ID.4 CROZZ有异响值得买吗_ID.4 CROZZ怎么样

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

3.43分“良好”

【购车经历】 先说说背景吧，14年买的经典福克斯已经8年多了，虽然8年里面没出过任何故障，还跑了趟318，不过现在天天城里开油耗12升，机脚不行怠速抖动，中控门板也有异响(本人对异响比较敏感)，加上地板也产生了臭味产生了换车的想法，家里除了福克斯还有张锐界和宝骏e100，锐界呢主要是跑长途和自驾，e100主要是老爸接送孩子，所以新车定位基本是城区通勤，因为有张suv所以比较想买张两厢轿车。之间看过A3媳妇很喜欢，但是我总觉得换标高尔夫不符合我屌丝气质，也看了毛豆3，当时价格才24万，可惜在去试驾的路上被其他车追尾，感觉这车晦气，虽然机械动力这些都挺好，加上后来涨价一点兴趣都没有。然后又试驾了id4 x和id3，当时去试驾id4 x不知为啥，开下来就觉得那车加速无力笨重。id3我个人还是喜欢的，但短胖的造型我媳妇觉得丑。后来在纠结中决定买ct4，钱都准备好了再跟销售谈的过程中由于比优惠预期少了5000块，扭头走人。回家的路上路过一汽的店，想进去看看id4 cross，进门直接试驾，不知道为啥对比上次试驾id4 x居然觉得动力够用，而且D档的感觉和有车一样，还有悬挂也符合预期，比毛豆3真的舒服的多。然后一问价格，居然还有2万的优惠，要知道最近所有电车都涨价连id3都说要涨，当时就心动。问了下现车情况，只有一辆展车，直接福克斯置换，一个下午就把车开回家，后来想想真的是冲动消费。 下面说说新车 【空间表现】 空间由于也就城里开，所以没需求，比起福克斯大的多，比锐界的话横向空间差点，但id4整体座椅低，腿部衬托不够，还没试过长途，估计不会太舒服，另外前排由于座椅调到最高，我都觉得低(本人170)，所以头部空间过度富裕，我觉得这空间不如降低车顶高度，还能减小风阻。后备箱空间，由于溜背造型，中规中矩。城里够用，长途差点。 【充电时间】 本地由于没有开麦斯充电，都在南方电网易顺充上充，差不多半小时可以30%到80%，但是前5分钟不知道是预热还是啥，电流忽高忽低，本地气温25度。送的电桩还没来装不清楚如何。 【续航】 城区由于在车上开空调时间多，跑了120公里电量下了25%，不具备参考性，昨天跑了160公里的二级路，车速60左右，也下降了25%。高速还没跑过，不清楚如何。现在平均能耗15多点 【智能化】 这车就没什么只能，也就一个carplay和l2的驾驶，有划线的地方方向保持还行，过个路口没划线就直接偏离车道，重点是到了新的车道车道保持就失效了。app功能少的可怜，只有一个远程空调，宝骏还有个车辆定位，这个啥也没有，远程控制充电电流我觉得这个很实用。 【最不满意】 1.前排座椅高低调节范围有限，我媳妇开觉得高度不够。2.车内塑料件太多，尤其门板中间杯架，就连车钥匙放杯架里都震的响，就个植绒能解决的问题，已自己买了植绒布。3.20万的车了，还是手动撑杆。4.细碎震动太多，不知道是扁平比太小还是悬挂过硬，过减速带震动和声音传递到车内都比较多。甚至给我感觉后塔顶有点轻微异响。跑非铺装路面颠簸的厉害。轮胎淘宝2000多一条，后期估计维修成本高。5.没有特斯拉那种露营模式，我会在车内睡觉，一个小时空调就自己关了。6.各种故障码，开了一星期就出现车道保持不可用，充电故障，放几小时后但是自动恢复了，这车我已经做好各种软件故障的准备了。7.车机的联通卡信号差。8.空调位置太低，要么吹肚子，要么吹脸，难过。9.无钥匙进入不是很灵敏，人在车边各种打不开门，又要掏钥匙出来。10.车窗两段开关很不习惯，一建升降经常要操作两次。11.车窗旁边的触摸按键，真心难用，各种按下去没反应。 【驾驶感受】 起步平稳，80以下加速还凑合，路面好的话噪音还是控制的不错，城区用车还是很不错的。转向半径小确实惊艳到我了，红绿灯调头方便。新车不知道为啥胎压全是3.3颠的飞起，我自己放到2.5有所改善。过减速带还是颠，悬架硬的好处就是侧倾不严重，刹车也不会点头。 【提车价格】 21.4万，4S套路多，一下送的膜要加钱，一下说送的护板原车有了。还强奸了一堆保险。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.36分“良好”

