坦克300是今年最火的自主品牌SUV,上市之后外观、内饰还有动力都让人眼前一亮,外观方面,圆灯让它复古味十足,这在奔驰G、Jeep牧马人上都得到了一直好评,这一辆复古味十足的车上竟配了矩阵式LED光源,这也算温故而知新了。
侧面耐磨材质的四周包围让思绪回到硬派设计上,轮胎配的也是固铂的ATT,足以应对非极限玩家90%的越野路段。
内饰部分,则是十足的豪华,两块12.3英寸的大连屏是现在最流行的设计,让坦克300车型的科技感大幅提升,空调出风口的设计很精致,而且质感很不错。
电子档杆的造型很像玩具车的遥控器,我觉得非常符合坦克300的定位,就像是一个大玩具。
座椅采用真皮搭配波纹缝线的造型,豪华感很强,而且这个座椅填充很厚实,坐上去很舒服,不足是包裹感一般。
空间方面,1.75米身高坐在前排头部有一拳两指的空间,后排腿部空间有一拳多的腿部空间,后备厢空间非常规整,把后排座椅放倒后是一个纯平的空间,在野外露宿是可以充当一个床的作用。
坦克300采用非承载式车身,这个结构是硬派越野车常用的,保证在越野时即使底盘变形,车门和一些必要部件可以正常使用。不足就是公路行驶时质感,因为底盘和车身是分开的,所以开起来整体感表现不足。
动力方面,2.0T发动机,最大功率167kW,峰值扭矩387N·m,匹配8AT变速箱,悬架采用前双叉臂后整体桥的结构形式,这个悬架和H9不同,坦克300更偏向速度和支撑性,压缩回弹更利落。市区行驶平均油耗在百公里11L左右。
点评车型:
2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4分“优秀”坦克300的最大亮点在于既具备硬派越野车的极限通过性能,又兼备城市SUV的智能化及舒适性,它改变了人们对于硬派越野车“粗糙”、“舒适感差”的固有印象。新车外观采用了越野迷所钟爱的传统造型——方正的车身、复古圆形大灯以及外露式”小书包“备胎,车头前端略窄,可以有效增大驾驶者的观察范围,凸出的轮眉犹如宽体套件,让车身显得更加扎实的同时还平添了几分野性。
坦克300“硬”在何处?非承载式车身 分时四驱 前后桥两把差速锁。请注意!这两把锁可不是限滑差速器,而是实实在的牙嵌式硬锁,在通过交叉轴或炮弹坑等越野路况时,这两把锁的电控机构反应速度极快,不会出现像老吉普那样需要前后移动车轮才能锁止的情况。224mm的离地间隙、33度的接近角及34度的离去角,使坦克300可以达到最高70%的爬坡度和最大700mm的涉水深度,从场地表现来看,这台车的极限越野性能堪称强悍。
公路行驶方面,坦克300搭载2.0T 227马力涡轮增压发动机与采埃孚8挡手自一体变速箱的组合,动力输出线性且平顺,顿挫感得到很好的抑制,对油门的响应迅捷,转向手感轻盈并且也没有像普通越野车那样有很大的虚位,底盘有一定的高级感,对大颠簸的过滤较为彻底,保留了一些细碎的小震动则有助于增强驾驶者的路感,过弯时悬挂系统也可以提供足够的支撑力。总体来看,这台硬派越野车的公路行驶品质即便以城市SUV的标准去衡量,也可以给到好评。
自动驾驶辅助、360影像、方向盘加热、智能语音多媒体系统、具备加热、通风、按摩(驾驶位)功能的真皮座椅、燕飞利仕音响、矩阵式LED光源、64色氛围灯以及独特的底盘透视功能等等,这些往往只见于豪华车型上的高档配置统统出现在这台坦克300征服者身上,如果结合其21.38万元的价格,可以说这次WEY给的这盘“菜”相当实惠!
