点评车型: 2024款宝马iX3 领先型

4.25分“优秀”

因为不太信任新势力品牌（怕倒闭），所以买之前重点对比了奔驰eqb，奥迪q4e和q5e。 外观颜值上，ix3应该是最漂亮的，奥迪的外观中规中矩，给人很务实的感觉。奔驰eqb方盒子的造型个人最不喜欢。ix3偏运动和年轻化。 内饰上，ix3用料很扎实，触手基本都是软质包裹，这点明显比ix1好得多，ix1的内饰塑料感就强一些，看起来会有点廉价。我个人倒并不喜欢大连屏，觉得屏幕分开还蛮好的。 空间表现，感觉和q4e打平，不如eqb和ix1，但是我家没有高个子和胖人，最高170cm，70kg😂，所以也足够用了。最初比较介意后排的高地台，后来考虑5人乘坐的场合实在不多，如果4人乘坐或加一个小孩子，地台实测影响不大。 驾驶感受是真的好，油门刹车和方向的调教都非常棒，俗称“跟脚”，开b档单踏板“人车合一”。 续航的话，我b档经济模式，基本在15-16kwh，夏天市区开空调可以跑到440-450km。市内开足够用了。 缺点的话，首当其冲是车机烂，车机导航太弱鸡，只能carplay。语音控制功能也不多。其次就是舒适性配置比新势力差一些。综合下来可以接受。 最后总结来看的话，30万的ix3可能要考虑考虑，20万的ix3就香的一批。

点评车型: 2024款宝马iX3 领先型

3.86分“良好”

宝马ix3外观和操控与x3差不多， 【续航】比较真实500没问题。 【智能化】不要和国产大屏幕比，ix3实体按键真的很好用，一触即发，比触摸屏幕好用。 【最不满意】后排空间还没i3大，不过ix3后备箱确实大。 【亮点配置】做工细致贴心，门把手都有灯，这个价格买bba值了，配置够用。 选车理由/对比 预算25-30，比较灵活，优先考虑suv或者轿车都可以，最主要看价格。我在一个河北8线小县城一般情况下家用一天20-30公里，偶尔装装快递，首先考虑电车，只为之前是油车，用车成本太高。刚开始比较中意奥迪q4e，毕竟便宜嘛，又感觉太小加钱上q5e吧，有一次去逛商场看到领克o8emp，油电混动20多万，外形和价位都很满意，只是老婆不认可这个品牌，再到后来保时米su7上市也想买，可是不年轻了，（老婆比较喜欢品牌，她的因素占主要），就这样换车的意愿暂时搁置，自己想法是再等等，一方面可以多挣些钱[ahl_吃瓜]，一方面等降价[ahl_鼓掌]（这时候心里盘算着宝马i5，奔驰eqe），价格进去30以内必出手。可是天不遂人愿，我的十三年老伙计出问题了漏防冻液，我只能换车了，汽车之家天天逛宝马i3和ix3感觉符合我的价位预期还有老婆的品牌认可（他不喜欢奥迪），i3没有l2，所以最后直接ix3。也没有试驾，网上有说好也有说坏的，自己喜欢就行。 费用清单 带着一家人直奔4ssss看车，ix3领先红内白外，报价24.5万，我们不太会还价，于是去了另一家（这里不做广告）直接谈到裸车23.7，会员1000，上牌3500，（包含电池终身质保，终身免费检测，工时费8折优惠，脚垫，圣戈班贴膜）合计24.15万，保险11000，置换补贴-3000，旧车价格-3000（太低了刚开始给2000，我的车真舍不得，）（必须分期贷款17万5年还清2年后提前还利息大概16000），总计落地262500元（包含2年利息）。（由于着急买车又看懂车帝的帖子说落地24，落地23的有感觉自己买贵了，最近天津提车的可以分享一下看看我的价格贵吗）

点评车型: 2024款宝马iX3 领先型

3.86分“良好”

