点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

5分“优秀”

小白车主的提车用车报告： 本人情况：山东潍坊某地工薪阶层打工人，家里有车库，车库里可以充电。想买一辆车解决上下班问题。因为平时也关注汽车，了解汽车，看了多个车评人的评测后，根据自身情况，就决定买这一部神车：五菱宏光miniEV。 选车：本想买170公里，但是后来觉得自己以后还是需要燃油车的。不如省6000，买个自在款算了。 提车：定金1000到提车用时5天。天气冷了还一直下雨，一直催销售，终于接到销售提车通知。一共回来两辆，白色悦享和蓝色自在。蓝色就是我的！我要定了！蓝色自在+后排座椅分开放倒32800+300。在店里付款，办理手续，买交强险，因为是外地户口，交强险时间好久！回去的时候天都黑了！ 初步评价：确实是人民需要什么五菱就造什么！人民需要代步车，五菱宏光miniEV问世！一个小牛电动车二轮车还一万左右，同样大小的老年代步车需要3.5万左右而且电机功率9千瓦！mini有四个轮子，有顶有空调，有质保有汽车国标才三万出头！活该五菱卖的好！ 优点：1、正如宣传说机械空间最小，乘坐空间最大，我180CM高80kg重。坐在前排不觉得小，空间真舒服。2、外形方方的，平面很多，设计很精致，收尾呼应！前面钢琴烤漆的黑色面板，后面也有一个。C柱贴黑，有一种悬浮车顶的感觉。我贴了皮卡丘车贴（希望她不会因为没电趴窝）。3性价比高。这个不用多说了。4、别小看只有20千瓦80牛米电机，毕竟车才660公斤左右，后置后驱，红灯起步0-40绝对让30万一下燃油车望眼欲穿！5、身材小，停车，加塞绝对一把好手！6、底盘滤振超乎想象！因为试驾欧拉黑猫，那个过减速带得感觉真不敢恭维。 缺点：1、座椅太高了，后视镜挡住了视线。我换了科鲁兹后视镜。不太匹配，凑合用。2、高架桥上有侧向我感觉车受影响比较大，毕竟车高，轮胎窄。3、内饰味道太大，我买了纳米碳晶和干柚子，用了效果还行。4、为什么座椅花纹和宣传的不一样！5、轮胎太窄了，没有买到对应得防滑链！6、拉手刹溜车一次！原因不知道！ 问题出现：出现过一次仪表盘全黑！去了售后插口送了接了一下好了。 总结：五菱宏光miniEV满足了我一个工薪阶层的人的买车用车需求，我想要的基础配置都有，比如胎压检测、遥控钥匙、倒车雷达等。买了她不后悔，下一部目标五菱凯捷！

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

3.43分“良好”

#提车作业因为之前一直都是开燃油车（自己用）。老婆上班不方便但是距离也不远，特别需要一辆代步车去年看到五菱宏光mini的时候我心动的，但是老婆好像兴趣不大，正真让她心动的时候是她闺蜜也买了一台白色的。正好过年，去她家拜年。无意中看到了一辆白色的五菱荣光mini，我们就说这车不错呀。她闺蜜说这是她自己的车。当时我们也没有看过实车，全都是在图片上看的。看到实车的时候，完全被里面的空间惊讶了，以为是很小的空间，人坐进去我1米8，居然没有一种很挤很压抑的感觉。我让老婆也上车试驾了一下。我说这个给你上下班的话正好，你上下班来回也就40公里，这个足够了。当决定要买五菱荣光mini的时候，我们就开始纠结选择哪一款。最终还是选择了中配120km的带空调。感觉是性价比最高的。当然了，之前也看了马卡龙新款发布会。出的新款，一开始在图片上感觉很棒，然后老婆一开始也很喜欢粉色。但是预算的话超了。然后。老婆决定还是买老款，蓝色的更好看一点，更大气一点。说说这几天开车的感觉吧。我真的没想到电动车开起来是这种感觉，当我开上电动车踩油门的时候，我竟然不想开燃油车。好吧，我承认我已经回不去了。因为车子在我这边。老婆给了我一个任务。让我把车子的内饰外观装潢一下。我就翻了。好多的贴纸，内饰装潢，还有外观装潢的图片。结合自己实际情况。货还没到等到的时候我再进一步跟大家说一下。 对于空间操控舒适性的话，我感觉mini两三万块钱的车都可以接受。起步是真的快，比一般燃油车要快多了，但是。后程加速的话只能望梅止渴。你看了许多车友说装空调滤芯，我觉得这个很有必要说，因为像我们这边春天，杨柳树开花。杨柳絮飘的全都是的。对空气是一种很大的污染。总之老婆说什么就买什么，她一直都喜欢四四方方的车。大G买不起五菱还是可以的，让她感受一下吧。 经过一个星期的动手操作，把原本朴素的素车。改了一点颜色，让它变得绚丽一点。希望内饰供大家参考。当然这个猛男粉必须配我们爷们。对不对！ 这几天增加的行车记录仪，示宽灯升级，有个意外惊喜。就是老款21年1月产的车，副驾驶有预留的音响线。一个喇叭如果听的变扭的话可加一个成本很低的哦！ 重点: 如果不确定副驾驶有音响预留线如果是六根线那就是有！ 昨天LED灯组刚刚到货，我买的是欧司朗火影者H4的，立马装上去了大概用20分钟这样！晚上试了一下直接爽翻天！比原车亮太多了，而且能耗比原车的卤素灯小一半！很不错的。晚上上图 因为内饰贴了粉色但是前挡风玻璃反光太严重影响驾驶安全，还是买了一个避光垫稍微缓和一点。 副驾驶门那边开颠簸的路面有异响，看到好多车主反正，具体还不知道怎么解决到时候研究研究 ，以后还是要加装前双雾灯安全会更好！ 目前升级改装全部自己手动安装话费大概在一千元左右！后续如果有再次升级的地方我会逐一说明哦！晚上上图片

