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    AION V配置实用值得买吗_AION V怎么样

    ·AION V

    什么是懂车分

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    3.85
    “良好”
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    共280人评价
    12万-18万新能源总榜No.45
    超过61%的同价位车系
    经销商报价
    12.18-18.18万
    厂商指导价
    12.98-18.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.85
    • 3.80
    • 外观
    • 4.00
    • 4.04
    • 内饰
    • 3.89
    • 3.76
    • 配置
    • 3.61
    • 3.69
    • 空间
    • 4.27
    • 3.92
    • 舒适性
    • 3.74
    • 3.74
    • 操控
    • 3.66
    • 3.72
    • 动力
    • 3.79
    • 3.76

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.89分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ID.4 CROZZ3.98外观4.33
    • 宋PLUS DM3.89外观4.09
    • 银河L73.88空间3.98
    • AION V3.85空间4.27
    • 哈弗猛龙PHEV3.82外观4.28

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.89-
    • ID.4 CROZZ3.98外观4.33

    AION V·全部评分

    点评车型: 2024款AION V 霸王龙 650 智尊版

    3.31良好

    实际续航没网上说的那么垃圾,春节跑了潮汕厦门,全程高速100至110公里时速,续航7折吧!六月份初从佛山至甘肃兰州走国道,用的是节能模式+极致节能,满电能跑550以上。分享一下这个车的自驾感受,我喜欢一个人自驾游,吃睡都在车上,各种装备塞得满满的,冰箱两个(15升),水保持每天100斤左右,装了车顶行李架。后排当床的话,我一米七七,加了延长板还是有点顶脚。还有一个要吐槽一下,后排空调真的很一般。后面买了拉丝床,前排一键放倒秒变大床,这个真的值得推荐!最后总结一下,霸王龙这个车,续航能力还行,十几万的车前排一键放倒功能值得推荐!

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    2025-07-14

    猴三棒可不是浪得虚名你这个垫子在哪买的,我也想买一个中午睡觉

    点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智享科技版 三元锂

    4优秀

    提车一个月,谈谈用车感受 从确定买电车,定位就是家庭日常用车,三口之家,市区内开,由于疫情的原因,出京的机会也不多,埃安有广汽背书,我还是非常认可的,而且AION V Plus的性价比和后排空间,真是在同级别无敌手。 AION V Plus给我最大的感触就是智能化非常高,尤其是语音控制,在行车中是非常有利于安全驾驶的,而且从我使用上的感受,给它的指令,它的识别率也是很准确的,再有就是一些辅助驾驶功能,对我这个有着18年驾龄的老司机来说也是很有帮助的,最喜欢用的就是它的自适应巡航,尤其是在堵车的时候,可以完全放松。 对于电耗,由于有私桩,开着就比较放纵了,尽情体验电车的提速感,天气太热的时候就打开“一键备车”,总之就是怎么舒服怎么来。

