点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4.07分“优秀”

就是冲着它颜值来的，在Y和ix3之间反复横跳了N久，在给Y贡献了1000大洋后还是选了ix3，给纠结的小伙伴一个建议，只要你在Y和ix3之间摇摆，那一定选ix3，真心喜欢Y的是不会来看ix3的。 优点： 1.颜值、颜值、颜值外加X3的质感，就是一台动力换成电驱的X3； 2.续航还不错，L2和B档有惊喜；开下来完全符合我的预期，超级满意！ 3.动力够用，高速上超车完全不虚，动力可以做到随叫随到。 缺点： 1.首当其冲的就是销售策略，这种传统车企的销售模式真心没法与新势力抗衡，全城跑4S店，各种比价太累啦； 2.车机智能化做的不好，不过我也没这方面的需求，希望体验高端智能化的就不用考虑了； 3.后排大家都说过了，除非是高频车上需要坐5个人，否则也不比太在意，反正我日常80%都是一个人日常上下班，周末老婆坐副驾，后排几乎用不到，自然不care了； 4.刹车点头和停车小范围挪车的时候咯吱乱响，刹车点头可以通过使用B档避免，停车的时候咯吱乱响只要秉承我不尴尬尴尬的就是别人也就无所谓了，不响就不是蓝天白云啦； 5.0-100加速，其实这个不能算缺点。官方6.7s实际6.3s的0-100加速日常真心够用，平常上下班城市里用不到，高速上旁边有老婆孩子不敢踩，超车时能瞬间把速度提上来就满足要求啦。 总结：大白越看越好看，只要长得好看哪还管什么智能化、嘎嘎乱响、后排小这些缺点，主打一个我喜欢！

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4.14分“优秀”

宝马的续航反向虚标严重，哈哈，主要还是根据自己的脚感，第一次充满显示538，第二次充满显示417，当时就吓了我一跳。但第二天上班通勤小100公里，续航还是显示402。车机会有卡顿现象，智能化不够那么明显，开起来是真的爽！！！后排空间比较局促！后备箱够大！ 第一次开启辅助驾驶 实际宝马的续航表也是欢乐表，在控制脚感和时速的前提下你会发现续航会越开越多，目前~5到15度左右，市郊快速路满电能跑400-450。因为新路开通，车少，路平坦，第一次使用宝马的辅助驾驶，电脑控制电控要比人脚稳定，自然，电耗非常省，全程eco+D，时速60，续航越开越多，零下3度，车体带霜。车内空调21.5度。

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4.21分“优秀”

第一次接触纯电车型，优点：静音，提速快，日常通勤省钱。缺点：续航，保值。总体来说还是很不错，开了电车就不想再换回油车了，IX3就是空间太小，后排坐个子高的，舒适度没有那么高，还没我之前开的途观空间大，以后有娃了还是得换大车，这个就是市区通勤或者周边游开起来挺不错的，外观好看，主要是冲着豪华品牌和这个X3的外观去的 【空间表现】 家里有娃或者经常带人的就看看其他车吧... 没娃的小年轻开起来还是挺拉风的 【充电时间】 家里装上充电桩晚上冲一夜市区能跑400公里左右，高速差不多能跑个450，冬天续航再少个50公里左右吧，就是不知道后期电池时间长了还能跑多少，先开着看吧 【驾驶感受】 普通模式下深踩一脚推背感挺明显，一般不开运动模式，怕媳妇晕车

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

3.86分“良好”