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 三元锂

4.29分“优秀”

二手车商会买什么车？五菱宏光MiniEv 外观 外观我给5分满分，这么可爱，从身边开过，谁不多看两眼呢？谁能拒绝呢？新款的日行灯，配色，可可爱爱。 内饰 内饰我给4分，内饰的设计在颜色上面和外观进行了高度的统一，不管是中控台还是座椅的配色，都是跟车体同色的，这个观感就非常的好。但是！空调出风口太小了，而且也太远了，基本上跟前挡风出风口就在一起，仪表台上面设计了很多放东西的地方，这个初衷是好的，但是会增加驾驶时的不确定性，有安全隐患，所以还是建议大家不要放瓶瓶罐罐等放不稳的东西。 配置 配置我给4.5分，配置上面很厚道的给了日行灯，电动车窗，双气囊。扣0.5是因为没有上坡辅助，这个功能对于买五菱宏光MiniEv的车主来说简直不要太重要，因为都是小姐姐驾驶技术不太好，溜车司空见惯，这个真的很重要，还有就是自动大灯，原因同上，晚上不开灯，白天开灯我都见过。 空间 空间我给满分，180cm 100kg，前后排都能坐，后排有点像小板凳，但是没办法，车太小了，只能正襟危坐。 操控 这车还有必要谈这个吗？哈哈哈哈，车短小精悍拐弯倒车停车什么的都非常简单，但是开习惯普通尺寸的车辆需要适应一下。 动力 E/S 模式切换，Eco/Sport，运动模式开起来就跟骑电动车一样，也很灵敏，速度也很快。但是我这个体重，最多跑到90，破百没试过，有点难。 舒适性 没必要谈了，拖拉机都比这个舒服。 【续航】 如果你能耐住性子，就像骑电动车剩下5%电的时候那样开车的话，120Km满满的，而且轻轻松松超过120Km。但是毕竟汽车和自行车不一样，听歌 开空调 车灯，这些都会增加耗电。市区120Km车型能跑80Km左右，吹着空调听着歌在车流里穿梭。 【充电时间】 没有尝试过从0－100%充电，官方宣称应该是没问题的。充电的时候需要三孔插座的接地线，没有接地线充电2分钟就会报错，停止充电。有些三孔插座安装的时候，接地线为了省事儿都没有接，所以大家如果真的有需要，可以买个接地宝，但是不建议大家这样做，还是老老实实找有接地的插座。 【购车经历】 购车经历很魔幻，郑州因为洪水，疫情，买车压根就没去店里，直接在官网找了个电话，加了微信，远程付款。销售小姑娘说可以免费送上门，就这样2小时完成了购车，在晚上八点多送车上门，非常给力！购车还送大礼包，全车贴膜 雨伞 车模 各种小东西。很给力！

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

3.36分“良好”