说完优点,这台车有没有欠缺之处呢?也有。首先,由于取消了大部分的实体按键,一些很常用的功能被集成于中控大屏之内,这导致了使用部分功能时操作很繁琐,本来一个按键可以解决的事情要翻好几级菜单,便利性方面有待提升。第二点,受制于紧凑级车型的限制,在乘坐四人的情况下,后备厢的容积并不算太充裕,长途旅行装备比较多的时候会显得有些捉襟见肘。
再有,这台坦克300征服者并没有配备主动刹车系统,个人认为两方面原因:一是这个车型版本主打硬派越野,在极限越野路况下主动刹车系统的实际作用并不大。另一方面,越野迷通常会进行一些改装,而这些改装无疑会影响到车辆的原始参数,数据的变化也可能会导致主动刹车系统产生误判从而产生安全隐患。主动刹车系统很有可能会出现在未来推出的坦克300城市版上,另外,百公里12至14升的油耗对于越野车来说不算什么,但作为城市SUV使用肯定是不划算的,因此,对于喜欢这款车但不怎么玩越野的朋友,不妨耐心等待坦克300城市版的推出。
坦克300在造型上采用复古硬派的设计风格,矩形进气格栅内部采用粗犷的黑色饰条,并与圆形复古大灯融合在一起,带来浓郁的越野气息。外凸的前保险杠与轮眉为一体式设计,彰显硬派气质。
内饰配备12.3英寸双联屏设计和类似航空推进器造型的挡杆,科技感十足。中控屏内置全新的车机系统,支持GPS导航、Carlife、智能语音控制、车载行车记录仪、天气以及智慧停车等功能。
动力方面,坦克300搭载2.0T发动机,最大功率227马力,峰值扭矩387牛·米,传动匹配8速自动变速箱,并提供9种驾驶模式选择。新车还配备分时四驱系统和专业级非承载越野底盘,以及前中后三把差速锁、坦克转弯和蠕行模式以及ATS全地形控制系统。
坦克300脱胎于长城最新研发的高档硬派越野车平台,拥有非承载式车身和三把差速锁,是目前自主品牌最硬核的越野车之一。新车早期推出2.0T 8AT版本,后期还会安排3.0T 9AT版本,除开硬派越野车的基本要素,坦克300的各方面都十分优秀,配置丰富,设计独特,做工也有高档车的水准。在细分领域内,在未来,坦克300有很大的机会被视为牧马人、霸道等车型的替代品。
外观上,坦克300也继承了硬派越野车一直以来的“方盒子”造型,并且也是圆形车灯的设计,但是在一些棱角的线条处理上采用了圆弧的设计,硬派中带着一些柔和。
内饰的设计也采用了当今比较流行的连屏式的设计,并且在副驾的前方也采用了金属拉丝质感的饰板作为装饰,提升了整车的内饰感觉。
配置上,坦克300非常高,无论是“三把锁”还是儒行模式、坦克调头,把越野车该有的配置都保留了下来,可以说是配置相当丰富。
坦克300的空间上也不错,无论是储物空间还是座椅空间,都符合这个级别的越野车该有的空间表现。
操控性,虽然是2.0T的四缸,但是不要用高性能SUV的标准来衡量它,毕竟是个硬派越野车,在越野方面的操控性非常好,无论是爬坡还是交叉轴的表现都非常棒。
动力上,坦克300在日常的动力表现也绝对够用了,但是要追求的公路上的绝对性能,它并不能给你更好的加速表现。
作为硬派越野车,舒适性并不是这类车型所擅长的,所以对于家用的舒适性来说,坦克300并不是很好。
车辆驾驶品质很好,唯独刹车总会齿轮打滑,不知道是什么传感器的问题,空间只能说够用,并不是很充裕,车辆一百以内动力充沛,超过一百二动力只能说够用,毕竟自重大风阻大,外观上因人而异吧,正正方方的越野车喜欢的人就是很喜欢,不喜欢的也无法欣赏,车辆配置丰富够用,不能说完美,对于一个二十万的家庭用车来说足够了,安全配置舒适配置都能满足,车辆整体的驾控性很好,车子开起来还是很整,高速风噪比想象中的大的多,应该还是和自身风阻有关,虽然静谧性的配置不少,市区开起来确实不错,但是高速表现还是差点意思,冬天冷车车机也需要预热,发动机转速下来之后还需要有一会儿才能正常运转,carplay的连接不够智能,蓝牙和carplay自动切换不够智能,并且车机的蓝牙和carplay还有冲突,需要适应一下设置问题,后排座椅舒适,但是腿部空间只能说够用,后备箱的设计也有确诊,防窥挡板就是一块儿布,而且还是个没地方收纳的布
莫非M:“刹车总会齿轮打滑”是个什么鬼?
