ID.4 CROZZ静谧性强值得买吗_ID.4 CROZZ舒适性怎么样

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

4分“优秀”

优点包含了电车普遍拥有和ID4独有的优点. 1、转弯半径小，简直就是市区行驶的神器，比mini还小的转弯半径，不要太方便！ 2、虽然百公里加速8秒多，但0-60的加速那还是油车不能比的，又是一个市区驾驶的神器，遇到那种慢悠悠的前车，超车爽YY！ 3、车子隔音不错，加上电车基因加成，体验感比之前CDX强不少！ 4、配置就不说了，反正该有的都有了，基本上都自动化了，不需要人工操作。但按摩聊胜于无，力度太轻。 5、整车灯光系统还是很炫的，大灯像个眼睛一样，动态大灯下很有灵性，自适应远近光很好用。尤其是灯语系统，导航、安全提示都有灯光提示，还是有实际作用的。 6、虽然说老牌车企在理念上不如新势力电动车企，但也基本做到L2级驾驶辅助，主动安全系统还是不错的。主动刹车目前启用过两次，一次是跟车太近，就是刹的太突兀，”哐“吓一跳； 还有一次是倒车启用过一次。近距离报警出现过几次，都是有一定的车速然后前方有物体横过，距离比较近，车内红灯闪烁。 7、整车比较重，NVH也还不错，开起来厚重感十足。 8、虽然没有真正意义上的单踏板模式，但我现在已经习惯B档动能回收模式，对于降低驾驶强度非常有帮助，踩刹车的力度和频率大幅降低，相比特斯拉那种能直接刹停的动能回收，没那么突兀，比较舒服。 9、整体的调教还是偏向油车，对于从油车过渡到电车的人来说，其实是个好事。 10、帮助你改善驾驶习惯，车道保持系统你不关了它，超过50的时速，只要地面标线清楚，变道你一定要打方向灯，否则就会方向盘自动掰回来，你要跟它较劲。然后就养成变道必打方向灯的习惯了。 缺点： 1、车窗升降是个谜，打开一点点，你想关了它，经常自动降到底然后再抠才会升。 2、走近自动开门也是个迷，有时候会解锁，有时候不解，非要按钥匙。 3、车机总体上还是流畅，就是功能太鸡肋了，不能装APP，只有在线音频，有点扯！希望后期OTA升级能开放权限。 4、之前从来没买过大众车，其实我是个日系粉。这次买了大众，居然玻璃水不到1个月就要自己加，厂家说大众车都这样，这是什么原理？ 转发！：pro版：自动辅助驾驶我也试过几次，高架上基本上可以不用介入，市区你要胆大也可以用，但市区路况太复杂，经常需要介入，用的意义不大了，有时候设定50，前面红灯，你的车道前面车辆离你还有200米，车子其实是不会减速的，但有个车在前面要变到你的车道来，但又没有完全变过来，自动驾驶因为距离不到，也不会开始减速，但这时候你的人为判断要减速了，你慌不慌？必须慌，其实自动驾驶是会减速的，但它的设定和你的心里安全距离出现冲突了，你是相信它还是相信自己？我选择相信自己，所以先踩刹车了。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.71分“优秀”