根据乘联会数据显示，10月份新能源车型销量榜上，MINI EV继续完成对大火的特斯拉Model 3的超越，前者月销达到20631辆，后者12143辆。那为什么宏光MINI EV会卖这么好？ 原因有三个：一是价格够低，此前也并非没有这一级别的微型车，但价格最便宜的E100 也要4.58万，而MINI EV的起售价直接2.88万；二是尺寸小，车身只有2917mm，常规停车位能停俩，这在寸土寸金的一二线城市绝对算是利器；三是可以使用家用220V 充电，加装专用充电桩？不存在的。 不过即便上面说了那么多优点，但这台车的短板同样不容忽视。 首当其冲的是安全问题：宏光MINI EV全系没有安全气囊！其实安全气囊的成本并不高，相信对于潜在车主来说，加个2千块安装两个安全气囊，大家还是能接受的嘛。真心希望后期改款能加上，至少给个选配的机会。 另外就是车内装载空间还是有限，而且车内隔音真心一般，车速不是太高，就能听到胎噪，但想想这价格，能忍就忍了吧？ 最后，在这里也纠正一个误区，很多媒体或者从业者会相当然地认为宏光MINI EV会取代老头乐市场，这点我不敢苟同。因为在外观上来看，MINI EV走的是更潮更年轻的路线，再开明的老大爷老大妈，也是完全无法接受MINI EV呆萌可爱的造型。其次因为MINI EV可以合法上路，这意味着它的限制也更多，比如要考驾照啦、也会产生违章啦、年检、交强险等等，都是横在大爷大妈面前的绊脚石。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.57分“良好”

外观：宏光MINIEV的外观有着很明显的五菱味道，就好比把一台宏光面包车拍短了的感觉。不能说丑，只能说看起来不高级，所以能接受并下单的人群还是普通老百姓。 内饰：内饰相比外观感觉有点上心了，除了那个尺寸比较大的方向盘。阶梯式的中控台加上一些不同颜色的点缀，看起来有那么一点点的小精致，不过都是硬塑料，这很正常。 空间：虽然侧面只有一个门，但是车内空间还算够用。贯通式的前排给人比较宽敞的体感。后排能勉强进去，但还是更适合小孩，还有儿童座椅接口，方便带娃。后排座椅放到还能装一些东西，如果利用起来，就能放个书包啥比较薄的了。 动力：20kw、85Nm的动力，实际体验比1.0发动机有劲儿，但是仅限于0—60km/h，60以上就疲软了，运动挡可以冲到80，销售说上100有点难度，车会飘。不过对于这样的一台小车，让我去限速80以上的路我也不敢去。 舒适性：底盘很明显是想往舒适去搞的，但是受制于成本跟体量吧，还是有点偏硬，弹跳有点多，类似于面包车的感觉。只是车太轻，一些比较大的震动会让人感觉心里没底儿。 操控：操控灵活度肯定没问题，方向带助力，单手随便呼啦啦转。 总结：宏光MINIEV从3.88万的售价来看，不算特别贵，毕竟电池成本不低，170km的续航也能满足大部分人3到5天的通勤需求。小巧的车身，够用的空间，可以说是买菜接娃利器。但没有气囊，速度较低，还是更适合限速不高的城市道路或者县城、农村，相对来说会更安全。肯定好过老头乐。如果对品牌没有什么芥蒂，追求实用性，且充电够便利，那这个小车值得买来用。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3分“良好”

