点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4.07分“优秀”

【购车经历】 内部员工价购买的，主要看中外观了。加上之前一直开的轿车又有小宝宝了，就想换个大点的车。 【最满意】 肯定是外观了，除了外观不跟探岳一样，其它完全一样，不是喜欢外观根本没必要多掏钱。 【最不满意】 自动启停不好用，每次上车必须手动关比较麻烦。（后期可以刷隐藏刷掉。） 低配车灯真的不怎么亮，而且黄色转向灯太丑了！！！ 低配轮毂也丑，必须换了。 车尾的假排气有点太假了吧，就算假也整好看点嘛。 【外观】 外观挺好看的，买这车大多数冲外观来的，所以肯定好评。 【空间表现】 我感觉挺好的，我170前排调好后排挺宽敞。后备箱也够用了，溜背了肯定比不了正常造型的SUV。 【驾驶感受】 驾驶感受偏舒适，底盘挺好的，尤其跑高速。动力330开起来完全够用了。 【油耗】 每个人开车习惯不一样油耗肯定也不一样。我开车还是比较舍得给油的，目前市区11个左右高速7个左右。

点评车型: 2023款探岳X 380TSI 四驱旗舰智慧版

3.64分“良好”

外观：整体来说还是OK！媳妇喜欢.媳妇就是喜欢这个外观！那你没有办法。 空间：乘坐空间还可以，后排相对来说不是很大，后备箱就更是不敢恭维，搞点东西就满了！ 动力：380顶配，220P还凑合吧、相对来说其他车企，就有点没有诚意了！2.0T 马力220p 兄弟们可以自行参考！330肉死！动态表现还是可以的！ 油耗：市区基本上保持在13-15个油，高速的话8-9个.综合油耗12-13个！我目前使用的油耗. 保养：小保养一次1000出头！还可以吧，不高不低！ 综上所述，整体评分10分的话，给个7分吧！ 还有就是，车机会出现问题，新车时不时的有异响，胎噪比较大！ 其实主要还是看自己吧！ 我选择的点是因为没有颗粒捕捉器，还没有轻混系统，算是我最终下定决心买的.

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

3.71分“良好”

外观颜值算是最美大众了吧，也是路面上的小众之选，车尾辨识度很高，特别晚上尾灯亮起的时候。当时想等中配的加丹拿音箱的，但因为年尾了不好拿车了，只能将就买入门的现货，但使用起来也真的是应了他们的广告那句话，入门即高配，其实该有的配置都有了，音箱也不差，倒车影像，前后雷达，自动雨刮，倒后镜加热，电动后尾门都有了，2.0T低功动力也够，只是低速行驶2-3档有顿挫感，发动机的声音也比较大些，需要大的动力深踩也马上响应，方向盘也握感舒服，打向精准，颗粒捕捉器暂时行驶至8000公里还没发现，我买的是出厂日期是2021年10月份的版本，说是升级过的，已经解决过颗粒捕捉器的版本，平时上班就25公里，60-70km/小时，希望后续不会影响我油耗的增加，免去颗粒捕捉器的烦恼

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4.1分“优秀”

当时买这辆车算是比较冲动的，主要就是冲着外观和颜色，我看中了外观，老婆看中了颜色，一拍即合，当天购买，所以价格不算好，23万落地，提车等了一个月，赶在过年之前拿到手了，拿到手就跑了个超长途，从泰州跑到了南阳，单程整整1000km,路上就是感觉加速各方面都可以，但是驾驶舒适度确实不如轿车，之前我开的标致307，对比之下有两个方面感受:一、视野的可观测性不如之前的标致307，之前307前低后高，几乎看不到引擎盖，所以看前方一点儿不吃力，但是探岳X就是感觉前方距离不太好控制，也有可能跟开的时间长短有关系二、座椅，探岳X的座椅比较硬，坐时间长了确实有点儿难受，不如之前的车。探岳X的优点就是提速快，动力随叫随到，超车跟玩儿似的，后排空间也很满意，我们家五岁小孩横着躺可舒服，隔音也是比之前的车好的多，但是后视镜上面有点儿异响还没搞明白，整体是满意的，主要是开车时间还短，等1万公里了再感受