家里有两台普通合资轿车了，这次买车，我就想要个SUV车型，最好还是电车。然后把老油车下放给父亲开。综合比较了几台不同品牌车型以后，确定了买宝马ix3。 贷款百分之80(ssss要求的） 裸车做到22.38 装潢包5800 服务费1200， 保险10400 两年利息好像17000左右。 送了6年保养，(销售册子上标价3000多） 算上两年利息，最终应该大约25800落地 如果全款，销售给我算了一下，落地在也接近25万了。最后我选择了贷款。 首先也是相信宝马的底盘调教应该是没问题的吧，虽然是油改电，但是我觉得只要底盘能保持优秀的品质就行。外观我是挺喜欢的，但是前脸双肾格栅不好看，我网购了一款自己安装上了，看上去好多了。 另外驾驶的感受和开油车基本一致，不像一些大车开起来就像开船的感觉。动力我觉得完全够用，我都是开舒适模式，运动模式基本用不上。续航目前在400左右，感觉有点达不到预期。要是能在450以上就比较理想了。 空间表现只能说在传统油车里还可以，孩子坐后排，也够用了。国产新势力的冰箱彩电大沙发那才叫一个得劲，没得比。后排中间要是全平地板就好了 车机智能化方面，和国产新势力相比之下就是个弟中弟，语音操控支持的功能太少。连接carplay以后，语音操控好像还不能用。只能说导航和听音乐勉强够用。 现在开了4000公里了，整体感觉还不错。希望电机，电池给力一些，陪伴我更久一点。

点评车型: 2024款宝马iX3 创领型

4.42分“优秀”

【购车经历】 定车前 因经常出差到处跑，佛山，广州，深圳都有看过，最终在深圳南山区定了，南山区有新购贴补和省补的置换不冲突（补贴已到账），在定ix3前 试驾了特斯拉y 也创建了订单，只是没交定金，Y的操控灵活度感觉不输宝马，但是后排好颠，一个人开可以，我要考虑到经常长途后排坐一家大小，y的内饰也过于毛坯了点，y的车机系统是甩ix3几条街了，我对辅助这些要求不高，（还是怕失灵😂） 【外观】 外观和油车X3 一样 大气，就是前网不太好看，打算在网上买个换了 【空间表现】 后排中间隆起，毕竟是油改电，和油车一样的布局，如果后排再长个10公分就完美了，新款好像说是加长了后排空间。 【续航能耗】 提车一个月来，目前都是在外面快充，基本上都是充到80% ~90%显示续航380-400左右，实际开来 动能回收设置 中 不急加速，不急刹车 在市区开个400是没问题的，但是上高速开120时速就可能只有350~380左右，前几天跑了一次深圳50%电量出发，来回差不多200公里 回到来还有14%电量 56公里续航，跑高速差不多是1%电量跑4公里路程，市区内可以跑6~7公里 【辅助驾驶】 这个感觉有差一点意思，试了两次辅助驾驶，车道居中跑的，然后打转向灯变道 这货会变几条道过去的（不知道是不是没设置好），对比国产的智驾是差太多了，不过也有好的一面，试了两次，没细看变道时，识别后面的车过近自动转方向盘回来原车道

点评车型: 2024款宝马iX3 领先型

4.43分“优秀”

电动车更新换代太快，宝马的杂牌电动车满足我日常用车需求，又兼备宝马的操控驾驶感，智能化高不高不重要，重要的是一个舒适安全的驾乘感受。 没有百分百完美的车，只有自己偏爱的大玩具。整体黑武士外观酷酷的，红色内饰也很好看，中控控制面板的塑料需要多加呵护。 智能化还好啦，车上到底能搞什么？不是最主要好好开车嘛。所以大连屏什么的，辅助驾驶什么的，都还是可以舍弃的。 电车的操作还在适应中，适应动力回收问题就不大。其他方面还都在摸索。 整体感受棒棒，还属于热恋期，每天想看多一眼。目前还没感受车辆充电过程，还没到第一次充电时间，新鲜感也强,还在不断采购各种小物件，续航按目前来看应该是在400多接近500的实际续航，期待一起和它走过更多路。

点评车型: 2024款宝马iX3 创领型

4.14分“优秀”

续航相对于同价位其他车来说比较扎实，夏天450以上吧，动态显示，不要被表显吓到，放心开。 操控本人给满分，长时间开过特斯拉，第一次试驾就被征服，第二次直接去下定。 其他电车强调智驾什么的，在没有完全能无人驾驶的前提下，所谓的智驾就是扯淡，但是ix3的智能化确实差了点，语音啥的也都有聊胜于无。 上一辆车是c260，内饰对比起来差太远，无论做工还是氛围感，奔驰这方面还是顶呱呱。 如果城区家用，对智驾，冰箱，彩电啥的需求不是很高还是推荐的，不管油车还是电车，本质都是车。驾驶，乘坐体验才是第一位，所以选择了ix3。 操控，续航很满意，其他方面只能算够用水平

