点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 三元锂

3.07分“良好”

五菱神车一直不负众望，五菱宏光MINI EV推出2021款马卡龙时尚款，结合了当下的马卡龙时尚元素，汽车外饰颜色符合当下年轻人的口味，汽车的性价比高。汽车主要更新了外饰、内饰等方面的配置，在外饰方面，新车提供了牛油果绿、白桃粉等颜色，可以满足不同消费者的需求，同时，车型采用“回”字型设计，汽车线条看起来更为流畅，使人感官上面耳目一新。内饰方面，主驾驶位置配备了安全气囊，行驶更加安全，按钮开关增添了菱形条纹，触感更好，内饰的颜色也是根据整车的颜色来进行搭配的，更加和谐统一。另外，汽车的电池配置是三元锂电池。作为一款微型纯电动车，汽车的续航里程为120km，慢充时间为6.5小时，在城市居家使用出行最为方便。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV

2.93分“一般”

2.88万-3.88万元的价格确实很便宜，不过配置太简陋，比如全系都没有安全气囊，120-170km的纯电续航太短了。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 三元锂

3.79分“良好”

好开好停，小巧可爱，既省地方，充电也特省钱，代步好帮手！特别好开，好上手。最高速度105，充电特别方便，有接地线或者买个接地宝就可以充电，走哪儿充哪儿有排插就能充，不用非找充电桩！ 内饰和配置仅限于满足需求，对于这个价格已经很好了。座椅有点高，个儿高的人要慎重。视野受限。 后备箱储物狭小，只能放一点小零碎。不过后排座椅可以放倒，偶尔拉点东西可以。 真续航不虚标，买的120基本开130都可以。 乘坐空间略微狭小，舒适度一般。车子自重较轻，速度快了有点飘的感觉。不过一般代步不会开快，不要紧，不建议走高速。 比较不满意的就是前排驾驶位和副驾驶位脚下是连在一起的，没有分开，如果副驾驶不小心可能会踩到踏板，这点有安全隐患，建议自己加一个手扶箱隔开。

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV GAMEBOY 300km 玩咖款 磷酸铁锂

4.07分“优秀”

外观无敌，内饰这个价位还可以了，配置该有的都有，空间这车坐4个人真不挤妥妥的，续航冬天0度左右100到1开暖风坐两人170公里，别说虚不虚电动车都这样！相比之下已经很可以了，智能化很垃圾，但是屏幕大没卵用，我就是专心开车不关注其他那种，最多搞个支架看导航，驾驶感受城里真的很舒服，满分，高速105码有点飘，小车都这样，尽量别开高速，小车安全性都差。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

4.57分“优秀”

今天和大家聊聊我的看车经历，说起这车，我原本呢是想打算买一辆车子代代步，在这大城市里上下班没个车真的是有时候不太方便 ，后来就去了周边看车，也看了很多车，轿车、SUV也看了，后来看着看着，突然看到了这电车，觉得小巧得意好像还不错哦，又听销售介绍说现在新能源有补贴啥的，充充电就可以跑了，比开油车每个月都能省不少，就越发引起我的关注了。后面回去后也有在网上看了它的详细介绍啊 ，再去店里去试驾了下，原本还担心它的动力会不会开不上60啊，跑在路上了开到60居然还能飙车，一下子追上旁边的车了，觉得不错，这车子充满电续航170公里，可以上高速，上下班完全没问题，就想考虑了。车子里面简简单单，配置方面不多基本的都有，空调、usb接口、电动窗等，基本能满足我短途代代步，车能坐五个人，后面座位能放平，如果去超市买大包小包放东西也够用，还是比较实用的。充电方面也算比较方便啦，我大概是一个礼拜充一次，平时跑得比较少，基本放着家里充一晚第二天就可以用了，听说在外面充电桩充的话会快一点。此外，它的外观我个人是比较喜欢的，小Q呆萌，我选的是蓝色，颜色感觉比较好看，到时候我再弄点车贴改装一下，相信会更加让人眼前一亮。总的来说，这车还是比较可以的，毕竟是电车又便宜，推荐啊！

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV GAMEBOY 200km 玩咖款 磷酸铁锂

3.5分“良好”