五菱宏光MINI EV看完价格再看外观不得不说还是很美丽的，但是方盒子的造型加上外观上没有多余的刻画与装饰还是很容易让人产生审美疲劳。 内饰全都是硬塑材质，不得不说为了营造所谓的运动气息，中控台前方按钮与显示屏周围设有长条的一圈橙色饰条，装饰圈极亮的色彩与圈内素雅的配置和色彩形成鲜明对比，显得格外突兀且非常扎眼，远不如纯灰黑来得令人喜欢。 空间算得上这辆车的亮点之一，我175cm身高坐驾驶也一点都不会觉得压抑，由于靠背较直且前风挡窗线较低，驾驶时的视野也比较开拓，但座椅和方向盘都完全不可调，像我这样的标准身材或稍矮一点毫无问题，但如果身高过高的话可能会佝着背操作方向盘。横向空间也有点差强人意，如果副驾不往门板处靠端坐的话手肘很容易碰到副驾坐的人。我坐在后排腿部基本没有空间，但头部还很宽裕，偶尔应急没什么问题，但由于座椅也比较硬，地台相对于座椅而言也比较高，因此后排坐十几分钟就有些腿酸的感觉。 操控一定是这辆车的一大亮点，短小的车身大大提升了操控性，虽然谈不上什么极限操作。但指向精准，基本上指哪打哪，尾部的随动性也很好，完全不用担心有什么多余摇摆，离合的结合点也很好找，略微一抬脚就可以轻松找到，我一个刚拿驾照的朋友开也一点问题没有，同时得益于短小的车身，各种姿势进车位也基本能一步到位，堪称新手司机的福音。 动力还算不错，起步比较轻快，重庆城市红绿灯起步基本不会落后太多，但是也别指望什么推背感，高速上从0加速到百公里时速将近半分钟，只能安安静静的开，超车都尤为吃力，比直线加速更是连市面大部分车的尾灯都看不到。 总体而言，这辆车最大的优势在于价格，这个价格可以上牌的车基本算得上只此一家，同级唯一造就了同级无敌。当然，一分钱一分货，即使再加两三万的一些自主品牌这辆车的配置和舒适度都是比不上的，毕竟都贵了一倍了。 如果手里比较拮据，或是刚拿驾照的新手想买辆玩具车练练这辆车是个不错的选择。毕竟日常使用基本也可以满足，同时，短小的车身和稳定的方向让人很好把控，基本很难撞，撞了也不心疼。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

4.29分“优秀”

五菱宏光MINI EV作为一款五菱品牌旗下首款四座新能源车，同时也是作为一款城市代步“神器”，五菱宏光MINI EV的外观沿用了家族式设计语言，小巧的车身和方正的造型让它看起来有些“呆萌”。“外小内大”的设计理念，赋予车内极高的空间利用率，将车后排座椅放倒后，车内空间可达741升。而这样的车型在当下购车群体中较为火爆并不是没有原因的，在我看来2.88-3.88万元的售价是极具吸引力的主因。首先来说的便是设计层面，五菱宏光MINI EV可以评价的一个词汇，便是呆萌。头灯造型非常方正，内部为卤素光源，一条亮黑色饰板连接左右两个头灯，为车头增添了一些精致感。充电接口隐藏在了车标下方，并且拥有220V家用充电的蓄能方式，充电时间仅需6.5-9小时。这对于一些刚刚毕业的学生入手新车或是替代“老头乐”起到了至关重要的作用。而最为重要的便是此前试驾中，宏光MINI EV的底盘表现是它的亮点所在，完全没有任何松散的感觉，非常紧绷，在过一些大的减速带时，车身姿态十分从容，超出了之前对这款车型的预期。但有一点需要注意，加速踏板的位置也比较奇怪，设计在了车辆的中轴线上，需要歪着腿去踩，很容易产生疲劳，发生危险。也希望在日后的改款中，需要五菱在人机工程学方面多进行研究。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

1.36分“较差”

在笔者来看，五菱宏光MINI EV更像是一台老头乐，如果这样的车型能够普及，对于国内的交通状况来讲是一场灾难。 全系都没有安全气囊的车意味着五菱宏光MINI EV一旦出现交通事故，乘客受伤的概率会大幅增加。娇小的车身尺寸意味着车内用户缓冲的空间也不大，无论是被追尾还是日常的碰撞，乘客的安全性都存在很大的疑问。 动力方面五菱宏光MINI最高时速只能达到100km每小时，笔者在路上见到的绝大多数五菱宏光MINI都在以龟速状态行驶，而它们却能够合法的上高架甚至是高速，非常影响同行效率。 配置方面，不管是安全性配置还是舒适性配置五菱宏光MINI EV的表现都非常惨淡，但集合售价来看的话我们确实不能对它苛求太多。更何况五菱出品，在稳定性方面的表现必然会强于一些老头乐产品，而它的价格并没有比老头乐贵多少。 站在行业的角度上来讲，大企业推出这种的中低速电动车对消费者来讲是好事儿。但站在一位驾驶员的角度上来讲，希望五菱宏光MINI EV车主们能够遵守交规，不要给道路添堵。 至于值不值得买，不讲究任何舒适性的日常代步是没有任何问题的，推荐购买带空调的中高配版本。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

4分“优秀”