点评车型: 2024款宝马iX3 创领型

4.36分“优秀”

整体外观还行，颜值中上吧，前脸看着别扭，有时间改改。 后排空间有些小，但是够用，后备箱空间够大，放三个行李箱没问题。 充电嘛，直流快充42分钟充了30度左右的电，应该算慢吧？ 续航表现，堵车耗电快，京城堵车严重，开了三十多公里，续航从200掉到120，吓得肝儿颤了…… 不堵车要好得多，另外跟脚法有关吧，本人新手司机，百公里耗能20度…… 智能化，语音互动比国产差很多，响应有差不多一秒延迟，功能没那么丰富，但是几本够用。 车道保持这个功能怎么说呢，给了我一次惊吓，当时我打转向灯向右并线，这货直接强制给我转回来了！ 实体按键多，这也是当初选择IX3的一个原因吧。 内饰还好，车内无异味，座椅舒服，有腿托，就是没有腰部支撑，开久了腰疼脖子疼。 IX3的操控确实好，转向精准，底盘稳，动力足。 创领版的360很好用，HUD可以显示车速和地图。 行车记录仪不太靠谱，据说自动记录事故前20秒和后20秒，建议还是单配一个。 岁数大的人不喜欢花里胡哨的东西，所以对IX3总体还满意。

点评车型: 2024款宝马iX3 创领型

4.79分“优秀”

【空间表现】 1.8米身高，200斤的人，只能说够用，不挤，可以接受。 【充电时间】 还可以，挺快的。80%电量前，5分钟冲10%左右 【续航】 电车刚开始接触，电门控制不好，电耗有点高，市区350左右，全程空调。开高速有惊喜，开辅助驾驶100---110，450随便能上。 【智能化】 一般西一般，有时候答非所问。如果你把它当成油X3，就可以接受了。 【最不满意】 这个封闭式的鼻孔，真是太难看了。提车就第一时间，就给换了X3同款鼻孔，看着顺眼多了。 【购车经历】 4月29下定，说6月到车，合同上也没写什么时候到车，只写到车交付，后来交车时间一拖再拖，到7月19日才交车。等的心累啊！ 【提车价格】 下定金时，价格27万落地（25.9万裸车+保险1.1万）全包，贷85成，可提前2年还，利息2.5万，加一起总共29.5万。后来7月正好赶上免息政策，最后跟销售达成协议，裸车加价1.5万，办0首付，0利息，一共裸车（25.9+1.5）万+保险1.1万=28.5万。回头看看现在车的行情，我觉得买的真香。 【驾驶感受】 宝马车开起来，真的好宝马。操控没的说，指哪打哪。地盘悬挂很给力。 【乘坐体验】 现在宝马坐椅都偏舒适，唯一不好的就是后排中间那个地台，坐的真不舒服，中间的靠背又硬，没舒适可言。不是坐满员情况，还是很舒服的。总之一句话：车无完车，不要太较真。

点评车型: 2024款宝马iX3 领先型

4分“优秀”

