点评车型: 2024款AION V 霸王龙 520 智豪版

4.43分“优秀”

购车动机： 本人29岁，北方人，之前一直在外地做业务，一直没有自己的爱车，在老家一直是借的亲戚的2018款本田缤智，这次7月底裸辞回老家做民宿，想采购一辆电车。 购车注重的几个点： 空间大（家人经常坐后排）、 智能化（之前的车机及其拉胯，只能链接蓝牙听歌，而且经常断）、 价格优惠（预算15万） 有特性 辨识度高（毕竟还年轻，想要点不一样的感觉） 要有现车，着急用 购车经历： 7月底就在老家的汽车城中，挨个品牌看，看了一圈后，定下来四款： 1、 埃安 Y plus（空间大、但是前脸本人不太喜欢，而且在老家这个车以网约车为多） 2、 比亚迪元up（造型比较独特，但是需要等待3-4个月提车） 3、 比亚迪秦L（刚开始看中续航和配置，但是也是需要长时间等车） 4、 大众ID3（空间太小，后期不考虑了，而且车机不太好） 也算是和埃安霸王龙有缘，在我第二次去看埃安 Y plus的时候，霸王龙就来到了广汽埃安的展厅，刚开始是被这辆车的外观吸引，外观霸气，辨识度极高，非常喜欢，当时还以为售价是20万以上的车（参考的第一代V）,上车后发现有导航屏，很喜欢（因为Y plus没有），而且体验了座椅、车机、试驾了一圈，体验了悬挂、L2功能，感觉不错。 就这样，我成为了威海首位交5000元订车保证金的车主，四天后销售来消息了，还被邀请去了交车晚宴，还领到了一份露营套装，非常喜欢，因为正好想9-10月份和家人去露营。次周，三天后就提到了车，当天上午就去办完了全部手续。 目前已经行驶了900多公里，给大家分享一下这辆车的优缺点，不喜勿喷： 优点： 1、 辨识度高，应该很少有十几万的车在路上行驶，别人会多看你两眼，不过这辆车还真是，出去办事经常被人认出来，并且询问驾驶感受。 2、 车机及其灵敏，反应很快，经常给我造成一种我在使用IPAD的错觉 3、 车门可以90度开启，内部空间大，但是操控还不错，不是那种笨重的感觉。 4、 动力不错，充电很快，特意在当地的埃安快充站体验过，基本十几分钟就能冲100公里左右。 5、车辆钣金和各方面都非常结实，很有安全感。 缺点和给厂家提的建议： 1、 提车时应该给客户准备好一张内存卡，这辆车自带行车记录仪，需要插卡使用，这个也不贵，可以给我们车主提前准备一个并告知 2、 CARPLAY功能现在是无法使用的，沟通过厂家，说是后期会升级。 3、 车辆自带的K歌功能也是一直找不到，并且应用中心中目前只有10款软件，太少了。 4、 当时赠送了1500度的充电费，但是威海地区现在只有一家充电站能用，离我家30公里，不太方便，应该增加站点数量。 5、 因为我选择的这个配置是手动的后备箱门，每次需要比较重的力才能完全关闭，否则行驶中会一直报警提示，一般的女生都要特意说一声。 6、 这辆车是没有扶手箱的，副驾驶区域只有两个小挂钩。而且没有眼镜盒。我从网上买了2个夹眼镜的皮套。 总结： 车整体还是不错的，目前提回家半个月了，我和家人都很满意，期待厂家尽快做好OTA升级。这次我也算是切身行动支持了国产新势力，希望中国汽车工业走的越来越好！

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 80 智享科技版 三元锂

4.93分“优秀”