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4分“优秀”

【外观】 就是冲着颜值去的，欣赏得来的喜欢到爆，欣赏不来的就理解不了，我个人还是很喜欢的 【空间表现】 空间算大的了，后排也挺宽敞，坐着也舒服，就是后排小板凳有点高了，不过后座长期也没坐人，还行 【购车经历】 看了几个店，订了还没车，等了一个多月两个月还没车，直接退了，重新去另一家定的，然后过了一个多月就提车了 【驾驶感受】 加速操控什么的都还行，SUV重心高，过弯不如小车平稳这是肯定的，动力够用了，能满足日常通勤也能满足偶尔的小激情，平时在路上想超车运动模式都是奢侈的，经济模式油门到底都能有不错的推背感 【油耗】 个人开车偏激烈，有的时候单程全程急加速地板油啥的能踩到18、19个油，高速或者郊区环线上最低5.9，比较满意，毕竟不烧油哪儿来的动力！ 【维修成本】 目前4S在质保内，估计暂时还不需要什么维修成本

点评车型: 2023款探岳X 380TSI 四驱旗舰智慧版

4.3分“优秀”

90后第一台车，已开两周，前来汇报，本来想买新能源车的，但是综合考虑了很多因素，用车成本，换车成本，便利性，最后选择了油车，然后本来想上途观L的，个人觉得太正式了，然后就发现了途观L的“基友车”——探岳X，配置几乎一模一样，顶配的探岳X各方面也符合我的预期，果断看现车。价格方面，有想宰我的销售，有正儿八经想成单的销售，建议就是一定要货比三家，做足功课，并且告诉对方，车，我已经看过了，如果价格有诚意有优惠，我可以马上付定金，这样销售动力会多一些，不然又给你推试驾，谈自己的权限这些有的没的。 外观方面。紧凑型suv带上溜背造型，就好像在商务局里面出现的小年轻，吸引眼光，又不会太张扬，前后发光logo，个人觉得还是挺符合年轻二字的。很多人推荐我买纯黑色的那款，但是我觉得白色车身，加上黑色车顶，这种撞色感加反差感，也能从视觉上给到一些冲击力，不随大流，不拘一格。 内饰方面，相比于探岳呢，悬浮中控台我觉得会比镶嵌式好看很多，因为镶嵌的中控台第一印象让我想起了出租车，并不是说不好哈，只是相比来看略显中庸，而且悬浮式中控台更靠近主驾，很人性化。其他的氛围灯这些，因为坐过奔驰宝马带氛围灯的，所以从感官上来说，确实有高端车的体验，但实际上由于没有呼吸灯效，或者那种拾音器的律动灯效，我就觉得是个鸡肋的设置，食之无味，弃之可惜。然后中控台下面没有usb接口目前感觉有点怪，说是装一个点烟器那种的带usb充电口就可以，我的心态就是，用不用是我的事，你不可以没有，所以感觉有点怪，不过有无线充电区，有两个typeC的接口（也可能是苹果的lighting接口）还没找到用法。手机支架目前只能放方向盘左边，因为我不相信车载导航，所以会觉得也不舒服，因为放右边的话在中下部分了，不方便开车途中看，不过这点影响不大，毕竟车载导航这两周测试来看，除了路线规划偶尔不是最优，摄像头提示不多外，其他还好，毕竟能投到电子仪表盘那儿去。据说可以在线更新，所以再容我测测。 配置方面，我觉得挺好的，各个平台给的也很全面，就不赘述了，动力我觉得挺足的，不过一档换二挡顿挫这个问题，还是有点明显，瑕不掩瑜，在可接受的范围内，也许是因为我的要求不高，虽然看了理想one L8，心动了那么久，但是终归要落地嘛，这价格，L2级别的驾驶辅助，360度全车影像，倒车辅助影像，方向盘加热，后视镜加热，前排座椅通风加热，还有其他的，个人觉得够了够了。朋友提前两个月提的途观L两驱智享版（好像是这个），价格更贵，配置更低，有对比，就有了伤害，当然伤害的是他，哈哈。关于网上流传的颗粒捕捉器的问题，据说四驱380版本的，因为使用的是ea888的发动机，不需要颗粒捕捉器也能满足国六排放标准，所以趁着探岳X降价，冲最新版顶配就对了。 空间，对象坐副驾，评价是：很宽敞不拥挤，她平时打车比较多，又不懂车，能给这个评价，也是够高了。父母坐了后排，评价是：座椅舒服，不拥挤，头不会顶着，腿也没有压迫的感觉。（身高170）虽然不排除自家车不嫌弃的因素，但是自己感受了一下，确实也很宽敞。后备箱的话，目前用来够用，可能还没有到要装很多东西的地步，所以认为够用就好了。提一句，感应后备箱门还是挺香的。 驾驶感受，仁者见仁智者见智了，开了很多共享汽车，也租过一些电车，也开过老板的x5，朋友的q5，探岳X的表现还是可圈可点，只要舍得给油，只要自己技术够硬，跑起来还是很澎湃的，不过四驱的动力，在成都市内开，暂时没机会体验到，一句话就是家用足够，出远门的话，等我试试。? 千金难买我喜欢，只要自己喜欢，只要车子瑕不掩瑜，能接受，那就买，永远相信，未来的车子配置肯定会越来越好，所以这不是你最后一台车，冲就是了。图五提车当天地下停车场随拍，朋友上车去看，我就在底下拍了一张，我觉得很酷，哈哈，你看，它在发光！