【空间表现】 刚结婚作为家里的婚车 之前有一辆雪佛兰科鲁泽1.3T ix3头部空间挺大的 腿部185以下问题都不大 就是座椅有点短 后备箱空间属于正常水平 好在座椅中间可以单独放倒 这个车偏向于功能性 符合预期 我183 我媳妇儿166 如果是一家三口整体够用 【续航】 刚提车第一箱电还没用完，脚法也要控制一下，新车味道比较大，空调开的多，百分之五十只跑了200，后面控制一下450应该是没啥问题 【智能化】 如果跟国产新能源比，真的过时了，但是对于没开过BBA的人来说非常值得推荐，品牌能打，稳定性比较强，车机智能化水平对比国产新能源比较低，车载carplay能克服一下，之前也考虑过i3，但是后来发现ix3的价格现在也很香，尤其是5AU自动辅助驾驶系统非常香宝马的驾驶辅助系统调教偏向保守，不像现在很多国产新能源自动驾驶水平很高，调教激进，但是我觉得国内的路况原本就比较复杂，所以一些复杂路况方向盘还是在自己手里更加放心一些 【最不满意】 相对比新势力品牌，比如特斯拉或者一些国产新能源，他的销售方式，我不是很喜欢不够透明，存在市场竞争关系，不能直接获取这个车的真实价格，买车之前也在很多视频网站以及App看到这车的一些缺点和弊端，但是我觉得都还可以接受，被网友吐槽比较多的，就是后排地板鼓包，车机拉垮，以及宝马使用励磁电机需要定期清理碳刷，人无完人，车无完车，符合自己的使用需求就好 【购车经历】 从去年就有购买新能源打算，一直在mode Y和i3之间做纠结，然后今年的I X3的价格也已经很香了，所以我们后来又考虑了ix3，毕竟宝马的5au自动辅助驾驶系统一直有所耳闻，当然开了之后确实发现很香。比特斯拉多了自动变道辅助这些功能在特斯拉Y需要花32,000选装。 【驾驶感受】 我当时是4月7号订的车，然后销售告诉我10号这个车才生产，然后再大概17号的时候车已经到4S店，然后我们验完车之后店里给车进行装潢，所以我这个车是本月也就是四月份的车，目前开起来的话，感觉底盘非常稳，毕竟这个车空载重量2.2吨过弯侧倾非常小，尤其是隔音，这也是我看中这个车的最大一个原因，这个车在高速120的时候，只有64分贝，以及做工用料扎实，毛豆Y去看过他的做工不敢恭维，隔音也很差，而且个人不太喜欢无框车门，觉得安全性上还是有所欠缺。 【提车价格】 带置换补贴3000 裸车22.9 保险9200 上牌1000 被4S强行捆绑了车衣8000（贴的很一般） 不带利息不算车衣23.92落地 首付比例22% 年化4.8提前两年换 【保养】 没送保养，但是听说保养挺贵的 打算空调滤芯自己换。 分享一些小黑马的帅图

点评车型: 2024款宝马iX3 领先型

3.86分“良好”

买ix3是因为q5e的刹车比较软，开起来不舒服，又听说奔驰eqb停产，合资电车也考虑过id4 id6，最后还是迷上了ix3。 我对所谓的性能，百米加速 麋鹿测试 刹停距离这些参数无感，上班代步对这个没需求，所以对一些极氪 su7之类的车型不感冒，不需要一些键盘手对我指指点点，谢谢。 【续航】 续航日常市区代步足够用了，官方550公里，和很多车友交流，驾驶习惯、路况不同，温度不同，一般有440～500多的实际续航，冬天特别冷的时候会缩水（零度上下，武汉有一个月左右），续航减100左右，整体来说续航还算扎实，因为家里和单位有车库随时充电，基本没有续航焦虑。 【空间表现】 这车的后排虽然比q5e小了点，但是正常坐人的话也还行，我180cm身高调节好前排座位，再坐到后排，觉得空间还凑合，平时后排也不怎么坐人。 【智能化】 我印象深刻的是安全配置很全面，相比一般车型的碰撞预警、主动刹车、L2自适应巡航，ix3还有侧方碰撞预警、变道盲区预警、倒车预警、障碍物探测之类的，全方位 无死角安全配置超出预期（建议多了解宝马安全系统的逻辑，某些情况下方向盘介入和驾驶习惯不匹配，可以在中控设置，例如变道盲区预警取消方向盘介入） 宝马L2自适应巡航的实际表现感觉不错，车道线和前车距离识别很灵敏（对比我的丰田rav4），一分钱一分货吧。 【驾驶感受】 这车开起来会不知不觉速度飞快，底盘支撑可以，高速转弯比较有信心，提速均匀，相比油车快很多，但又恰到好处不会猛得心慌，适合习惯开油车的人，建议观望车型的朋友去试驾对比，ix3的操控品质不错。 精致的灯光效果，门槛灯、迎宾灯、氛围灯，还有锁车和启动时的LED灯效，仪式感满满，应该讨女孩子喜欢。 【最不满意】 没有送充电桩，需要自己配，第三方充电桩差不多1500，原厂三四千。 因为宝马clap平台的油电共用，后排地板中间凸起，少了一部分腿部舒适度很遗憾。 刹车片不知道啥原因，低速刹车会有一些摩擦声音，遇到其他3系 5系车友也是这样，宝马通病。 后视镜感觉有点小巧，如果再大点可能视野会更好。