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    2022-07-02

    用户3119373926299一键备车好用么?为什么我的一键备车功能空调等不启动,上车后空调等有按照一键备车的设定启动了,这是什么原因呀

    琼山区热心市民临时牌在店里办的吗

    fengyangya老哥 这个车定了要等多久

    点评车型: 2023款AION V Plus 70 智领版 磷酸铁锂

    3.86良好

    首先从外观上来看,采用了封闭式的格栅设计,并且采用了分体式的LED大灯,整个前脸设计得很有辨识度,外观设计得比较英俊时尚。 从侧面来看,车身设计的比较饱满,并且采用了无门把手的设计风格,风阻系数0.321Cd,汽车的长宽高为4650x1920x1720mm,轴距为2830mm。 从尾部来看,两侧设计了个性的尾灯,并且还采用了内凹的设计风格,底部采用了黑色的包围,给人一种稳重和敦实的感觉。 内饰风格 内饰方面来看,设计得比较简洁大气,采用了贯穿式的线条,搭载15.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘、皮质多功能控制方向盘、可开启全景天窗等。车机系统支持GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等,增加了后期的可玩度。 空间大小 笔者身高178cm,首先将座椅调整至正常间距,笔者进入前排进行体验,头部空间有2拳多点距离,进入后排进行体验,头部空间有2拳的距离,腿部空间也有3拳的距离,车内乘坐空间宽敞,后排都可以翘起来二郎腿。 后备箱的空间也不小,内部设计得比较平整,容积达到了404L,并且后排的座椅还可以直接放倒,这样后备箱的空间就更加宽裕了。 车型配置 配备ABS防抱死、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、定速巡航、上坡辅助、制动能量回收系统、低速行车警示音、无钥匙进入、远程启动等,支持运动、ECO、标准舒适三种驾驶模式。 动力扭矩 搭载永磁同步电机,电动机总功率165kW,电动机总马力224Ps,电动机总扭矩350N·m,匹配电动车单速变速箱,官方百公里加速时间7.9s,百公里耗电量15.3kWh/100km。搭载磷酸铁锂电池,电池容量71.8kWh,支持快充、低温加热和液态冷却,纯电续航为500km。 试驾体验 在试驾体验这款车时,起步的时候比较轻快,轻踩加速踏板,就能得到不错的速度反馈,虽然不会有特别强烈的推背感,但是线性加速比较稳定。当速度达到每小时80公里时,深踩加速踏板,还是能清晰感觉到,速度在逐渐提升,并且方向盘转向轻盈,也没有虚位,属于容易上手的车型,试驾体验良好。 底盘调校 底盘方面,前悬架为麦弗逊式独立悬挂,后悬架为多连杆式独立悬挂,底盘的滤震效果不错,在经过一些减速带的时候,底盘能够很好地过滤震动感,不过如果经过减速带的速度过快,后排的乘坐人员,还是能感觉到一些颠簸感,整体来说底盘调校的偏软适合家庭使用。

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    2022-10-11

    小鸟电动车p7能续个150。?

    河源蓝天这500续航不知虚标多少?

    点评车型: 2020款AION V 80 驾享智尊版

    3.79良好

    如今国内的新能源汽车市场逐渐活跃起来,部分车企开始将产品重心向电气化转型,在此期间涌现出不少全新的车型。近期编辑对广汽埃安AION V进行了试驾体验,该车定位纯电动紧凑型SUV,拿到的试驾车版本为2020款 80 驾享智尊版,新车指导价21.50万元。以下是我的试驾总结,希望能帮助到大家。 首先来解读下埃安AION V的动力系统,该车搭载一台永磁同步电机,最大功率为135kW,最大扭矩为350N·m。所使用的三元锂电池容量为80kWh,工信部纯电续航里程600km,相比同级别其他车型,埃安AION V在续航方面比较有优势。 驾驶感受部分,埃安AION V的加速踏板被设置的比较轻盈,动力输出十分跟脚,初次上手也能快速适应它的行驶风格。前半段的提速表现让人满意,稍微深踩电门踏板,还能感受到较为明显的推背感。正常行驶状态下,ECO模式也能满足使用,相对柔和的动力输出,也会让驾驶者轻松不少。运动模式下,车辆的动力响应来得很及时,加速超车显得很从容,但是相应的能耗也会提高。 制动踏板的调校偏向线性,需要踩到一定深度才能获得充足的制动力,这种设置的好处在于能够留给驾驶员缓冲的时间,以相对平稳的方式将车辆刹停。如果初段就释放出全部的制动力,会导致车辆“点头”现象的发生。 埃安AION V整体的操控性比较一般,转向精准性和车头的响应速度有待提升。好在方向盘并没有过多的虚位,手感也比较轻盈。底盘偏舒适取向的调校,车辆在经过减速带时,传递到车内的振幅并不大,对于细碎震动的过滤也很彻底。但是偏软的悬架设定也有其弊端,拉低了车辆的极限性能,高速过弯车身容易出现摆动。 乘坐空间方面埃安AION V有着不错的表现,达到了同级别中等偏上的水平。参考编辑179cm的身高,前排座椅调至最低的情况下,头部剩余1拳4指的余量,前方的驾驶视野很开阔。后排腿部空间超过2拳,头部空间为1拳2指。后备箱的纵深比较可观,特别是后排座椅被放倒之后,车辆的载物能力得到很大提升。座椅的舒适性没有达到预期值,主要是因为坐垫长度略显不足,给腿部提供的承托作用有限。 最后来简评下埃安AION V的外观,基于全新的家族化设计语言打造,整车风格偏向年轻化,实车的观感还是挺不错的。前脸最吸引眼球的要数两侧分体式的头灯组,LED日行灯点亮后极具辨识度,且进攻性很强。车身侧面采用隐藏式的门把手,这也是许多纯电动车惯用的设计方式,能够降低车辆在行驶过程中所产生的风阻。轮圈为五幅式设计,前后轮胎的规格均为255/45 R20。车尾的视觉重心偏高,细长的尾灯与头灯在造型上互相呼应,但观赏性不及头灯。 通过一天时间的试驾,埃安AION V给我留下较好的印象。首先它的动力输出很顺畅,动能回收时的拖拽感不强,另外车厢内的静谧程度较高,行驶品质虽然称不上高级,但开起来足够让人感到轻松。外观和内饰不缺乏设计感,一定程度上迎合年轻人的审美需求。空间是这台车的一大优势,实际体验要比我想象中的宽敞不少。总的来说,埃安AION V是一台偏向家用属性的纯电动SUV,车辆的售价也比较有诚意。