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱旗舰智联版

4分“优秀”

年前购车，可能不是最好的时候，交车也是有库存车的嫌疑，9月20日的生产日期，我通勤的路线城市和快速路各半，油耗9.5还是可以接受的，驾驶和乘坐体验都还不错，有几点诟病，首先内饰塑料件太多了，其次我是次顶配，居然不是全皮座椅，最后音响只有6个(后来加装中置和后门高音时发现，原来后门是有原厂高音的，懂车帝上有数据错误) 再来说说我的加装吧，买了隐藏式行车记录仪，车辆底部护板，全车3w脚垫，威固窗膜，膜小二车衣，hud自己后加的，还有4门防踢贴纸，中央扶手格篮，仪表盘车机钢化膜，车机时钟，后排脚窝出风挡，3件套的坐垫，驾驶座眼镜盒，丹拿的中置音响，性价比最高的还是vga801，刷完可以无线carplay，30色氛围，仪表盘改320，油量显示，刹车灯全亮，下雨天自动关窗，3下转向变5下等很多功能 总结，红色黑顶，外观流线，空间足够，满足了年轻的心态，也满足了家庭用车，现在我媳妇吵着要把她的cx-5换给我

点评车型: 2023款探岳X 380TSI 四驱旗舰智慧版

4.6分“优秀”