【购车经历】 第一台车斯巴鲁XV开了9年18万公里，一直没有大问题。2021年初看了38号车评对ID4 CROZZ的评价就种草了ID4，到2021年底佛山对购买新能源汽车有1万元的补贴政策，还有广东省政府对2016年前购买的汽油车置换新能源汽车有8千元的补贴，更加坚定了换车的计划。从微信小程序下单到提车一个月左右。 【最满意】 第一个最满意的肯定是ID4的底盘质感和隔音了，因为以前开斯巴鲁XV虽然操控挺运动的，但是隔音差，有小孩后就觉得底盘和隔音影响到舒适性了。ID4的底盘有韧劲和高级感，隔音在这个价位算很好了，高速开到120公里的时速就风噪大一点，而胎噪方面就比较挑路面。 第二:车辆的稳重和灵活兼得。2.1吨的车重和老练的地盘调教让ID4驾驶起来给人安全感，而4米6不到的车长让它在市区更方便地变道和停车，最让我惊讶的是它的转弯半径可以做到两车道一把过地调头，还有360°倒车影像和前后雷达让我停车和经过狭窄路段时更有信心。 第三:标配的L2级别的辅助驾驶对于跑高速和市区塞车走走停停的情况下确实有用，但是我发现对于加塞硬变道过来的情况，系统并不会马上刹车，而是跟车上去然后出现红色提醒刹车的警告，这时需要人工介入刹车才可以。 第四:车辆配置高，例如座椅配置加热和按摩。座椅按摩虽然只有背部下半部分有效果，但是对于缓解长途开车的疲劳还是有一点用处的。至于座椅加热，对于广东男人来说，更想配备的是座椅通风。 【空间表现】 乘坐空间:我身高188cm 体重87kg坐在前排，座位调到最低的情况下不顶头，后排腿部空间一拳多。这个车身尺寸下乘坐空间算大了。 尾箱空间:尾箱空间大这是我最满意的另一个地方了，因为我是一名视频摄影师，尾箱常年都会放着三脚架、小轨道、灯架、LED灯等摄影设备，所以对尾箱空间要求挺高的。 【续航】 续航扎实也是我购买这台车的其中一个原因。官方标称的NEDC 550公里续航也许在春秋时节不开空调的时候跑市区路况下可以实现。从我提车到开了5500公里来看，30%高速，70%市区，平均能耗为16度电每百公里，折算满电续航500公里左右，主要因为12月、1月的广东天气几乎不用开空调，如果开空调的话估计满电续航450公里。还有一点，今年广东春节又冷又下雨的情况下，对续航的影响还是挺大的。在7度左右的温度下不开空调，高速定速巡航100公里平均电耗大概18度电每百公里，时速120公里下大概是22度电每百公里，满电续航只有400公里出头了，开空调的话估计只能跑350公里了。所以天气寒冷的地区开电车出远门真的要规划好充电了。 至于充电的便利性，也许佛山是ID4 CROZZ的产地，所以配置开迈斯充电桩的地方还是有几个的，其中我最喜欢去南海万科广场的开迈斯充电桩，商场会员停车两小时免费，既能充电又能吃饭逛街，确实方便。 【智能化】 智能化也许是ID4最大的短板了，对比新势力电车厂商真的有点诺基亚和苹果手机的差距了。语音控制的权限不大，车机偶尔黑屏和触控失灵。ID4的车机商店已经上架了酷狗、网易云音乐、爱奇艺和准备上架的腾讯视频都表明了大众还是很想做好ID4的车机的。 【最不满意】 最不满意的就是安装官方赠送充电桩和车机偶尔出现故障码、断网等问题。我报装车位充电桩的时候可能是年底了，外包公司业务繁忙，我等了一个月都没有帮我安装好车位充电桩，后来我就打大众的400电话投诉了，结果过了几天就给我上门安装好了。 而车机故障码的问题估计ID4车主都或多或少出现过，还好我每次出现的故障码都没有影响正常驾驶而且基本车辆重启后就会消失。希望后期能通过升级车机系统来完善。 总结:人无完人，车无完车。没有最完美的车，只有最适合自己的车。ID4就是目前最适合我的车。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

4.86分“优秀”

原来的crv已经开了6年，最近一直想换车，正好我老婆工作调动，每天上下班来回50公里，所以买了辆东风ex1代步，体验过新能源车，哪怕是5万级别的代步车新能源车，越来越不想再开自己的crv了，最近油价又一直在上涨，被新能源的低开销吸引了，决定顺应政策，直接换辆新能源车，有了这个想法接下来就是选车，备选的有比亚迪汉，毛豆3，小鹏P7，宋plus dmi，之前也没想过买ID4，因为我对大众油车一直很不感冒，也试驾了P7，汉，宋plus，但是由于要等车的原因，也临近新年了，想着要不再等等看看。 有次出差，正好有时间就去逛了4s店，合资品牌目前纯电平台只有大众的ID4，我就去试驾了下，这一试驾，就让我倒戈ID4了。 首先是外观内饰:是我比较喜欢的SUV车型，空间也挺大的，外形也是圆润大气，可以长我审美上了；内饰吧就一般了，看了国产新势力的内饰，对比起来就很简单了，好在我个人也不喜欢过度豪华的内饰（汉的内饰用料很足，个人感觉有点老气），ID4的内饰很能接受。 其次是驾乘感受:提速在新能源中算偏低了吧，但好在0到50内还是很快，但是驾驶感受上和油车差别不大，这点很满意，没有电车突兀的晕眩感，刹车也很满意，鼓刹真的没什么好黑的。由于是电车，没有发动机噪音，胎噪用防爆胎有点吵，也没用上双层玻璃这点比较失望，但是2。1顿的车重，还有平整的电池组底盘，行驶起来特别稳，跑高速真的非常舒适，整体的噪音控制比较好，驾乘感受还是挺满意的。 为什么选择P+版:主要还是有现车，这里也要感谢销售小陈，服务真的不错，另外我个人还是比较喜欢皮、织物拼接座椅，ID4C的织物座椅真不错，设计上很舒适，有点宜家的感觉，用料也不是那种很容易吸粉尘的织物，配色和中控台很搭配，不用像皮那样味大，冬冰夏烫，P+版的新车味真的基本没有，这点也要点赞。另外比Pro便宜2万，也就少了黑顶、矩阵大灯、发光前后标、记忆座椅和按摩（力度很小）、座椅和方向盘加热，电动后视镜，车道居中和一键辅助驾驶，30色氛围灯，感觉这些我基本用不到，省2万，驾驶感受没降低就行，够我几年充电费用了。 续航情况:ID4用的是实时续航，会根据你这段时间的驾驶习惯显示精准的续航，所以有些人充满电显示不足500，有些人显示600，我觉得这点还是不错的，可以让自己心理有底些。官方标称55续航，在南方最近天气比较凉爽，连空调都不用开了，室内温柔驾驶可以开500左右，如果是跑高速，不开空调只跑100迈以下的速度也能开480左右，如果开了空调，跑110迈左右的话，大概打7折，有快充，我自己但是没什么续航焦虑，反正自己开车累了就顺便冲个半小时快充就行，这里也要提醒北方的朋友，买电车谨慎呀，制暖真的费电，好在我这海南，基本都是10度以上的气温。 使用中发现的不足:1、自动大灯识别太敏感，经常下午就自动开灯，而且速度20迈以上你还无法手动关闭。2、车机没黑屏过，断网过一次，重启解决，就是功能是真的太少，内置的导航没有路口放大，数据比较老，还没法更新，音乐是酷我音乐，功能也简单，最诟病的还是语音系统，太简单太弱智了。3、全车的触控开关，误触率还是有的，比较不方便。4、底盘偏软，侧向支撑感觉有点不足，建议底盘选择运动模式。5、选装了天窗开启后，天幕变小了很多，这点很坑，我看展车是没选装的，很大，结果自己的车到了，看到变那么小好失落。6、内饰用了很多黑色钢琴老师，很容易粘指纹和有细微划痕。 总之，用了2周，1000多公里，还是比较满意的，特别是安全、用料，机械层面驾驶感受方面，作为大众的纯电开局之作，大众也拿出了很多诚意，大家可以看看ID6的拆车视频，用料还是比较扎实的，性价比很高，值得推荐。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.43分“优秀”

