点评车型: 2021款宋PLUS EV 旗舰型

3.43分“良好”

驾驶下来还行。就是开得快噪音有点大。开得快续航里程掉的有点快。打开车窗行驶那个声音像是在敲耳膜

点评车型: 2021款宋PLUS EV 尊贵型

3.64分“良好”

外观挺好看，内饰也还行，就是没有备胎，后排座位反馈坐着不舒服，不过驾驶体验却还是不错，智能化程度也挺高的。

点评车型: 2021款宋PLUS EV 旗舰型

3.79分“良好”

在试驾活动中，我驾驶宋PLUS EV往返上海市青浦区和位于苏州市的阳澄湖景区，全程总计行驶里程为184km，其中包含120km的高速路段以及64km的城市路段，目的就是为了模拟人们日常周末近郊出游的场景。为了确保本次续航挑战具有一定的可参考性，这台参加挑战的宋PLUS EV将全程承载4名成年人，并且开启车载空调，同时禁止使用ECO模式。最终体现到实际就是续航实际/表显接近1:1的呈现，比亚迪宋PLUS EV搭载了一套容量为71.7kWh的刀片电池，官方公布的NEDC续航里程为505km，行驶180公里后表显剩余里程还有320km

点评车型: 2021款宋PLUS EV 旗舰型

3.57分“良好”

4月7日，宋PLUS EV正式上市，综合补贴后售价区间为16.98-18.68万元；动力方面，新车配备刀片电池，电池容量为86.4kWh，NEDC工况下的续航里程可达505公里。宋PLUS EV定位为超安全智能纯电SUV，也是传承Dragon Face 3.0经典美学基因上，进行在升级和进化，宋PLUS EV采用了EV车型专属封闭式前脸设计，新车配备了晶钻龙眼LED前大灯、“777”电光蓝LED日间行车灯、天际线LED高位制动灯、LED贯穿式龙爪尾灯、 龙冲刺式贯穿腰线、19英寸低风阻铝合金轮毂。车身尺寸：4705mm×1890mm×1680mm，轴距2765mm。宋PLUS EV内饰是由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂倾力打造，全系标配12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，并搭载DiLink3.0智能网联系统，还配备环绕式多色氛围灯、Dirac智能音乐座舱， 宋PLUS EV采用日蚀蓝+苍穹灰的新能源专属内饰配色，拥有63英寸超广角全景天窗，同级最宽车身以及B级SUV的超长轴距，后排采用28°最佳的乘坐舒适角度，加之后排纯平底板，打造真正的后排标准三人座。同时，在28°的基础上还可以前倾15°或后调5.625°，满足不同身高体型乘坐需求。还拥有574升大容量后备厢，可扩容至1,477升，后排座椅椅背支持4:6分割放倒，全部放倒与后备厢全平。 配置方面，新车配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，包含 AEB-CCR自动紧急制动系统/ AEB-VRU行人识别/保护系统；交通拥堵辅助/主动式车道保持系统/车道偏离预警系统；ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统； 百万像素级的360°高清全景影像/全息透明影像，其他主动安全辅助系统还有TSR交通标志智能识别、RCTA倒车侧碰预警、LCA并线辅助、BSD盲区监测、RCW 后向碰撞预警、DOW开门预警，为用户安全出行进一步保驾护航。车身高强度钢及以上占比高达62%，其中热成型钢占比达到19%，超高强钢占比达到9%； 宋PLUS EV两款车型均搭载磷酸铁锂刀片电池，电池组容量均为71.7kWh，NEDC续航里程为505km，驱动电机的最大功率135kW，最大扭矩280N·m。支持最大90kW直流快充功能，74分钟即可充满，30分钟即可从30%充到80%；0-50km/h加速时间仅需4.4s。两款车型底盘悬架方面，宋PLUS EV采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。

点评车型: 2021款宋PLUS EV 尊贵型

3.93分“良好”

比亚迪宋PLUS EV是这个级别当中表现相当均衡的产品，外观、内饰的设计已经没有任何借鉴或模仿的痕迹，座椅和方向盘之间的匹配，中控屏幕的实用度等等方面都很成熟。首先外观设计是相当出彩的，整体前脸的造型跟DM车型、燃油版车型有了明显区分，封闭格栅设计处理的很好，哑光银色的装饰条点缀的很到位。这台车依然是一款紧凑型SUV，定位介于宋PRO EV和唐 EV之间，比亚迪对这个细分市场做出了进一步的细分。内饰设计很有看点，运用了很多曲线和曲面，配合可旋转的大屏幕，带来的质感相当出众。 动力方面，宋PLUS EV提供两种动力车型，电机最大功率分别为120kW（163马力）和135kW(184马力)，最大扭矩均为280牛·米。