车是2月底订的，6月份提的，一直忙，现在才有时间写个提车。 换车缘由 老车是09年购买的大众POLO劲情，已经开了13年了，皮实耐造，但是确实年头太长了，空调制冷、制热都不太灵光了，冬天经常出门到了单位空调才温，实在难受。另外，孩子越来越大了，后排空间着实太小，大人孩子坐着都不太舒服。随着油价越来越高，连92号都9块钱了，加油确实肉疼，再加上身边很多朋友都换了电车，所以也就心动打算换一辆电车了。家中还有一辆油车，所以换一辆电车代步也很适合。家里人商量后就这么愉快的决定了。 选车过程 因为一直没开过SUV，所以目标直接就定成了SUV，价格在15-20之间，当时最为心动的车型为小鹏G3i，但是经过了试驾发现刹车很硬，不太适应，家人觉得后排空间太小，比POLO没大多少，但是车机智能，APP也做的好用，最后经过反复考虑非常艰难的PASS了。本来没有想到看看广汽埃安，但是有天恰好经过了4S店就进去看了看，进入V Plus一坐，家人立马两眼发光，这后排空间简直了，没有对手，孩子在后面蹦跶一点都不局促。赶紧约试驾，方向很轻，刹车油门都很跟脚，减震感觉非常好，有高级感，比POLO强太多了，外观也很前卫，随后，当场订车没犹豫，这就是全家想要的。 使用感受 我是2月底定的，还没有涨价，2021款80科技自由灰，19.96万元，选配了电机护板0.05万元，备胎0.1万元，选装后裸车价20.11万元。订车后又涨价两轮，买到就是赚到。保险0.48万元，落地总价20.59万元，没有其他费用。续航的话nedc600公里春天在北京能开480，夏天400多，一直normal或者eco，从不单踏板，开的比较费，电车嘛，无所谓了。要知道我那1.4的POLO，夏天百公里也得9个油。 优缺点 优点是有外放电，野个炊什么的甚是方便，空间巨大，后排简直爽歪歪。80科技版辅助驾驶功能很强大，可以转向灯变道，快速路上很好。 缺点也挺明显的，拐弯半径太大了，一开始我都怀疑自己不会倒车入库了，另外蓝牙钥匙有时候识别不出来，坐到车上跟车机大眼瞪小眼。 总结一下 有人说在北京油车换电车有点傻，我倒不这么觉得，一个电车使用成本确实低，再一个两辆车一油一电是很完美的搭配，远途油车市内电车都不耽误。最后希望埃安加强软件部门研发水平，多用互联网思维开发产品，目前的手机A PP易用性、流畅性、功能性都还和头部新势力有一定的差距，车机系统的优化也需要进一步加强（820A芯片的能量没有完全发挥出来）。

点评车型: 2024款AION V 霸王龙 520 智豪版

4分“优秀”

总体还算满意，最不满意的是轮胎，提车不到一个月就给爆了一个，小小的一个坑开过去居然爆胎了。给我整的有点懵。

点评车型: 2024款AION V 霸王龙 650 激光雷达版

4.79分“优秀”

造型霸气上档次，我选的颜色是海荧灰，大气耐看，这台车操控性很好，智能程度也很高，带激光雷达城市、高速高阶智驾，整个费用不到20w,还是性价比不错的，其实买这辆车也是偶然，7.23号上市，24号早上吃早餐的时候在头条刷到这台车，就被它的外观和激光雷达高阶智驾吸引了，下午就去附近罗湖埃安体验中心看了实车就预定了，因为我需要的配置都有，特别是城市和高速NDA高阶智驾相当给力，外观造型硬派，内饰软包豪华，空间也大，前排座椅放平露营休息挺好，还有个冷暖小冰箱还是很实用的，续航也长，新车上市还有很多权益等等这些都是我买这台车的原因。提车半个多月，开了500多公里，总体来说还是很满意的，希望接下来我的长途之旅智驾得到更好体验。

点评车型: 2024款AION V 霸王龙 520 智豪版

4.14分“优秀”

外观中规中矩 比较硬汉风格，审美看个人，我觉得一般般。 内饰挺不错，比银河e5要好，能摸到的地方基本都是软的填充物，高级感更足。 空间很大，和银河e5差不多，都是全球车型。 续航一般般吧，今天开了45公里，从68掉到58，走的快速路和城镇路。 智能化的话，还行吧，本人不太感冒，能用导航和音乐就行。 驾驶感受挺不错，个人感觉优于银河e5（试驾了银河e5三次，太晃悠了，弃坑）过坑洼路，过滤不错，没银河e5那么拖泥带水。

点评车型: 2024款AION V 霸王龙 650 智豪版

4.75分“优秀”

车子很好开，外观比较硬派，实车比图片好看；内饰比较简洁，但是坐进去感觉很舒服，尤其是座椅的包裹性和舒适度；车内空间是真的大，尤其是后排空间，后排座椅还能往后面放躺点，坐着不要太舒服，至于后背箱空间相对来说小点，也能接受，要看自己用车需求吧，一般家用这个后备箱空间也绰绰有余了。有点要吐槽的前排储物空间，因为副驾手套箱取消了，也没有眼镜盒，前排实际上是没有很多放杂物的地方的，如果是带冰箱那款，那就更没地方放东西了，中间手机充电的下面是一个储物空间，但是不怎么顺手，再就是那里放东西车子开动的时候会前后滑动；还有就是原车是自带行车记录仪的，但是4s店不配存储卡，至少我提车这里不配，所以要问清楚或者自带。车子快充确实快，基本上如果只我一台车充，半小时基本就满了，要是超充应该更快，可惜我们小地方没桩；续航没去深究，我开车也不怎么在意油门，反正上下班跑，下乡也跑，充一次满电能用个多星期，主要充电方便就没在意，有机会跑长途试一下。