【最不满意】 先说不满意的，就是智能化与比亚迪等国产新能源差太多了，车机反映太磨叽了，功能也少。其次是某宏店服务态度，真是让我拿二十多万买车还来这受气，先是凉你二十多分钟，后来拦着不让出门，真是搞笑，什么年代还来这类低级套路，这辈子都不会与这家4S打交道了。反之某信店五星好评，全程三位销售陪同，让价比例十分到位，我的旧车卖出去也顺利，价格也满意，店里优先安排了试驾，销售一直都在细心讲解产品和政策，他们服务一直直到我提车上路，反正非常愉快购车经历。 【续航】 车子是自己开回来上牌的，南昌开回来小县城240KM，五个半小时路程（国道+堵车），全程空调23度，耗电40度，十分满意。 【充电时间】 星星充电30分钟32度电，还算满意，自己的家用充电桩还没安装。 【空间表现】 比我姐家的翼虎大很多，后排坐着也很舒服，纯电平台就是后排中部不顶起来，后备箱空间也够大，比我看过的宋PlusDIM大太多了。 【驾驶感受】 这车做工没话说，静音效果太好了，前玻璃也应该有减小雨量的显示效果，晚上暴雨开回来，一直以为小雨，直到大货车的溅起来的雨量才知道是暴雨，新款AI矩阵式灯效果比我的奥迪还明显。 【提车价格】 因为是12月底的车，优惠力度大，4S店也肯让利，所有的政策都折成了现金，具体下来优惠不到4W哦，应该是近期江西地区最大优惠价吧！ （一些提示）假如自己上牌，首先车检要这车拓电机号在有后轮位置的电机上，顶起来就很容易拓到，车架号在后备箱右后排座位下，有个VIN提示的。其次新能源免购置税需要交一张车辆照片，一份车辆合格证书复印件，一份身份证复印件。 所有材料就是拿着车行给的资料（含保险材料），再另外加上身份证复印件两份，车辆合格证书复印件一份，车辆照片3张（车检中心可以拍照的打印的），电机拓号和车架号拓号纸（车检中心可以拓号）。这样不会走回头路。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4.79分“优秀”