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    2021-06-26

    小黄人2106能写这么多,写这么好的基本都是水军

    全景消息8张图片没一张能耗的,可见假的离谱,垃圾车

    亲切香瓜9q8能说续航高的真不信

    点评车型: 2021款AION V 进化版 70 智享科技版

    4.36优秀

    开年来因为持续上涨的油价加上通勤距离的增加,决定置换一台电车,在纠结了一个月以后最终耐不住上涨的油价,定了全息银的AION V plus70科技,因为只开了不到一周的时间先说静态体验吧,外观大气,内饰简洁,大天幕配合上元气空间的内饰,后排乘坐感受真的超级舒适!再简单说下驾驶感受吧,车子特别好开,轻快,辅助驾驶功能也很好用,而且成都现在这个天气我开下来只有13.几的电耗。这样算下来续航怕是要超过500😳我说出来自己都不信。。电费也便宜。电表我早在三个月前就装好了,提车第一时间就在app申请了私桩安装,本以为要等一周,结果第二天就接到电话,他们刚好在我家附近,顺路就来给我安了。所以第一口奶就是谷电。真香啊!!一不小心就说了这么多,具体用车感受等我开几个月再来给各位汇报

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    2022-06-22

    用户4220219090688快充试过没,多久充满呢

    好难瘦几月定的车?

    风平浪静5225天幕那么晒

    点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智享科技版 三元锂

    4.64优秀

    20万不到的车搭载 L2 级别的国家认证部分自动驾驶功能, 可以实现 ACC 自适应巡航;可以自动识别车道,让汽车始终保持在固定车道行驶;能够根据导航信息并且结合高精地图数据,在高速主路上自动选择最优车道行驶;能够根据探测结果,主动决策加减速以及进行变道,包括高速互通与智能上下匝道;能够智慧礼让,主动刹车减速,与相邻车道的大货车保持安全距离。 还拥有360度全景倒车影像,AR增强现实导航,2.2平米的大天幕,V2L放电功能(需要自己购买放电枪才能用,如果像比亚迪全系标配就好了!),座椅通风座椅加热,驾驶员检测系统和智能语音控制。在智能辅助功能灵敏度和智能化程度上虽然不及model y,但是已经不是落地35万的凯迪拉克XT5可以比拟的,加上体验过V plus奢阔的后排空间,model y也不香了啊!

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    2022-04-18

    圣西罗80981711你确定有自动变道和上下匝道??

