点评车型: 2024款ID.4 CROZZ 改款 PURE+

4.19分“优秀”

买了1年多，夏天续航600多，冬天续航450左右吧，外观比较大气，后排后间感觉小，总体够用，车机不如国产品牌，，底盘真心不错，操控很棒，跑高速稳稳的，毕竟车将近2吨，这车价格一直再降！今年买指定合适

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ 改款 PRIME

4分“优秀”

缺点：驾驶位后玻璃操控反人类，辅助制动太突然，空挡没有制动驻车，刹车前段软脚感硬，哈曼卡顿音响效果一般，其他方面都是优点。

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PRO

3.75分“良好”

第一就是本人认为这是大众家族最美 SUV 造型，第二就是安全系数拉满，德国🇩🇪原汁原味小坦克，开得放心安心！第三就是远超同价位的底盘素质和驾驶质感，真心喜欢驾驶的人一上手就会明白的！第四就是软件优化和迭代太不积极！

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

4.5分“优秀”

我对ID4的外观很认可特别是星黛蓝特好看，可惜没现车店里只有灰色那提吧。灰的也挺耐看就是不耐脏。 内饰很简洁大方，就怕织布不耐脏很麻烦。 空间比Q5感觉还大，一家人都很满意。 辅助驾驶功能很全面，大众电车虽然被归类到杂牌但大厂百年的造车经验不是新势力可比的，丐版也都该有的都有。 智能那就算了，那是他的弱项，不然24款也 不叫笨蛋款。买车前也研究过，通勤车要那干嘛。 所有的电车走高速都虚包括ID4，但城市通勤那ID就是实打实的续航当然开空调了就是7折，我反正短途不在乎。 鼓刹的ID4劝退很多人，但我开了一段时间感觉还可以，困为前段是能量回收后段才是刹车，总结一下买ID看重用料和底盘，19万的ID4是工业垃圾13万的ID4真良心。

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ 改款 PRO

4.44分“优秀”

总体来说还是可以的，合资电车比较来说，大众的ID系列还是比较靠谱的。就是对比新势力来说车机智能化比较差，基本上没什么用。电池是宁德时代的三元锂电池，续航总体来说能接受。驾驶体验不错，就是大众车的后排比较直，所以后排久坐比较累。

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

3.69分“良好”

我想买电车最关注的就是续航！我作为一个刚刚买完ID 4的车主，市区通勤驾驶和刚刚从北京自驾去杭州过的非常理性的说一下续航！ 我买的是续航442纯享性价比之王（L2辅助驾驶非常好用） 1:最省电季节春秋，不用开空调 续航可以达到400➕（耗电量11.5～13左右） 2:最费电的季节冬天 开暖风 车辆续航320左右 （电耗18.5左右） 3:夏天续航360左右（14～15左右）会开冷风 重点！！！这次出去玩南下杭州 每天高速（120）回京的时候开暖风续航258左右 电耗（23～24左右）图1是现在刚刚充满电显示的续航！ 出去玩纯电续航没有任何顾虑一路上充电桩覆盖范围非常广泛，只要时间够充足你就开着电车出去吧！ 当然就是费用家里充电肯定还是便宜的，高速上充电1元起步平均都要1.4元/左右分时间段，差不多200公里要找服务区休息一下，开油车也差不多该休息了，电车充电时间差不多到20%充到80%➕，有半个小时就可以充到，后边电流小充电就会慢一些！差不多就这些不过开200公里休息一下也差不多，毕竟做了这么久也该下车了活动活动以免疲劳驾驶！ 因为我们这次出行是淡季，所以不存在充电桩排队的情况，如果是旺季或者节假日 还是需要做好攻略的！

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

3.5分“良好”

ID.4 CROZZ拥有不错的后排空间，座椅的长度足够，坐垫的高度也比较合理，坐上去能对大腿内侧有个不错的承托性。语音控制偏弱同比国内新势力正反面确实不行。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.28分“良好”

除了电池2年半45000公里虚了20%从84.6变成67度以外没什么毛病

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

3.83分“良好”

充电满100%的话，续航只有380，一般电车续航打8折，我是有心理预期的，没毛病，个人觉得大众ID4是15万至20万这个价位电车里面底盘质感第一梯队的，我试驾过两回比亚迪元plus，一次吉利银河L7，两次宝马i3，两回奥迪Q4，个人觉得在15-20这个价位区间里，大众ID4的底盘确实很舒服，过弯也很有信心。 我是全款购买的，我开始一心想买宝马i3，通过一段时间的试驾，和理性的思考以后，我不想花过多的钱去购买电车，所以放弃了宝马i3，选择了大众ID4，个人来说是我最好的选择，无论是空间，行驶质感，续航能力，已经足够我的用车场景了，个人对选择这辆车是没有什么遗憾的，都在我选择的点上，性价比高，值得