【提车价格】 22款长续航Lite Pro版灰色，配置是全景可开启天窗+RVC泊车后视影像系统+泊车辅助-都市能量黑风格内饰-星河灰。深圳这边4s店指导价优惠1w6，除去福田区补及新能源补贴，车价为209800。 选的现车所以没弄其他选配，等了一周。本人还是挺想要抬显的，试驾过Id3 。 【驾驶感受】 上周五提车，到现在跑了649公里。整体没什么毛病，方向盘有点虚位，影响不大，整体还是挺精准的，转向半径极小，好评。一直B档驾驶，动能回收不会太难受，但也刹不停车。刹车前段是空的，踩刹车要踩深一点。 【动力表现】 前段加速一般，说好听点就是比较线性吧。经济模式下面给电门后段会突然窜出去，本人一般用运动模式。后段加速劲还是挺足，高速上变道还是挺稳的，不过车道保持经常抢方向盘，有点迷，尤其是在高速上慢慢向左或者向右的路上。 【充电时间】 提车到现在充了6次电，慢充4个半钟充约40%的电量。快充还没试过，去的开迈斯桩还坏了…… 【续航】 高速掉电挺快……每日通勤140多公里，其中7成路段是高速，不开龟速车。早上出发440回家大约230左右。城市路段基本一比一续航。 【空间表现】 后排空间尚可，没有很宽，但家人坐着觉得还不错。后备箱真的太小了…毕竟前奥德赛车主。两个收纳箱基本满了。 【最不满意】 倒车雷达真的太吵了……声音调到最小还是吵。后面阅读灯有概率自己亮，家人看了说明书说这是因为环境光太暗，为了让乘客看的见安全带卡口。升降车窗设计差评，开门逻辑有时混乱…… 智能化做的也不好，不能远程解锁和开窗，但是能看车门车窗的状态，手机APP里开空调等个半天。好在有CarPlay，不过CarPlay里面只有用苹果自带导航，仪表才会同步显示。本机自带的导航应该也行，不过没用。辅助下车的功能，下车后再上车，复位不到原来调整的位置。氛围灯设置也经常记不住，提车那两天，经常调了蓝色，再上车的时候还是之前的红色。这个车机总之槽点挺多…… 总体的说还是偏油车感觉的一台电车，不过不失吧。从百公里14个油的老奥德赛过来，电车整体使用成本跟驾驶感受还是不错的。 最后深圳车友群有的话可以拉一下呀🙋♂️

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ 改款 PRO

4.21分“优秀”

挺好续航有点假，最满意驾驶感受 ，拆刹车停下时 会有异响 不知道啥问题 目前来看问题不大 开着挺不错，太不耐脏； 还有一个问题就是 等红绿灯踩着刹车会熄火 这是啥问题

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PRO版

2.86分“一般”

最近一直考虑换新能源车，现在在插电混动和纯电之间纠结，因为家里有充电桩的缘故，决定了选20万左右的纯电，又因为老婆喜欢suv，后来我们确定选择20万左右纯电suv，来来回回我们看了比亚迪的元plus.还有宋ev，都符合预算，本来想要唐的纯电，但是超出太多预算，元虽然便宜，但是车太小，宋ev车确实比较大，但是油改电，而且续航才500，我们想着最低买600续航的，后来看到大众，车子尺寸也比元大一圈，价位优惠下来也是21万，符合预算，然后果断选了大众，现在提车用了三个月的体验，第一，车机很多语音不能控制，语音只能控制空调，导航，连音乐都不能控制，还有听音乐下载的APP都是要收费一点很不满意，还有车子的轮胎确实太贵，太脆了，异响偶尔也会有，我也不知道哪里响，反正到处响，好在放了音乐听不到异响，所以我也就忍了，续航方面可能我开的比较温柔，城市道路一般来说六七十码，也没有猛踩电门的现象，充到80一般显示续航500多，续航方面我也挺满意，还有倒车雷达，看后面车实际还有十几米的距离，看雷达感觉离我就差几米了，每次倒车我都不敢倒太多，辅助驾驶方面还有怎么测试，毕竟高速跑的比较少，等有机会再试试吧，还要吐槽这个按摩，我感觉力度太小了，开了按摩效果不明显，驾驶感受的话，路上小坑小挖过滤很高级，平路开起来很舒服，就是过大坑还有减速带的时候车恍的有点厉害，像坐船一样，一言难尽，可能我对20万的车预期太高了，期望越大，失望越大，不过比我10年前开的雪佛兰好太多了，也有可能我没来过几十万的豪车吧，顺带我之前雪佛兰的照片