正如宣传的那样，五菱宏光MINIEV真的成为了“人民的代步车”，连续多月销量增长并且破万，11月累计销量高达 33094辆，是今年国内新能源市场中唯一单月销量破三万的车型，也是被誉为吊打特斯拉的唯一车型。虽然在价值上相差很多，但也看出大家对五菱宏光MINIEV的肯定。 2.88-3.88（价格便宜），三围2917mm/1493mm/1621mm，轴距为1940mm（小巧玲珑），120/120/170公里的三种续航（续航够用），还可以上牌（老头乐干着急）等等，这么多的特征集合在五菱宏光MINIEV的身上，让他成为新一代的代步神器。 一早满电出门，中午和朋友在外面吃个饭，回家午休的功夫充上两三个小时，晚上还能出去浪，即便是120公里续航版本，但是一天跑一百多公里没问题（不开空调）。十一点之前回家，插上电睡觉，而且不用单独安装充电桩，只需要使用家庭就能有的220V三插电源就可以，第二天又是一条好汉。这种车日常上下班，购物，买菜，又或者偶尔的短途自驾游是完全没有问题的。 或许有人会问这车安全吗？安全碰撞几颗星？有没有操控性？别杠了行吗？这车才3万块钱，你还想得到什么？而且这车还采用的是笼式高强度车身骨架，整车高强钢使用比例高达57%以上，安全配置方面，也搭载了ABS防抱死系统、倒车雷达、EBD制动力分配及胎压监测等功能，转弯半径4.2米。 不过目前这车对于广袤的农村地区，应该还是很难普及，那里还是老头乐的天下，因为他们当地没有上牌的需求，而且价格还便宜，平日上个菜市场，走个邻村亲戚完全没有问题。这点也只有靠交规来改变了。至少在我的老家，老头乐已经是不允许进县城了，但镇上到处都是。我是挺想给父母买一辆五菱宏光MINIEV，但只是他们不愿意去考驾照。 五菱宏光MINIEV到底值不值得吗？其实已经不用我多说，销量已经摆在那了。（没被充值）

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3.36分“良好”

五菱宏光MINI EV拥有四四方方的外观，这一点很容易被大多数人所接受，而且长度不足3米、宽度不足1.5米的身材，对于找停车位非常方便，即便是很小的空间都可以轻松停好，不过为了照顾后排进出，两侧车门略微长了一些，打开之后多少影响左右两侧车辆和空间，而且关门声音有些单薄。 内饰风格非常时尚和简洁，虽然是最低配，但还是提供了一个USB接口和一个扬声器，1940mm的轴距还是可以保证前排空间的宽敞，但是第二排只能作为储物间使用，或者儿童短途乘坐，而且低配没有提供空调，对于炎热的夏季确实是一个不小的挑战。鉴于2.88万元的价格，我们不能对他的底盘有太高期待，比较明显的颠簸感还是很普遍的，经过减速带等非铺装路面时需要注意控制车速。 新车配备了一台后置单电机，具备20千瓦功率和85牛米扭矩输出，虽然官方公布续航里程可达120公里，但实际使用与官方数据差距较大，电池组不支持快充，需要6.5小时才能充满电，日常驾驶提速能力一般化，而且频繁加速对电量也是个不小的考验。 总体来说，五菱宏光MINI EV属于短途代步的经济型小车，考虑到其不到3万元的价格，我们不能对他有过高的期待，在车位紧张的大都市，把他作为家庭第二台车，是非常理想的选择。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.21分“良好”

这车从打分上来看并不高，因为成本摆在这里，两三万的价格，规格就这么大，空间自然也不可能大。操控、舒适性、配置这些对于宏光MINI EV来说满足基本需求就很知足了。所以从评分体系上去看这台车，很难打出一个高分。 不过不可否认，从使用场景来说，这台车是一台还不错的车，它迎合的是市场需求，切入的是大家基本的代步通勤的刚需，带娃、买菜、短途代步都是很真实的应用场景，最关键的是确实是人民能消费的起的价格，一个月能干三万多辆这特斯拉怎么也没想到。 从车本身来看，宏光MINI EV的槽点也很多。四五十时速过弯，侧倾就已经相当明显，而且因为车体小巧，车内乘客的不安感是很强烈的，所以这车不适合开快车，就安安稳稳的代步就行。油门刹车的位置布局也偏右，油门基本是要去到中间位置了，很重要一个原因也是车内空间有限，为了让驾驶者开起来更自在，才有了这样的布局。同样是因为空间有限，当车内坐两个人的时候，驾驶座和副驾驶之间的距离感很近，很微妙，可以制造机会，也可以制造尴尬，关键看副驾驶坐的是谁。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 磷酸铁锂