点评车型: 2021款宋PLUS EV 旗舰型

4.14分“优秀”

这款车子整体感觉很不错，外观是我比较在意的点，空间也很不错，就是比亚迪的智能化稍微比其他品牌纯电车型差一点，希望后续升级能跟上。 其余的评价等后续用久了我们再继续分享。

点评车型: 2021款宋PLUS EV 尊贵型

4.5分“优秀”

比亚迪 国货之光 非常非常非常值得购买！（重要的事情说三遍） 首先 宋plus EV 是一台纯电车续航505公里 告别加油焦虑，再也不用担心油价上涨 车身外观设计整体流畅，很时尚的一款车 内饰方面 蓝➕灰的设计 超显贵 配置高 车内语音智能化，再也不用手忙脚乱 一句“你好，小迪”全部搞定 电车体验感极高，提速快，开车静态体验很好 NFC功能忘带钥匙情况下 也不会慌乱 手机直接解锁 座椅通风加热➕多色环绕氛围灯➕一体式液晶屏➕手机无线充电 你能想到的功能！它应有尽有 简直不能再满意

点评车型: 2021款宋PLUS EV 尊贵型

4.64分“优秀”

2022年6月24提车，马上一个月啦，夏天开空调，满电情况下，我主要在市里，郊区通勤，460公里跑没问题。外观没的说，内饰配置也比较满意，主要是后排空间足够大。我认为最大的两个优点：一是续航扎实，当然我在合肥，还没有遇到冬天，看能跑多少公里。二是底盘调教牛逼，个人感觉和三十万以内的头部车没啥区别。

点评车型: 2024款宋PLUS EV 荣耀版 520KM尊贵型

4.25分“优秀”

东北冬天一公里8分，用谷价充。电池有点低，装了护甲更低，希望厂家出东北特供带保温层的，要不冬季电不抗用，大概65折左右。

点评车型: 2021款宋PLUS EV 尊贵型

2.93分“一般”

作为国产新能源毫无争议的一线品牌，比亚迪的产品却一直是“毁誉参半“。试驾过这台宋PLUS EV后，这台车给我的感觉也的确是优缺点五五开。作为一台家用纯电SUV，这台车的行驶质感显然是以舒适为主，对于路面震动的过滤也的确比较到位，不过，在行驶过例如减速带这样的拥有较大起伏的路面时，宋PLUS EV的横向晃动会十分明显，另外，转向手感也无法让人满意，初段转向手感粘滞而模糊，在平时常用的转向角度中很难提供给驾驶者很好的反馈。 在设计上，比亚的的风格一直很难评价，外观设计的审美的确因人而异，但内饰上，虽然宋PLUS EV的用料十分厚道，软质材料和钢琴漆的拼接设计也意图提升宋PLUS EV内饰的高级感，但内饰设计让其豪华感的营造可以说是比较失败的，方向盘上的银色装饰并不显质感，不过座椅的舒适性和承托做的十分到位，这一点值得好评。总的来说，如果你并不在意车辆的行驶质感和造型，宋PLUS EV值得列入你的选车清单中，但在同价位中，有许多更好的新能源车型可供挑选，宋PLUS EV的竞争力显然并不占优。

点评车型: 2024款宋PLUS EV 荣耀版 520KM尊贵型

3.57分“良好”

整体外观大气，比平常的小轿车大了不止一圈，内部空间是亮点，确实也是大，能满足一般储物需求，出去旅行，露营，都是没问题的。后排空间一般，没有很大，也没有太小，一般。续航520实际我只开了300，不知道为啥。 驾乘感受，电池电量到了20%左右，明显感觉车子变缓慢了，充满电后，立马动力十足。可能还是和动力电池有关系。 后续测试续航里程，可能520续航最后估计只有300左右吧，我也不知道原因，是不是和一启动就开空调有关系。电池电量下降比较快，感觉还是要选好的电池，希望电池技术能有更大进步。 ～～～ 另外吐槽一下这个机车自带导航，不支持车道级，需要额外用手机开导航，结果手机耗电快，又要充电。结果车上没有快充，吐血。只有2个慢充.接口，充电没有耗电快。😂😂😂 【空间表现】 大，一个字，喜欢的可以入手。 【续航】 520，实际没有，我日常使用约300左右 【充电时间】 上次从10%充电到100%用了77分钟。