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4.07分“优秀”

外观：外观不多说，一人一个看法，我家人都是看中了外观，才选择的这款 动力：马力虽然大，但是车也是真的沉，所以综合动力水平中规中矩，作为一辆家用日常通勤车，足够了。 驾乘体验：能明显感觉到车很厚重，坐着也很舒服，空间中规中矩，够用的水平，算不上宽敞。开起来转弯半径小确实是一个很实用的点。同时行驶过程中也会偶有异响出现。 续航：因为家里充电方便，所以没有太关注过续航水平，但是总体感受来讲续航挺实在的，经常开出来表显动态续航高于标称续航的水平（至于是不是欢乐表就不得而知了） 总体来说，是一台很合格的家用车，没有那么多花里胡哨的东西，没有那么高的智能化，但是作为家庭第二辆车用于市内通勤，也绝对是一个好产品。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4分“优秀”

作为用车14个月的ID4 crozz车主，有些心得可以分享给关注这辆车的人。先给买电动车的建议：1、有自己的车位（地库或车库最佳）能安装私人充电桩；2、城市冬季别零下二三十度那种；3、没有经常200km以上高速的需求，满足以上三点，用电车的日子很舒服，否则慎选。 【购车经历】 最开始要买ID3，属于ID3比较早的那一批人，选装热泵，车价18.9万，在今天看纯纯的韭皇价。正因为选了热泵，上汽不能按期交车，在等车这期间看到车圈里有个兄弟21万出头就落地ID4 pro版，配置比ID3全面太多，想要的基本都有。我在当地的4s店咨询ID4 pro，首先网上车友那个提车家在我们这根本天方夜谭，其次，pro已经停产，要么买店里没有选hud的带360的pro现车（也是别人定了不要的）优惠8000，要么定lite pro，原装360阉割了。果断决定，ID3不要了，跟上海大众厂家沟通，一通扯皮不处理，延期交车在他们眼里不算合同违约，5000元的app定金我也不要了，以后上海大众的车死都不碰。开始全国找21款pro版选装了HUD的现车。 巧合的机会，在网上找到一位郑州出售21款pro的车主，那时候郑州yq严重，他的车只开了2000多公里就停着不用了，外加充电不方便等等原因，电话沟通车的情况和各种细节，全车原漆无剐蹭，准新车的状态，18万多去郑州自提，新车附送的5000多充电权益也全转让给我，自我感觉很可以，比买新车省了至少4万，顺利的去了郑州顺利的见面顺利的过户提档，顺利的1500多公里自驾回大连，现在用车一直很好，所以有心情来做下分享。 【续航】2月份的时候从郑州开回大连，1500多公里，高速上每次充电100%，气温0-5度区间，110-120平均时速，开的自适应巡航，续航能达到400公里差不多。5月份又自驾去了趟北京，来回1600公里，一样充电100%，续航400多公里，高速很费电是真的。城市里春夏秋大概500公里吧，冬天续航打5折，因为有家充，所以不会太计较续航能有多少，少于30%的电量基本就要插枪，每天跑80多公里的路程吧，空调始终是开的自动档，不关空调，座椅加热一档，每个月充电电费在270-300元。 【最不满意】1、时不时出现的故障码那都是家常便饭，不用管就好。与软件关联到硬件的故障就是autohold失效导致主驾驶门电子门锁失效，出现过两次，每次上车都得使劲扳开机械锁，去4S店更换门锁块也没能解决，最后解决办法就是自己恢复，我车里现在还放的4S店给我定的半拉门锁感应部件没换，现在副驾驶门电子锁又时不时打不开，也是时好时坏。 车机傻，全ID系最大的槽点短板，不赘述了，买车也没奔着车机去，导航计算绕路这事我都懒得说，只要蓝牙、网易云音乐、收音机好用就行。因为有地库，黑屏几乎不出现，只有一次去亲戚家，户外-10度停了3小时，上车启动双黑屏20多秒，之后就恢复了，再往后就没出现过。 2、异响，中控台吱吱嘎嘎的异响，找到了根源在中控屏幕位置，用手压住屏幕就好了，等有空把屏幕拆下来做下处理吧； 3、悬架避震，不否认大众对车子的底盘调教有功底，但是ID4的避震在我看来还有不少再提升的空间，慢速压过减速带的回弹偏硬，感觉很散，还是缺乏些支撑韧性，可能这个空间已经让奥迪Q4去填补了，20多万的车就做20来万车该做的事，比10万的高级点，仅此而已，不敢用IS去做比较，毕竟两个价位的车型，对比是很明显的。解决方法我也有，再开一段时间，换4条KW V3的专车专用避震，高低软硬按需调节。 【用车成本】如果有充电条件，当家庭第一辆车，城市代步为主，不怎么跑高速，别的车不敢说，大众ID4可以选，完全能胜任家庭唯一用车的重任，因为我就是这样，油车1年不怎么开了。有小排量油车，想换电车，如果一年开不上2万公里，慎选，看看油车换电车的差价够你加多少油吧。我的ID4第二年商业保费3200多，比10年车龄的IS要便宜，正常的车损座位人员和200万的三者，没有车船税，没有机油乱七八糟的保养成本，除了空调滤芯和雨刮胶条，一年行驶2万8-3万公里，相比养家里IS，同样公里数，油费、保养费和车船税上，ID4一年给我节省近3万元的用车成本，开6年，这辆电车算是白嫖，多开一天多赚一天，等电池技术再有新革新再换别的电车。 【驾驶感受】电车特性，提速响应快，ID调教不会一窜一窜，动力前段猛后段乏，激进程度远不如那些3、4、5秒的国产电车，所以不紧不慢的跟人留下了开着像油车的同感，城市里用这是优点。车内空间，ID4定位紧凑级SUV，其实外廓跟上一代Q5差不多大，高度相比略低，后排空间尚可，反正也不怎么坐人，后备箱大小刚刚好装下我出去露营的装备，后备箱地板已经加装了顶配的隔层配件，空间优化了一点。 总结，ID4综合起来对得起一辆20万价位电车该有的样子，字数受限，先分享这些，再有再说