点评车型: 2024款宝马iX3 创领型

4.56分“优秀”

【价格】选的创领，4.12下定，4.15提车，因为全款提车所以价格没有优势。原品牌置换给我申请了忠诚用户补贴什么的，最后裸车开票价25.1w，保险1.05w，装潢3k（含原厂膜、脚垫套、隐形记录仪）上牌1k，送了一个旅行箱、3只熊、1把长雨伞、一套雨刮器、提车当天买了6年保养套餐好像3.5k，自费装了原厂充电桩3.5k。 【补贴】省补1.5w，区补4k，合计1.9w 【外观】除了鼻子堵上了，其他完美 【内饰】对于我这开了11年的宝马油车车主来说已经足够惊喜，中控台按键布局很熟悉，上手就会用，据说同款内饰减配了真皮座椅，但不是我关心的内容，外炭黑内火山红，红得恰到好处，百看不腻。 【空间】整体空间中规中矩，前后排脚部空间相较于1.8m以下的人来说足够宽敞，头部空间足够开阔。后排中间虽然有凸起，但高度明显比油车底，目测底一半，所以后排坐三个大人完全没有拥挤的感觉。后排座椅可以调整倾斜角度也可以完全放倒，有助于提高舒适性，后备箱容积比预想中大，短途旅行装个天幕桌椅什么的不在话下。 再聊聊前备箱为啥那么空，又不给整理个储藏空间，依我的推测，不是BMW不舍得那块塑料的钱，而是前后配重的关系，不想被打乱，避免影响操控，毕竟BMW是靠着1:1操控优势打响的品牌。 【配置】自己用懂车帝PK就知道配置够不够有诚意了，1.360全景影像 2.感应后备箱 3.无钥匙进入 4.手机无线充电 5.抬头显示 6.行车记录仪（支持哨兵模式） 7.座椅加热 8.哈曼卡顿16喇叭音响 9.内外后视镜自动防眩目 10.车外7个摄像头 【操控】延续了家族血统，油改电的底盘，调教后给我的感觉除了方向盘比油车略轻，其他都差不多，路感清晰但避震效果良好，开起来底盘扎实让我加速过弯更自信。刹车刹停的时候有咯吱异响，入手之前已经获悉过，能接受所以不算缺点。 【智能座舱】原厂音乐绑定的QQ音乐，可以通过唤醒车机来录音点歌。同时能语音让车机操作的还有调空调温度、空调风量、氛围灯颜色，其他没试过，关窗不能用语音开关，唤醒响应速度一般，回复语速极慢，所以不建议和原厂车机对话，容易把自己整痴呆，车友们说它是傻子我表示没意见…好在有Car play，还要啥自行车… 【辅助驾驶】L2级辅助驾驶，开启拥堵模式后，只需设定好速度上限，60码内自动跟车刹停继续跟车，解放双手双脚，手都不用摸着方向盘，再也不用为堵车发愁。高速自适应巡航，遇到了前车减速自动跟着减速并自动控制安全车距，比我自己目测强多了。变道辅助的盲区监测，也就是后视镜的三角形小灯，亮的时候代表不能变道，如果硬要变道，方向盘会震动提醒，不熟悉的还以为方向盘要散架了…这自动跟车的距离是可以在方向盘上调，但遇到有人插队要分两种情况，如果突然插队车子会减速并保持车距继续跟车，但如果慢慢变道插队，感觉不太稳，减速的动作略有延迟，需要车主把控。长时间近距离跟车会主动限制动力，直到你纠正了危险的驾驶行为…还有很多功能在摸索中… 【续航】续航标530km，稍微有点虚标，平时按油车驾驶习惯430-450，设置ECO模式最低能量回收，美中不足的是没有送充电桩，自己到海鲜市场淘了个原厂未拆封的。 【充电】在外面选充电桩，大部分都随便充，个别可能存在协议方面有点不兼容，充多了容易报传动故障，这种情况锁车10分钟会消失，频繁报就要去4s店消除故障了。

点评车型: 2024款宝马iX3 创领型

3.31分“良好”

