荣威iMAX8动力输出平顺值得买吗_荣威iMAX8怎么样

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 尊荣版

4.29分“优秀”

正是因为在懂车帝的学习与钻研，才有了我这次完美的买车经历，懂车帝的车主论坛和懂车分给了我很大的帮助 【购车经历】 最开始买车是想着买奥德赛的，听说要上新款，等了几个月，刚一上市就赶紧去店里看车试驾，然后就觉得越看越不顺眼，虽然配置有所提升，但是也就是改款车型，还是原来的非独立悬挂，价格也太高，觉得不值得。后来偶然的一次机会看到了iMax8，就关注了一下，然后看车的时候试驾完M8，库斯途，iMax8，奥德赛之后，越来越觉得这个车还真是不错，就在各大论坛翻越口碑帖子，发现口碑还不错，跟媳妇儿商量了一下，交了定金，半个月就提车了，哈哈 【提车价格】 22款尊荣 荣麟灰 指导价22.68万元 厂家置换补贴1万+现金优惠1万 选择了上汽的贷款50%两年免息的方式 保险价格4000多，提车时又被强奸了1000的轮胎险 【最满意】 最满意的还是iMax8的配置高，操作稳，动力足，安全性高 23左右落地的mpv，我觉得配置是相当高了，360倒车影像，主动刹车，自适应巡航，前后雷达，氛围灯，前后排四座痛风加热，第二排座椅按摩，腿托，小桌板，11个喇叭的bose音响，双侧电动门，电动感应后备箱，第三排座椅比例放倒+前后移动…家用的MPV加上这些配置简直完美了 【驾驶感受】 选择这款车的一个主要原因就是iMax8的驾驶感受是这几款车里面最好的（奥德赛，艾力绅，M8，库斯途），开起来特别的舒服，而且采埃孚8AT的变速箱表现的也非常平顺，底盘悬挂韧劲十足，柔中带刚，低速细碎的路段也没有过多的余震传入车内，大的起伏路面也没多太多的跳动，刹车也比较线性，没有过多的点头，显得游刃有余，信心十足。 【油耗】 车子买了不到一年，跑了将近12000公里，最近2600公里平均油耗11.1，主要是冬天跑出来的，冬天北方县城通勤真的是油耗太高了，5公里的路程车水温都没有上来，会有15左右的油耗，但是跑高速费话120时速8个左右，快速路90左右油耗会降到6一下，还是可以接受的 【动力表现】 2.0T+8AT的动力组合，最大扭矩360牛米，起步还是有点肉的，但如果舍得踩油门也是有推背感的，速度到达50以上后就轻快很多了，高速上100到120也是非常有信心的，不过话说回来，开mpv才是各种轿车，suv的最终归宿，坐在iMax8里就不会有深踩油门的欲望了，毕竟身后坐的是家人 【舒适性】 舒适型也是这几款车里面最好的，整车隔音做的也是最好的，驾驶位的发动机声音不大，坐在第二排基本上听不见，80左右是噪音控制最好的速度，120时A柱两侧风噪有点大，胎噪抑制的很不错，第二排的座椅特别舒服，比奥德赛的小板凳座椅舒服太多啦，通风加热按摩腿托都有，简直就是航空座椅 【空间表现】 第二排座椅的前后移动距离很长，在第三排不坐人的时候可以调到最后，升起腿托，放倒座椅，基本上可以躺的很舒服，再有通风加热按摩的加持，简直不要太舒服，每次出门的时候闺女都吵着要坐爸爸车，把第二排座椅调节到腿部2-3拳的距离时，第三排也可以拥有1拳的腿部空间，头部空间也是够用的，而且第三排座椅靠背可以调节角度，坐上去有一种紧凑轿车的感觉，后排座椅的靠背也很厚，坐上去很踏实 【最不满意】 最不满意的要说是ACC自适应巡航的表现了，有一种太突兀的感觉，自动巡航刹车时比较硬，感觉猛踩一脚刹车，自动提速时又能给油门的感觉，一般车多的时候有点不好用，但是车少的时候用起来还是不错的，希望厂家多多优化ACC的算法。 再就是车机流量太少了，只有2个G，超出以后要自己买，要知道这都2023年了，流量不都是免费赠送的吗 车门板的异响也是有的，尤其是夏天，有点热胀冷缩的感觉，像是装配工艺的原因