点评车型: 2021款宋PLUS EV 旗舰型

3.93分“良好”

作为一款价格较为亲民的纯电车，宋PLUS EV2021款 旗舰型不仅在造型设计上能够吸引大多数年轻消费者，其续航表现和快充技术更是解决了消费者们对于纯电车的使用焦虑。在外观方面，宋PLUS EV2021款 旗舰型的前脸设计与比亚迪汉EV有着异曲同工之妙，一条贯穿式的装饰件将两侧造型锐利的前大灯组连为一体，引擎盖上面三条平直的线条设计勾勒出一定的力量感，整个前脸的造型设计营造出前倾的姿态，是年轻消费者所喜欢的设计风格。来到车身内部，其内饰的设计也较为新颖，映入眼帘的12.8英寸自适应旋转悬浮式大屏好看且充满未来感，且搭载了第三代DiLink智能网联系统，满足用户对车辆智能化的需求。车身尺寸方面，宋PLUS EV2021款 旗舰型长4705mm、宽1890mm、高1680mm，轴距2765mm的数据表现与同级车型相比占据一定优势，带来更加宽敞、舒适的驾乘空间。除此以外，宋PLUS EV2021款 旗舰型的电池容量为71.7kWh，百公里耗电仅为14.1kWh，有着505km的NEDC续航表现，且其搭载的刀片电池在工作效率、可靠性和安全性方面的表现也是毋庸置疑的。值得一提的是宋PLUS EV2021款 旗舰型还支持90kW直流快充，0-100%仅需74分钟，30%-80%仅需30分钟，满足了大多数纯电车消费者对用车便捷性的需求。

点评车型: 2021款宋PLUS EV 旗舰型

3.93分“良好”

实不相瞒，我是颜值控，这款车设计的的确漂亮，无论是前脸侧身还是丰满的尾部，基本满足可我对车外形的所有需求。点睛之笔是777蓝色灯，冷峻中霸气侧露，辨识度非常高。空间应该是同款车型里非常优秀的了，后排座椅能调节让空间优势得以施展。对于家用来说，可以说是20万左右性价比超高的一款车了。 旗舰型这个价位一些基本的配置都有，内饰的颜色搭配用料整体效果比较和谐，新车气味不大很快能散味，操控起来对新手也比较友好，整个车给人非常舒适的感觉。 美中不足第一个是动力略显不足，考虑到车自重两吨，其实可以搭配输出更高的电机。另外内饰里的钢琴烤漆有点鸡肋，非常容易划伤。还有大天窗的隔热效果太差，大夏天长时间开这个车真的非常热。

点评车型: 2021款宋PLUS EV 旗舰型

4分“优秀”

油改电空间浪费严重，后备箱还不如夏利大，起步提速可以，50之后加速疲软，没有热泵是个硬伤，冬天比较虚但是远好于其他品牌，地盘比较低不算suv，方向盘助力给的很足，市内开非常舒服，大灯好看有奥迪那味儿了，停车不熄火有明显电流声，要开音乐才能盖过去，控制系统有很多逻辑bug需要改进，高配的安全提醒对新手很友好，后视镜的变道提醒救我一命就比差价值了，座椅加热对冬天憋尿很有效果哈哈哈哈，车机wifi信号很弱，蹭路边热点远不如手机，车机配置8+128但是处理器很弱，能流畅运行地图和听歌我就知足，至于装别的APP玩和特斯拉一样我觉得还是想多了，行车记录仪清晰度和屎一样，我爹12年的车都没这么糊，联系自己装一个，好了字数够抽奖了

点评车型: 2023款宋PLUS EV 冠军版 520KM尊贵型

4分“优秀”

车辆美观大方续航表现一般，主要虚标的成分有点大。算了一下，大概续航在310左右，也许与我的驾驶习惯有关，希望冬季的表现要更好一点。开始听说1%的电能跑五公里，我实看百分之一的电，有时候就跑一公里到两公里，送的7000瓦的充电桩，装上以后在车上显示只有5.7最高，如果开着空调的话，只有3.7，看来充电功率也不太够。音响的表现中规中矩吧，说不上好也说不上坏，后备箱还是有点小，我觉得和元plus后备箱大小差不多，今天第六天，总共排了也就600公里左右啊，每次充电也没有到百分之二十百分之30，反正就充了几次了，50%多充过两次，一次充的100%，一次只充了不到10%今天家用充电桩装好了，我也来试一试，把它充满，看需要多长时间？