【外观】 外观漂亮，本想买黑色，但4S店顶配只有红色，赶购置税减半，所以选红色。刚开始不习惯，但越看越好看 【空间表现】 空间不用多说，家庭使用足够。 【购车经历】 开始在昂科威和探岳中间选，预算落地22个W，结果对比下来昂科威副驾驶手动调节，不看实车果断放弃。确定探岳，计划看大众探岳380顶配，后面在4S店门口看到探岳X，外观上比探岳更年轻，主要是内子非常喜欢探岳X的造型（本人89年），所以确定探岳X。一天内跑两家4S看车，本想预订黑色，但是4S店告诉我不能保证在购置税减半之前能提到车，所以只能订4S店现车。因为个人配置喜欢原因，只接受顶配，但顶配现车只有红色，刚开始不习惯，后面越看觉得越喜欢，果断当天下定。 【提车价格】 裸车22.8，落地25.2，送行车记录仪和膜，脚垫。分期9W两年免息，没有置换。 【驾驶感受】 人生第二辆车，第一辆是17款别克威朗1.5自吸，因为动力弱的原因，第二辆车要上高功率。回来自己开了120公里高速，对高速稳定性和安全配置印象特别深。高速特别稳，个人感觉驾驶感受和同事的Q5l很像，非常满意（同事q5l我开过大概2000公里）。座椅很舒适，因为原来没有用过座椅通风功能，高速上感受了一下，挺舒服。哈曼卡顿音响听不出和其他车子有什么区别，估计是自身原因分辨不出来。 【最不满意】 最不满意是中控屏，倒车影像模糊，调整过后还是模糊，360全景影像太小，看不清楚。而且中控屏锁车过后还有荧光，开始以为坏了，后面过了大概20秒才变黑。 【油耗】 因为刚开了200公里，大半都是在高速上，所以油耗7升多，持续关注。 【乘坐体验】 前排座椅很舒适，后排座椅调整后，很舒适，比我坐过的很多suv来得都要舒适（个人感觉比q5、x5，途观l舒适，不喜勿喷），很适合家用和长途旅行。大众车因为后排地台隆起，后排中间不太友好，但隆起相对途观l和q5l都要低，相对来说好上不少。 总体来说，对这个车很满意，基本满足了我对车子外观功能的所有幻想。因个人条件不能上更好的车，同时车身太大的车，内子使用担心她会不习惯。所以探岳x是目前对我来说最好的选择，同时这个车打算一直用下去，希望探岳x一如大众其他车一样皮实难用。后续将会持续更新车子的使用感受。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4.6分“优秀”

