的第一辆车，买来以后让我这个老司机陪着多练练，也是因此有机会去长测这台很多人尤其是小姐姐非常关注的萌宠~欧拉好猫，那它究竟是不是像一只好猫那样顾名思义呢，下面给大家分析一下 【外观】好猫外观的复古设计见仁见智吧，有单双色可选的各种颜色，也有萌萌的大眼日行灯，可以说辨识度是相当高的，这个车设计之初据销售说是参考了SUV，所以底盘和轮径相对同级来说也更大，最有争议的应该是后尾灯设计，确实接受起来还需要时间，好在转向灯位置合理，不然会影响安全性 【续航】满电状态402，目前里程数不超过500，考虑到已经进入5月了，这边的温度大概在日均26左右，基本上可以说是续航很能打了，一周通勤没问题，功耗方面比海豚要大一些，没有出现大掉电的问题，中间只在还剩46%电量时充过一次，这个主要也得看各地的极限温度了，暂时很满意它的续航 【智能化】这车因为设计的时候是主打女性市场的，智能化配置确实要多一些，并不是说女司机技术就差劲了，我作为一个老司机，对各种智能化配置也有一定依赖性，所谓有比没有强，驾驶辅助我个人上路会把车道偏离保持给关了，有时候超车方向盘跟手较劲，这种参与感很不好，BSD是个好东西，后方来人来车都有提醒，避免很多事故，然后像刹车续航这些东西，我个人还是建议不要依赖吧，主驾驶有加热和按摩，开比较远的地方，打开按摩美汁汁，其他的像屏幕这块分辨率还不错，我就不去说芯片问题了，暂时处理速度还可以，UI配色真心难看，双联屏没有融合到一起，很突兀 【提车价格】12.39，这个没什么说的，只给了脚垫，没有贴膜没有保养没有上牌，就等于直接买了个车，剩下自己慢慢安排 【驾驶感受】得益于纯电平台吧，且轴距短的缘故，这个车的方向盘指向性很强，路感清洗，我知道小姐姐们可能对这些压根没注意过，但是操控好有时候能救命啊，刹车脚感不线性，初段和中后段力度差的太大了，建议动能回收改最弱，城市路况统一ECO模式，亲测正常回收模式，能把自己开吐，那更别说后排的感受了。转头来说，这车在加速方面又特别线性，电门很好掌握，踩多深就有多少动力释放，在低速蠕动时这个车有种说不上来的很难听的声音，电流声很小，异响有些大，不知道是不是个例…不是四轮独立悬挂，后尾有点不听话，感觉车头过来了，车尾不知道去哪儿了 【空间表现】本身身高182，座位基本最靠后，最低，方向盘仅上下调节，调节范围还特别小，这个价位还是国产，属实不应该，后排座椅很硬，很短，空间也不大，如果不是一家人的话，这个车还是两个人乘坐比较好，后备箱就中规中矩吧，不要指望放太多东西，前排杯架和放手机卡槽这些还是够用的，手套箱不小，扶手箱不符合人体工程学啊，那么靠后，总之乘坐体验真的不太好 【最不满意】风噪和隔音以及音响还有它的前大灯照明效果是这个车最弱的四个地方，风噪比suv还要大不少，而且进风非常明显，没有双层夹胶，都那么圆了竟然风噪是最大的，隔音很差，无论底盘还是门还是车轮，我都觉得这个声音有点太大了，音响的话，带了音效调节，但基本上就是听个响，大灯照明的话在LED光源里它穿透性一般，照明也一般

点评车型: 2023款欧拉好猫 401km标准续航 豪华型 磷酸铁锂

4.43分“优秀”