12月份开始试驾了几次ID.4，感受是底盘很赞，很舒适，滤震很强，NVH也做得很好，电池有84度，内饰，外观都挺对自己的胃口，就开始有想法了。 其他电车我也没试过，只试驾了ID4，其他的车优缺点都是从网上车评得到的。ID4的评测优、缺点都了解过，提车后感觉相差无几了，开起来也挺满意的，这次购车是想换购一台SUV，看车主要看重NVH和底盘质感（之前是本田，被吵怕了），也就ID4和modelY 了，之前一致关注Y的，但是最近Y的售价又涨了，一下子凸显ID的性价比，差距大几万了。可惜的是小城市，附近没有开迈斯充电桩，送的1500度电要去其他地方的时候才可以用了。 广东有旧换新补贴，趁着年底活动结束前（现在活动延期半年），果断把车提了，加装了HUD,lite pro版本，车价优惠8K，佛山买车补贴10K，广东省以旧换新补贴8K，其他按基础权益，置换到手不到21了。感觉价格还是可以的。 开了有400公里了，续航果然很靠谱，我在广东，市区行驶电量基本没有续标，底盘和nvh的确很棒，车子也很好开，这个价格真的极具性价比。 1、动力、操控 百公里加速8秒多，但在家用车来说是足够了，电车不同油车，出力是瞬间的，不需要等待，超车还是杠杠的。 操控也顺手，特别是转弯半径小，小路掉头用起来很惬意；刹车距离没问题，只是踏板需要提前适应，前半段行程较虚。；油门也可以跟油车一样设置，平常一直用D档，滑行距离特别长，减速非常平顺，大赞。 L2 级驾驶辅助系统（自适应巡航、车道持辅助系统、并线辅助以及主动刹车等功能）很好用，快速路，高速很方便；亲测日常驾驶中已足够用，跟车方面距离也不远，一定程度防治被加塞，而且全速域，塞车也能使用。 2、外观、内饰 外观属于耐看型，设计不张扬，但是不低调，灯光加分，自动大灯，远近光切换很好用。 内饰设计也挺好，是有设计感的，氛围灯也不错，就是内饰材质差点，塑料感较强。这个车机还是不够先进，还有很大的进步空间，语音识别就很一般了。音响还行，7个喇叭，中高低音都能听得出，不算差，中规中矩的。 3、续航 开了有400公里了，续航果然很靠谱，我在广东，市区行驶电量基本没有续标。高速就得打折了。 充电：这几天试过在充电桩充电，快充速度很快，半小时就能充上一半电了。等家充装好了就更好了，低谷费用是一度0.26元，是即插即充，很方便。晚上插上预约个时间，明早就充满了 冬季电耗：冬天电耗看地方吧，在广东的话衰减不大，不开空调的情况下，能开上500 的里程。 4、舒适性 这个价位的SUV，舒适性直接打满分。车厢静谧性非常好，基本感觉到风噪和胎噪，不过速度上去了80以上风噪还是有影响的，不过算是滤震隔音，nvh都很棒的啦。 5、配置很高，座椅记忆，座椅加热、按摩，方向盘加热，感应后尾门都一应俱全。 缺点就是车机可玩性不强，智能语音拉胯。 总的来说，这个车还是值得购买的，车机希望后续OTA能提升下，提高使用舒适度。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.43分“优秀”