    点评车型: 2021款AION V AION V Plus 80 智享科技版 三元锂

    3.57良好

    总体印象:AION V有着比AION Y更出色的空间表现,外观也更具运动感,但是超20万的售价有些偏高,故性价比一般。 空间表现:内部空间是AION V最出色的部分,长宽高各项尺寸均领先于AION V,车长达到了4650mm,轴距则达到了2830mm,远超同级别燃油车。空间利用率比较高,在同级别纯电车型中也是比较优秀的。 内饰配置:纯电车型的内饰可以发挥的空间并不大,无外乎大尺寸的液晶屏幕以及科技感的营造,AION V搭载了10.25英寸的液晶仪表盘和一块15.6英寸的超大中控触摸屏。车机UI界面清晰明了,比较容易上手,反应速度比较给力,智能交互体验在相同价位的车型中算是比较出色的。智能驾驶辅助功能比较全面,一些实用的功能,比如360度全景影像以及全速自适应巡航等均有配备。 动力操控:AION V搭载了一台总功率为165kW的电机和80度的三元锂电池包,不仅动力比较强劲,续航还能达到600km。操控方面,方向盘的转向没有虚位,比较精准,前麦弗逊后多连杆形式的双独立悬架,行驶质感要比AION Y出色不少,“一分钱一分货”的道理一点没错。 购买建议:先对外观做下总结,设计语言相对于AION Y而言更加大胆,但我个人认为美观度是比不上AION Y的,如果你能接受它的外观,那么比AION Y多出三分之一的价格,我还是认为它的性价比一般,不是很推荐。

    2021-12-20

    海心道夫确实,各方面都比Y优秀,但价格比Y高那么多,突出的部分和溢价相比一点都不香了!

    点评车型: 2021款AION V AION V Plus 70 智享科技版 磷酸铁锂

    4.57优秀

    AION V Plus给我最大的感触就是智能化非常高,尤其是语音控制,在行车中是非常有利于安全驾驶的,而且从我使用上的感受,给它的指令,它的识别率也是很准确的,再有就是一些辅助驾驶功能,对我这个有着18年驾龄的老司机来说也是很有帮助的,最喜欢用的就是它的自适应巡航,尤其是在堵车的时候,可以完全放松。

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    2022-07-17

    点评车型: 2020款AION V 80 驾享智尊版

    3.79良好

    【最满意】 纯电元年,满大街的绿牌把人的驾驶习惯都养浮躁了。动不动就变道超车、加塞,整的速度与激情现场版似的。入手aionv最满意的还是它够给力的自动驾驶。拥堵路段塞车的时候自动驾驶搞起来,不用担心跟太紧追尾还能防止被加塞,很赞。 【最不满意】 纯电车有点过于安静,跟在路人后面都不会被轻易发觉,有时候不得不按喇叭才行。但好在走长途这么静的乘坐环境,可以提高舒适度,有利有弊吧。

    2022-11-12

    点评车型: 2021款AION V 进化版 80 智享科技版

    3.43良好

    AION V带有的年轻化设计和科技元素可以算得上是近年来自主新能源车型中比较有辨识度的一款,主打机甲兽元素概念也颇为符合当下年轻人的口味。作为次顶配版本,80智享科技版最大续航达到了600km,使得车主在日常代步还是远途出行,都能降低一部分里程焦虑。主被动安全辅助配置、360全景影像、自适应巡航等等实用配置的加入无疑有效提升了用车体验,而且AION V的车内空间表现也是同级中较为拨尖的。总体而言,30万价内的自主新能源车型中,AION V不同与新势力品牌,背靠广汽新能源的技术研发背书会是它的一个优势之一。而对于年轻用户来说,不错的外型以及实力底子让它具备足够的综合实力,参照一分钱一分货的道理,AION V还是值得选择。