点评车型: 2024款AION V 霸王龙 650 智尊版

4.71分“优秀”

【空间表现】 空间很大，尤其是第二排，正常身高的女生都可以直接跷二郎腿。后备箱空间也不错。 【充电时间】 支持超级快充，充电速度很快也很方便。 【智能化】 车机流畅，智能化程度高。支持无线充电非常方便，可以在线导航看电视听歌，体验感拉满。语音操控灵敏。 【驾驶感受】 方向盘不轻不重，刚好，驾驶感觉不错。起步加速也很迅速，360全景非常方便，停车倒车还是转弯都很方便，对新手也足够友好。 【最不满意】 基本都是很满意，就是内饰刚回来稍微有点味道，需要晾一晾散散味。其次目前续航能力稍微差一点，没有达到官宣效果，但应该也跟夏天开空调有关，目前还可以接受，市区代步和短途自驾游是足够了，现在充电也快，也方便，没有续航焦虑。

点评车型: 2020款AION V 70 智领版

4.06分“优秀”

开了6000多公里，先说优点 1 外观挺霸气，空间大，后排堪比中大型车。 2 毕竟是次低配，没有自动驾驶和手机无线充电，别的配置都还好，够用 3 有自动泊车入库，看着很高级，实际上用不到，倒车全靠自己 4 AR导航，看着也很高级，但是会导致头晕，也用不上 5 夏天续航能到达450以上，还是很可以的。（青岛夏天不热，空调用得不多） 分界线，以下是缺点 6 青岛的冬天不太冷，温度基本上都在零下5℃以上，冬季续航6折左右，而且基本上也不开暖风，冬季续航是硬伤。 7 单踏板模式会省电，驾驶感受太差，基本上不用 8 后备箱空间特别小，好在平时也不用后备箱。 9 隔音不行，60迈以上风噪胎噪都来了。（不知道有没有车友发现，车速快的时候，系统会偷偷的把音乐音量调大） 10 自带的腾讯音乐，经常无法登录，还不能卸载重装，4S店也解决不掉。 11 后车窗发生过无法升起的故障，后来就不怎么敢开后车窗了。 12 刹车着实不够线性，超过某一个点会突然来一下 分割线 再配一张青岛的海景，欢迎大家来玩

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智享科技版 三元锂

4分“优秀”

车子整体驾驶感觉还不错，就是刹车可能稍微又些偏软，续航的话目前提车三个月续航打折在九折到八折左右吧，我开车还是比较猛的，一直都是用的正常模式，没用过eco模式。该说不说这个车提速还是挺快的。不过个人感觉胎噪风噪还是有些大，隔音应该只能说是一般。方向盘很轻，个人感觉刚刚好，开着比较舒服。 内部空间的话真的是没的说，之前对比了同价位的几款纯电suv，这个车的乘坐空间真的事一绝了，再加上全景天幕坐在车里会感觉很豁达。后备箱紧凑型suv感觉大小都差不多，满足日常家用肯定是没问题了。不过车机要吐槽一下，有些卡顿，建议能用个好点的芯片。 总体来说感觉还不错吧，也没有感觉网上好多人说的广汽虚标严重，20w左右的纯电suv这个车还是个不错的选择吧。

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 80 智领版 三元锂

4.06分“优秀”

对于AIONVPLUS我个人感觉简单来说就是续航能够达到标准，这个让我很满意，还有就是操控感受也挺棒的，有一种全新的体验，是开燃油车体会不到的。从各个方面考虑都挺合适的，作上下班的代步工具或者是出行的工具都很适合，价格也不是很贵，后期的成本更是不用担心。好了，接下来在针对性分享一下用车感受：外观从设计上来看，确实很突出，尤其是车头的造型，能引来很多的回头率，分体式大灯和渐变车漆是胖V的特色，内饰用料没有难闻的气味，设计上也充满了科技感和智能感，空间上，虽然是紧凑型车，但是在设计方面挺有设计策略的，十分宽松，尤其是后排的腿部空间。动力方面的表现给我的感受是可以超越这个价位的许多燃油车，输出是很迅速的，电动机介入的速度比较快，所以带来的速度也很及时。操控起来方向盘挺好用的，力度和精准度都掌握得很到位，转弯没有卡顿的现象，整体表现是比较顺畅的。有一点值得点赞，就是车里的静音做得很不错，电动机确实不会有太多的噪音和抖动。座椅的舒适度也值得认可。可以说在同价位的纯电动车里，AionVPlus性价比表现是比较出众的，各方面的实力也很