太好开了，太快乐了，尤其是等红灯排第一的时候； 音响太拉跨，用的ipad充当车机和音响 续航扎实，200km玩咖极限续航230km

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

2分“一般”

总体来说够用，平时两个人开着还行，后排空间小孩还行，大人坐有点挤！ 安全配置几乎没有，这大概是价位的原因 车身略高，超过20码转弯的话会有倾斜 外观还说的过去，车漆太薄，钣金一般，倒车的时候轻轻一碰，裂缝就有点明显不均了！

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

2.14分“一般”

最满意 首先就是价格美丽，经济实惠，刚刚好符合我的预算要求，第二个就是可以上绿牌，接着就是它小巧的车身，广州的交通不是一般的差，各种塞车各种堵，这个时候，展现MINI能力 的时候就到了，小巧玲珑的他在完成各种变道的任务是轻而易举，在车流中穿行也是我常有的骚操作，然后就是它小巧的身形在停车的时候也是很方便，在面对各种侧方位还是倒库都是轻而易举就能解决的，偶尔要走街串巷也是比较方便的，虽然比较小，不过依然是个四座车，这个倒是挺 意外的，只要后排不坐人，把它放平后是非常平整的，装东西非常方便。 最不满意 首先在隔音降噪方面可以说是非常差的了，其实这个在我的预料以内，毕竟一分钱一分货，你懂的，接着就是塑料的方向盘和织物的座椅，虽然说价格低廉不过毕竟是辆顶配车型了嘛，至少给个仿皮的方向盘也可以啊，然后车内喇叭只有一个，我感觉我手机放出来的音乐都比它放出来的好听，卤素大灯这个意料之中，不过没有日行灯这个有点难受了，我感觉迷你这迷人的大眼睛要是加上日行灯的点缀就会更加完美了。 空间 结构是一辆四座车，空间方面前排是没有任何问题的，我一个身高175的男人开起来感觉还是OK的，后排的话有两个座位，不过感觉只能坐坐小孩子，大人的话坐起来可能有点憋屈，短途可能还行，不过这个后排给他放倒后后备箱的空间还是十分充足的，这个感觉不错，偶尔在后备箱装点什么东西还是比较方便的。 动力 动力方面就比较佛系啦，不要抱有过多的期盼，什么推背感啊驾驶激情可以说是不沾边的，不过也别担心，日常的加速超车或者高速行驶还是可以做到的，反正对我这种佛系青年来说这动力完全是没有问题的，广州的路况本来就也没办法经常开快车所以还是无所谓的。 操控 操控的话得益于他小巧玲珑的身体，在驾驶的时候感觉还是挺轻快的，转向的感觉也是比较舒服的，而且还是一辆后驱车，配合上电动助力的方向盘和机械手刹，还是有一种开跑车的感觉，当然了只是感觉，日常开起来还是很舒服的。 电耗 目前的话平均耗电量是10.1KWH/100KM,续航的话是170KM，续航里程的话一般，充满电所需的费用也不高，就是快充的时间比较慢，关键还是经济性强，使用成本不高。 舒适性 舒适性的话我感觉还是可以的，悬挂避震不会特别的硬，座椅的话比较宽，坐起来挺舒服的，而且后排还有出风口，对后排的照顾还是挺周到的。就是隔音降噪方面有点差强人意，加上电机的噪音也挺大的，噪声这方面多多少少都会有点影响舒适性了。 外观 外观方面我感觉是不错的，小巧玲珑的身体，配合上两个大大的眼睛，四个小小的JIO JIO，总体还是很卡哇伊的，别说女生了，我一个大男人都觉得心动，不过车漆挺薄的，还有感觉钣金也是挺软的，有点担心以后不小心刮花了。 内饰 虽然说这是大顶配，内饰还是很朴素的，塑料方向盘，织物的座椅，多多少少有点寒酸，不过想想毕竟价格摆在这里，后期自己加个皮套什么的也不是难事，内饰异味感觉还是挺严重的，通了好几天风后感觉才好一点。中控台的设计挺大气的，而且还配备了旋钮换挡，感觉挺上档次的，在配色方面设计的也是不错，不会给人一种死气沉沉的感觉 收起

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3.71分“良好”