买车是因为拍沪牌后国五的外地车不可以上，所以只能卖掉。我有一辆帕萨特2.0T的版本，准备拍中沪牌后卖掉来置换，已经有孩子了，老婆想要一辆SUV。本来以为牌照很好拍，于是就在20年11月开始看车。 当时开帕萨特的时候逛了论坛觉得迈腾是不是更好一些，只是当时买车预算有限，同等价位帕萨特可以买到更高配置所以没买迈腾。我买车喜欢上顶配。（今天刷抖音说买顶配是傻子，买低配才是真懂车，好吧我汗颜。）看了迈腾直接相中顶配，但是不排产，老婆也不想买个一样的，也不想要轿车于是pass。之后老婆说本来就是大众，这次应该要好一点，于是去了奔驰的4s店，当时c在换代优惠很大，价格很美丽，但是试驾的时候1.5t的发动机也许勉勉强强还能接受，但是我坐在后排，那个悬挂硬的颠簸的感觉实在受不了，还不如我的帕萨特。之后看了glc，一下相中，算了价格差不多42落地，想到牌照还有10万，花50多万买车感觉有点用力过猛。于是又把预算拉回30。 我由于一直开大众，15款的帕萨特我感觉比较全面，一直开没有什么毛病，所以换车还是德系优先。没考虑过日系，觉得皮薄漆软，也没考虑美系，觉得油耗高（可能是我刻板印象）于是又回来看大众，买SUV一定要上四驱（这是我的执念，因为觉得车身高，侧倾严重，2驱不安全，观点可能不对），而且330暴雷颗粒捕捉器，终于给了我上顶配的理由?，但是途观四驱是七座，老婆不喜欢，劝退。看了探岳，感觉好破?，然后看到探岳X，当即种草，去试驾，当时感觉已经比较遥远，但是我坐在后排，除了隔音比迈腾顶配稍差，乘坐感受不输迈腾，车身很紧凑，悬架不软（我之前坐过同事两驱途观L，晃起来像坐船，于是对软悬架无好感）当时感觉就很神奇，但是依然20年底顶配订不到，看了次顶配总觉得差点什么，我甚至想定探岳顶配。一汽的店实在太少，并且离家太远，门口有个上汽的店，要不还是在上汽吧，进门看到途观X，种草，一问有顶配，就他了。 之后开始拍牌，无奈一直拍不中?，还交了意向金，就等拍到牌照去提车。期间也在看车，Q5l，X3也看过，我想要高配但是预算就上去了。沃尔沃、XT5也考虑过，但因为种种原因觉得不值。后来又看到探岳X，当时弄明白了不选是因为没有顶配。仔细一对比，就把途观X pass了，因为我觉得后排座椅调节，胎压直显，hud，dcc底盘对比途观X优势太大，而且仔细看了外观，我承认我更喜欢探岳X。牌照一直拍不中4S店就没再跑了，期间还云看车过DS7歌剧院版，（车是好车尤其底盘和内饰，担心保值率太差），昂科威S（虽然9AT变速箱，但是据说通用的调的很傻，塑料油底壳也劝退）还有好多记不住了，我发现每个车都有配置的侧重点，其实还是考虑自己到底要什么。在这期间还有个客户的二手奔驰glc17款的要转手，只有2万多公里，本来要买他的（没办法，老婆对奔驰的内饰折服）但是牌照一直拍不到他卖给别人了，我也就不再考虑二手车了。之后碰巧联系到一家一汽的4S店，说可以订到顶配（也感谢论坛提供信息）于是我就和小哥说好订黑色的顶配，约好拍到牌照去取。 终于22年6月拍到牌照，好突然，毕竟已经是第四张标书了?，从看探岳X上市到快换代了我也是醉了。（不想先买车再拍牌照是担心排放政策再有变化）从之前发的换代的谍照好像新款探岳取消了双尾翼，车灯变成贯穿式尾灯，音响改成哈曼卡顿，屏幕变成悬浮式。好多网友说不如以前好看了，街车了，于是我还是倾向于老款的，虽然买新不买旧，但是芯片减产啊，上游原材料上涨啊我感觉新款相对于老款肯定会减配。于是我联系了4S店，谁知一调查已经订不到老款了，之后都是新款，并且周期，价格，款式配置都要等车出来再看，相当于开盲盒，我立即意识到可能目前4S店的车有的就有，没有就没有了，于是我联系到所有4S店询问是否有顶配现款和颜色，刚巧我之前试驾的4S店有一辆去年12月底生产的，白色黑顶现车，由于疫情5月才到店的车，谈好优惠，4.5万，七七八八下来落地27，需要另外买个3699的双保，做了一年免息分期。签完字交完钱的那一刻，感觉终于没有错过我的探岳X顶配。看到停放的脏脏的车，一看隐私玻璃，轮毂样式，打开车门丹拿音响这些顶配标志，我知道就是我一直想要的车了。唯一的遗憾是减配了感应后备箱（曾经我想拿来提升幸福感的? 写了很多废话，以前没想过写帖子的，这次写是因为我从大家写的帖子里得到了更全面的信息，所以我也想把我的选车过程分享出来，给有需要的人参考，也算是一种回馈吧。我还没有提车，估计一周后提，驾驶感受什么的之后有机会再发吧，我觉得大众不会和我开的差太多，很期待自适应巡航、丹拿音响、智能大灯、动态底盘、四驱系统的表现…….. 买到这台顶配车型，我就是觉得等待终于有了结果，还好我没放弃同时够幸运拍到牌照，我很满足，也很感恩，希望我的小车车能给我们家继续带来幸福

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

3.93分“良好”