    2021-07-31

    强Richard除了性价比不高,其他还行

    前往

    同级车热门评分

    4.33分“优秀”
    宋PLUS DM 2025款 DM-i 112KM尊荣型宋PLUS DM 2025款 DM-i 112KM尊荣型

    用车20+天,最大感受就是空间大,动力猛,配置也挺丰富。相比之下个人更喜欢老款宋plus的外观,不过最终还是选择了智驾版。 目前一共跑了1759公里,其中高速1000公里,驾驶体验不错。跑高速用的智驾模式是“车道保持”(当时智驾领航没激活),体验还不错。遇到锥桶之类会提示人接管,以保证安全。 跑高速时有意识的测试了一下,高速踩到140+,动力还很足,不过发动机轰鸣声突然开始很大了,智驾最高设置时速130km/h,我平时跑高速基本跑120km/h,发动机噪音几乎可忽略,我挺满意。 个人感觉纯电续航小了点,要是200公里就更好了。 买这车几点比较满意的是: 1、空间大,差不多中型车尺寸了,后排挺宽敞,座椅也挺舒服。 2、夏天空调自由了。原来开油车,不太舍得长时间怠速开空调。现在经常一个人在车上安静坐一会。 3、远程控制。原来的老车配置低,没有这些功能,现在上车前先开10分钟空调,再也不用上车一身汗,一坐烫屁股了。 4、俩孩儿上车就自己打开优酷看动画片,长途用车,娃娃不枯燥了,家长也不那么闹心了。 5、语音识别尚可,正常使用,使用感受总感觉差点意思,又说不出来哪儿不好。 目前纠结两个点: 1.以前老车经常使用一键开窗,现在习惯不带车钥匙用手机NFC和APP,目前还没找到用手机遥控车辆自动开窗的方法。 2.车载ETC好用吗?网上说有蹭ETC或者停车场?️乱扣费的,重新申请的ETC可以快速拔卡,而原车自带的没法拔卡。实际上我没遇到过类似情况。现在正在纠结原车自带ETC好不好用。 希望用车经验丰富的车友帮我解惑。