五菱作为主打经济性车型的车型品牌，对于国内消费者的需求可以说已经了如指掌了。随着纯电动车的需求逐渐显现，五菱也推出了主打城市通勤的车型五菱宏光MINIEV。非常精准的市场定位使得这款车一上市就获得了巨大的关注度和非常不错的销量。不过这款车的优点和缺点都比较明显。 优点：宏光MINIEV最大的优点就是便宜。3-4W的售价使得这款车拥有了巨大的消费群体，这个价格对于很多人都是没有任何压力的，这也是它成为新一代国民车的原因。这也拉低了电动汽车的门槛，可以用一个很低的成本享受到新能源车带来的不限行，零购置税等等便利。相比同价位的老头乐来说，宏光MINIEV拥有更加完善的安全配置，虽然没有什么主动安全配置，不过至少拥有更安全的车身结构和ABS,EBD。还有一个优点就是空间比较宽敞，得益于比较方正的造型，宏光MINIEV的内部空间非常充裕。 缺点：宏光MINIEV的缺点主要是配置低，续航短，没快充这些，配置方面主要是一些舒适性的配置会比较少，最低配车型甚至没有空调。宏光MINIEV的续航里程只有120KM，虽然城市使用也算是够用了，但是还是不是那么从容。没有快充是比较影响使用体验的，需要六个半小时才能充满。不过这些缺点都是服务于一个原则，那就是便宜；其实结合宏光MINIEV的售价，这些问题都可以不是问题。 宏光MINIEV本身的机械结构都比较简单，也没有很多复杂的电子设备，所以虽然销量巨大但是我并没有遇见过宏光MINIEV出现什么问题；主要有些车主不满意的点是由于车内塑料的材质，异味会比较大，建议购买后多进行通风；再有就是车的一些诸如旋钮不响应等车内电子设备的问题，一般重启整台车就可以恢复。 作为电动车，宏光MINIEV的后期保养费用是非常便宜的，每5000公里进行一次例行的检查，费用也就是100元左右，而且前五年的保养厂家是赠送的。在加上按照家用电价计算，60000公里的电费也就不到300元，所以后期的使用费用是非常低的。 综合来说五菱宏光MINIEV是一台非常适合中国家庭的城市代步车，足够便宜的价格额和在这个价格下很优秀的综合表现，如果你的需求仅仅只是城市代步或者接送孩子，那么宏光MINIEV是一个非常完美的选择。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.64分“良好”

1.五菱作为国产品牌，打造的车型基本都很贴合中国人民的需求。人们需要什么，五菱就造什么，这也是对五菱品牌的真实写照。五菱宏光MINIEV虽然算是刚刚上市不久的新车，但是现在在大街小巷都已经可以看见它的身影。五菱宏光MINIEV现在有三款配置可以选择，平时路上接触比较多的还是顶配的车型，毕竟五菱宏光MINIEV本身价格就不算贵，顶配和最低配的价格也只相差1万元，顶配版官方170KM的续航也让人更加省心一些。 2.五菱宏光MINIEV毕竟上市也没多久，而且配置本身就简单，所以目前很少看见有什么故障存在，主要还是要注意平时的用车习惯。很多车友说五菱宏光MINIEV在行驶的过程中，中控锁会一直上锁，解锁不断重复，我们本来以为是门锁本身出现了问题，在检查之后一切正常，后来仔细研究后发现是五菱宏光MINIEV本身的逻辑问题，把全车所有车门包括后备箱小窗都全部关好之后，这个问题自然就消失了。另一个问题是有时五菱宏光MINIEV很容易出现胎压报警，我们认为出现报警灯并不意味着轮胎一定有问题了，有时候拉的重物多了也会出现报警，这个时候帮车主重置了一下胎压监测，之后也暂时没有复现这个问题。有一些车友反馈说内饰有异响，我们检查之后可能是和装配工艺有关系，把一些空隙比较大的地方用胶布进行了填充，之后异响就消失了。 3.五菱宏光MINIEV作为一款电动车，保养方面相比普通的燃油车型要省心不少。按照官方的推荐，每5000KM保养一次即可，机油机滤等都不需要考虑了，只需要进行常规的检查就行，一次的价格大概是100元，可以说是很便宜了。再加上厂家也有赠送免费五年保养的服务，可以说更加减轻了负担。同时也仅仅需要2800块钱的电费，就足够这款车行驶60000KM。 4.五菱宏光MINIEV作为一款能上牌的电动车，很好的解决的人们的代步问题。相比于老年代步车它更加正规，更加安全，更加可靠。相比于燃油车它的体型比较小，更好停车，用来日常买菜代步很省心。唯一的缺点或许就是它的空间了，如果家里有孩子的话，可能不太够用。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3.14分“良好”