ID4 lite pro 版本，600续航，选装可开启天窗，坐标：广州 提车一个月多点，开了2500公里，来分享下自己的体验，略显啰嗦，望见谅。 【购车原因】 1.买电车的理由：我和我太太日常通勤都开油车，油价居高不下，车都年份长了维修保养费也不低，用车成本太高；2.想要个广州牌（广州开四停四）3.家里有车位能装充电桩 4.想尝鲜电车 【购车经历】 1.2021年下半年开始看电车，最开始太太自己去看小鹏P5，觉得外观没什么亮点里面也不宽敞 ，pass； 2.2021年8月订了零跑C11,那时还没涨价，还有现金抵扣优惠券，两个月后因为对车的不是很有信心转了订单给别人。后面都在观望其他车 3.2022.6月被smart精灵一号圈粉大定，期间2022年7月底也大定了海豹，想看和精灵一号哪个快交车，后面太太觉得底盘低怕刮坏电池，且落地要27+有点贵，就退定海豹专心等精灵一号，再后来精灵一号厂家各种背刺首批车主，年内交不了车拿不了国补，落地要24，想来想去这价格觉得不值，11月底劝服太太退订（但现在还没退成功）。 4.2022国补截止在即，实在不想再折腾等待，回归理性，回归传统，着重关注:车的行驶品质，安全，满足通勤和家用，还得有现车。于是看上了ID4.试驾后觉得很好开很像油车，且本身我们油车也是大众的帕萨特，觉得大众还是有功底，于是就选了ID4LP，开始广州各家店问现车比价格，后面12月16号有家店通知我到了辆11月11号产的车，当晚和太太下班去看实车砍价格然后交定金，第二天交了尾款，最终12月30号提车。（本来交钱后三五天就可以提车的，中间小插曲，原来我太太交定金那天就有症状阳了，后面只能等她阳康后再一起提车，哈哈?） 【驾驶感受】 ✔很好开，像油车，开起来很稳，底盘扎实，过颠簸坑洼很舒服干脆。整车刚性很足，厚实，用料做工不廉价。 ✔隔音不错，80以下好安静，比我试驾的零跑C11和精灵一号好得多。 ✔用D档刹车的话，前面有段比较虚，习惯就好，但我们现在都用B档，相比动能回收强，电门偏紧，一开始不习惯B档一放电门减速很明显，后面习惯了后挺好开，正常避让或跟车不需要踩刹车，但也没让你摆脱刹车，这个也避免肌肉记忆紧急情况还踩电门的情况。 ✔辅助驾驶我用得不多，就是开了主动刹车，变道提醒那些功能，其他都没去体验。主动刹车有时还是很有必要的，能避免一些小事故。 ✔IQ light灯光挺好的，有特色，眼前一亮，让人欣喜 【动力表现】 动力没毛病，D档已经很猛了，比我帕萨特1.8T猛。看你在不在意电耗了。平时我们开B档，电门有抑制，动力输出没那么猛，但绝对够用。 【智能化】 这个我也不知道怎么评价，反正我也没开过很智能化的车，就是车机够用，基本的都有，不算很聪明，买之前就知道ID4的车机落后，所以这点心里是妥协的。开了一个月没黑屏，就是在老家粤北过年一天晚上气温5度左右，上车启动时卡在登陆账户页面前的那个用户档案加载页面，一直在那转，屏幕操作不了，死机，但能正常行驶。后面在车圈看到车友的方法，长按电源键关机重启就行了，像极了一台老电脑死机被迫关电源的样子。总之，凑合用。 【空间表现】 空间不错的，满意。 【续航】 ✔开了一个月总结，续航满意。用工开了2500公里，累计功耗15.1kw/百公里，84.8度电池换算回来能开560有九折，不知这样算对不对。这数据我个人认为很有参考意义，因为这几乎涵盖了我们家平时所有的用车场景，回老家的远程高速，珠三角周边出游的城市高速，市区，郊区，快速路，日常通勤塞车路段。 ✔车速越高越耗电，高速不要一直120以上大概能开480续航。从功耗来说电车最不怕的就是红绿灯或塞车，能低到百公里10-13的功耗。 ✔另外表显续航会根据实际用车状况和路况去实时反应真实续航，总之就是很实。比如你如果开空调，续航总里程会立刻先减掉15-30公里这样，后面随着空调运转功率稳定掉电会减慢，并不会说你实际跑一公里表显总里程就减一公里，甚至开得好，总里程会慢慢增加。 ✔在南方开电车的确友好一点，广州冬天气温10°以上居多，冷一点也就5-8°，也不会持续几天，所以开电车就真的香一点。看看到时夏天的续航表现吧。 【充电时间】 自己家用桩是7.5kw的，也就是一小时充7，8度电，充电方便也就对充电时间不会很在意了，一般剩余20-30%就会提前充。 细节的方面还有很多，不能详尽，总之这辆车还是满意的，虽然不完美，但还是我想要的车。一月开始好多品牌开始降价了，但算了，永远买不到最便宜的车，自己喜欢就好，并无是非对错。 祝大家用车愉快，多分享用车经验。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.71分“优秀”