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 至尊版

4.07分“优秀”

【购车经历】其实备选车辆有三个，分别是大通g20、江铃福特短轴低顶商旅版、还有就是荣威imax8，有人说为什么没有广汽传祺的m8？原因很简单，他要烧95号汽油，被我一票否了，其实我最喜欢的是江铃福特全顺商旅版，它的改装潜力是最大的，空间也是最大的，只不过柴油的没有自动挡，汽油自动挡油耗油耗有点高，江铃福特全顺商旅版的乘用车属性太过明显，钢板后悬太不舒服，大通g20我还是挺喜欢，尤其是柴油版，空间那叫一个大吖，坐姿那叫一个高吖，发动机是上汽最新柴油发电机，柴油的油耗低我十分满意，犹豫了很久，最后选择imax8的原因，因为双方父母都上岁数了，大通地板太高上车费劲，另外，媳妇这个颜值党一眼就喜欢上了荣威！ 【最满意】 1.最满意就是座椅舒服，感觉可以媲美日产的大沙发，我家两个孩子，原来坐车从不睡觉，买了这个车出去了几次，可能是座椅太舒服了，孩子竟然睡着了，看来在座椅厂家是下了大功夫了原来小的坐好喜欢坐副驾驶，现在每次自己抢着坐后边。 2.另外一点就是这车油耗低！买车回家三十公里国道油耗从表显的19.9升每百公里降到了7.5升每百公里，现在从里程数到了1023公里，表显整体油耗为10.4升每百公里，十分满意，还在磨合期，我估计市区油耗能降到九点多，高速油耗不知道，还没上过高速，10.4的油耗是市区加县道！ 3.第三满意地方就是这车的 boss 音响系统，跟车机，低音浑厚高音清脆，比我原来海马的音响系统强的不是一星半点，另外车机系统流畅，功能强大，阿里的斑马系统名不虚传吖，车机还有我最喜欢的黑夜模式，看起来酷酷的！   【动力】动力充沛，234马力的2.0T马力够用， mvp 要的是平顺性，咱也不飙车，换挡平顺，变速箱没有顿挫，这么大的车，这么低的油耗十分满意！ 【操控】试驾了两次，就喜欢上imax8的操控了，第一感觉这车开起来好轻松呀，女司机开起来也不累，手感路感太棒了！ 【保养】4s的服务真的没得说，在这里为他们点个赞！更换了0-20w的原厂机油，换了机滤，还自费添加一瓶磨合剂！工作人员态度好服务到位！   【不满意】既然是自己挑选的车，自己的当然非常喜欢，我不像某些人买啥都感觉自己挑错了，典型的不健康心理！ 最不满意的就是储物空间，感觉好多地方都被白白的浪费了，咱说挖车内空间国内车企还的好好的向本田学习吖，本田的空间利用率说第二没有人敢说第一，荣威imax8的空间利用率实在是有点低，主要体现有三点： ①车长完全可以做到5.2米，车的动力也不小，为什么不做大点?这样后备箱空间就太阔绰了，七人出行能都有十分舒服的坐姿，还有大大的行李空间。这样后备箱空间就太阔绰了，七人出行能都有十分舒服的坐姿，还有大大的行李空间。 ②第二就是电子档下方的竖直的水杯杯架跟下方的 usb 电源完全可以设计成奧德赛那样的大抽屉，这么大空间白白浪费了！ 这是鸡蛋里挑骨头，总体还是满意的，如果能把两条改了肯定更多人欢迎！

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 至尊版

4分“优秀”