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.11分“优秀”

【价格】当时深圳买车有补贴，裸车23.28w，销售一分价格都不降，但是省补0.8w，市补1w（审批通过，但是现在没有拿到手呢），区补1.2w，ID豆抵了0.4w的保险，总共算下来拿完补贴，新车20.68w落地，送0.3w的开迈斯电卡。如果我早一周提车，这个车没涨价，可以做到19w多提车，其实就差了几天，多花了几千。 【续航和使用人群】长续航版，在深圳跑到400+应该是没问题的，我的空调开的很猛，百公里17-18个电（我不太关注这个）。北方不建议买电车（老家内蒙古的，冬天太冷了），我觉得我买电车就是为了市内代步，没跑过长途，电车也的确不适合。 【用车成本】我离开迈斯充电站比较近，市内上班我开车一般用总电量的一半，快充一次30分钟（从30到80），慢充要15个小时左右吧，一次60元左右，因为住宅的地下停车场、单位都有充电站，外加离开迈斯超充站也很近，所以目前感觉充电很方便。 【驾驶感受】由于个人体质原因，我晕车很厉害，很多电动车的单踏板模式我都开起来晕车，唯独大众ID开起来和汽油车一样，我很喜欢，我同事坐过也觉得很舒服的电车。 【设计缺陷】（这个是个人看法，带有一定的片面性，大家仅供参考）我本身是学车辆工程的，这个车买了之后，我才发现，在使用B档时（动能回收模式），车辆在减速过程中，后方刹车灯不亮，我看过的解释是车主没踩刹车，刹车灯就不亮，有几分道理，但是我觉得这样不太安全，因为动能回收减速是很明显的，在拥堵的路上，如果有车跟得很近，高位刹车灯可以给后车一个明确的提示，否则容易导致追尾。 【车机智能】这个问题我觉得仁者见仁 智者见智，我对车机的要求就是能导航，等人的时候看会视频，听音乐，没有其他要求了，我觉得这个要求是能满足的，导航用的CarPlay中高德，感觉很不错，视频看的爱奇艺，车里本身的，至于你们说的黑屏，我使用了半年，暂时还没有遇到过，出现过3次CarPlay连接不上的情况，出现过1次高德和车机导航混乱的情况（在塘朗，我不知道到为什么，可能岔路比较多，开出那一片区就好了），其他车机问题就是会音乐突然停止或播放，暂时没有遇到其他问题了，后续有问题我还会补充。 【驾驶辅助】这个自动辅助系统已经“救过”我很多次了，我每天上下班走的路车很多，有的时候一边跟车，一边变道，前车一刹车，后车很容易追尾，自动辅助驾驶多次刹停，避免了可能存在的风险；还有2次是变道，后面有大卡车，我没注意，方向盘“锁死”，“救”了我；自动辅助驾驶在沈海高速（深圳段）用过（这个高速车不是很多），非常好用；有一次在北环高速，一辆比亚迪宋突然并入我车道（我没反应过来，这车为了下快速路口，情况真的很危急），我的车自动减速➕向右侧变道，避免了碰撞。 【缺点】油漆太薄了，有一次比亚迪汉开门，一下给我碰掉一块油漆，车主过来表示怀疑，他又自己试了次（他想看看高度对的上不），结果又碰掉一块…… 中午行车时，前中控台面被暴晒后会出现塑料件的异响，后来重新换了玻璃膜，出现次数明显减少（原4s店送的3M膜质量很差，怀疑是假的） 主驾驶座位有异响，感觉是皮子和海绵摩擦的声音，正常驾驶环境中听不到，地库里开车很明显。 我写了我能想到和目前经历的所有不尽如人意的地方，对于想买这辆车的小伙伴而言，我觉得如果这些你都能接受，那就大胆去买吧，因为其他的驾驶感受都是不错的，中规中矩的一台大众，就像品牌的名字，大众一样，平平无奇，没有明显的优势，也没有明显的短板，正符合国人的“中庸”之道。 再给各位年轻人一个建议：去把价位差不多的车都试驾一遍，按自己的喜好去买车，多试驾，少看测评，试驾又不要钱^_^ 以上都是个人使用感受，带有局限性和片面性，如果你本身在关注这款车，有什么问题可以评论区讨论；如果你是喷子，你说的都对，请不要留言，拜托了～