汤哥Tonni:刹车系统哪里来的齿轮。整个的液压系统,不是齿轮带动。几乎肯定是ABS启动了,每秒点刹60次以上,至120次,驾驶员的感觉就是刹车踏板麻脚,此时不能送踏板,应该尽量踩死,并观察前方,避开障碍物。
Kim686:车不错,车标有点像T字裤衩
坦克300从发布开始一直有着很高的关注度,对于同价位当中,它不仅仅是一款纯硬派SUV,在拥有硬派SUV的同时,它也表现出了更多的时尚色彩。
这次发布的坦克300致敬莫奈限定版拥有自身独特的柔情蓝车身颜色,让它在颜值上拥有更高的吸引力,也是直径艺术大师。这款限量版还配备有电动踏板,让每次解锁开门增加了仪式感,也让上下车更加便利。
内饰方面, 它使用了黑色的配色搭配蓝色的条纹设计,同时在皮质座椅上,还绣有限量版的特有标识。别看这是一款定位硬派的SUV,但是它在科技配置方面的表现也是很有亮点的,比如可以通过手机遥控的自动泊车功能,可识别垂直、侧方以及倾斜三种类型的停车场景,并且还可以识别地锁、禁停车牌等标识。
手机无线充电也给我们日常使用带来更多的便利性,这项配置在之前的弹框00顶配版本上也是没有的。
动力方面,坦克300搭载的是2.0T发动机,最大功率227马力,最大扭矩387牛·米,搭配来自采埃孚的8速手自一体变速箱。坦克300使用的是一套分时四驱系统,并且前后差速器都支持锁止功能,加上中央分动箱的锁止功能,也就是我们俗称的三把锁,越野功能上,它还配备有同级少有的蠕行功能和坦克掉头功能。
这次坦克300致敬莫奈限定版上市,给这款定位时尚、科技的硬派SUV带来更多的个性色彩,除了独有的车身颜色和标识之外,科技配置也有进一步的提升。
用户321583801728:发动机是哪里出的
用户3960282012383:高配就这种颜色吗?
配置:坦克300可以说是目前最火的硬派越野车,硬朗的外形,设计豪华的内饰,非承载式车身,全系2.0T涡轮增压发动机,并且还是国产首台专业硬派越野车,都是让它备受关注的原因。坦克300全系,一共三款车型,价格从17.58万到21.38万。全系搭载2.0T涡轮增压四缸发动机,最大功率167千瓦,最大扭矩387牛米,与之匹配的是8档手自一体变速箱。
优势:外观设计耐看是坦克300的一大优势,车头高光条纹配上圆形大灯,十分有复古风格。坦克300尾门上的全尺寸备胎更加强化了它的越野属性。内饰两块12.3英寸的大屏幕看起来极具科技感,挡把的造型,类似飞机的油门,我个人非常喜欢。另外,作为硬派越野车的坦克300在顶配版还配有前后桥差速锁是,越野能力非常强悍。
劣势:内饰异味大是坦克300的一大劣势,车主买回来需要进行长期通风和在车内放置炭包来尽快消除异味。另外还有一些车主觉得坦克300的后排座椅靠背太直了,长途乘坐会比较累。
通病:坦克300刚上市不久,目前还没有什么通病,我只听说过有车主反映,在时速50~60公里每小时之间事时会有共振现象出现。对此各位车主也可以关注一下自己的爱车有没有此现象,如果有请去4S店进行全方位检查。
保养:坦克300赠送在5000公里和12500公里时的两次免费保养。首保内容是对机油和机滤进行更换,第二次保养,除了更换机油机滤,也会更换汽油滤芯,空气滤芯,以及空调滤芯。另外坦克300在27500公里时要更换刹车油,在42500公里时需要更换火花塞。坦克300更换机油和机滤的小保养每次费用在大概530元。
1.人们对于硬派越野车仿佛有着一种向往,虽然很多人很少出去玩,很少碰到烂路,很少需要一辆比普通的SUV车型噪音大,舒适性也差的硬派越野车。但当自己的预算之内出现了一辆硬派越野车时,很多人都会直接掏钱购买。就比如发布不久的坦克300,同级别有着更加舒适,更加适合城市的领克01和日产奇骏等车型。但人们还是选择购买坦克300,哪怕平时去越野的机会并不多,买这辆车或许也是因为心里藏着一份越野的冲动吧。现款坦克300有着4种配置,除了最新上市的限量版,很多人都选择了征服者的配置,毕竟这款配置和最低配相差不到4万块钱,咬咬牙就能享受到更高的配置。
2.坦克300是一辆硬派越野车,虽然有大梁,能让车身结构更加坚固,但很多人也心存疑惑,一直怀疑硬派越野车是不是做工都比较糙,会导致异响比较大一类。但到目前观察看来,因为坦克300还算是新车,反馈异响问题的基本没有。而且现在异响问题也比较好解决,例如把A柱有异响的话就可以把塑料盖板拆下来,用尼龙胶布重新填一下缝隙,这样异响就会小很多。另外,坦克300低速偶尔有共振的问题,这和动力总成的调教有关系,没什么太好的解决办法,可以在后期升级一下动力程序。
3.坦克300相比德系车型,保养周期要短一些。按照官方推荐每7500KM需要进行一次保养。一次更换机油滤清器以及发动机机油的价格是500元。在27500KM时需要进行一次大保养,更换发动机机油,三滤以及火花塞,制动液,防冻液,价格大概是1400元。
4.作为一辆硬派越野车,坦克300的性价比可谓是相当不错,当如果只是单纯的城市代步,还是更加推荐普通的城市SUV。