点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂
2020年12月1日入手, 裸车价39200,下地41000 后排座椅是可以分开单独放倒的170km版本 驾驶感受: 车身看起来很小,但其实还是挺能装的,小身板拉3个人带司机,起步也不算肉,跑70码轻松,跑90码要猛踩加速也能到。起步加速感觉比家里的老款奔驰B200 2.0L的要强多了,电车的扭矩和转速不得不服。 内饰和安全: 的确非常简陋,所触之地皆塑料,布座椅,门很轻,没有安全气囊。感觉真跑到90码还是很危险的,不过一般70码再加速就没有起步时那么大的推背感了,一般也就这个速度。 避震感受: 在路不太平的地方避震很硬但感觉扎实,不是那种松松垮垮的感觉(家里的b200开颠簸路就感觉避震很软很松垮),过弯的时候比想象中稳,这么小的一辆车,驾驶的运动感其实跟大的车没有非常大的区别。 风噪胎噪: 速度起来后风噪和胎噪不算低,这车身造型就不用谈什么风阻系数了,高级电车我还没有开过,传说中电车安静的感觉在宏光miniEV这台车不存在,在40码以下时,才感觉比较安静。低于30码,就会有电机的声音了,可能是故意设计,免得低速行驶太安静提醒不到路人。30码以上电机声音基本听不到。 实际续航: 作为全中国电车销量最好的神车,五菱宏光miniEV对于通勤范围在50公里内的车主真是好用,10块钱电费跑130公里,为什么不是170km?当电量低于20%时,明显感觉车子加速无力了,而且速度也很难超过60码,日常使用真跑到没电的情况很难出现。 优点: 车身小,路上行驶穿行能力很强,停车方便。 不加油电费省钱,麻雀虽小肝胆俱全,汽车该有的功能,除了气囊,该有的都有,用起来感觉就是一辆正常的汽车。 另外给五菱的售后人员点赞,车子几次亏电,都免费救援。 缺点: 音响只有一个,配置能省则省,没有多余的,装人就装不下行李,装行李就不能坐人,有远途出行需求的人直接pass。 充电慢,9小时充满,不过也够用了。