外观： 绝对是我的心头爱，凶悍的前脸，流畅的车身线条，特别是改了黑色双线中网之后这个颜值让我挑不出任何毛病。 驾驶感受： 很多人说宝马电车别谈操控，我只想说别云了，自己上手开开，这台车操控感和底盘真的很舒服，纯正宝马调教，有的老哥说操控性甚至比燃油X3还要好，底盘也更稳，这也是我买这台车最满意的点，驾驶体验必须满分。 内饰： 可能一部分人觉得宝马这个设计已经是上个时代的产物了，但是我反而觉得这套内饰保留了汽车驾驶座舱的感觉，耐看的同时保留实体按键让行车时操作更便捷，作为豪华车的豪华感营造也是在线的。 配置： 我这台低配领先确实配置和同价位的国产车有差距，音响，座椅舒适度差了些，抬头显示，无线充电，座椅加热都得选装，但是日常良好的驾驶体验还是可以保证的。但是这台车标配的L2级辅助驾驶我必须吹爆，太好用了，高速上我基本都是辅助驾驶，节省了很多力气。 空间： 这台国产宝马没有加长，导致后排空间确实稍显局促，不过我一般只有前排坐人，前排的空间舒适度真的很棒，而且后备箱巨大，能放很多东西。 续航：这款车官标续航550km，实际我自己开下来，春天夏天可以轻轻松松达到官方宣传的续航能力，有时候还会超过一些，我开车频率不高，基本大半个月充一次电就可以了，高速续航也不会明显下降。 智能化：我最不满意的一点，自带的车机智障而且导航界面很丑，非常难用，被国产车智能化远远甩开，还好支持无线carplay和carlife，搭配我的安卓手机甚至可以在车里看B站，导航音乐什么的界面也很好看，所以这车机还算能用吧。

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4.71分“优秀”

【续航】 才提车不久，可能会有点偏差，400还是没问题的。五一假期周边游，跑了趟高速，105➕辅助驾驶，能耗差不多在15左右，还是很省。城里用车如果堵车能耗会高一些，毕竟2.2t的车。当然跑高速还是没油车省心，会时不时看下电量，每次出门都想充满再出去，有点续航焦虑吧，出门还是油车来得实在！ 【驾驶感受】 驾驶感受没得说，可能之前开的斯柯达，开啥都觉得舒服。动力响应很快，eco模式没有其他模式这么灵敏，也还是够用，要爽就用sport模式。 【购车经历】 也对比过特斯拉，试驾了一次，总体来说不错，但是悬架偏硬，座椅说实话没那么舒适，智能化确实做得不错，但是我比较在意的是舒适，而且我觉得我买的是一台车，是用来操控的车，而不是一台智能化设备，更多的是自己驾驶。也不介意什么油改电，所以选择了IX3… 【提车价格】 价格说实话谈得不好，四川地区，30.4领先落地（不含利息！），必须贷款15，年利率4.66，总感觉年利率太高了，也不知道四川的宝马金融利率如何，买都买了，也没办法了，早买早享受，晚买享折扣吧！四川的车友也可以分享下大家的提车价格。 总的来说城里用车还是很舒服的，跑高速油车确实有得天独厚的优势。四川南充有车友群的可以拉下，感谢各位大佬！

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4.14分“优秀”

好看，好开 【空间表现】 略微有点小，但是后备箱空间很大。日常家庭用车基本够用。 【充电时间】 15%-80%差不多1小时，但基本很少会用到只剩下15%在充，平常慢充就是10小时左右，快充1小时。 【续航】 高速极限能到450公里，城市差不多也是这么多吧，看天气和用车环境。 【智能化】 很一般，几乎没有娱乐系统，carplay链接比较快，听歌导航是足够了。切歌的速度很慢，按“下一首”基本2秒后才会动。 【最不满意】 目前没发现什么不满意的地方，就是有时候会有点异响，也搞不清楚到底是哪响就心里怪怪的，刹车点头很严重，不管快慢轻重都会点头。然后不得不吐槽的就是官方APP了，过年期间直接不更新位置和状态了。

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4.29分“优秀”

底盘超级扎实！ 空间大！真的足够用！ 虽然是油改电，但是目前的价格确实超值。 推荐大家去试驾一圈再决定！ 这款车官方续航是550公里，但是实际开下来高速上可以开三百七八，普通地面上可以开400出点头。续航有点打折，但是能接受。 后备箱空间很大，而且后排座椅可以调节角度是比较方便后排乘客的。 内饰跟油车的x3完全一致，无论是操作系统还是方向盘，还是辅助驾驶。有一点遗憾的是，他的操作系统还是ID7，最新的都到ID9拉！ 导航系统用的不习惯，还是喜欢用传统的高德地图，所以可能大部分人都用不惯宝马的自带导航系统。 低配的音响很垃圾，建议大家买了之后改装一下，不然前排没高音也没有环绕的声音。花个几千块钱改一下效果就非常好。