    3.88分“良好”
    哈弗猛龙PHEV 2024款 1.5T Hi4 102 Pro哈弗猛龙PHEV 2024款 1.5T Hi4 102 Pro

    【购车经历】 唐和猛龙二选一,唐贵1万,加上父亲那有个22款的,也驾驶了4万公里,唐的视线和大灯有点差,冲着猛龙的外观选了它。 【提车价格】 裸车17.38,店铺优惠1万,厂家置换补贴8000(已到账,3天左右),自治区补贴还没下来(1万8)金融服务费2000,保险6080(真的略高。) 【空间表现】 座位区域表现不错,储物的地方很多,前排座椅稍微有一点点短,长个2 3公分会更舒服点。后备箱空间只能说是够用,确实有点小。座椅放平后空间还可以,还没露营过,不做评价。 【续航能耗】 1,市区6个油左右,因为现在是雪地胎,电耗有点高的离谱,标准模式,极少地板油,动能回收弱的情况下,每天60公里,平均30左右的电耗,确实有点搞不懂。2高速表现,110到120之间差不多7个油,150至160极限跑了200多公里,差不多12到13个油,喜欢跑的快的朋友得注意一下,顶140区间限速跑,10油个左右吧。 【辅助驾驶】 只留下了主动刹车,其他功能关了,因为有点过于灵敏了,明明灵敏度已经是调最低了,自适应巡航也有点傻,定的120,有车从侧面高速进来借道超车会直接刹的比较重,家里小车吉利就不会,会根据你进来的速度和离开的速度去评测刹车的尺度。 【智能座舱】 车机傻,是真傻,比亚迪,长安,吉利,长城,一圈车开下来了,就猛龙这个最傻,只能说,够用。 【充电时间】 快充1个小时左右,慢充3个小时左右。还行,能接受。 【最不满意】 1,油耗,电耗确实有点高,而且还不是太激进的开,开朋友的途观L PHEV也就是6.5个油左右,可能我还得适应一下。2,刹车有点软,被狠狠的高速刹车磨了几次现在稍微好了一点。3,新车异味大,一周了才慢慢下去。地盘滤震一般。 【外观】 外观满分,也是选择它的最大原因,所以油耗高点勉强接受了,因为也有心理准备。 过年1500的体验,年前保养听了4s维修人员建议,强制保电➕80%,然后,120左右时速油耗12.5左右了,标准模式,跑了1000公里了感觉很不太对,调回智能保电,500公里平均130,大多数150左右,油耗11个,血亏300块。 25年五一前后因工作和休息问题去内地自驾一趟,路线为乌鲁木齐~张掖~洛阳~西安~兰州~嘉峪关~乌鲁木齐,来回9天,6600公里,小熊油耗记录加油4600块钱,平均单价7块,平均每公里7毛3,平均油耗10.6,车上显示近5300公里平均10.3油耗。 加装了一个车顶行李箱,平均行驶速度140,基本上都是顶着限速20%~50%跑(部分道路限速80~100,怎么跑懂得都懂)。 目前公里数24000,整体使用没有大问题,但缺点不容忽视: 1,油耗一般,方盒子10个油左右不多也不少,毕竟踩的不算轻还有加装行李箱。 2,空间确实小,主要是指储物空间,如果进行长距离自驾还是有个行李箱的好。 3,在馈电,长上坡状态行驶下,出现过4次动力降低额平均,表现为从时速130左右掉到90左右,提速无反应,在下坡状态或者充会电,该状态消失,回来4s店咨询过,表示没有遇见该情况,真假自己明白就行。 4,起步或者停车状态,刹车片有水的情况下会异响, 从买回来的时候就有,不大不长,但是略烦。 5,市区目前不开空调电耗21,开空调23。 6月6号,乌市至赛里木湖,馈电至赛里木湖爬坡路段开始走了5公里左右,动力受限,强保50➕运动模式,就是80公里时速,再也上不去了,到爬坡路段结束,恢复正常。油耗显示12.8。24年,2月同样情况,开唐过来,可以保持110时速,油耗16.5。 闲鱼买的海绵垫,基本上平铺,2个人带条小比熊可以睡,我175,略微顶脚。 晚上原地发电,25至60,耗油80公里里程,半个油格,晚上1点半至早上6点10分,空调2档,26度,耗电40。 第一天,乌市至赛里木湖,湖边住宿。 第二天,走伊昭公路至特克斯,公园住宿。 第三天,恰西➕库尔德宁,巩留县文化宫住宿。 第四天,去唐布拉草原,草原住宿。 第五天,走独库公路回乌市。 总行程1876公里,加油1145元,表显8.1,折合0.61每公里。充电3回,一度电1块2。 自驾伊犁5天,关于加装配件个人看法: 1,车顶行李架(400块钱,2根)➕行李箱(650升左右,800块钱),优先推荐安装自驾使用。 2,踏板比较推荐。 3,前中网,备胎罩,看个人需求。 4,车顶平台,爬梯不是特别推荐,看个人喜好。 最近才知道102pro中信部测试实际续航是81公里,所以习惯就好,方盒子造型么,油耗高能理解。目前7个月,28000公里,除了空调异味时不时有点,也换了2个空调滤了,还是存在问题,其他无太大问题。