【最满意】： 1. 加速平顺，前段比较给力； 2. 安静，绝对的安静，高速上只听见很小的风声 3. 配置高：自动大灯（亮度高、带自动转向和自动远光灯）；自动雨刮、AR- HUD（可调高度）、联网功能、内饰氛围灯（30色可选）、触摸式按键（灯、空调灯控制）、全景天幕（带遮阳帘）、前排座椅加热、座椅记忆、座椅按摩、后排座椅可以放倒、电动尾门（带脚踢式感应）、360环视&倒车影像、后视镜锁车折叠、倒车下番、加热；自动驻车（Autohold）、L2+驾驶辅助系统 4. 个性化设计：前后大灯欢迎模式&迎宾灯、靠近解锁、转向灯、 5. 人性化设计：长按解锁或锁键可以控制车窗打开和关闭（调节车窗开合大小） 【最不满意】 Bug过多：目前出现过以下几点 1. 偶尔靠近不解锁，20% 2. 当车门半掩时，车门无法打开（需要重新解锁或用大力气扣门把手），50% 3. 无钥匙进入和触摸锁车失效率：20% 4. 已经靠近自动解锁了，但是还有部分车门无法打开10% 5. 倒车影像黑屏，1次 6. 显示“无法识别交通道路信息”故障，自动刹车故障，2次 7. 无法显示时间， 1次 8. 车窗往上升时，有时往下降，20% 9. 莫名奇妙播放音乐或切换音源，3次以上 10. 后排座椅和后备箱之间（C柱）一个地方咯吱咯吱响（上下坡拐弯时） 11. 柏油路上，原地方向向左打死，拐弯，起步走时前轮胎像压着东西一样，咯噔一下（待去4S店检查是否有异常） 【购车经历】 原本想家里再买台车，因为本人比较喜欢高尔夫，就想去看看；试驾完，老婆说再看看这个，试驾就觉得电车太香了，然后对比了隔壁上汽大众ID-4X（虽然价格更便宜，但没有ACC和360），然后又去试驾了特斯拉（M3后排小，Y的话，我老婆说太丑了），还去越级试驾了S90（宝华音响 & 真皮座椅秒杀BBA，但顶配的话超预算太多， 中低配没有这两个亮点），鉴于油价上涨，老车也开了4.5年了，综合考虑，还是换台电车开开吧，也算抢先体验体验了 【驾驶感受】 目前使用了4个月了，行驶6000公里了，各种路况基本都跑过，行驶质感总结如下： 1）转向比较重，转向半径小，冬天的时候还有什么阿克曼角现象（打死有时候，起步会咯噔一下，质感不OK） 2）空间感受，比较OK，有全景天幕，显的大 3）速噪音控制的比较好，上车大家都想睡觉，哈哈哈 4）加速表现比较满意，很轻快，虽然8秒 的0~100加速不算快，但实际体验比较OK 【乘坐体验】 1）柏油路上，感觉很高级，很安静，越级享受； 2）过路上阴井盖感觉还不错，但过减速带就一般了； 3）快速过弯道还行，和普通轿车差不多，侧倾不是很严重； 4）走烂路的话，车内也比较颠（比之前本田杰德好太多），而且C柱优点异响（准备改天去4S看看） 【保养】 目前没有，反正电车包养简单便宜 【油耗】 电耗的话，差不多15左右 【续航】 天热的时候550KM左右，冷的时候370KM左右 【提车价格】 有置换补贴，还有保险补贴，加装了AR-HUD( 5000）和升级了3M 贴膜，总共差不多23.5万吧

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.71分“优秀”

从六月底下单，到七月初提车，再到现在已经突破一万公里，我应该已经算是ID车主里里程较远的了。现在来说一下这将近半年开下来的感受吧： 🙋🏻♂️情况介绍 今年年中，北京新能源家庭号一下子放出来不少，我也就开始了选车之路，媳妇和我都喜欢suv，视野开阔，乘坐感受好，所以就在纯电suv中挨个进行了试驾，包括广汽aion v、蔚来es6、特斯拉model y、以及比亚迪汉、model 3、小鹏p7、当然还有ID4，这儿没有拉一踩一，只说我真实的感受，整体试驾下来，ID4和modely带来的驾驶体验最为深刻，转向清晰，方向盘回馈力度感受很好，底盘传递到车内的力度也十分干脆，而最终选择ID4的原因除了价格相比modely更有竞争力外，当时特斯拉的新闻让我媳妇打消了下定的念头，这就是购车前的过程 🗒 真实感受 内饰部分：熟悉的大众风格，沉稳，带一些中规中矩，但是车机系统，这一点无法跟其他新能源品牌相比，封闭的系统，知道近日，首次更新了酷狗音乐，第三方app之后，才让这个车机看起来有了新能源的样子。 动力部分：作为新能源车，电机的大扭矩，零响应速度自然会带来更快的提速效果，以及车里良好的隔音，在市区的时候不知不觉会到六十以上，虽然说ID4的百公里加速在八秒左右，但是日常用车，它的加速能力是够的，超车也轻轻松松。 续航部分：这是当时选择ID4的一个重要的原因，84.8度的电池，春秋市区可以轻松跑到600公里，而且国庆期间的高速长途也让我对它的续航有了一个更为真实的认知。满电出发，470公里长途行驶，到达河北丈母娘家后表显仍有八十公里，这就是大容量电池所带来的底气。元旦期间，又回了趟山西老家，测试发现百分之五十的电量可以跑170公里的高速，折算满电应该在330公里左右，是比较满意的。 🔎 槽点反馈 主要还是在于车机部分，虽然我提车至今只遇到了一次车机黑屏（仪表盘从未有过黑屏），但是看着蔚来小鹏特斯拉的车机，还是会心生羡慕，只能说期待大众以后能够花更多的力气去投入到这部分。 ✏️ 独家秘籍 冬天的省电小招：开车前留出十分钟左右的时间提前开启空调，这样能够降低电耗。也是群里很多同志都认可的一招。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.21分“优秀”