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.43分“优秀”

关注新能源车有一年多了，多个品牌都试驾过，最终还是选择了大众ID4，选择这款车有三个方面考虑，首先是售后服务，老牌车企更有保障；其次是安全性和实用性，底盘扎实，操控稳定，能够满足三口之家的出行需求；最后是续航，续航不虚标，目前提车一周左右开了1100多公里，感觉续航在纯电品牌里算中上水平。 下面再来说说具体细节。 【外观】：选择了星黛蓝，我个人感觉颜色更偏向于黑色，外观感觉沉稳厚重，安全感十足。 【内饰】：座椅颜色搭配满意，但车内塑料件偏多，如果能多增加一些金属元素就更好了，车内氛围灯不错，夜间开车还是很有氛围感的。关于车友们反馈很多的黑屏问题目前没有遇到，我的车是9月份生产，车机版本2914，应该还比较稳定。 【空间】空间感觉挺大，后排坐三人一点不显拥挤，后备箱空间也很大，家用足够了。 【驾驶感受】12月30号提车，第二天就直接从北京开回老家山东烟台，全程表显一共729公里，中途每250公里左右进服务区充电休息，一共去了两次服务区，从早上6点多出发，到傍晚5点多到家，用时11小时。ID4给我的感觉真的很棒，经济模式+B档，百公里能耗19.5左右，这个能耗是在基本不开空调的情况下，开空调掉电会很快，哈哈。高速上开启L2辅助驾驶，为了省电定速110，设定跟车车距最大，只需要扶好方向盘，车机接管车辆，跑高速真的很省心，整个人不会那么累，听着音乐很轻松惬意。还有hud抬显很实用，非常nice，跑高速隔音效果也不错，就是车内右侧不知道哪个位置时不时的有沙啦沙啦的异响，时有时无，有点烦人。整体驾驶感受还是满意的。 【智能化】说实话选择ID4的车主应该都不会太在意智能化，够用就好，这点我也不是很在意，车是用来开的，好开安全性最重要。 【目前遇到的小问题】1.刚才提到的车内异响是一个，2.还有就是刚起步打转向，有时会听到车子右前轮咯噔一声，听车友们说是阿曼克角，基本都存在，3.刚提车当天主驾驶座椅按摩功能不好用，按钮点了没反应，让销售看也不知道咋回事，让我第二天去4S店检查下，但当天开回家之后发现又好用了，后来没再出问题。目前提车时间还短，后面有遇到新问题再补充。 【写在最后】赶在年尾最后几天下订，提了现车，享受到了国补，一切都很美好。特别是拥有了人生第一辆车心情就更加激动，希望ID4能够陪伴我和家人一路驰聘，跟随我一起成长，为我们遮风挡雨，未来会很美好，加油！