    4.29分“优秀”
    银河L7 2024款 1.5T DHT 55km PRO龙腾版银河L7 2024款 1.5T DHT 55km PRO龙腾版

    话说前面,24龙腾pro55km,11.70落地,裸车10.9,500上牌,5000保险,2500终身保养(后来才发现必须在店里买保险)。5万2年免息,无置换。 ①外观:第一次见到尾部螳螂腿的设计时直接pass掉了,后面因为味道小、配置高、底盘好、安全性强重新纳入选择范围,买到手看着看着就顺眼。 ②内饰:我选的棕色,居家感强一点,毕竟是suv,主要买的是空间。味道小,同时味道没那么难闻,试驾过宋pro,直接pass掉了,那个底盘和晕车味再给我优惠1.5万都不带选的。座椅软硬适中,就坐不累,需要单独买个头枕会好点,安全带不勒。 ③底盘:试驾过银河l6,太喜欢这车操纵感,但由于是轿车家里人不喜欢pass掉了,后来选了同底盘的l7,比l6差一点,差了15%左右,主要是suv高了点过坑洼地晃一点,应该是车子大小和风阻及底盘高度的问题,但也是不错的。第一天提车我就跑到0电,第二天0电就上高速跑了快100km,我刚拿驾照3个月,试驾过12-3款车,这车给我的感觉是动力很足没见失速也没见感到换挡顿挫,或者大的发动机噪音,就这个价位来说非常值了。 ④油耗:55km实际只能跑38km左右,完全馈电在城市道路综合路况是6油/100km左右,油门刹车注意一点的话是4.8-5.5之间,符合预期。 不后悔选择55km版,差价2万够我 3-4年油费了。 ⑤配置:落地11.7万就能买到独悬好底盘、l2驾驶辅助、天窗、360、后排放倒、后视镜折叠和加热、后排扶手和拉手、对外放电、双区空调、前后各双充电口、副驾屏等,还送绿牌和免购置税,真觉得太划算了。 不足的地方: ①车机系统:倒是不卡,也不算流程。导航能分屏,但是悬浮不了。也就是说我在听音乐的时候或是切换别的应用或者修改设置时显示不了路线导航就很容易让我走错路。还有就是仪表盘只能显示箭头图标和距离,如果也能显示路线那就真的太好了。第二点则是很多界面滑动左右侧返回时退出不了,比如360和下拉界面和通知界面,需要点击左上角退出,这样我需要及时切回导航时稍麻烦。第三点是副驾屏不能设置长期灭屏,总是需要上车的时候说一句副驾屏灭屏。 ②智能辅助驾驶:整体好用,但是致命的一点是智能辅助有时候识别不了道路需要接管时没有提示音和震动,只有方向盘由绿变白的显示提示。我知道提示音在长期未接管的时候会有,但是识别不了道路退出方向盘控制是没有提示音的。这会导致我在过弯时信任交给辅助驾驶如果它识别不了道路时容易刮到马路牙子。 ③储物空间:没有手套箱,我的一些文件、购车发票、合同等等就需要放在第一排后面的储物空间或者后备箱下面有点麻烦,你哪怕给我个2厘米深的空间放文件也好。 综合来说我对这车挺满意的,一些不足都是无关紧要的。还有别人都说没有实体按键是缺点但我使用过后却觉得是优点,后视镜我就调过一次没动过了,如果是自己家里人用真没必要那个按键,但是试驾的时候不懂就会很在意很在意,因为成年人一旦被改变一点都会觉得很痛苦。还有空调和天窗,真的没有按键一点关系没有。 还有那个门扶手和开门方式也是,后面发现这样的扶手设计其实方便我手靠在那里,挺舒服的。这些地方我用了三天习惯了,现在没啥觉得不好的。 真的觉得不好的点是窗户升降反直觉和后窗视野狭小。 最开始我选车就是奔着比亚迪去的,完全没有考虑吉利,第二选项也考虑的是长城。但是如果真的稍加对比和实际体验就会知道吉利的用料和配置实打实,完全真没必要为了百公里省下那1个油也就7块多钱而牺牲你的驾驶体验。 最后两张图片是我把前脸黑色装饰涂掉和后尾螳螂腿涂掉的样子,如果没有自己的设计语言,那就请简约一点。还有后续能上魅族系统那真的是太好了。