恰好家里有台国产新能源送了个充电桩，自己又动了歪心思，纯贪便宜置换的，谈下换车思路，也算开过几台车，电的油的涡轮的自吸的，比较中肯的按大部分真实打工人用车情况评价一两句，换车完全不考虑增程和插混，复杂的内部，拥有和油车一样的保养，又有电车的缺点，烧油吧油耗甚至不如头部企业的纯油车，油价还贵，phev和dmi那种车吧怎么说呢，咱老百姓惯性思维，用惯了电驱，惯性思想是不到万不得已绝不会去用油，勤俭持家是中国人惯有的传统美德嘛，那些装比满嘴说不在乎油的你猜他为啥会去买混动？用电吧太短还得频繁冲，不拉踩，宋汉等流通比较广的车周围圈子都有，买的人多数家里还没桩，如果单程通勤达到三十多公里，一天一个来回就得冲，厂里同事经常下了夜班坐差不多一个小时充电，买的第四台车了所以不存在纠结买车目标，开始就目标明确，ix3创领，个人低配不接受外观的银色中网和装饰，配置也差到不如五年前的途观，创领耀夜套件外观符合配置基本够用，已经体验过国产新能源，家里的另一台电车有按摩通风等感觉用处不大，图个新鲜刚买的时候挺爱开的后来压根没有使用欲望，空间不如之前开的途观l，外观比途观运动，开过电车才知道也不在固执的保留一油一电的搭配了，因为没有超长途需要，再就是拥有过电车也比较了解，完全不在乎网上那些云车主和燃油党对电车的偏激看法，电车完全能应对周边城市单程两三百公里的小长途，太远了就是以前开油车也不想开，也没开过太牛逼的车所以不参考那些大几十百把万豪车的驾驶感，总而言之纯电适合百分之八九十日常几十百把公里，偶尔周边省内自驾游需求的打工族，还解决了以前开油车唯唯诺诺不敢长时间怠速开空调，停车等人时也无法长时间使用车内电器，开个车总想着脚法节油的问题，缺点保险贵，网上的落地价你现实根本无法做到，还有些煞笔把自己的置换省补往里减了帮别人做宣传晒车价我是不能理解这种行为的，低裸车是需要满额度大贷款才能实现，作为一个稍微带点良心的真实打工族奉劝各位即将或者有意向购车的朋友买车一定要把利息加上去，有实力的还是比较建议全款购入价格才是最合适的，谈裸车比价格多少多少的纯煞笔行为，买车的时候不要暴露你有任何贷款意向，更不要自作聪明看到网上那些没良心车评人报出超过正常出行情优惠的砍价方式，不然你就会陷入圈套被动接受，报高全款价格然后会以低价裸车诱导你购车，天下没有白吃的午餐，更不会有漏等你去捡，就写到这！

点评车型: 2023款宝马iX1 xDrive30L M运动套装

3.43分“良好”

