外观：
越野版顶配征服者车型，拍摄车辆采用了黑色套件，中网、前后杠、轮毂和轮眉都被熏黑。前杠内部有钢结构支撑，并且机舱盖的强度也做了加法，整个平面可以承受70公斤的重量。机舱盖两边有收窄设计没有？真别小看它，这能在过窄路时大大减少视野盲区，前杠和轮眉的衔接处有一点空隙，如果车身遭受冲击和扭动了，它留有余量就能避免异响和车身损伤。
A柱下方的外后视镜也是方正造型，和整车的外观特别呼应，加上较大的镜面面积，可以驾驶起来，视野会是非常好的。车侧线条平直，还有个踏板，女生上下车也非常方便。尾部看就是真的力量感很在线，心理贼踏实。下宽上窄的城堡式设计，外挂式备胎不仅经典好看，也是为了不占后备箱空间，拿取方便。
后尾门是侧面整体打开的方式，但开启方向是向右而不是向左的，这就让我想不明白了，因为坦克300是左舵车，而我国是靠右行驶，也就是停车的时候是靠右，如果尾门向右打开，搬东西就很不方便了。
内饰：
坐进来第一感受，就是设计nice！而且做工和材料都非常精细，两块12.3英寸的大屏，说豪华也不为过了。中控屏的反应速度和流畅度都不错，科大讯飞3.5的识别系统，还算智能的。
液晶仪表盘采用全新的界面设计，时速转速等信息都以数字化的形式呈现。宽幅的方向盘设计很有力量感，空调出风口造型特别，转动手感也很细腻。
空间：
坦克300定位紧凑型SUV，车内横向空间稍微有点欠缺，后排如果坐满人的话，会有点挤。但是这个真皮座椅的舒适度还是可以的，软硬恰当，支撑性也不错。
动力：
搭载了2.0T涡轮增压汽油发动机，最大马力227匹，最大扭矩387牛·米，匹配8速手自一体变速箱，越野版采用分时四驱，顶配征服者车型除了有坦克掉头、越野低速巡航功能外，还标配前后两把机械式差速锁，越野硬件非常强大。
提车价格：
坦克300全部版本没有优惠也不加价，这台是2021款越野版 2.0T征服者，裸车价与指导价一样，是213800，购置税18920，广州上牌费用3500，车船税360，保险6500，落地价是243080。按揭和全款一样没有优惠，长城提供最多9万的免息金融方案，可选分期12个月或者24个月付清，也有36期付清的贷款方案，但是可贷金额少了点最高只有6万。虽然免息，但是所有贷款方案都需要支付4000块的按揭服务费。
因为产量原因，坦克300越野版提车得等3—4个月。
越野配置加装：
坦克300越野版高配版本还有轮胎和绞盘可以选装。原装是韩泰轮胎，升级固铂AT轮胎需加2000块，加装T-MAX前绞盘需加5000块。
自由者152603612：怎么让国民爱国产车，一个坦克300就要30万，看看丰田陆巡在日本多少钱？
用户6477956241812：就是油耗有点大，其他的都喜欢，纠结中
大炮吕：卖19万多，哪里来的勇气
点评车型:
2020款坦克300 越野版 2.0T 挑战者
4分“优秀”坦克300是目前非常火爆的一款自主品牌SUV，上市之后等了好久我才借到试驾车，下面就根据试驾感受来跟大家聊一聊这款车。
【外形】坦克300的外形是很有硬派气息的，前脸粗壮的下包围和圆形大灯组是硬派越野车常见的设计语言，很有肌肉感。侧面线条给人的感觉比较方正，能够最大程度保证后排乘客的头部空间，侧裙部分的踏板也方便了乘客上下车。尾部造型颇为粗犷，外挂式的备胎也增加了硬派气息。
【内饰】内饰用料比较出色，采用了大面积软质材料进行覆盖，门板和扶手箱等区域都使用了皮革材质进行包裹，风格颇为粗犷，但又不乏精致感。12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏显示效果都比较细腻，操作流畅度也让人满意，中控屏支持在线导航、手机远程互联以及语音识别等功能，非常实用。三幅式多功能方向盘、电子挡把以及驾驶模式切换旋钮握持感都比较出色，阻尼感适中。
【空间】坦克300也是硬派SUV中为数不多的后排空间比较充裕的车型，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳半左右，而且中央地台隆起幅度非常小，后排满载三名乘客并不会觉得局促。即便是放在同级别的SUV中，后排空间也属于中上游的水准，完全能够满足日常家用的需求，我觉得这也是这款车目前有点供不应求的原因，比较实用。
而且后备箱内部空间规整，开口也比较低，装载行李非常方便。内部提供有挂钩，实用性很强。后排座放倒之后地台完全纯平，纵深出色，自驾游时完全能当床来使用。地台下方还提供有尺寸不算小的储物格，放置一些零散物品很合适。