    3.57分“良好”
    宋PLUS DM 2025款 DM-i 112KM尊荣型宋PLUS DM 2025款 DM-i 112KM尊荣型

    【最满意】 满意的点主要有两个,一是这车没什么短板,各项配置都处于中流水准;二是日常使用成本比较低。 1.没什么短板 说实话,现在宋 PLUS 顶配都降到 15 万了,在 15 万级别的车型里,宋 PLUS 或许不是配置最高的,但肯定是配置最均衡的。 外形方面,挺好看的,还很耐看。尤其是黑色款显得很精神,苍烟色款则显得车身修长又高档。 内饰方面,并非全塑料材质。虽然没有配备麂皮内饰,但该做软包的地方都做了软包处理。氛围灯也有配备,中控的两块屏幕也安排到位了,处于主流水准。 空间方面,日常使用足够了。乘坐空间不拥挤,后备厢空间虽然稍逊一筹,但也比合资车的后备厢大。 车机的分辨率虽然不算高,但流畅度不错,不卡顿。应用生态在 20 万级别的车型中算是比较丰富的,还能安装第三方应用。 语音助手虽然偶尔有点 “不够智能”,但像平常打开车窗、开启空调这类操作都能完成,识别准确率还是比较高的。 2.日常使用成本低 首先是能耗费用比较低。日常主要用于上下班,每天行驶 20 公里,家里装有充电桩,一周充电 1 次,每次电费大约 12 元。折算下来,每公里成本才 1 毛钱。 其次是基本不用加油。过年回老家时加了 300 元的油,到现在已经 3 个月了,油箱里还剩 10% 的油量,虽然车辆一直提醒加油,但我都没特意去加。 最后是保养费用也比较低。第一年的首保是免费赠送的,没花一分钱;之后还有 4 次小保养的权益。像空调滤芯、玻璃水这类易损耗材,基本上都是在洗车时免费更换或添加的。 除了保险是主要支出外,这一年下来基本没什么其他花费。 【最不满意】 1.没有座椅按摩 座椅按摩功能如今都快成主流配置了,但宋 PLUS 却没有配备。长途驾驶时,座椅按摩真的能有效缓解疲劳,这个功能对我来说实用性很强。 2.没有记忆座椅 我家的车平时由我和媳妇轮流开,我俩身高有差异,每次上车都得重新调节座椅位置和后视镜角度,确实比较麻烦。我本身就比较怕麻烦,有时候都因此不爱开车了。要是能有记忆座椅和舒适上车功能,像我们这种家庭用车会方便很多。 3.减震效果欠佳 虽然车辆升级了 4 连杆悬架,但调校还是前软后硬。过一些小坑小洼时没什么问题,可遇到大坑洼时,减震几乎起不到作用,车身会发出 “咣咣” 的撞击声,震感非常明显,让人很不舒服。 过减速带时也比较颠簸,有点像坐船的感觉,车身起伏抑制得不够好,会有明显的忽悠感。 【提车价格】 ★车型:2025款 DM-i 112KM尊荣型 ★裸车价:15.58万 ★保险: 保险分为3部分,总额比较高,而且因为办理了贷款,强制在门店买。 交强险:950元 商业险:4764.53元 附加险:388元(强制添加,不能取消的) 保险总额:6102.53元 ★购置税:新能源车,我这头,购置税和车船税都是免的。 ★上牌费:300元(因为办理了贷款,强制4S代理上牌) 落地总价:刨出去贷款优惠,15.58万+0.62万+0.03万=16.23万 【油耗】 能耗表现我还是比较满意的。尤其是夏季的能耗。 夏季的话,我的112km续航能跑到100左右,甚至可以接近110km,续航达成率比较好。 电耗就是在12度/百公里左右,油耗也会好很多,短途的话也不是4~5个油,长途的话,估摸了一下,大约是7~8个油吧。 冬季续航确实不行,打对折,112km续航,只能跑50km左右,而且用油也特别费,发动机声音还特别大,跟拖拉机似的。 电耗有的时候都能达到20度/百公里。 【驾驶感受】 先说动力,舒适模式下,整体动力还是比较充足的,油门踏板像电车的感觉,很轻,也比较跟脚,踩刹车的时候,制动性也比较好,能踩住,但是有点头的现象,点头感还是挺明显的。 运动模式下,动力就是充足了,混动模式下,0-60km/h应该是电机工作,比较线性,踩多少电门就有多少提速,当速度到100KM/h左右的时候,发动机也开始介入,平顺性还是比较好,脚感没啥变化,就是这个发动机声音有点大,像拖拉机,咆哮,这个时候,加速就有点推背的感觉。 动力这块,宋PLUS是没问题的。 底盘悬挂方面,因为有FSD,对于小坑小洼过滤的还是比较好,能感受到轻微的震动。 但是对于大坑过滤的不是很到位,能感受到明显的震动,但是,底盘还是比较有质感的,震一下就过去了,能拉得住,这一点在转弯的时候也能感受到,侧倾不是很明显,能感受到侧倾被抑制。 然后呢,就是过减速带,有点不舒服,尤其是后排,媳妇说有点晃,我在前排感觉还行,我俩以为是车速有点快的原因,就没太在意,整体试驾还是比较满意的。