【驾驶感受】一坐上荣威iMAX8你就会觉得这款MPV坐姿更低矮，有点轿车的感觉，而传祺M8则还是有点端着坐。这样会给人一个比较先入为主的感觉——这车开起来是不是会运动一些？答案是肯定的。荣威iMAX8的后悬挂竟然是多连杆，这有点超出我的预计了。荣威iMAX8的底盘初段会有一些硬朗的感觉，碾过路面的接缝和小坑洼时，路面冲击会反馈给驾驶者，这显然就不是那种日系MPV常见的处理方式了。但是这样的调校风格会让年轻一些的驾驶者更适应，不会觉得完全软绵绵的、像开船一样。当然，一旦遇到大的坑洼或回头弯这种对车身重心转移比较大的时候，荣威iMAX8的MPV属性还是显现了出来。车辆悬挂的中后段会比较松软一些，尽管希望表现出一些韧性，可是因为车身的重量，速度稍快的转弯往往就会直接把悬挂行程用完。另外就是荣威iMAX8在遇到起伏路面的时候，会出现前后轴不平衡的那种俯仰，感觉是后轴负重太大，没有办法和前轴保持一致。另外，整个车的转向手感也比较紧致一些，转向之后的回正力更大，非常跟手，而不是传祺M8那种比较慢悠悠的状态，也不是威然那种轻飘飘的电子味。荣威这样的转向手感设定会让年轻奶爸更喜欢，开起来更爽快一些。另外就是在油门踏板的调校上更加灵敏，稍加一点力，车辆起步就会给你很有劲的感觉。当然，实际上这台车的2.0T输出并不比传祺M8更强，最大功率172kW、最大扭矩360N·m都要弱一些，但是因为油门踏板的设定会让你觉得荣威iMAX8的动力输出更加活跃。在高原上急加速的时候，荣威iMAX8的变速箱反应和传祺M8也差不多，你需要一个提前的准备，8AT变速箱片刻之后才会开始响应你的全油门。但是在升挡的平顺性和积极性上还是表现出自己是一款称职的MPV伙伴，特别是你选择ECO模式的话，真的很慵懒。或许由于荣威iMAX8加92号汽油，再加上更加偏向于灵活积极的油门踏板初段，这辆车的油耗要比传祺M8高0.5L/100km左右，我们开下来大概是百公里10L多一点。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4分“优秀”

官方售价25.38万实际落地价28.18万（25.08w裸车价）的2021款 400TGI Supreme系列至尊版配有车道偏离预警，前方碰撞预警，倒车车侧预警，DOW开门预警，主动刹车，并线辅助，车道保持辅助系统，定速巡航，自适应巡航，全速自适应巡航，自动驾驶L2级别等。 外形样子挺好看的，不过就是车身漆面比较薄，质量方面不太好，因为平时回小区路段比较窄，两边有一些树枝，有时候会轻轻剐蹭，但是车身已经有了一些划痕了，让我非常心疼，感觉质量也太差了。整体内饰色调比较温馨舒适，没有什么压抑感。天眼系统和行车记录仪，天眼系统可以识别驾驶员把座位调整到相关设置上，后续设置一下。 三排座椅一米七五以下的成年人都是可以坐得下的，前排储物空间很丰富，四个门板都是有储物格的，第二排座椅最为舒适，我的个子坐在上面，不仅身体得到很好的包裹，而且腿不能够直接地翘着二郎腿坐。 这辆车的动力是由一台2.0t排量四缸结构的涡轮增压发动机提供的，动力输出的状态一直都很饱满而且有很好的平顺性表现，在市区车速不宜过快，就是40~60码的速度，油门开度很小，变速箱对动力的传导也是很高效的。 全景影像和盲区监测这两个功能确实是挺实用的。反正日常日常驾驶它的实用性还是非常强，尤其是停车的时候更加的有安全感。值得一说的就是这个发动机启停，不会像别克车子那样的抖动明显。还是比较聪明的，红绿灯的时候刹车也不用踩得太猛，走的时候松刹车，车子也不会有那么明显的震动。 我很满意它的油耗，因为这台车的油耗真的是太低了，每100公里才耗费8.3L的油。相比起同款价钱同类型的车来说，我觉得这台车在油耗这方面的已经是佼佼者了。 imAB的座椅特别舒适，比一般的轿车和SUv舒服太多。特别是第二排，各种方向的调节，还有通风、加热和按摩的功能，简直堪比一个按摩沙发，大家出去玩的时候，让老人坐在第二排，长途开下来他们也不容易感到疲劳。 缺点：1胎噪抑制的不够理想。开到80以上的速度，轮胎轰隆隆地滚动的声音就能够直接传递到车厢里面来。很吵闹，而且后排的悬挂遇到。小的颠簸。就能吸收大部分的振动，但是如果说遇到大的颠簸，比方说像过减速带啥的，最后一排的乘客会觉得很颠簸。 2车身漆面很薄，稍微出现剐蹭，就感觉车身上有划痕，感觉特别让人心疼，毕竟买了时间很短,而且现在看上去也不美观了。 3车子的转向手感，由于是电子转向助力调教得很舒适，所以这么重的车开起来方向盘很轻盈，城市里面代步当然是没有问题的，但是如果速度过快，这么重的车身开起来就觉得没有那种厚重的。这点是我觉得不太满意的地方。 3他档杆右方的那一块，在主驾驶位上操作起来不方便，感觉都被挡住了，这个设计考虑不够人性化。 4车上用电设备太多了，虽然科技感什么的很好，但是在用电分配这一块感觉不是那么好，主要是怕电瓶受不了，发动不起来。