【基本情况】 今年国庆订车，11月中旬提车，在预期的时间内交付，主要是为了能在年前上牌拿到新能源补贴。Lite Pro版，加装HUD和哈曼，这样还有的配置基本就都有了。当时也是出于这个考虑，跟同价位的车相比，还是体现性价比的。为何选择它，号称600km的续航打折后续航也能接受，能满足自己城区和城郊的驾驶需求，半个月充一次电。20寸大轮毂，全景天幕，电动尾门，座椅加热等配置俱全，又能不花钱只点券搞来抬显和哈曼，比同价位竞品划算。 【空间表现】 得益于电动化平台，拥有短前悬长轴距的优势，获得越级的空间表现，不到4600的车长，却有2765的轴距，后座空间宽裕。后备箱因为比较深的缘故，显得也很大，日常出行够用。 【驾驶感受】 开惯了燃油车再开电动车，动力相当充沛，尤其起步阶段，基本可以一骑绝尘，而且很静谧，一股电流的声音，没有燃油车的顿挫感。转弯半径小，适合在老小区和狭小地段闪转腾挪，对一辆SUV来说挺不容易。 【智能化】 L2级别的驾驶辅助，包括自适应巡航，车道保持，变道辅助，主动刹车等，日常绝对够用。容易上手。对于开惯了燃油车的人来说，还挺新奇，激发过一次主动刹车，关键时刻可以避免碰撞。 【续航】 买的长续航版，最近冬天驾驶会打骨折，可能开了空调的，可以开座椅加热和方向盘加热，也挺暖和。 【总结】 原大众燃油车车主，对于一位从燃油车转换过来的人来说，这电车带来的体验已经不错了，萝卜青菜，各有所爱。记得看到一句话让人挺感到的，买这车也是面对着网友的嘲讽，但出于对百年车企的信任。希望买车后的服务能够对得起消费者的信任吧。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.43分“优秀”

外观漂亮，菱角分明，颜色好看，我选的是蓝色的车，符合我的岁数。内部空间结构设计合理，大小合适，再大一点儿没必要！我不可能拉着五个人一起出去！所以选择4就行了！驾驶感受非常舒适，底盘调教的非常好，来过了这车我就不想开油车了。只有你驾驶过了才能有感受。没有嘈杂的噪音和胎噪！非常静谧。由其是它单踏板模式好用好开！我觉得给女士们用更适合！当你抬脚不给电时，它会给你三秒钟时间判断下一步是继续给电还是去踩刹车踏板，就在这时，当你抬起脚不给电时，它有个动力回收的功能，有合理的把电能收回去，这简直是太好了，可以让我们驾驶者有更多的电能，去行驶更多的里程。我选的这款车经济实惠，不该要的功能都砍掉了不要，这个价钱和级别的功能就已经够用了，再多的功能估计大家买了也是使用不上，没啥用，真金白银的先省两万元比啥不强！买车的时候还赠送了贴膜，脚垫，行车记录仪，四S店比较贴心，省的我再去忙活了，价格上比较合适，加上我之前的油车买车款和日后批下来的新能源补贴款，所以我的车算下来比较优惠合适。毕竟我现在上班不用天天用车了，也是放在那里赶上周末了带着家人出去度假游玩，所以购买新能源汽车对于我来说比较合适的最佳之选！也感谢我家邻居给我介绍了这款车！现在我开着它到处玩没有焦虑，建议大家购买我这款车！只有你开上它才知道！

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.29分“优秀”

外观，在路边停着一辆感觉与众不同的车，近看发现叫id4,越看越喜欢😍，属于一见钟情吧。前后的眼睛有神，侧面有点跨界风！ 内饰，只能说不错吧，也算精致，唯一缺点塑料感有点强！换点软包，整点翻毛皮！就很nice了！另外说下，晚上开了氛围灯，贼漂亮，我的高配，30种颜色！ 操控感，底盘是稳稳的大众风，沉稳扎实，有安全感！车少的时候，开起来灵活丝滑，堵车就差点，因为刹车偏软！不是刹不住，是刹车行程长，前半段刹车是动能回收，后半段才是真刹车！车多的时候，可以开B档，控制更能得心应手！ 续航，扎实，现在能跑550甚至更多，开空调少60公里，表显精准！没什么里程焦虑！因为地下车库有公共慢充，挺方便！ 隔音和音响，有时候不知不觉就100迈了，挺安静的。就是中控那里特定路段有轻微异响，好像蛐蛐叫，车友说要垫一下......音响还行吧，我的经验是把声音中心往后调一点，音效更好，因为是现车，加不了哈曼，要是有条件还是上吧！ 说说缺点吧，那个主动刹车太灵敏了，有点神经了，后面人都走了，车还给一脚定那儿！后面知道了，倒车一定得慢慢来，周围人太多或者车太多，就关了主动刹车。还有车机，和国产比起来差太多了！ 对了，那个蓝牙钥匙真好用！靠近解锁，远离锁门！太省心了！下面说明书是这个蓝牙钥匙的，原厂的件！

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

3.71分“良好”