【配置】坦克300中配车型就提供了比较丰富的辅助驾驶功能，车道偏离预警和主动刹车，能够有效降低交通事故发生的概率；车道保持辅助和自适应巡航在跑长途时非常好用，能够解放驾驶员的右脚，缓解疲劳感。前排座椅支持电动调节和加热，主驾驶座椅还支持按摩功能，同级别来看是比较厚道的。
【动力】坦克300搭载的是一台2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387N·m，匹配的是8AT变速箱以及分时四驱系统。
日常驾驶时油门调教给人的感觉比较沉稳，起步轻快，但并不窜，深踩油门也能带来一点推背感。中后段的动力储备足够的丰富，巡航时再加速能力比较强，即便是高速上超车时也觉得比较轻松。
变速箱平顺性表现比较好，升挡积极，巡航时发动机转速比较低，在加速时降挡动作也干脆利落，响应速度让人满意。
不过油耗方面表现并不算出色，百公里综合来看基本上在11升左右，对于一台主打硬派的车型来讲这算是正常水准，如果在意后期用车成本的话，坦克300就不太适合你了。
【越野】尽管外形硬派，但素车状态下的坦克300越野能力并不算出色，毕竟原厂配备的并不是越野胎，推荐选装一下前桥差速锁，并更换同尺寸的AT胎，这样会越野能力会有所提升。原厂状态下越野能力基本上仅限于走烂路，尤其是应付湿滑路面或者普通的泥地会有比较出色的表现。
【舒适性】坦克300的舒适性比较是比较好的，悬架属于软硬适中那种风格，过减速带时车内冲击力并不明显，车内基本上也没有什么路感。隔音方面表现也比较好，风噪和胎噪都不大，巡航过程中发动机噪音控制的也比较到位。
【总结】坦克300同价位来看是一款性价比很高的车型，外形个性、内饰精致、配置厚道、空间充裕，动力也能满足需求。缺点无非是油耗偏高一点，对于目标用户来讲我想他们是不介意的。
用户774476348525248：坦克300有主动刹车？
周杰伦112：涨价了？是我看错了还是涨价了
坦克300自从发布以来，凭借着复古硬派的外观，不错的越野性能，一直成为很多消费者的抢手货。目前订车预计都要排队3到4个月。如果只是喜欢外观，对于硬派越野没有太多需求，不妨来看看全新坦克300城市版。
【外观配色更时尚】
城市版车型最有特色的就是新增两款更加年轻时尚的配色。分别命名为种草绿和颜值粉。首先从外观来看，城市版依然延续了硬派复古的设计风格。前脸还是经典的圆灯造型，加上厚重的黑色保险杠，看起来就是纯纯的越野风格。目前城市版三款车型全系标配矩阵式LED前大灯，LED日间行车灯。自适远近光，自动头灯和转向辅助灯。在配置方面。同级别里绝对算是领先的水平。
城市版车型在门把手，后视镜外壳和轮眉都采用了与车身同色的设计。最重要的是城市版车型新增了电动侧踏板，更加方便上下车。车身侧面和尾部依然是方方正正的造型，也就是人们形容的火柴盒。相比越野版车型采用的AT胎，城市版换上了更偏向于城市米其林Primacy SUV轮胎。前后驻车雷达，360度全景影像全系标配，另外还有自动泊车入位和倒车车侧预警系统。配置非常丰富，对于新手司机很友好。
【内饰变化不多】
新车内饰也保持了坦克300原有的设计，主要还是集中在配置方面的差异。三幅式的皮质方向盘，多功能按键尺寸足够大，驾车过程中方便操作。配备有换挡拨片，还有方向盘加热功能。12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸的中控屏幕，功能和清晰度表现都非常好。车机系统支持手机互联，语音控制和车联网等，系统流畅，简单易上手。
全新的电子换挡杆采用了形似飞机操纵杆设计，看起来更加霸气。城市版车型内饰细节采用了车身同色的装饰，提升精致感。另外还配备有前排手机无线充电功能，燕飞利仕音响。其次就是坦克300城市版增加了L2级别的辅助驾驶系统，包括主动刹车、碰撞预警、智能巡航等更多功能。
【乘坐空间体验】
真皮座椅带有前排座椅电动调节，配备座椅加热和通风功能，主驾驶位还有座椅按摩，在舒适性配置方面更让人满足。后排空间表现完全不用担心，乘坐三个人也很宽松，并且靠背支持角度调节，能够满足不同人的乘坐需求。配置有中央扶手，空调出风口和两个USB接口。坦克300的后备箱也非常规整，后排座椅放倒之后可以形成全平的空间。而且后备箱的盖板可以直接拿出来，与原厂提供的支架组成一个桌子，户外旅行非常实用。
【2.0T+8AT动力组合】