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版

3.5分“良好”

【空间表现】 空间比较宽敞，日常使用足够，后备箱也大！空间唯一的缺点就是：后座靠背放倒和后备箱不是纯平 【充电时间】 第一次充电，用的是慢充7KW，充了几分钟后跳枪了！奔奔estar充的挺好，ID4不知道怎么回事。挺无语的！充电枪拔不下来，之前论坛里看过，拽后备箱里那根黄线就可以拔枪！落户时问销售才知道，按两次遥控器解锁键或车机点结束充电 即刻拔枪！ 【续航】 新车满电续航360 充了两次之后续航变386！电耗高速14市区15左右。好在表显续航比较实在！开暖风续航直接掉七八十公里！ 【智能化】 车机反应慢，从车位倒出来，往前走了几百米了，车机还是在倒车影像界面，语音不支持打开车窗，前后玻璃对流通风时转换前后玻璃转换挺烦琐！自动大灯、自动远近光用的感觉挺好。但是天亮了灯还亮着，亮的早关的晚！ 【最不满意】 新车就异响，细碎的异响，不知道哪来的！ 【购车经历】 我的是纯享限量版 买车得多问几家，货比三家永不过时！第一家15.59第二家15.79第三家14.59直接下定，小程序付2000定金！剩下的就是50多天的等待！！！ 【驾驶感受】 大众的驾驶感受还是不错的，车比较整，容易上手，试驾过比亚迪元P、埃安Y，果断定ID4行驶质感和做工是那俩比不了的，但是配置ID4不如那俩，差挺多！！！三车排序ID4_埃安Y_元P。同价位： 埃安Y空间完美 首任三电终身质保挺好，配置也好大灯开关在车机里控制 没有后雨刷和后挡除霜 工作台全塑料接受不了！元P配置好首任终身质保那条条框框看着就讨厌！元动力太强，试驾时感受到了扭矩转向！底盘比较软松散！（自己有台磷酸铁锂的电车了，想要一台三元锂电的车，毕竟在北方夏天一条龙，冬天一条虫！！！） 【亮点配置】 自适应巡航和车道保持在跑高速时特别好，开车轻松多了，开车久了，果然是会变懒的！

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版

3.5分“良好”

外观空间内饰车机用下来没什么大问题的，除了车窗会翻，别的也没啥，实在不能忍受的是低速刹车踩停的时候咯吱咯吱的声音，太难受了，特别响，很影响心情

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4分“优秀”

外观真的好看，圆润又有科技感相当喜欢 内饰用料一般，好在设计不错，整体看起来很和谐，氛围灯夜间加分项 空间够用，虽然车看起来没森林人大，可里面的空间差不多，挺合理的 动力一般，代步够用，过了激情驾驶的年纪了，快不快的无所谓，主要是顺，大排自吸感 续航掐头去尾，20-80%，200这样，推算满电大概400，表显续航准，所以没啥续航焦虑 感觉刹车也不错啊，鼓刹无所谓了，刹得住就行，不过感觉刹车好用是宽胎做出的贡献啊 隔音市内用感觉不错了，来点小音乐，惬意 最不满意的就是内饰偶尔，某个部位，不定期咯吱咯吱异响，这个是真烦

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PRO版

3.89分“良好”

【空间表现】 空间非常好，乘坐空间优异 【充电时间】 30分钟可以到80%，满足绝大多数时间的出行需求 【最不满意】 内饰硬塑料太多，偶发车内异响，冬季黑屏问题难以解决 【智能化】 智能化较为一般，我本人对智能化没有过多需求，自适应巡航非常稳定好用，对驾驶品质的提升非常显著

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.78分“良好”

【空间表现】 一般般，同级别算中等， 【充电时间】 快充20-30分钟，只要枪没问题的话， 【最不满意】 内饰异响多，灯带异响较为严重，没有通风座椅 【智能化】 几乎没有 【购车经历】 感觉大众一副爱买不买的样子

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.86分“优秀”

总体表现不错，颜值高，续航实，空间足，驾驶舒适！不足之处，车内塑料件有轻微异响，车机不太智能，仪表偶尔误报信息！