上月底去福建开了一天的 BMW iX1 有哥们想让我聊聊这台车。 不算还没交付的 i5，iX1 应该算是宝马旗下最新的纯电车。发售时也是第一台搭载 BMW iDrive 9 的车型。从 iX1 上可以看见很多宝马这一代电车的设计理念。 说几个我觉得很好的点： 1. 空间。虽然 iX1 在产品序列上是低于 iX3 的，但是实际乘坐和使用体验上，iX1 的空间实际上是略大于 iX3 的。这点实际在燃油车型 X1 和 X3 上对比也是一样的。因为同平台的原因，X1 属于横置发动机的 SUV，所以空间利用率上对比 X3 一样也是有优势的。 2. 平顺性。iX1 整体车内的噪音控制，略强于 iX3。但是在乘坐体验上，iX1 有着明显偏向运动的调教。在处理路面细碎高频小震动方面是不如 iX3 的，车身的 Z 向垂直运动明显比 iX3 来的要快，要多。简单对比的话，类似 A 级别紧凑小钢炮和 B 级轿车的区别。特别是过减速坎的时候区别明显。iX1 明显的阻尼大，虽然运动收敛略快，但是冲击感也更强。 3. 驾驶性。iX1 与 iX3 其实有着比较明显的区别。iX3 这一代开着有些 G 时代宝马的味道，像一台普通的2.0T高功率燃油车。iX1 的变化就比较大一些，更像是台电车了。虽然电门对于动力的请求还是保持着宝马这些欧洲车厂相对梯度较为平缓的输出设定，但是刹车上去一踩，就有明显的电车味道。iX1 的制动踏板属于类似运动车标定调教，踏板力大，行程相对短。初段踩下去与需要较大的力，这种力与初段 CRBS 产生的相对较弱的减速感不成比例。继续踩到机械制动介入区间，你才能建立一个刹车力度与踏板力的较好的关联。转向感觉与目前的 G 代宝马差别不大，但是离开中心区后的方向盘转矩上升比较明显。转向中心感强，前轮对转向输入响应相比 iX3 更好，比 G 时代的燃油宝马那个相对较为模糊的中心区有提升。得益于前后双电机，山路驾驶的感受比 iX3 更好，前后电机在入弯出弯时动力分配比较合理。出弯时你可以明显的从方向盘上感受到因前电机发力带来的轻微拉扯感，这种拉扯感来源于扭矩转向，本质上会造成不足转向。但是宝马对于出现的时机和力度把握的较好，你能感受到一种因加速出弯，前轮受到纵向牵引力影响自主回正的感觉，这种驾驶细节的把控目前还是宝马比较老道点。 4. L2 辅助驾驶。我在高速上大概体验了 40-50 公里。宝马的特点是从车辆自主控制到突然的人工接管处理的非常平滑。没有出现车辆与人抢方向等互相较劲的行为。我专门选择在一个长长的高速弯道中段时，突然人工介入转动方向盘向外并线。车辆没有任何的犹豫就将控制权交给我。这点让我非常满意。我又试了试在它进行并线期间，加减速时突然人工介入，车辆也没有任何预期之外的响应，人和车辆之间的控制权移交处理的非常好。 像是宝马这样的厂商，在驾驶性，平顺性方面是值得信赖的，也就是说，这些地方做好应该是它的本份。但是目前我也能看到，如果按照官方指导价格来卖这台车的话，在自主品牌面前的竞争力不是很足。现状就是这样。这个价格区间的国产品牌车，无论从外观内饰设计，用料，配置，智能辅助驾驶方面拉的太高了，iX1 不具备明显的优势，我上面提到的这些驾驶相关细节其实对这个区间这个车型的目标用户来说，影响购买决定的权重占比很小。

点评车型: 2024款宝马iX3 创领型

4.71分“优秀”

预算基本相同，试驾过很多同价位的车，说一下个人感受，不喜勿喷。 老宝马车主，坐标上海，以前一直是外牌（苏州），但外牌现在在上海使用越发不便，于是萌生了换车想法，时间有限加上个人品牌喜好，只试驾了以下几款车： 华为智界S7，华为工作人员很专业，试驾范围也很广，但可惜我试驾的时候还没推送智驾功能，主观感受上，隔音、底盘质感相对30万价位，还是差点意思，再加上看到网上说华为智界在生产上，华为和奇瑞两家合作有些问题，随即放弃。 蔚来ET5t，店员展示了智驾（智驾只能试乘，不能试驾），后半段自己开回来的，可能是开惯了宝马的原因，感觉车子底盘太软，抛跳感太强，再加上价格和配置等方面，放弃。 小鹏P7i，智驾NGP功能不错，噪音太大，底盘整体尚可，不好不坏，内饰感觉落后了（虽然比宝马的内饰要现代），加上也是400V平台，感觉不是合适入手时机，放弃。 全新极氪001，最最最犹豫的车，一共试驾了三次，各方面感觉都是越级的感受，尤其是音响功放特别棒，看电影效果也拉满，可以说除了品牌，没有任何缺点（甚至品牌在国产也是一线），无奈老婆试乘一次后，虽然我很中意，但她看不上（不给钱），给老婆磨了好久，同意考虑。 宝马iX3顶配，同样试驾过3次，说真的，宝马的底盘真不是盖的，虽然没有空悬，但软硬适中，iX3虽然是所谓的“油改电”，但油改电和油改电并不一样，人家油车平台也是40万级别的销量王者，何况上市几年，目前宝马iX3的安全性也比较稳，再加上落地价比极氪001有几万元优势（宝马有忠诚客户补贴），品牌又更强，陷入了最后的犹豫中。 希望各位车神能给点意见，实在是自己已经不知道怎么选了，感谢不尽！！！

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4分“优秀”