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

3.79分“良好”

本人今年25，大学毕业在今年也3年了，年收入在15～18左右。想着也到了不上不下的年纪，再加上需要用车。于是就想着买车，本来在24岁的时候就想买宝马1系，但那个时候我去4S店谈价格，价格特别高，好像还没到高配版就要20万落地。再加上当时不是疫情还没结束吗？还没有结束的通知，怕买了之后还不起车贷。所以就放弃了。然后从今年23年年初开始，就一直在选择车子，买哪一辆会比较好一点，后来选了特斯拉和宝马这两个品牌，感觉这两个车子还算不错，因为我本人是做医美的产品研发，所以对技术放面还是比较了解的。刚好最近忙完，就发一下用车评价。 因为我之前买车的时候看了很多很多的车友圈评价，很多大哥大姐写的也很不错，正是因为这些真实的评价，让没有别人指导我的时候，我自己学习，自己做好选择。很谢谢那些写真实评价的大哥大姐，他们无意间做了好事，让晚辈我能够学习和借鉴。然后在一些选择判断上面能做出一些合理正确的判断。 那我就从我做技术研发的角度来看，来具体说一下这个车子到底怎么样，值不值得，和在什么价位可以购买，我也会真实描述，也许将来其他人看到，他们也能做出正确的选择和判断。 【空间表现】 空间方面还是可以的，后排可以打倒，然后我可以睡在上面，后排空间略微比特斯拉小一点点，但有一个好处，宝马的后排比较高，因为Y是类似鼠标一样的，有点溜背。所以稍微低一点。宝马高一点，会稍微舒服一点点。空间方面两者都差不多，没什么好比较的。 【充电时间】 充电时间我到目前为止，提车一个月嘛，充了3次电。因为我做技术的，买到车子之后先立马测试了一个星期，跑了700公里。测试了各方各面的性能。所以充电比较频繁。当然也得到了相应的数据，还是对这个车比较满意。充电到80%，大概45分钟。充电100，大概75分钟。我没充过特斯拉，但两者按理来说，应该会差不多。这一方面持平。 【续航】 续航很多大哥大姐说，能开500，这个呢，确实是可以的。但是有条件，不能开空调。不能在市区开，不能暴力开车，不能开的速度特别高，基于以上。你可以开到500公里。我测试过。开空调，然后在深圳这边开车，一般满电只能跑400-450公里。我开空调23℃，B档开，一般速度很少超过120。目前感觉这个续航和特斯拉差不多。我对标的是Y，但是人家才60度电，很显然。如果按宝马80度电来算，续航这一块肯定比不过特斯拉。续航这一块，宝马23款领先对比特斯拉Y的低配版。是稍微差点意思。🤨 【智能化】 接下来就是智能化了。宝马的智能很傻逼，有和没有区别不是很大，我开车的导航都用手机，其他的语音什么的。他完全听不懂，只能进行很简单很简单的口令，比如开空调，关窗户之类的，其他的听不懂。而Y的智能系统就还不错，我试驾过，还行。和宝马的智能系统比起来，一个天上，一个地下。宝安这一块做的很差。但刚刚好，我是一个理工男。对智能这一块不是特别在意。对机械这一块很在意。所以宝马智能化我只吐槽，但不侮辱。 【驾驶感受】 驾驶感受，这一点宝马完胜特斯拉，特斯拉没调悬架之前，我试驾的时候吐了，销售看到我，就知道我一定不会买。后来调了悬架软了一点之后，我又去了，好一点了，但还是特别晕。很硬很颠。所以这一块，我放弃了特斯拉。宝马乘坐感就很好，我开起来特别舒服。而且不晕，好舒服，这一点我不得不赞美宝马。另外就是隔音效果，胎噪等等。也是完胜特斯拉。总体从驾驶感受和乘坐舒适度来看，宝马是完全完胜特斯拉的。这就是我选宝马的原因。 【提车价格】 提车价格这一块，6月28不是深圳粤港澳大型车展嘛，我初步算了一下这辆车的价格，然后心里有个大概的价格，29万落地，不能落地，就不买，当然那个时候还比较曲折，我去了2次车展，看了2遍车模，花了我120块，我血气方刚，真难受，只能远观而不可亵玩焉。然后深圳宝马4S店很多销售给我报价，就23款领先这个车，有的报31.5落地，有的报30落地，有的报30.5落地。反正价格参差不齐。我一口咬定，我要29落地。超过一分钱就不交定金，刚好有一个销售，刚好谈下这个价格，我就交了1万定金，然后7月16就提车了，期间等车差不多半个月左右吧。裸车27.75，保险1.2，贷款走的宝马金融，妈的，利息好高，3.6个点，妈的。深圳的补贴1万3还不知道能不能拿到，各位大哥大姐保佑我，祝我能拿到吧。拿到了就省一点钱。 【购车经历】 上面差不多讲了选择和订车经历，然后就提车了，第一次提车，自己一个人，也没有家人陪伴，然后去提车了，看那些合同看的很仔细，生怕漏了被坑了。还特意买了件衣服。提车还算比较顺利。还是蛮开心的，开心了2天。第二天就撞别人车了，刮了我的漆，气的我晚上睡不着。这可是我人生第一辆靠自己能力买的车子。然后第一个星期，后视镜擦掉了漆，然后第二个星期，开门的时候，车子碰到别人的车，后面的车门碰掉了漆，妈的。在写一篇文章，超过2000字不能继续写。