当下大众兴起了一阵SUV轿跑之风，将旗下的SUV几乎都“X”了一篇，作为比较热销的探岳也不例外，探岳X就是一款溜背式的探岳，相比探岳来说，更加年轻运动。 目前这款车的市场行情优惠在2万左右，新车指导价是23.58万元，优惠后裸车价是21.58万元，加上购置税19097元，保险约为6000左右，上牌500元，全款落地价格24.2万元左右。 探岳X外观采用的是轿跑式的溜背设计，看上去比探岳显得更加时尚运动，前脸延续了大众的家族化风格，宽大的进气口分为上中下三层，中间由银色镀铬饰条进行分隔，细节处理十分精致。车身侧面造型宽大饱满，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的非常有辨识度。 内饰设计与探岳差别不大，中控台偏向于驾驶，位，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配9.2英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/CarPlay,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调，营造了不错的科技感。 动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这套大众的黄金动力组织，最大马力为186Ps，峰值扭矩为320N·m，动力方面表现还是不错的，并且推背感也是挺明显的，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感非常的丰富。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。我身高175cm，在前排调整至最佳位置不变时，坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，都能够轻松应付。座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服,并且座椅的包裹性也很强，舒适性比较不错。 底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。在驶过颠簸路面时，悬架会及时过滤掉大部分的振动，减振器也不会有多余的处理动作，在城市道路中算是游刃有余。这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。 保养方面，首保是5000km或3个月，首保要更换机油，检查机滤，看车行驶是否正常。小保建议每10000km保养一次，每次小保机油与机滤是必须检查的项目，机油一般是更换厂家推荐的，要按时保养空气滤清器、火花塞和空调滤清器，剩下的可酌情保养，小保每一次的价格大约在1000元左右。 探岳X总体上来说，最大的区别就在于溜背式的外观，其它方面与探岳区别不大。时尚运动的造型，更适合年轻群众。

点评车型: 2023款探岳X 380TSI 四驱旗舰智慧版

4分“优秀”

颜值没问题。大众最美车型没得说。我觉得买x的人大部分原因都是奔着颜值去的。我买的是白车，白色车身加黑顶的外观现在看来仍然是比较美的设计。 动力OK。2.0T跑长途和市区都足够了。我跑了3000多公里，主要时间都在市区跑，11.6个油，油耗不少。但是高速跑下来基本8个油。好不好因人而异吧，四驱本来就费油，可能我脚法也不行。 内饰不好看。大众万年不变的内饰，尤其是档把部分，实在太丑了。加了一块大屏能稍微提升下内饰的美观，但是屏幕UI设计的更丑！我朋友上我车第一次看见屏幕还以为是黑白的！并且卡顿感极强。别的部分不说了，你只要坐过大众车，那就是一样的。 配置挺全的但是虚有其表。360全景影像和倒车影像的像素简直和我上学时期使得诺基亚一个档次。车身雷达极度灵敏，会出现旁边无人无物的情况自动报警，搞得我有些许紧张是不是有阿飘在我旁边。尤其前车雷达，位置设置的有问题，下地库的时候经常自动刹车，总是把我和我媳妇给吓一跳。现在我不得不放弃了自动刹车的这个功能，这不是变相给我减配了么。 空间足够用，我184cm，100kg，前排调成我舒适的位置，后排仍然可以坐下三个这样的我。后备箱稍微小一些，毕竟溜背设计，总得舍弃一部分空间。 车机系统app，垃圾中的垃圾。apple store上的评分是有一定道理的，2点几分。看看隔壁的上汽大众app都有4点几了，自己还不反思一下吗。现在app出现过啥问题呢，经常显示车门没关，车子没锁。我两次半夜下地库看了眼车，发现车门车窗都关好了，车也是锁的状态。这个功能都不准，那存在还有什么意义呢？手机app启动寻车功能，有是有，但反应极慢。大众用户那么多，是不是该为用户考虑下呢？

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

3.93分“良好”