提车价格: 裸车价是11.36，办完保险，挂牌，加上服务费等等，落地价是12.67，全款买的，没有分期贷款，店里送了充电桩，免费上门安装，还送了2次保养，一次内饰清洁，还送了行车记录仪，小饰品，座椅垫，脚垫跟后备箱垫子等 续航充电： 每100公里，耗电14kWh，加满电一次才15块钱，省钱了，我平时在市区开，踩刹车比较重，可能耗电量比较高一些，夏天还好，充满电，实际开个300公里没问题，但是冬天温度低，电池续航能力就不行，冬天还得开空调，充满电估计能跑230公里吧，最后100公里的时候电量掉的刚开始有点不太习惯，车很稳，跑过高速，提速很快，时速120km/h也不飘，尤其过红绿灯起步甩油车几条街，特别适合女新手，指哪打哪嘎嘎香，还有360辅助并线，停车的时候太方便啦，主动刹车功能也很赞，之前意外触发了一次，吓我一跳，但是它保护了戾�快，据说最后100公里时候电量最耐用，但是我没敢尝试，感觉都是虚电了，系统也会提示你需要充电，这个时候得赶紧充电了 驾驶感受: 方向盘轻巧便捷，操作起来很丝滑，之前开油车，方向盘很重，制动反应慢些。欧拉的方向盘和刹车特别灵敏所以�，真是很优秀的设计啊，空间对于女生来说完全足够，如果是大个男生开的话，会有点拥挤，不过基本这款车的受众就是女生吧哈哈

点评车型: 2023款欧拉好猫 401km标准续航 尊荣型 磷酸铁锂

4分“优秀”

先说下评分原因。 外观和内饰5分，这个不用说，在10-12这个价位，好猫的造型和内饰是独一挡的存在，没有之一。 配置和智能化4分，液冷，通风，加热，按摩，360，L2辅助驾驶基本拉满了，但是使用效果一般，比如通风只有座垫没有靠背，按摩一次只能20分钟等。 空间和续航3分，这个显而易见，为了造型牺牲了大量空间，续航的话满载高速只有6折，上周才跑的高速，保持120-130，250公里表显已经不显示了。 操控5分，动力强重心低，转向精准，小钢炮一个。和一个A4顶配 T45FS的崩零百，他弹射起步，只领先一个身位，主要是因为前驱起步打滑，不过对于10万的车来说，已经很厉害了。 之所以买车是因为家里已经有了一辆唐dmi和一辆09年的雪弗兰，正好赶上国补，想着就把老车报废了换个新车，毕竟年限到了，三天两头的出毛病，实再麻烦，于是就换了23款401顶配尊荣好猫。开了个把月，对这个小车差不多都摸清了，才来发使用感受。 首先价格上，开票是10.12，这是贷款优惠后的价格，两年提前还款，一共0.8的利息，还有5800的保险，一共11.5落地，送了膜，脚垫和一个车载的电热水杯。如果再算上国补的2万，不到10万的好猫还是比较香的。 其次先说下优点，高颜值，动力强，底盘操控好，有液冷。颜值没得说，不管是外观还是内饰，老婆觉得海豚打60的话，好猫得打99分，为什么不是100分，因为还有个芭蕾猫，但是芭蕾猫只剩个颜值了性价比太低了，所以最终选了这个。由于是顶配135KW的电机零百6.9极速160，高速超车一点不虚，动力随踩随有，由于有液冷，不存在电池高温限功率的问题，长途频繁快充也没什么问题。车小电池又在底部，重心较低，转向没有虚位，操控没话说，妥妥的小钢炮一个。 有没有液冷基本上能决定一个车是老头乐还是真正意义上的车了。 说完优点再说下缺点，嗯，一大堆缺点。 1，续航拉跨，高速满载120码，续航只有6折，好在有快充，能达到60KW，充个30分钟又能跑1个半小时，城区稍微好一点，不开空调可以1：1。 2，车机拉跨，X86架构生态太差，大量APP无法安装，百度地图之类的都装不了只能用自带的高德，心累，好在还有carplay和hicar能凑合用，但系统UI设计十分脑残，竟然不设计返回和多任务切换按钮，只能按桌面按钮回到桌面，再重新点进另一个程序中，而且时不时的还会自动重启，我已经遇到两次了，都是在开车过程中，导航的好好的就重启了，不清楚是不是内存不足导致的，而且重启时间还很长，如果想主动重启，得按住mode和电话按钮10秒以上。 3，逻辑设计不合理，开关绑定在刹车上，P挡踩刹车上电，再踩刹车就会下电，导致很多车主用慢充的时候，如果多踩一脚刹车车内空调就没了，而插了慢充枪再想上电，又不给上电，只能吹风没有空调，想要插枪开空调，必须要先锁车下电再解锁上车才能再上电开空调，非常奇葩的逻辑；而且下车只要一锁车，就自动下电，想锁车开着空调，就只能用手机4G开空调，一次最多30分钟，又或者上电开空调，然后开窗用车门上的按钮锁车，再用手机关车窗，这都是什么奇葩操作。 4，电池太低，一个手机都放不下，开这车一定要避开烂路，一定要装底盘护板，装完就当低趴的跑车开，所有烂路都别走，否则换个电池8万多。5，通风只有屁股，按摩只有背部，一次只能20分钟，靠背背面发热很严重，这就是为什么一次只能20分钟的原因。 6，360只能18码以下使用，稍微快点就打不开，不像比亚迪全速域都能用，真不知道是什么人才开发的软件。 7，二排放倒之后和后备箱有个10公分左右的台阶，二排也无法放平有个坡度，如果想睡车上，要在后备箱多垫层垫子，主副驾前移，加个70公分的延长板才行。 8，减配太多，隔音太差，前舱隔音棉没有，轮拱的内衬也不行，经常能听到小石子打到铁皮的声音，各个门上的隔音胶条都太少。 9，后备箱太小，远比想像的要小，因为两厢，后备箱门又是斜面的造型，从侧面看，后备箱高于后门槛的空间实际上是个三角形，导致稍微高一点的箱子就会顶到后备箱门的塑料上，从而关不了后备箱。 尽管缺点这么多，但并不妨碍这是一辆有个性的车，就像一个偏科生一样，喜欢的人自然喜欢。 我在选车的时候，由于有小长途的需求，续航要在400才能勉强够用，看过零跑T03，哪吒AYA，海鸥，海豚，比亚迪E2，元up，最后选了好猫。零跑T03和哪吒AYA没有液冷被pass了，海鸥没有360被pass了，E2也是没360，元up是没有L2辅助驾驶，而元plus又没有库存，优惠也不大被pass了，海豚则是由于销量大，骑士版的优惠又太少被pass了，最终选的好猫401尊荣。 综合来看，好猫更适合家里已经有了一辆大车的情况下，给女主人配备一辆城市通勤小车的场景。不像海豚作为工具车，受众那么广。