【购车经历】 家里老大摇号中签，本打算再买个油车，老大说相中ix3，我有点懵这是啥车啊，懂车帝一看新能源，不太感冒，反正中签指标半年有效期了，有功夫我就看看我计划内的车，冒险家、凡尔赛、s60、领克03、探险者、evos、起亚嘉华、金牛座、hs5(勿喷啊 计划中的车太杂😓个人对bba 大众 丰本日不感冒)，本打算给我那国产科雷傲找个伴，继续买个小众车，老大直接手一挥我的指标我做主(科雷傲也在她名下)。这就是命啊！ 最后在bba里选，四个圈进店销售陪同介绍登记信息，老大只看了q3和q5的内饰，拉上我就走跟我说这内饰啥也不是，直接进了旁边的奔驰，看了新款gla，试驾了glb7坐高配,上车就地板油起步，发动机噪音和发动机太拉跨，不过内饰是真顺眼，我一老爷们也感觉有档次，glc老大说价格区间跨幅太大，外观她不太中意，跟我来套路了😂，就剩别摸我了，进店试驾x1和ix3,就定ix3领先了，因为配置需求改订创领(12月12日下定，19日车到的，21日交钱办手续，12月24日提车走人)。 【空间表现】 标轴空间基本够用，我185调整好主驾坐姿，后边高个能坐，但不能盘腿，后排调整好坐姿也不能葛优躺，你都保留后驱了，前鼻子没发动机那么大的容量不会整整空间吗？ 【充电时间】 充电桩由于疫情，估计得2月底或3月才能安装，380的电表元旦前已安完，目前一直快充，最低时30电量充到90电量用了一小时5分钟(车上设置32A)，平常到家就近就充。 【续航】 从12月24日提车至1月21日，目前将近跑了2000㎞，通勤、快速、高速都有，能耗16.9-19.3不等，ECO模式驾驶，340-360公里没问题(天津冬季气温平均-3度)，春节后开春气温回升后跑400往上问题不大。赶上2-3次夜间有气温低电量自己掉个1%现象，公里数也就1-2公里，早上开车公里数自己又往上涨了3-5公里，电控计算方式而已，没啥参考性。高速110迈情况下，实际跑了57公里，表显62公里。 【驾驶感受】 驾驶感受不错，底盘扎实，比油版x3悬挂要软，提速吗eco模式下超车也是绰绰有余，电车噪音这方面肯定比油车强很多，跑起来基本就是风噪和胎噪。拐弯半径小，很方便。刹车时点头现象比较明显，需要适应。D档跟油车没啥太大区别，B档单踏板模式，能设置动能回收强弱度，我一般就选自适应。 【智能化】 开油车习惯使用定速续航，个人感觉很方便。ix3智能驾驶可以，注意是可以，这车默认车道居中和自适应辅助驾驶30迈起，有交通警示标志识别功能，但对于路口红绿灯还是自己踩刹车(如果你前边有车的话还行，能自动减速至刹停)，对禁止和突然变道出现的物体反应过慢，超过60迈还是自己预判安全距离脚刹保险。语音识别除了开窗户和调温度还凑合，其他的就当没这功能。用惯了手机导航从来不用车机自带导航，carplay 无线连接很方便，手机上的百度地图导航可以投到hud抬显，这个给个赞👍🏻。安卓carlife就得连数据线了。 【最满意】 ix3和x3外观基本一致，价格也比较合适(估计是销量达不到厂家预期)。保养是真省钱，能耗费用也低跑了将近1300公里，快充花了210，挺满意，充电桩安完的话，0.51/度，你就说香不香。保养省事省心首保2年货50000㎞检查三电，第3年换制动液，其他也就空调滤芯什么的。 【最不满意】 车胎日常使用时注意啊，扁平比注定这胎比较娇气，车排气管子那抹蓝是真丑啊，你就不能把那块弄成和下护板装饰一样的银灰色吗(碳黑和神秘灰都是那样)。创领那行车记录仪和没有一样，其实就是360全景的摄像头😡挺坑人。三电系统咋样能不能经受考验就是宝马厂家的问题了(21款ix3的质量问题希望厂家改进，目前22款还不清楚电池系统是否整改完毕了)。开着看吧 【提车价格】 之前发过价格和砍价的帖子，没几天就电话联系我了，让我删帖，我怕车还没到手再挖坑弄我😓删吧。 发票价+8800就是全包落地价(送脚垫 后备箱垫 玻璃膜 镀晶) 总体来说物有所值，早开早享受，时代在发展科技在进步，以后再说以后，考虑太多没啥意义（油改电的话题，我只能说花自己的钱让别人说去吧）。