点评车型: 2023款荣威iMAX8 400TGI 舒享版

4.29分“优秀”

2022年3月份上牌，行驶30000余公里， 这几年多用车期间从来没有出过任何问题, 也没有过什么质量问题。动力的流畅性还是非常好。整体用车非常满意，优缺点都是很明显的， 总结有以下几点: 第一， 惊艳的外观, 整体外观设计没有半点。如果车长再增加20cm就完美了， 整体车身线条修长，聪车头贯穿车尾。 第二，用车油耗。 本人驾驶不算温柔，高速9左右市区12左右，拥堵14+。整体还是满意, 也没指望2吨车重油耗也不能太低。但每次加油还是有点肉疼。 第三，操控比较有韧性， 而且很柔和,刹车不点头，过弯有轻微侧倾，底盘滤震还是有高级感的，而且滤振效果非常好，用料还是扎实的。 第四，一二三排空间还算勉强人满意，后备箱空间略小，三排成年人做进去也不局促。 最不满意的地方就是有市区油耗和后备箱空间了，简直就是1年难尽，虽然后面新款改款了三排翻折，但是老车主也都享受不到了。油耗市区直接13个打底，最高记录15个左右，用车成本太大了。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 欢聚版

4.3分“优秀”

外观耐看，尤其是尾灯和高位刹车灯亮的时候，气势很足，但是这个车我发现拍照比较挑角度，前脸正拍有时候拍的挺小气，另外深灰色的质感不错，比较粗犷，不会像深蓝色那么正式，深蓝色有种西装笔挺的范，不耐脏，不适合我； 内饰选的黑内，虽然开扬感比蓝白差点，但是不比蓝白档次低，还比蓝白耐脏，把经常坐的地方设计成浅色，脏了之后很难看，我也不是勤快的人； 欢聚版的配置可以了，尊荣对我有吸引力的地方主要是小桌板和音响，魔吧其实挺实用的，从前到后很方便，但是魔吧的轨道真的劝退我了，如果能把魔吧设计成三个机械的固定点，不要多余的两条轨道就好了，那样车里会显得很清爽； 车里空间对我来说够用了，我家两个娃四个大人坐的很舒服，后备箱的面积比CRV小很多，我家最大的行李箱能竖着放在后备箱，还能放两个小的行李箱，对我来说就够了，其余包可以放过道，CRV的话所有东西都有放后备箱里； 这个车子正常起步会比较拖沓，会有点顿挫，速度起来后就平顺了，在国道或者高速上巡航是非常惬意的，油耗也不高，深踩油门加速还可以，就是发动机的声音有点扰人，能听到涡轮的声音，有可能是车子隔音好导致的，相反CRV隔音很差，一直都有冠军的声音。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

3.93分“良好”

荣威iMAX8的外观设计呈现出一种比较大气的感觉，并且侧面的镀铬饰条、贯穿式一体大灯等细节部分还有一种豪华感。内饰的设计表现一般，但可前后移动的扶手箱设计和车内空间值得肯定。动态驾驶方面，搭载2.0T发动机的荣威iMAX8动力输出很平顺，无论是深踩油门加速还是堵车时蠕动都不会有窜动感，底盘整体偏软但支撑力足够，即使遇到较坑洼的路段也没有多余动作。但我认为18.88-25.38万元的售价稍微有些偏高。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列陆尊版