这两年一向很保守的大众也开始有所改变了，先后推出了多款轿跑SUV，但都是基于普通版车型衍生出来的，探岳X就算是探岳的衍生车型，它注定很小众，只为取悦一小部分人，下面我就解析一下这台车，我选取了2020款 330TSI两驱尊贵智联版。 外观：探岳X的溜背造型有着出色的运动感，而且车身看上去也很有力量感，车尾视觉效果很饱满，尾灯造型很有科技感，点亮后很漂亮，双扰流板设计也很独特，有效突出了运动感，而且辨识度很高。 内饰：内饰和探岳如出一辙，设计风格比较沉稳，和外观的反差比较大，而且配色也比较传统，整个内饰用料也不算优秀，但做工十分精细，看上去也有一定的质感，中控台向驾驶侧倾斜，确实比较人性化，稍微侧目就能看清中控屏上的信息，不过车机系统不是很流畅，而且还没有CarPlay功能，实用性一般。 空间：这台车的长宽高分别为4626/1860/1662mm，轴距2730mm，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间一拳两指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间将近三拳，头部空间一拳，整体的乘坐空间很通透。后备箱常规状态下的容积为525升，能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，此时还能充足的剩余空间放置其他零散物品，后排座椅还支持4/6比例放倒，扩展性也很理想。 330TSI搭载2.0T低功率版发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，发动机在中低转速下的动力很活跃，油门也十分灵敏，起步很轻盈，在城市道路驾驶时，提速、超车都很干脆，发动机中后段的动力表现同样令人满意，从80km/h加速到120km/h一气呵成，强劲的加速劲头直到160km/h之后才会慢慢衰退，整体的动力表现很令人满意。变速箱的表现也值得肯定，除了在低速蠕行时会有轻微顿挫感外，其他大多数时候它都很平顺，并且换挡逻辑清晰，升挡动作顺畅，降挡也很干脆。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，别看外观比较动感，但底盘却更注重舒适性，悬架比较软，能过滤掉大部分颠簸，过减速带时也非常有韧性，车里感觉很舒服，有一种高级感。方向盘的手感很轻，指向性不算特别精准，车头的反应倒是挺积极，平时城里开还是挺轻松的，但它并不适合激烈驾驶，高速过弯时会有明显的侧倾，而且也没什么路感。 购车费用：这台车的指导价为23.58万，目前平均优惠在2.5万左右，裸车21.08万，购置税18017.09元，车船税480元，交强险950元，商业险6197.5元，上牌费500元，全款落地价236944.59元。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱旗舰智联版

3.64分“良好”

一汽大众探岳X，上汽大众得途观X就是这车的姐妹车型，有点互殴的意思。 作为一款中型SUV还是轿跑型的，价格肯定不便宜，23.58万-29.58万，入门两款两驱版，后面全是四驱的，还是全时四驱，但还是觉得有点贵。唉。 尾灯两边各三个X还挺有感觉的，380TSI就是2.0T高功率的意思（220马力），后排腿部空间很大，但座椅也不长，这点上有点迈腾加高的意思，后背厢容积还可以，比较常规，放倒可以全平，锚点挂钩12V电源接口都有，实用性还是很强的。 方向盘就是小途锐，丹拿音响偏惊喜，特别是人生，很清透，不是白开水而是蒸馏水了。辅助驾驶很齐全详情见图片，变速箱是祖传的配方，转向是灵巧带感不油腻的取向，风噪更是有惊喜，车厢真的安静，顶配有可变悬挂所以还挺舒适的，其余车型没试到不清楚，无限充电有BUG，一直断掉，让人累觉不爱。 浓浓的水泥灰偏蓝的配色真的好好看。但还是贵。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

3.86分“良好”