点评车型: 2022款欧拉好猫 莫兰迪版 500km长续航 豪华型 磷酸铁锂

4分“优秀”

【驾驶感受】挂档就走，好猫的方向很准，车头动得很快，0~50公里的这个加速非常的快，数据3.8秒确实给人的感觉是很轻快。然后在快速路上我们很快就可以把速度加到80，接着的中高段加速也是非常不错的，一般来讲A0级的车这种车长超过4米2，轴距2米6左右的电动车，尤其是10万出头这个价位，一般会制约车综合表现的一个瓶颈都是动力，但是这个车用的是一个最大功率105千瓦，峰值扭距210牛米的一个比较强的单电机。所以这个表现就是非常的轻松，驾驶起来非常的惬意。 然后他的这个人机工程做的也都不错，油门的位置，刹车对应的这个脚掌的位置，我认为都是非常舒服的。它这个方向盘是让人爱不释手，一个真皮方向盘这个手感非常不错，然后城市里边行驶，真是灵动得像猫一样了。 它的这个底盘调教的也很有意思，是一个偏支撑性强，偏向于操控的驾驶愉快的这么一种调法。他在等红灯，刹车停和起步这两个动作都可以做到丝滑，这个也能体现出 欧拉作为长城旗下新能源品牌这种传统大厂的调教功力。 【最满意】我觉得这个车很有意思的是它的维保政策，我看了他那个政策清单，简直就像是保姆一样的去对你，就是照顾得非常好，车一点都不操心，很愉快的就可以这么开好几年，所以这个A0级的新能源车型的保值率居然超过了比亚迪海豚。 莫兰迪不只是这个漂亮的车漆，这是一个奶油绿，更重要的是好猫的莫兰迪，它是指整个一整套从外到内的配色体系。我们坐进车内来看一下，不知道大家有没有注意到内饰的这个绿色和外观的绿是有一点差异的。整个莫兰迪颜色来说它是低饱和，然后是向灰集中。整个内饰的配色是绿米这两种低饱和色。然后这个绿确实是比较好看，它用的也是有一点这种麂皮感觉的材质，缝线和这个装饰条呢又有一个橙色的撞色，显得很有青春气息。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池