4.14分“优秀”

iMAX8静止起步需要比预期多踩一点油门深度，才跟得上驾驶员预期车速，毕竟在车速起来以后，这套2.0T 8AT的动力总成对驾驶员的提速指令是响应很快的，轻踩油门踏板即可能感受到变速箱的及时降挡，继续深踩还会“二次”降挡。 iMAX8整体的制动脚感和上汽集团的大部分车型有着相似之处，都是偏线性绵柔的，突然重踩刹车也能很平稳地将车辆刹停，制动踏板的调校符合其自身MPV车型的定位。 　遇上中途加速能感觉到还有不少动力储备，但动力是四平八稳的输出，不会给人感觉特别窜，这一点对乘客的乘坐舒适性有着不少加分。尽管全系车型四门车窗及前挡风玻璃均采用双层夹胶的隔音玻璃，日常驾驶的风噪和发动机噪音的确隔绝抑制得不错，但遇上中途加速转速达到3000rpm以上，噪音还是会从发动机舱透过防火墙传进车厢内。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 尊荣版

4.14分“优秀”

imax8空间表现足够家用，动力输出也比较平顺，出去游玩家人坐的挺舒服。希望能够早点有改第三排座位为23款翻折功能的改装。车机还有待升级，使用体验远不如那些互联网汽车头部势力。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 欢聚版

4.4分“优秀”

车辆行驶顺滑，座位空间不错，后备箱有点小，本来考虑传祺M8的，奈何销售要加价一万，转头就提了imax8。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 尊荣版

4.64分“优秀”

外观，宜家宜商，低调又不失大气，相比GL8或M8，看上去更年轻。蓝白内饰格调很好，就是不耐脏，配置超越同价位其他MPV，尤其是三电动，两个侧门一个后备箱，都支持电动开合。虽然魔吧一再被车友吐槽，但同时也不失为一种创新，行车辅助，真皮座椅，各处气囊，隐私玻璃，双层静音，配置可谓丰富。第三排空间灵活，后排的舒适度也不错，后备箱算不上多能装，日常够用。超5米的车，开起来轻盈无比，视线开阔，驾驶体验良好。对于MPV来说，可能更多的是注意平顺性，但舍得给油又有不错的提速，8AT加2.0T变速箱，调教的很好。自重两吨多的车，综合油耗比中型SUV还低，不难接受。车身框架做的比较良心，安全有保障，整体表现不错。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 旗舰版

3.93分“良好”

【最满意】第一次见到荣威iMAX8的人，很难不被它吸引，展翼式格栅的设计十分抢眼，进入车内更是满满的奢华，由内而外都散发着高贵的气质。即使是售价仅18.88万元的入门版，2022款 400TGI 旗舰版依然配备了2.0T的发动机搭配上爱信的8AT变速箱，使得整套动力总成在强有力的同时，还能保证良好的平顺性。而硕大的空间则保障了乘客的乘坐空间，在乘坐舒适性方面，这台车表现得不错。 【最不满意】配置方面虽然这台车相当不错，但是仅有单侧电动门确实并不方便乘客上下车，没有全景影像也不便于驾驶者移动这台车庞大的车身。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 至尊版

3.79分“良好”

外观方面，荣威iMAX8的车头巨大的进气格栅是最先能引起人注意的地方，内部的细节层次让车头显得既威严有充满着力量，作为MPV车型来说这个车头无疑是设计感很强。大灯采用了贯穿式的设计，辨识度很高，这种前卫且具有时尚感的灯组造型在夜间点亮后效果相当出挑。车身侧面，整车的造型相当简练而又不失MPV该有的稳重感。 内饰方面，在用料上能直接触摸到的地方基本都是用了真皮包裹，而门板上也使用了较为高级的金属质感饰板。整个内饰除了中控台基本摸不到粗糙的硬塑料，内饰营造出了豪华和舒适感。 荣威iMAX8车内的储物空间对于车内乘客的照顾都很到位，水杯和手机都能找到合适的空间存放。 空间方面，第二排头等舱座椅乘坐非常舒适，包裹性较好，并且头枕两侧还可以调节支撑角度，舒适性可以说是很不错，陆尊版的座椅有加热功能，但没有座椅通风和按摩功能，比较实用为主。第三排座椅也配有宽大头枕，且全部头枕均可上下调节，内部填充柔软，对于长途乘坐来说可以让头部有很好的依靠。 动力方面，搭载的是2.0T发动机可靠性和平顺性都表现得非常出色。 在起步阶段踩下油门的时候，车辆并不会有特别明显的冲劲，加速感属于比较持续的释放，能让车内人员不会觉得动力的突兀。 操控方面，转向手感也是偏向舒适的调校，操作起来较为轻盈，虽然没有那种精准的指向性，这种设定使得开这样一台MPV不会让人感觉压力很大。底盘和悬挂方面作为MPV车型来说，必须更加注重舒适性。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 尊荣版