2.93分“一般”

从事汽修行业若干年，最近几年一直和国产车打交道，也见证了这几年国产车的飞速发展，已经不再是简单的抄袭，不论是外观还是内在做工都提升了好几个档次，去年五菱就早了一款非常接地气的小电动车---MINI ev ,最近正想去店里看看实车，结果早晨客户就开了一辆来到了店里进行维修，经过询问他这辆车刚买了不到半年，目前中控台吱嘎吱嘎异响，我们看了一下这个车的中控台全部都是硬质塑料拼接起来的，产生异响也不算奇怪了，对此我们拆下整个中控面板，在背面接缝处用3M内饰隔音胶带粘贴，并且将卡扣重新更换一遍（卡扣拆一遍会变松动）并重新装配。在拆下面板的过程中发现这个车中控台下方的线束都是裸露在外的，并没有固定或者用绝缘线管约束。对于这个价位的车来说，也不能要求太多， MINI EV搭载了一台永磁同步电机，最大扭矩可达85牛米，续航里程只有120km。我上去开了一下感觉这个车动力还是很不错的，毕竟这么小的车。听车主说这个续航里程放在夏天还行，放在冬天基本上就要两三天一充电。 内饰方面，MINI EV内饰活力十足，方向盘小巧圆润，空调出风口一直贯穿中控台，油门与刹车踏板分别设计了“+”“-”标识，特别的清新脱俗，也许这种风格才是MINI EV最大卖点吧。 底盘部分，可以看到MINI EV前悬架采用麦弗逊结构，后悬架用了一根整体桥结构，底盘构造非常简单。上车开了一会，这个驾驶感受也无任何高级感可言，可能比老头乐要好一点而已。 保养方面，由于MINI EV是纯电动车，和传统燃油车的保养项目差别很大。主要是定期用检测仪检测一下三电系统是否有故障码，检查一下线束是否有老化现象，另外就是车辆的消耗件更换，比如说制动液、刹车皮等等。这几项的价格都很便宜，二三百块钱足够你将这辆车保养一遍。 真是应了那句话----“人民需要什么，五菱就造什么。”五菱又造了一辆全民神车，据说今年还要出敞篷版本，普通版3万左右的售价，真的是非常接地气了。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

2.93分“一般”

除了便宜宏光MINI最大亮点就真的是“MINI”了，但看着很小的它，实得空间还是比较不错的。长宽高分别为2917*1493*1621mm，轴距仅为1940mm，我181cm的身高坐在车内，虽然第二排腿部空间没有余量，但头部空间仍有一拳左右，整体没有太过拥挤的感觉。动力方面，作为一台代步的小车，全系标配了20千瓦的电机，60km/h以内加速很轻快，而80km/h以上的加速则完全拿不出手，实测0-100km/h加速时间24.61秒，排在所有在售车型的最末尾，但考虑其定位，宏光MINI的表现要明显优于大部分的低速电动车竞品。电耗方面，悦享版车型的电池容量为13.9千瓦时，实测续航里程为163.1公里，与官方宣称的170公里相差不大。刹车部分，宏光MINI采用了前盘后鼓的刹车结构，实测100-0km/h的刹车成绩48.35米表现很差，主要是由于过窄的胎宽造成的。且在麋鹿测试中，宏光MINI也才取得60km/h这样较差的成绩，当车速过快时整车不够稳定，特别是后轮甚至会出现一定的离地现象，这需要我们在驾驶时尤为注意。

点评车型: 2025款五菱宏光MINIEV 四门版 进阶款

4分“优秀”

【驾驶感受】驾驶五菱宏光MINIEV能感受到它在稳定性和基础功能上的提升，但动力和续航存在一定局限性。该车采用单电机驱动，最大功率30kW，这样的动力在城市日常通勤场景下，起步较为轻快，能轻松应对城市街道的走走停停，操作简单易上手。不过，在需要急加速超车或者爬坡时，动力会明显不足，提速过程比较缓慢。续航方面，搭载磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航205km，在冬季且空调2档风的情况下实际续航会打87折，续航表现不算突出，对于有长距离出行需求的用户不太友好，需要提前规划好充电行程。值得称赞的是，新车加入了车身稳定系统，在高速表显105km/h的速度下依旧能保持稳定，相比上一代在高速行驶时的稳定性有了显著提升，驾驶起来更有安全感。车内配置虽不算高端，但中控屏幕可连接手机听音乐，能满足基本娱乐需求。内饰虽多为塑料材质，但在配色和视觉质感上有所优化，观感相对不错。整体而言，五菱宏光MINIEV四门版适合城市内短途出行，若能在动力和续航方面进一步改进，将更具竞争力。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.43分“良好”