4.14分“优秀”

401顶配，上海上牌。外观不提了，好看。经常有人过来问这是个啥车，十分吸引眼球。内饰设计得也很不错，让人眼前一亮。配置虽然高，但是有缺点。没有化妆镜灯，没有后排灯，副驾座椅手动调节。空间对于这个尺寸的车已经不错了，头顶部空间好，后排坐人无压力。前几天去宜家购大件，买了床，床垫，柜子，后排放倒后，一车装走妥妥的。操控出乎意料，很轻快。重心不像想象的那么高，过弯有信心。动力很好，开起来有8秒油车的感觉，但是没有换挡顿挫。舒适性就差了点，主要是避震和隔音差了点，我平时开5系的。不过市区通勤关系不大。现在据说魔都不能上牌了，感觉赚到了。其实好猫最大的缺点还是整体操作ui上，有一些小的bug，优化也还有很大空间。智能功能很多，老司机最好是关掉车道自动保持和紧急避让，改成提示音和震动就行，否则辅助会影响手感。不过acc智能巡航比较好用，其它的辅助提示也增加了很多安全性。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池

3.93分“良好”

第一次用电车，感觉挺好的！操控挺喜欢，内饰也不错，空间一家四口也不会觉得挤，储存空间也还可以，基本满足日常使用，就是宣传的八核结果用四核实在是说不过去！其他都没啥问题！

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 缪斯版 磷酸铁锂电池

3.5分“良好”

【最满意】 对于我这种人来说它萌萌的外观真的太吸引我了，看起来非常呆萌非常的可爱，大灯非常的漂亮，像一对大眼睛，显得这款车非常的生动有趣。它的一个续航能力也非常的不错，我平常就用来上下班代步，充满电的情况下大概可以跑个一周左右吧，算下来还是可以节省很多的油钱的，而且它操控起来也非常不错，车身很小，随开随停的，方向盘很轻盈，手感很好，开起来也很顺畅。 【最不满意】 这款车的缺点还是有的，主要还是内部空间有限，空间比较拥挤，小型车的通病，而且后备箱能放下的东西也不是特别的多，要是内部空间再宽敞一点就更加完美了。

点评车型: 2022款欧拉好猫 400km标准续航 豪华型 三元锂

3.5分“良好”

【最满意】 这款车的外观看起来真是太可爱了，圆圆的车灯犹如两个大眼睛，简直呆萌到不行，车身的线条感也很饱满，它的车标设计也非常的可爱，接近于动漫风，辨识度高，回头率也不错！车子操控性也非常不错，车声很娇小，开起来也很方便，随开随停的，方向盘也很轻盈，开起来不会觉得很累，转向也很精准，可以说新手小白驾驶起来也是得心应手的。 【最不满意】 车子的隔音问题吧，平常跑市区的时候还不算明显，但是一上高速的时候胎噪风噪声还是比较的明显的，听久了还是会有点烦的。

点评车型: 2022款欧拉好猫 500km长续航 尊贵型 三元锂

3.43分“良好”

欧拉好猫的外观太满意了，尽管有的人会觉得和某某车有点类似，但是现在只能买到欧拉好猫呀，喜欢的人是真的可以超级喜欢。车头两侧大灯太有神，而且辨识度很高，向前俯冲的姿势，爱猫人士估计都喜欢，很有生命力。车身线条也比较柔和，整体勾勒出一只好看、可爱、温柔的好猫。内饰也让人身心愉悦，10.25英寸的中控屏刚刚好，车里前后排都有USB或者Type-C接口，体验感很不错，前排座椅还有加热按摩功能，挺舒适的，虽然不是真皮，这个仿皮的效果也不错。虽是一款两厢车，但是对于女孩子真的恰到好处，空间不用很大，个人用车完全满足，后排座椅还能放倒，偶尔小憩一下很完美。搭载的是单电机，功率能达到105kW，143Ps，足够了，本来也就日常代步，上下班使用，也不需要速度与激情，平平稳稳，顺顺当当就可以。而且车挺好操控的，毕竟不大，停车也方便。另外0.5小时快充这个功能真的能救急，总的来说个人是真的挺喜欢这款车的。