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

3.25分“良好”

外观颜值还，底盘调教还可以，操控也可以，才使用一个多月，续航不开空调也符合，还没有上个高速，不发表意见。就是车机系统不是好用，但是左车窗不好用，你关窗时关上它又给你打开。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

3.94分“良好”

优势在于机械素质强大，安全性可靠，续航马马虎虎；缺点是智驾内饰都不够亮眼，有吃胎现象。销量表现一般，适合注重驾驶感受的车主

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

3.81分“良好”

换电车后平时的使用成本确实是低，ID4的驾驶感受是不错的，不太在意车机语音交互那些功能，辅助驾驶一年也用不了两次。安全功能配置比较全，主动刹车这项配置是同价位里的标配，良心！

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PRO

4.33分“优秀”

ID4 Crozz是一台非常好的家用纯电SUV，驾驶质感优秀，底盘质感扎实，续航也是很真实不虚标。车身外观简约大气，尤其是IQ Light更让整部车看起来灵动，相比较新势力车企，我还是更相信传统老车企的车，很多人说大众纯电车是杂牌电车，我也只是笑笑，那些人没开过也只能这样说了。买大众ID4不后悔。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.14分“优秀”

【最满意】 最满意的是底盘操控非常好，极限非常高，转弯半径也很小。后轮255前轮235高速过弯非常稳，当初下定当韭菜就是被4S店的试驾师傅的高速过弯骚操作给震撼住的。续航也还行，最长一次从满电到开到剩下3%电开了510多公里，有车友在昆明温柔的开可以开600多公里。我基本都是大脚油门开车爽是第一位的，电耗续航啥的先不管。这车除了这极大的优点以外就没啥优点了，剩下的基本都是缺点。 【最不满意】 最不满意的点就太多了： 1、车机太差了，以前经常黑屏，后面经过一次升级以后好了很多。23年听说会给车机来一次大版本升级，但后面不了了之了。可能是大众已经放弃老车主了吧，我估计这是第一台大众也是最后一台大众，太伤老车主的心了。 2、不知道是我这一台车的问题还是全部车的问题，中控屏幕下的空调出风口设计有问题。夏天开空调不怎么怎么调左边风口的姿势。总是会吹到我的右手肘那里，开车非常难受。 3、大夏天开空调续航打折非常夸张，如果春秋不开空调可以开500+，36度炎热天气基本就只能开350多一点，相当于打7折。要是东北的冬天就更不可想象了，打对折乃至更低？ 4、方向盘太重了，可能以前都是开福特宝马等运动操控性车，一只手指都可以很容易的打方向，ID4打方向盘贼费劲。 5、轮胎尺寸奇葩导致换轮胎很贵，一个自修补的新胎要1600+。还好我都是去淘二手胎，一个不到500，12万多公里已经换2次胎了。 6、很多车主没有说的一点，后排座椅放倒以后跟后备箱不是齐平的，要高很多。没法像特斯拉那样放倒齐平，躺着睡觉特别难受。除非用后被子把后备箱再垫高一些。 7、座位没有坐人的情况下无法长期通电开空调，最长30分钟就会自动断电断空调。这个设计是真奇葩。群主告诉了一个方法可以叫4S店或者外面汽修店刷功能，把这个限制给屏蔽掉。我就屏蔽掉过，后面又因为升级把这个功能给重置了。现在懒得去刷，反正车上长期躺着睡觉的机会很少很少。 【购车经历】 实际是21年8月提的车，pro版要23万99没有一分优惠，算是最老的韭菜了吧。送保险送电卡（终身每年送2500）2年免息，其他的没有了。为了能薅到更多的电卡，打算把车开到报废。看现在的车价，心里在滴血啊。 【保养】 3年多几乎0保养，送了一大堆保养券只去过一次。电车没啥好保养的，那次用保养券的时候去维修工位看师傅操作，也就是给你看看这里检查那里，感觉保养的意义不大。 总的来说，我一年基本要开4万多公里，每年绝大部分充电都可以电卡覆盖，自己晚上又有充电桩充电。一年自己额外付的充电费不超过2500块。一年的保险费差不多3600左右。一年停车费3000块，高速费一年6000块。轮胎一年多换一次要小2千。洗车费基本都是去车海洋，三个月洗一次，一次6块钱，洗车费都是忽略不计的。这些都是总花销吧，比油车主要就是省油费2万多块。

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ 改款 PURE+

4.08分“优秀”

车子智能化一般，能满足基本使用，比大部分油车好点。电池容量比较大，但开空调后能耗也高，续航满电400左右。 目前行驶了4000+，很满意。