一线城市汽车限行、限号、上牌困难是比较常见的事情，尤其是对于很多普通家庭，想要购买一辆燃油车比较困难。不过新能源汽车的出现，对于很多家庭来说还是比较不错的，应对城市当中日常通勤代步非常不错。五菱宏光MINIEV自从亮相上市以后，就受到了很多人的喜爱，并且价格上非常亲民，还是2020年的爆款车型。 虽然不在一线城市，但是同事家里只有一辆车，夫妻两人出行不方便，所以想着提辆新车，而她媳妇就相中了五菱宏光MINIEV，选来选去，挑了官方续航170km的2020款 悦享款，不用充电那么勤，省事一些。 （购车费用）五菱宏光MINIEV 2020款 悦享款的官方指导价3.88万，说实话，一点优惠都没有，还需要等车！提车价3.88万，加上交强险950元，上牌费500元，商业保险3508元，全款落地将近4.4万。价格不算贵，付全款基本上没有压力，即使遇到限行、限号也不用担心。 （保养/电耗）新能源车保养费用都不高，更不用说五菱宏光MINIEV 2020款 悦享款这款车了。5000公里首保4s店免费赠送，基础保养每次120元左右，主要就是换一下润滑油、检查线路，基本可以忽略。而五菱宏光MINIEV的耗电量基本是9.3kWh/100k m，6万公里的耗电花费约为2790元，相比燃油车要低很多很多。购买之后，用于日常在城市中代步，还是挺爽的。 在4S也简单试驾了这款五菱宏光minniEV 2020款 悦享款，简单说一下驾驶体验： （外观可爱）五菱宏光mini EV可以说缩小版的五菱宏光，在配合时尚的车漆，看起来非常可爱，尤其是前脸。并且从目前的销量上，有很多女性消费者就足够证明了，车身外观看上去小巧玲珑，非常精致。 （空间够用）作为微型车，空间自然不能抱太大希望，平常也不会坐满人。特殊情况的话，容纳下四个身形不大的乘客还是没有问题的，基本够用。日常的话，大部分都是买菜、接孩子。 （内饰）五菱宏光MINIEV的内饰，我个人比较喜欢，整体设计比较简洁、大气，虽然说塑料材质和织物座椅，但这个价位也不能奢求太多。中控部分除了空调和收音机的操控按键以外，没有其他花里胡哨的操作按钮，液晶仪表盘的显示也非常清晰，所有需要的数据都有显示在了上面，还是比较不错的。 （动力）五菱宏光MINIEV的最大马力27匹，最大扭矩85牛米，市区代步，基本速度就是40-50km，再踩电门还有提速感，开到60km/h比较轻松，不过要上80km/h有点困难，需要一段时间提速，动力日常代步完全够用了。 优点不少，但也有不足： （上下车不方便/后排头部空间小）因为是两门车型，前排乘客下车还可以，但后排乘客下车会很不方便，必须得依次下车，而且需要慢慢得，要不然两个人肯定会撞上。另外，还有后排乘客的头部空间不是很大，如果经过颠簸路面谨防头部的磕碰，一般女性驾驶或者乘坐，不需要担心空间的问题，男性175以上就需要注意一下后排空间了。 （减震一般）平路上行驶起来感受还行，但在经过颠簸路面时，车内响声比较大，应该没有配置隔音，另外，车子的减震还有座椅，都会有强烈震动感传到身体上。 （车内有异味）内饰的整体用料都是采用塑料材质，新车异味比较重。 （过弯侧倾明显）由于车辆重量比较轻，车身还比较高，行驶速度快的时候，车身表现不稳定，急转向的时候车侧倾比较严重，需要多注意。 （总结）五菱宏光MINIEV 2020款 悦享款这台车个人觉得非常适合上下班代步、通勤，购车和养车成本都很低，综合性价比比较高，相比两轮电动车还能遮蔽风雨，比较贴近日常生活，实用性能出色。