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4分“优秀”

提车一个月，跑了接近4000公里，跟车友们说一下整体用车感受。 续航对我来说完全够用了，每天上下班通勤70公里，每周一充，一般跑到20%就去充电，没有家充，全程外面快充。价格是真香，基本小区附近的壳牌充电站，平均8毛一度电，200块钱电费跑了1700公里。市区续航大概在430公里左右，这次跑了一趟成都到贵阳，高速在90左右的速度，表现续航能达到接近600公里。整体来说续航还是可以的。 整体外观是真喜欢，就是中网太丑了，准备把中网给换了。空间只能说要吐槽一下，后排空间太小了，只能说基本够用。 说一下缺点，首先就是刹车点头有点严重，比较影响驾驶感受。 其次就是我的carplay最近会出现断连的情况，每次都的把车熄火，主机关掉重启才能连上，有时候这样操作也还连不上，不知道有没有车友和我遇到一样的情况。 再就是挂p档的时候在稍微有点坡度的情况下，车身抖动都很大。 还有就是辅助驾驶试了几次，有点虚这玩意儿，在有弯道的情况下，感觉都快压线了才会给你回正，这个有点不爽。 用了一个月整体感受还是挺不错的，现在有点后悔没有上创领了，哈哈哈

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4.07分“优秀”