家用车续航600实际上不开空调纯开，公里数较准，车身比较厚实，胎噪较大，需要增加隔音棉版，减震偏硬，过颠簸路段似乎没有减震，车内舒适度较差。城市道路，静谧性好，驾驶感受偏舒服。 【空间表现】 家用足够，一家三口空间富裕。一家五口，中规中矩。前排放到最舒服的状态，后排一拳空间是有的。 【充电时间】 用快充的话，20%到80%是30分钟，还是很快的，慢充没试过，估计时间较长，平时快充就够了。 【续航】 600公里续航，实际建议充到80%。如图所示，425公里，开空调的话立减30公里，其他人的车辆不知道是不是，我的车就是这样。 【智能化】 车机表现中规中矩，出现过黑屏和断网，没有什么特别出彩的地方。 【最不满意】 车机完善下，减震优化下，胎噪再降低点，多加点隔音棉，尤其是轮胎上方的材质用厚实点。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

3.71分“良好”

动力:200马力，城区通勤够用，但加速感觉不到太多推背感，城市驾驶性能尚可。b档驾驶拖拽感不显，不知觉就减速了 ，不亮刹车灯，感觉有点小危险。 底盘操控性还行，没开过其他车，方向盘打满两圈半吧。有点偏重！有时候会忘记回正！对新手司机不友好啊！ 续航:相当真实，春季充满80%显示500多.基本上显示和实际驾驶一比一，就是存在掉电情况。刚提车82-76每天掉一个电，后来不怎么掉了。 内饰:纯净版是简约家居风格，之前试驾没看低配， 到手才发现织物座椅，织物顶棚，略显朴素！隔音效果好评，虽然单层的玻璃，打开车窗才发现噪音大！ 空间:后排顶头是我没想到的 180身高，都顶头 ，原因是遮阳帘电机占用空间了。后备箱宽大，进深不太深。 车机:用到的功能不多，音乐导航是最常用的！本人要求不高！网络就是流浪地球断网。账号登录不上，建议以后ota改进,大众别忘了老车主阿！

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

4.14分“优秀”

从看车到提车大概20天，目前提车两天了，总体感觉很香，没出现任何问题。总体评分我给90分吧 【续航】 由于提车时间短，续航有待进一步观察。主要说说热泵空调，我车加装了热泵，要给热泵一个绝对的好评，省电不用多说了，而且有了热泵心理会得劲很多，有种不怕费电的优越感。最最主要热风来的太快了，豪不夸张现在我家这里温度5度左右，开了暖风开关10秒20秒就出热风，而且不是电加热烤脸的那种热风，非常柔和，太香了！ 【驾驶感受】 提速快，顺畅，地盘扎实，调头非常方便，静谧性良好。 【空间表现】 空间符合我的预期，我对家用车的要求是车身尺寸别太大，太大笨拙不好停车，通过性差，然后车子的利用空间还要够用，尤其是后排腿部空间，我有硬性要求，这个车的轴距2765，后排空间符合我的要求。后备箱空间也够用。是我比较理想的尺寸。 【最不满意】 说两个小小的不满意1.多媒体系统播放音乐没有播放列表。2.车道保持辅助不能永久关闭，需要每次上车关。 【购车经历】 开始订的是比亚迪宋plus dmi，等了四个月提不到车，后来发现了id4，对比之下，认为id4更适合我，就买了 【亮点配置】比较吸引的我配置有怀档，挂挡很方便。上车踩刹车就可以走，无需按启动开关，下车拉开车门自动熄火p档。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 高性能PRIME四驱版

4.29分“优秀”

外观 我觉得挺好的 空间 紧凑车也就这样算是挺大的了。 优点 操控好，隔音减震好。加速虽然数据不咋地，但是体验特别好。 缺点 除了座椅加热其他配置是有，但是不能用不好用。比如说这个导航。我都停到路口了，导航显示我还有20米。请看图，在五环上告诉我限速是50。半自动驾驶辅助调起来很麻烦，经常让我错过路口。 忽略以上所有，只是单纯说一台车的话，这是个好车。加速刹车油，门都很跟脚，减震也挺好，隔音也不错。多媒体差没有什么好音质可言。包含打开后车窗。当很多功能都不好用，多功能方向盘特别容易误触，动不动就换歌了。这个车就适合需要买电车，但是还不相信造车新势力的人。这个车开起来也跟其他电车不一样，这个车的电油门很重。刹车也很重，需要适应，而且地上滑行模式有点假，不像油车的那种滑行模式。d档松开电门后往前滑的太远了，减速一点也不明显。 【续航】 实际上能用的也就300多公里吧。 【充电时间】 我一般低于50%就充电，不到一个小时能充到90% 【智能化】 太差太差。详细请看我上面说的缺点。