在动力方面，2.0T发动机最大功率227匹马力，峰值扭矩387牛·米，匹配8AT变速箱。相比越野版最大的变化就是四驱系统变为智能四驱，取消了前后差速锁，主要依靠电子系统来进行脱困。但依然采用非承载式车身，加上ATS全地形控制模式，有坦克掉头、蠕行模式等，脱困能力还是要强于城市SUV。最大涉水深度为700mm。
【驾驶感受】
2.0T的发动机带动2吨多的车身还是绰绰有余，而且加速体验也不错，油门非常跟脚。采埃孚的8AT变速箱换挡逻辑清晰，日常驾驶足够平顺，很难察觉到它的存在。三种转向模式可调，但是区别不大，选择舒适模式就可以。原本越野版车型就有很好的NVH表现，现在城市版新增ANC主动降噪，还有双侧隔音玻璃和新的轮胎，车内非常安静。非承载式车身，路过一些细碎的颠簸时，后减震器的过滤效果一般，后排乘客感受明显。但是对于越野路况来说，驾驶者有能感受到丰富的路感。
追梦人287163947：这车就毁新车标上！
用户8386416861324：什么时候出柴油版？
优势：
1、外形硬派，粗壮的下包围以及圆形的大灯组都是越野车型上常见的设计风格，侧面造型比较方正，能够最大程度保证后排乘客的头部空间。还提供有踏板，上下车都比较方便。尾部造型风格也比较粗犷，外挂式的备胎很有越野范儿。
2、内饰精致，全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，操作流畅度也比较高。三幅式多功能方向盘握持感比较好，空调出风口以及中控面板都实用了镀铬材质进行装饰，质感出色。电子档把以及旋钮式的驾驶/越野模式按键键阻尼感比较清晰，操作起来非常方便。
3、配置比较丰富，即便是低配车型也能够满足日常驾驶所需，而且轮胎配置和高配车型相同，但从外形方面是无法区分高低配的。
4、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，而且中央地台隆起幅度非常小，满载三名乘客也不会觉得拥挤。座椅填充物柔软，包裹性也比较好。
后备箱内部空间规整，提供有挂钩，实用性比较好，装载能力也让人满意。后排座放倒之后地台完全纯平，自驾游当床用也能满足需求。地台下方还提供了储物槽，放置零散物品比较方便。
5、搭载的是2.0T发动机有着227马力的最大功率以及387N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱以及分时四驱系统，仅需添加92号汽油，能吃得下粗粮。
实际驾驶时初段油门调教并不窜，给人比较沉稳的感觉，起步加速并不觉得肉，中后段也有着出色的动力储备，高速上超车并不需要提前量。变速箱的平顺性表现出色，升降挡都足够积极。
6、转向有一定的虚位，但相比传统硬派SUV还有很大的差距，正常家用的话并不会觉得难转向不足。
非承载式车身搭配双叉臂悬架兼顾了支撑性以及舒适性表现，过弯时车身不会有明显侧倾，过减速带这种颠簸时悬架初段有出色的滤震能力，回弹也比较及时，对于车身姿态控制的比较好。
7、隔音表现比较好，即便是高速状态风噪和胎噪都隔绝的都比较到位，发动机噪音也不大，并不影响车内乘客交流。
缺点：
1、低配车型并没有配备前后桥差速锁，所以并无太多越野能力，适时四驱系统更多还是能够提高湿滑路段行驶时的安全性。
2、油耗比较高，百公里综合油耗高达10升以上，对于一台紧凑型SUV来讲是比较高的。
3、低配车型仅提供了前排双气囊，侧气囊以及头部气帘一概缺席，表现不够厚道。
点评车型:
2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者
4分“优秀”自打上市以来就广受关注的坦克300，今天有幸见到实车并且亲自体验，借着这个机会全方位的跟大家分享一下这台坦克300越野版2.0T征服者车型到底怎么样。
作为一个喜爱越野的我来说，坦克300的外观确实不错，它拥有许多硬派越野车的经典造型，比如整体较为方正的造型，两个大大的圆灯设计，宽于车身的轮眉，以及外挂式备胎，它似乎在用这种方式来向大家证明，自己是一辆硬派越野。
那么到底越野好使不好使，得实地体验后才能知道。
进入车内，与外观形成了较大的反差，看上去更加精致，仪表台上方为皮质包裹，下方饰板的花纹装饰看上去更显档次。方向盘为皮质材质，拥有换挡拨片的配备，并且在寒冷的冬天还可以将方向盘加热打开，再也不用两个手指夹着方向盘了。12.3英寸的中控屏无论在清晰度还是流畅度上都非常不错，车机内置功能也比较丰富，尤其倒车的时候使用360度全景影像，让我这个不太相信倒车影像的老司机也不得不承认确实好使！还有一点值得一提的是，这款车型还搭载了9个扬声器喇叭的燕飞利仕音响，音质效果确实非常不错，在进行穿越的时候听着郝云的《活着》，简直是一种享受。