探岳X作为一汽-大众的首款轿跑SUV，探岳X开起来怎么样？这一次我来到一汽大众4S店，借来了一款探岳X试驾车，并做了一期的试驾测评。试驾车版本：2020款 380TSI 四驱尊崇智联版，顶配车型，指导价29.58万元。下面说一下我对这款车各方面的看法。 1、外观介绍 探岳X的前脸设计与探岳保持一致，大尺寸梯形中网内嵌蜂窝状纹理、大灯与格栅采用整体式设计、下方的进气口贯穿左右，十分大气；另外，中网下方还采用了粗壮的镀铬饰条，看起来比较凶悍。探岳X的侧面采用了溜背式设计，整体给人感觉十分动感；车尾部分使用了两个扰流板设计，底部也采用了运动式的后包围，配合四出排气造型、以及“X”元素尾灯，辨识度很高。整体来说，探岳X的外观设计十分年轻、活泼，也很有个性，适合那些个性鲜明的人。 2、内饰设计 进入到车内， 你会发现一股浓浓的大众气息扑面而来，档把、屏幕、中控台上的饰板等等，都是熟悉的大众风格；另外，探岳X的中控台向主驾驶一侧倾斜，营造出了较强的驾驶氛围。探岳X配备了丹拿的音响，毕竟将近30万的车了，音响这块还是要个顶级点的，比较遗憾的是这次试驾没感受到丹拿音响的音质。 这是中控台下方的空调控制区，用的是钢琴烤漆的面板，并且全部采用触控。好处是看起来比较有逼格，缺点是容易收集指纹，并且不便于盲操。这是探岳X的车机系统，内置了一些常用的功能，支持语音控制和手势控制。经过我的实际体验，有两点印象比较深刻： 探岳X手势控制灵敏度还有提升空间，经常是比划了半天屏幕没有一点动静（可能是我没有掌握正确的姿势和手法）；语音助手识别准确率很高，速度也比较快，不过通过语音助手实现的功能有限，只能控制车机上的内容（拨打电话、导航、播放音乐等），你想通过它打开天窗或者车窗，对不起，无能为力。 3、空间表现如何？ 探岳X空间体验如何？先说尺寸方面，其长宽高分别为4626/1860/1662mm，轴距为2730mm。我亲自测试了一下，我的身高1米78，体重140斤，坐到汽车的前排主驾驶座，头部空间有一拳三指，保持前排座椅不动，来到后排坐下，头部座椅还有一拳一指左右，腿部空间相对宽敞，腿部空间还有三拳有余，整体来说，车内的空间家用是完全没有问题的。 4、动力性能 探岳X搭载了2.0T发动机，分为低/高功率两种调校，我们试驾的车型为高功率版本，最大功率220Ps，峰值扭矩350N·m，变速箱，与之匹配的是7挡双离合变速器。顶配车型还配了全时四驱系统。 5、试驾体验 这套动力给我的感受，动力确实非常充足，尤其在运动模式（S档）下，轻踩油门车子就会“蹿”出去，推背感很强。但如果是D档行驶的话，就会发现动力来得稍稍有点慢，油门踏板踩下去之后有点延迟，动力才会来，没有S档来得畅快。7速湿式双离合在低速行驶下，有些许的顿挫，城市工况下可能有点影响舒适性，不过只要速度一上来，就感觉不到顿挫了。另外，转向和底盘方面，探岳X给我的感觉还是一如既往厚重感十足，底盘很稳很扎实，转向轻巧且精准，开起来很有信心。 6、百公里油耗多少？ 其实，拿到探岳X试驾车后，我们的使用时间也就只有一天，我和我的拍摄师同事，驾驶着它在市区和城区公路上行驶，一天跑了80多公里，当然，不是全程在驾驶，中午还停车去吃饭、休息了一下。我们开的这款车全程开空调的情况下，空调开23度，两档风，我们就按照日常的用车习惯使用，汽车仪表盘显示百公里平均油耗是11.5升，对于这个油耗，我感觉略有偏高。 最不满意的地方： 1、2-3挡切换，感觉有明显的顿挫感 2、自动启停不好用，逻辑不清晰 3、油耗感觉偏高，家用SUV不算省油车 最满意的地方： 1、溜背造型颜值很高，看着很运动 2、转向轻巧且精准，容易把控 3、汽车的360度全景影像很清晰，很实用