点评车型: 2023款AION V Plus 80 智享科技版 三元锂

4.5分“优秀”

车到现在正好一个月了，目前来看车的各项都超满意，宽敞舒适经济实用特别适合我，家里人也很喜欢这款车，今天和大家说说我选择这款车的一些理由和原因吧！ 首先我要选择一辆SUV，现在油价不便宜，汽油车尤其是SUV很费油，所以选择新能源纯电车。买车时候看了很多同级别纯电车，比亚迪宋Plus，热泵空调，刀片电池优点很多，但是不太喜欢宋Plus的外观，受不了摇摇晃晃的悬架；另外也去对比了零跑C11，内饰塑料感很强，整体显得廉价，相对新势力我还是更加偏重国企背景的传统造车品牌。 广汽埃安旗下各种车型都有关注，AION V Plus无论从外观还是内饰都比较符合我的审美，另外性价比较高，开起来也较为舒服，是我现阶段遇到最理想的20万左右纯电SUV? 对于车子的空间，需要满足我全家老小5口人出行要求?，而且要坐着舒服，特别是坐在后排不能太巅，这点宋Plus相对于它的外观尺寸来说空间并不大，特别是后排空间AION V Plus占有绝对优势，埃安后备箱也更宽敞，因此空间上AION V Plus胜出? 一个月来我平均续航为21kwh，确实有点高，但是我一直都开着空调，经常在车里看看电视听听歌，这些都要算进总用电量里；我主要在温州市内通勤使用，出远门较少，另外还有家充，600km续航车子即使打折也完全够我日常使用，太高没必要，600km续航能跑400km，这点对于我来说足够用。 AION V Plus拥有超大天幕，白天阳光通透性很好，晚上可以在车里仰望星空发呆，建议贴膜加强隔热效果，这样一年基本都用不上遮阳帘☂️ 最后是这款车科技配置较高?，还有L2+级别辅助驾驶，体验了一下确实很智能，加上新款改用怀档设计之后更加便利智能，不过要注意给新人开一定要先好好培训一番✍?️ 我选的是烟雨青的颜色，在温州回头率还是很高的，这种颜色属于稀有色，大家尽量保护漆面不受伤害，建议有条件的车友贴上车衣。 总的来说这款车符合我的所有用车场景和需求，对于预算20万左右，想买高颜值又经济实用SUV的朋友来说，AION V Plus绝对不二之选?

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智享科技版 三元锂

4.86分“优秀”

第一次见到埃安VP就有了心动的感觉，从想换车到选车，再到订车1个月的时间搞定，自己都觉得不可思议，下面说说VP使用的感受吧。 首先外观，机甲前脸区别于大多数的汽车造型，加上隐藏把手个性和科技感十足，特别是全景天幕非常酷，我觉得也不会出现室内烧烤的问题，后期加装隔帘等方式都能解决。 其次内饰，座椅舒适度很高，车内中控台，车门内侧也都是妥妥的皮质感，中控两块大屏功能区分明确，应用场景和智能化非常方便，一句北鼻全能搞定。最牛逼的也是让我决定买这款车的就是后排的空间，2.83米的轴距可以说基本无敌了，我们全家都比较高，我坐在后排还能翘腿，实在是太棒了。 再次驾驶，驾驶感平稳舒缓，方向也很轻，我一般用单踏版模式，能够有效节省电池，用过一次运动模式，瞬间推背感呈现。目前还没有在高速行驶，日后评判。 存在问题，主要是电池，我在北方，买上新车就进入冬季，目前电池打个5折，我觉得还是比较低的。 最后分享，电池的问题要合理使用，驾驶避免过重、过猛踩踏油门，较冷天气出门要提前电池预热，有条件的晚上充电枪插上，实现插枪保温，次日早上掉电不会过快。 既然选择，就要用心陪伴，希望我的小V能够给我带来快乐，也希望埃安可以不断的优化系统车机，提高用户用车感受。

点评车型: 2021款AION V 进化版 80 智享科技版

4.21分“优秀”