配置：该车是纯电动的新能源汽车，电机有着27匹的马力，最大功率为20KW，最大扭矩为85N·m，官方给予的最高时速在100KM/H，最大续航里程是120KM，慢充需要6.5小时才可以冲满。小小的五菱mini对车身结构设计、三电系统进行优化，带来了更周全的安全保障，时刻守护行车安全。 优势：用车成本低，毕竟是新能源充电车，可以省很大一笔用车费用。车辆外形可爱，非常适合小女生开，内饰改装空间很大，可以改成个人喜爱的类型。车型小巧，停车非常的方便，在城市中开不用再担心道路拥挤。 劣势：车内只有一个喇叭，音效有点差。在驾驶的时候，如果速度低于30公里每小时时，电机的声音非常的大，目的就是为了行人能够听到电机声音，注意安全。车辆调教的悬挂特别硬，在走车况不好的道路时，车辆非常的颠簸。 保养：五菱宏光mini每三万公里的时候保养一次，车辆保养需要对电池组和电机进行常规检查，并且保持清洁就可以,并且更换刹车油和防冻液。日常对车辆勤充电，不管每次出门行驶多元，最好都将电池里的电充满，不要等用光了再充电。 常见故障：五菱宏光mini经常会出现空调不好用的情况，这是因为配电模块中的，关于空调的保险烧坏了，打开保险盒，找到相关的保险，只需要更换一个小小的保险就可以了。保险的价格就几块钱，这类维修很简单，维修费大概在30元左右。 综合：2.88万的价格买一个能跑还能遮风挡雨的小车，我认为不能有太多的要求，可爱的外观，并且还可以满足平日里在市区里的日超需求。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3.79分“良好”

配置：五菱宏光MINIEV是五菱汽车经过市场调研后发布的低端入门纯电动汽车，定位是一款可以合法上户的代步微型车。20款宏光MINIEV没有像之前的低价车一样不配备ABS，全系标配ABS和EBD。同时标配倒车雷达和上坡辅助，加上短小的车身，即使没有倒车影像也很容易停车，最低配2.88万版本不配备空调，全系不配置安全气囊，因此，即使极速能达到也不建议在高速公路行驶。   优势：可以用极低的价格享受电动车带来的优势，比如不限行、没有购置税等，养护成本低。标称续航里程有120km和170km两款配置，电机配置全部一致，即使功率只有20kw，但是扭矩输出较大，最高车速为100km/h，因此完全可以胜任城区道路和快速路的通勤需要。   劣势：车辆仅支持慢充，120km版本充满需要6.5小时，170km版本需要9小时，对于家庭条件不好、只能去充电站补电的用户不友好，舒适性配置低，激烈驾驶易侧翻。   保养：因为其纯电动车的先天优势，除首保5000公里完成外，正常保养间隔可至10000公里或一年。保养内容为检查和更换后差速器油，检查内容也非常全面，涵盖了从行驶系、三点系统到车内功能性配置的检查，单次保养价格为100元左右，成本极低。   通病：该车销量巨大，目前已位居新能源车销量榜榜首，因结构简单，故障率不高，可靠性强，但有部分车主反映车辆新车时气味较重，可能是因为成本导致使用较廉价的塑料材质和胶水，建议在购买新车后尽量开窗通风一段时间，另外还有旋钮换挡操作不响应等电子系统问题，建议停稳后重启车辆，一般都可解决。另外还需注意的是，受成本所限，在面板与按钮、旋钮的接缝处，没有用上常用的密封胶圈，因此基本不具备任何的防淋水能力，在使用中需要注意保护。   综合：五菱宏光MINIEV是一款既适合新手练手，又适合日常通勤代步的实惠小车，因为其主打低价，即使未来电池单价降低，五菱也可能选择在其产品生命周期内不明显增加续航里程，而是降低售价。因此需要这款车作为短途通勤代步工具的朋友可以尽快入手。