随着新能源车型在国内被消费者的认可度提升，传统“大厂”纷纷转战新能源车市场，豪华品牌也相继推出来纯电动新能源车型，宝马作为一个豪华品牌，推出了宝马i3、宝马ix3、宝马i4、宝马5系PHEV等50万以内就可以拿下的车型。宝马ix3作为一款中型SUV，指导价为39.99-44.50万，对于年轻消费者来说，这样的价位是让人比较容易接受的。本期，我们来看到的是宝马iX3 2023款 领先型。 【外观设计方面】 这款车与宝马X3的外观保持着高度的相似度， “双肾”造型的前中网为封闭式的设计，中网周围以镀铬装饰提升质感，配备了矩阵式的前大灯，前包围下方设计了横置式的进气口，两侧导风口的造型提升了车辆辨识度。 侧面腰线层次感分明，熏黑的铝合金轮毂搭配尺寸为245/50 R19的轮胎，看上去稳重且兼具运动感。尾部造型硬朗，熏黑的尾灯组与后包围的运动造型相呼应，从整体外观来看，年轻化的设计给人带来一种“黑武士”运动感。 【内饰设计方面】 这款车的中控台采用的是模块化的设计，搭载悬浮式的12.3英寸中控屏，配备了12.3英寸液晶仪表，车内大量采用了镀铬装饰设计，内饰件采用了大面积的软材料包裹，三幅式的多功能方向盘采用的是真皮材质。 【动力性能与续航方面】 这款车搭载的是后置后驱电动机，电动机的功率为210kW，能输出400N·m的扭矩，百公里加速时间6.8秒的成绩，加上宝马的操控性加持，动力性能相对于同级的中型SUV来说是比较有优势的。 续航方面，这款车配备的是三元锂电池，电池容量为80kWh，续航里程为535公里，比同级别奔驰EQC 2022款 改款 EQC 350 4MATIC车型的续航里程多了110公里，宝马iX3这款车的快充时间为0.75小时，慢充时间需要7.5小时，不管是日常通勤还是偶尔跑长途，这款车都是可以胜任的。 【安全与智能配置方面】 这款车配备了7个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，从主动安全性方面来看，这款车配备了车道保持辅助、、倒车车侧预警、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等16项主动安全配置，相对于奔驰EQC 2022款 改款 EQC 350 4MATIC来说，宝马iX3这款车的安全配置优势是比较明显的。 从辅助/操控的配置来看，宝马iX3这款车配备了全速自适应巡航，并且提供自动泊车入位和循迹倒车的选配。此外，这款车支持手机APP远程控制，语音识别控制系统支持免唤醒、分区控制、连续识别，配备的车联网系统提升了用车的体验，前/后驻车雷达+倒车影像的配置也是比较实用的。 【空间与驾乘体验方面】 宝马iX3的车身尺寸为4746x1891x1683mm，轴距2864mm，在同级车型的空间对比中处于中等偏上的水平，即使是1.8米身高的乘客坐进后排也不会觉得拥挤，后排座椅按比例放倒时可以得到一个相对宽敞的行李舱空间。 值得一提的是，这款车延续了宝马的操控性优势，配备的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，低速行驶时，方向盘转向轻盈，高速行驶时有着稳定的操控性体验。 【总结】 通过本次测评可以看到，宝马iX3有着不错的驾乘舒适性与操控性，作为家用车来说，配置够用，外观造型运动，符合年轻人的审美，出去有面子，这款车豪华中型SUV的整体表现是有目共睹的。对于这款车，你觉得怎么样？欢迎大家在下方留言。

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4.29分“优秀”

我是12月底提的车，目前开了3000公里总体来说还不错。其实最早的时候我是想买 eqb的，但是后来漏液问题实在是有些接受不了，就转场开始了解ix3。 配置方面:其实我建议有条件的还是买高配创领版，配置实在差太多，不过老司机对于360环影寻迹倒车自动泊车没有什么需求的话，就无所谓了。至于座椅加热和方向盘加热，其实在开车前打开预热就可以解决了。所以至于买领先版还是创领版大家自行判断。 空间方面:ix3应该是同级别车里面内部空间最小的，前排还好，后排确实没有那么宽裕，甚至我感觉后排好像还不如x1。但是绝对够用，后备箱也还好，下面还有一部分隐藏空间可以使用。 ★内饰方面:整体还不错，有机会能贴木纹内饰的还是贴木纹，因为现在的太容易粘指纹了，没几天就会灰蒙蒙的。 ★续航方面:我的最好成绩是400公里，刚从4s店开出来的时候表显是560km在那之后再也没有出现过这个续航。但是大概率是冬天的缘故，现在天气逐渐暖和，续航也慢慢上来了。对了还有个说法叫反向虚标，其实这个说法倒是也没毛病，当电池电量掉到40%的时候你会发现续航数会掉的比较慢。 ★操控方面:ix3配有D档和B档两种模式，D档就是我们平时开油车的那种，B档就是传说中的到踏板模式，有较强的动能回收。另外驾驶模式上还分为了运动，舒适和经济（ECO），我一般自己开车的时候都是Eco+B档，这样比较节能，就是顿挫感比较强。带着家人的时候就是Eco+D，顿挫感没有这么强，家人还能接受。 ★外观方面:中网我换了x4的满天星中网，之前银色眼镜框的中网我实在接受不来。车顶加了两条行李架。整体感觉车型会饱满一些。 最后还想说一点的是好多人拿model y和IX3对比，纠结这两款车型。我想说的是 其实这两款车是完全不同的产品，要是想要智能化科技感和娱乐化强一些的就买model y，要是在意品牌价值、内饰和舒适感的就买IX3，我是因为在创业对于车的品牌价值有些诉求所以就选择了ix3。大家在选择的时候一定要想好这个车能带来的附加价值。