驾驶胖V 3000公里，来和大家分享一下这3000公里后自己的一点使用感受。 首先是外观，颜色定的自由灰，真的相当耐脏，洗干净后特别的具有科技感，真的像是星空战舰一样，特别是相比老V，前脸设计感更强烈一些。 轮胎的话，255/45 R20的轮胎尺寸满足日常城市路况需求，胎噪不算大，但是抓地力有待提高，大脚电门起步的话，响胎比较严重，马牌轮胎价格是真不便宜啊，舒适性不错，一分钱一分货没毛病！ 内饰设计风格属于简约美，线条横平竖直，各种材质也都很下本儿，包裹的很到位，配色也很雅致，我的内饰选择的橙灰蜃影，相比纯黑额外多了一分跳脱活跃，很对我的胃口。座椅空间不用说了，妥妥的大空间、宽间距，孩子在后排闪转腾挪，不亦乐乎。 车开起来的话，悬架偏软，属于舒适取向，很符合家用车的定位，配置上车机互联功能深得我心，上车就走，远程控制功能便捷，躺在床上就可以开关空调、开窗通风，真是面面俱到。 以上就是我3000公里的一些驾乘使用感受，和大家分享一下，希望大家喜欢。

点评车型: 2021款AION V 进化版 80 智领版

4.14分“优秀”

第一次发汽车内容，车友们多多指教哈！新车提回来很高兴，因为结婚买的车，所以基本老公在开，我就是坐车的那个。因为选车也折腾了好久，终于买到一个自己喜欢的。跟大家分享一哈。 空间：是我最最满意的，就喜欢大车，坐着舒服，不选轿车也是因为觉得太压抑了。后排空间和后备箱都够大，甚至我都能把腿基本伸直（是车大，不是我腿儿短！） 动力：严禁老公开快车，对动力没有特别的需求和研究，但是红绿灯起步的时候，人少他还是试了几下猛踩，一点不肉，秒杀一半个油车还行，高速还没去过，等去了再试试各种模式，平时的话就是经济模式。 操控：稳定性这块儿做得很到位，也是独立悬架起了很好的作用，其他方面也没什么研究了，车子还是很好开的。（以上描述来自老公，我不懂） 能耗：当时看车的时候，有好几款同价位的车，但续航里程都没有我这台车强。开的这段时间，续航600，实际的话7折吧，已经非常牛了，可能跟我们家不暴力驾驶有关。 舒适性：舒适性方面我觉得座椅特别舒服，歪在里面跟大沙发一样，反正宽宽大大的东西我就很喜欢，特别敞亮。 外观：属于那种一眼惊艳的类型，整体的设计可以说是别有新意了，一下子就能抓住我们俩的眼球。 内饰：车里的用料还是挺环保的，没有难闻的气味。在设计方面以实用为主要原则，又加了一点时尚的小心思，看上去年轻又灵动。 之所以选了这么久，也是想着钱要花在刀刃上，AION V Plus就是这个刀刃。

点评车型: 2022款AION V

4.36分“优秀”

若不是亲自试驾过，或许我不会给AION V Plus这么高的评分。因为就整体设计而言，它显得有些太普通了，但实际体验过之后，才会发现这辆车的确有过人之处。 首先，它将实用摆在了很高的位置。空间是真的大，座椅也是真的超级柔软，特别是它的空间还有很多种组合方式，可以把车内变成一个百变空间。虽然是一个SUV，但基本可以达到一辆MPV的空间利用率，对于喜欢大空间的人来说，这无疑有着巨大的吸引力。 此外，它的智能化水平很高，尤其要提到的就是它自主研发的NDA智能驾驶辅助系统，在高速上，可以实现自主变道超车，已经达到了非常接近L3级自动驾驶的水准。实际使用起来也是很好用，在试驾的过程中，完全没有出现什么问题。 驾驶感受方面，它的电机逻辑是典型的纯电动车思路，动力来得很直接，前段的加速非常快，能带来很直接的推背感，而且中途加速的动力响应也是非常快的，相信开过电动车的人，大多都是因为这样的动力喜欢电动车的。虽然动力强，但AION V Plus的其他方面却是非常舒适的设定，转向特别轻柔，轻柔得有些过分；底盘也是舒适的设定，就算连续压井盖，悬架也可以很好地把颠簸隔绝在车外，但同时，底盘的侧向支撑表现就很一般了，简单来说就是它不支持较为激烈的驾驶。 总体来说，AION V Plus是一款抢点很准的车，就是为了舒适，不管是空间的设定还是驾驶的设定，都是特别舒适。另外，它的智能功能也是为了减轻驾驶的负担，也是特别舒适的感觉。只有动力，得益于纯电的特性，可以让驾驶者感受到一定的速度与激情。