3.93分“良好”

MPV市场长期被合资产品独霸，无论是品牌影响力，还是产品竞争力，甚至二手的市场保障率等，自主品牌都缺少拿得出手的车型。荣威iMAX8的出现，让MPV市场多了一个选择。 从诞生至今，荣威iMAX8一直紧贴用户需求进行升级。除了丰富的配置，荣威iMAX8最令人欣慰的就是全系标配了电动侧滑门，关注MPV的消费者最关心的配置就只有3项，那就是电动侧滑门、电动侧滑门和电动侧滑门。 荣威iMAX8的侧滑门在开启后会微微上移，这样更加便于乘客上下车，而这个小细节也让你的家人朋友上下车增添一丝仪式感，更添体贴温暖。 根据用户喜好，早期的荣威iMAX8车型还增设了“魔吧”功能，它不仅可以提供热茶，而且还能实现前后移动享受其他车给不了的体验。也有用户觉得这个功能设计理念“过于超前”，2022款荣威iMAX8也对此项进行升级，增加了一个可分层的储物格，可以将家庭成员的书籍、化妆品、电子产品等都能得到一个收纳空间，具备了更好的储物功能，同时更便捷。 荣威iMAX8的硬核性能价值，源于其2.0T+8AT的动力组合，不单动力输出强劲，且燃油经济性也不错，更重要的是它有足够的底气，给这台中大型MPV带来舒适的高质驾乘体验。 很多车主在使用MPV的时候，都是一家大小满载出行，这绝对了车辆必须有足够的动力储备荣威iMAX8搭载的2.0T发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛米，比市面上大部分合资MPV都要出色，传动系统匹配日本爱信8档手自一体变速箱，无论可靠性还是平顺性都有着高级的体验。 翻一翻每月的MPV销量，你会发现荣威iMAX8的销量不比合资产品差，这也证明，这款自主MPV得到了市场的认可。从产品力来说，荣威iMAX8在同价位中突出的主被动安全性是它的加分项，而宽裕的空间则完全拓展了它的实用性，再加上同级中更为出色的操控水准，市场竞争力大大提升。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列陆尊版

3.64分“良好”

观点综述 【优点】 荣威iMAX8也是能在颜值上直逼埃尔法的选手，夸张的大嘴 荣麟格栅，非常惊艳。此外，iMAX8的尺寸为5016mm/1909mm/1782mm，同样也具有3m长的轴距，整体尺寸在竞品中还是非常有优势的。动力上，iMAX8全系搭载上汽蓝芯2.0T发动机，匹配爱信8AT变速箱，输出平顺，加速有劲，整体挑不出什么毛病。 【不足】 iMAX8最大的不足为燃油经济性一般，而且虽然iMAX8配备了很多的驾驶辅助设备，但高大的车身以及较长的车身尺寸，操控相对比较笨重。此外，iMAX8的中控台按键以及下方杯架略微有塑料感，有点廉价。 【试驾感受】 iMAX8的这套动力参数上也算是目前主流的动力数值，高速后段有劲，低速行驶的平顺性也不错。底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架布局，减震器来自德国ZF萨克斯MPV专属配件，带有复原弹簧，实际路面行驶上底盘非常整，总体表现非常平稳。 【个人评价】 从一辆车的本质上来看，iMAX8还是有诸多闪光点的，在主打商务之余还有许多家用需求配置的体现，在功能配置上也更懂国人的感受，是一款值得推荐的宜商宜家的MPV。 【购买建议】 荣威iMAX8的入门版车型配置表现较为全面，诸多实用和舒适性功能均有所配备，但作为一款面向全家出行的7座MPV车型，相信车主总是希望配置能丰富到让每一名乘客都满意。而从次低配车型开始，加入了Supreme系列的字样，它在入门车型的基础上增加了如智能移动魔吧、蓝牙钥匙、远程启动以及全车智能语音控制等功能，如果你想感受一下这些科技配置，建议上Supreme系列的陆尊版。