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

3.86分“良好”

本来小订了小鹏G6，一看车太火，拿车要等三个月，订单这么饱满有有点担心供应链和品质，偶尔一天从宝马店过，进去看了一下，销售强烈邀请试驾，感觉驾驶感觉确实比试驾过的新势力好，价格一谈28万可以落地，置换还有补贴，那还等啥，订了呗。 开了一个礼拜了，说几点感受吧。 优点：驾驶感觉：底盘舒适度确实没的说，很舒服，转向也很精准，车内没啥太重的异味。 续航：不是说续航有多扎实，而是这个表现方式很好，表显多少就能实际跑多少，电车里程的焦虑有很大程度是来自于对剩余里程的未知。 安全：宝马电车目前没有看到自燃的，并且车企有保障，这也是我会放弃新势力还是选择老牌车企的原因 缺点：车机真拉胯，这个车机真的无比的拉胯，我刚换的手机，又不是很喜欢用苹果，只能忍着了。然后登陆上My BMW的账号，蓝牙连接声音能延迟两秒，不知道大家有没有遇到，整个无语了。 空间：后排空间是真不大，中间还有一个高高的隆起。 总体来说，出了智能化之外，其他的表现都能接受，是一辆中规中矩的电车，适合我这种中年人

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4.36分“优秀”

外观很喜欢，以前就喜欢X3，看车的时候特斯拉，理想，奔驰，都看了，本来没考虑iX3，偶然看到一个帖子写了iX3，就去店里试驾了一下，总共看了两次，就买了。 目前开了半个月，跑了两次高速，加速没得说，速度直接提上来。操控很棒，是宝马的味道，悬挂也很舒服。 就是后悔没有上创领，很多功能还是很实用的。 D档像油车驾驶感受，B档就是单踏板了，以前开油车习惯，B档适应了两天才行，真的很香，不用踩刹车！ 空间有点小，要是能把后备箱空间给后排一些就更完美了。 买了中网改装，买了行李架改装，感觉不是那么光秃秃了，哈哈。跟X5比起来还是小一圈呀，还得努力上X5！ 整体对ix3满意度很高，车自己喜欢就好，不要在意别人说什么，要去试驾它！

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4.57分“优秀”

车开起来感觉不错，车机没有新势力智能，后排空间够用不是特别大，好在老婆老妈身材不是特别魁梧。如果能有个无钥匙进入会更好，每次都要掏钥匙有点麻烦，我上台车10年前都有这个配置，前面我打开看过，感觉可以搞一个前备箱就更好了，机舱里面打开盖板比较空，其他配置完全够用。至于续航方面刚提车反正目前电耗17左右，感觉后期b档可以开到更低，每天基本上下班用大概也就25公里左右，之前对比过新势力，感觉价位也差不多，但是一些配置确实要比宝马高不少，可以说基本到顶。最后选择ix3品牌肯定是占了很大的因素，毕竟是宝马，再加上我自己喜欢那实体按键的操控台(虽然新势力语音控制非常方便，这个不可否认)，所以最终选择了ix3。最后补充一点，刹车真的异响，新车也不例外，不过最近在使用单踏板模式，此模式下不会响。

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4分“优秀”

配置不太行，标配很多实用性功能没有要加钱。续航冬天打折严重，还是很焦虑的。智能化比新势力电车遥遥落后。优点就是和油车很像上手无难度。油改电至少油车也不差。