前排座椅上采用了白色缝线的花纹，与门板处花纹差不多，看着很美观，真皮座椅还拥有腰部支撑，并且我试驾的这款配置车型不仅拥有通风加热，还在驾驶员位置增加了按摩功能，真的太贴心了，如果副驾驶座椅也拥有这个功能就更完美了。很多人会认为类似的硬派越野舒适度做得会差强人意，但是在坦克300上，座椅舒适度真的非常不错。
进入后排，除了拥有独立出风口以外，还有两个USB接口，充分的考虑到了后排乘客的充电需求。座椅舒适度也不错，并且第二排靠背还可以进行调节，避免了长时间一个姿势久坐的不适感。后排地板上有个不大的隆起，倒是不太影响坐人。我183的身高，在保持前排位置不变的前提下，进入后排头部约有1拳3指距离，腿部约有两拳左右距离，对于空间来说，我还是非常满意的。
后备箱采用侧开门方式，对于装载一些大件行李还是比较方便的，并且空间也非常大，将第二排座椅放倒后的空间绝对可以满足你所有的日常需求。在后备厢门内侧还设置了一个网兜，可以放置一些常用的小型物品，上方还有挂钩，设计非常人性化。
既然好不容易才开上一次坦克300，那一定要对它进行一下大家比较关心的越野性能测试，我开着它来到了位于北京顺义的潮白河，这里地势复杂，不论是交叉轴还是爬坡这里都可以满足。这款征服者车型也是坦克300的顶配车型，拥有前桥差速锁和后桥差速锁，一般的小沟小坎对它来说简直如履平地，稍微给点油就轻松通过，遇到稍微大一点的交叉轴的时候，将前锁和后锁都打开，也轻轻松松过去，坦克300还有一项功能就是底盘透视，可以通过中控屏清楚看到车底情况，如果有比较大的障碍物可以避免了托底的风险，总体来说，越野性能还是比较不错的，这也是得益它较短的轴距所以通过性会更好。
动力上面，这台2.0T发动机最大功率为227马力，最大扭矩为387牛·米，正常驾驶可以满足，但是毕竟是越野车，急加速会明显感觉有点跟不上。油耗大概在百公里11升左右，对同级别车型来说，这个油耗显得不太友好。
最后总结，顶配车型的售价为21.38万元，不论整体的配置，外观还是性能方面都拥有不错的性价比，这款车还同时拥有两把差速锁，挑战中等偏上难度的越野路面问题不大，如果热爱自驾的话，开着它去远方绝对是一个不错的选择，唯一的缺点就是油耗有点大。
从坦克上市以来就一直很关注它，经过近两年的市场考验，得到了认可和好评。我的老途观，10年6月第一批车，小毛病越来越多，终于下决心换车，经过置换，入手坦克300征服者。2023最新款21.58万，有几项配置变化，增加了拖车资质，增加空调实体按键，后备箱灯改在顶棚上，个人并不太在意，所以买了改款前的车型，价格21.38万，我比较满意。外观，内饰，配置真的几乎无可挑剔，越野性能牺牲了一些车内空间，所以会比同尺寸SUV内部空间小点，但个人感觉也够用。开了三天，动力很好，隔音不错，车机好用，智能巡航靠谱，透明底盘和倒车影像非常好用。油耗还可以接受，市区拥堵15个以上，二环路跑一圈不到11，综合下来13吧。用车中也发现几个小问题，车把手触摸解锁有时不太灵光，后备箱门得用点力关。每个男人都有越野梦，坦克是好车，希望它可以带我游览祖国大好河山！
在那遥远的地方t：你这是新款的还是？还有其他费用没
多多：猜你入手此车，今从网上看到了
用户6202094486031：正常驾驶平均一个月费用多少钱朋友？杂七杂八的都算上，改装不算
坦克300提车已经有10个月了，在每天的驾驶过程中，都会有新的体验和感受，在越野车这个细分的市场里，单从价格，配置大体相同的竞品，就只有北汽BJ40了。就这两款车型而言，是各有所长，各有所短呀。在网上看了很多车友的评论，整体而言坦克300比BJ40的驾驶感好很多，坦克300在一般通勤公路上的驾驶感受是特别的好，比BJ40开起来舒服，坦克300整体的方向转向还是特别的轻，带三把锁，内饰两块大连屏，操作流畅度特别平顺，特别是飞机式的档杆设计极其的个性，不过这个档杆也有的有一点不适应，也许是个人使用习惯的原因吧，比如说你想挂R档，我不知大家是怎么挂的，基本上是挂到N档上再往上推，才能挂到R档，不能一下直接刮到R档。
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