奔奔E-Star动力十足值得买吗_奔奔E-Star怎么样

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心悦版 三元锂

4.36分“优秀”

买车的时候其实最初看的车是五菱宏光迷你，因为宏光迷你是网红车，马卡龙又小巧可爱，但终归看着像玩具，又对比了一下隔壁可莱威，不管怎么样圆头圆脑的像个车样子，但是续航是短板，一点一点又看到了既可爱续航又长的欧拉黑猫白猫，正值白猫换新，老款价格跟黑猫一样，（预算不高不然上油车了)虽然都是基础配置，问了一下在长城上班的老同学（生产欧拉白猫）员工自己买车能优惠，短时间内不能过户，而且告诉我长城是新加入的新能源行业，底子不扎实，投诉量大，经过对比最终决定了奔奔。 首先说一下外观，属于比较大气的，看着像车（路上好多老头乐也长这样)，尤其是贴了黑顶以后，黑顶贴的价格是800，质保两年后期撕下来不留胶不伤漆（我也不懂），而且停车，拐弯确实容易，看到别人的耳朵挺可爱就给自己的也按了两个兔耳朵，后视镜我觉得贴上笑脸贴也挺好看的，当然，因为是给媳妇买的，所以专属女司机的标志也不能少了。 关于内饰，正是因为这个内饰才选择的20款，内饰没的说跟我伊兰特一样双连屏（使用效果差太多了，容易卡顿，而且功能太少，倒车影像也不太清楚)，在网上买了全包围的座套脚垫一共400多，要一车仙女气息，所以买的中控屏贴纸，把绿色线条全都贴成了粉色，各种小摆件摆的花里胡哨的，唯一的就是4S店送的车膜居然没有挡风膜，而且送的也不黑，果断自己掏钱又买了一套，挡风膜400，其他的200（不论多少免费的才香啊)。 配置方面怎么说，要是有个自动驻车，自动折叠后视镜以及一键启动就方便多了，毕竟改装要花钱（后期还容易说不明白)，难过的就是行驶中路边有小石子打到车底或者车身听的一清二楚，又心疼又难受，贴膜的时候车顶告诉我有一块掉漆了，应该是高速路上行驶的时候小石子蹦起来的（销售说这个漆马马虎虎)，又脆又薄还不隔音。 整车空间还是比较大的，尤其是前排。后排打算安装个儿童座椅，除了小孩不打算坐其他人，真要是有事应急也能将就的坐下，后备箱比五菱迷你可大太多了，座椅放倒也能放不少东西，城市代步买菜取快递以后放书包够用了，我一米八的个子头部空间也富裕。 要说操控性以及动力，方向盘挺灵敏的，就是方向盘回正太拉胯了，一点也不自然，这个是最不舒服的，动力也足，城市路段加速超车也挺容易，就是跑高速到107就不让跑了，等完红灯弹射起步也挺好的（不能让其他车小看了奔奔)，比较麻烦的就是低速警报，需要每次启动车辆的时候关闭，本来就不隔音，噪音太大了，至于舒适型，什么车坐久了都难受，自己体会吧。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版（快充版）磷酸铁锂（31.18kWh）

2.64分“一般”

【购车经历】 8月2日订车，12月8日提车，等车时间127天，说句实话等待的时间相对来讲是有点长了！期间还因为长安打算变相加价和减配快充的事情进行了投诉！官方这波确实做的比较狗，不过相信大部分车主都买账，反正我是坚持不加价！快充我的原则是可以不用但是不能没有！最终还是把这辆小奔奔等来了！ 【提车价格】 周三下午提的车，裸车4.08万、保险3900+、上牌500，没有什么别的费用了，落地总价45199+！店里赠送了脚垫、方向盘套、挡泥板、贴膜！ 【驾驶感受】 虽然这辆车是给老婆买来上班代步的，但女司机终归是不敢开回来，所以只能我代劳！谈一下驾驶感受 首先一上车第一眼就是满满的廉价感！不过一分钱一分货也是能够理解，事先也看了配置，但还是没有心里预期的那么好！最主要新车味道太刺鼻了? 其次驾驶位不能上下调节，对于我来说视线没什么影响，我的SUV车头盲区比这更大！但对新手女司机来说就不太友好，可以建议女性同胞屁股下垫个垫子！我喜欢半躺着开车，对于所有车型的座椅人体工学设计表示不理解，因此腰靠和头枕属于个人刚需！ 对于有着快20万公里驾龄属于半熟手司机的我，摸到方向盘就把4S店装上的方向盘套当着销售的面拆了下来（建议所有车友都别用，缝线的方向盘套除外）有安全气囊的车子仪表台千万别用遮光垫（只有主驾一个气囊的随意）副驾有气囊的那些可爱的摇头晃脑的小娃娃等小物件趁早拿掉！如果你跟副驾有仇除外甚至可以多摆点带尖头摆饰！我可以保证气囊弹出的时候可以加快干掉副驾的速度顺带也有可能干掉驾驶员！（别问为什么，问就是因为我差点被别人干掉） 最后谈下开着的感觉，D-下电车动力比油车平顺多了，没有换挡逻辑动力随叫随到！起步深踩油门还是有推背感的，车速80以下车身还是比较稳的，再往上提速就会慢慢的难以掌控，110左右明显有点飘，但车速还可以继续提升，因为安全缘故没有尝试！毕竟奔奔是没有ESP的！只能靠双手来稳定车身，所以当奔奔车速高于60出现极端情况只能紧握方向盘松油门控制车辆，出现方向偏移不要轻易尝试拉方向回来，大概率会侧翻！D+状态下顿挫感就比较明显但动力不会像涡轮增压车子那样迟滞！D+松油门就相当于半刹车了，这点对于女司机来说特别的友好！ 【充电时间】【续航】 提车时表显续航99㎞，开回来吃了晚饭再送老婆去学校上班再去充电站大概35公里，表显续航60，差了几公里的续航，感觉应该是正常的！因为是第一次充电，所以充到满电100％！耗时84分钟，满电续航320公里！ 今天周六回家用慢充，怕电流太大会跳闸所以马上喊电工师傅直接从电表取电！具体慢充耗时不详！（还没充满） 【最满意】 这车最满意的就是性价比了！相比较五菱Mini来说续航一个301一个120！空间也大很多，两款车都试驾了，放弃Mini买奔奔最主要的还是后排上车的方式让我接受不了??? 【最不满意】 要说让我不满意的应该除了长安想加价割韭菜之外就是等车时间太长了！ 买的中控、记录仪、倒车影像、扶手箱、车贴……等上正式牌照之后再来分享吧！ 最后感谢圈主口味粉推荐加精！

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 磷酸铁锂（31.95kWh）

4.5分“优秀”

20款心动外观和内饰较21款好看许多，不过还是有进步的空间，动力挺不错的，红绿灯秒提速，声音也比较轻，城市里加速超车特舒服，跑高速也挺不错的，不过跑高速里程和冬天续航消耗比较多，在浙江来说，还是能够接受的，目前冬天不敢开暖风跑高速，冬日跑高速120公里大概耗电150公里，夏天开空调跑高速140公里耗电160公里，不过我速度基本在90-100,再高的速度没试过，高速基本限速在80-100。舒适性不错，倒车雷达好用，车身小，好停车，五个大人坐也算舒适。不过在家充电时间略长，50公里续航充满需要13个小时，这个比较心累，还有很奇怪的是，官方说的31多度电，我快充站有时需要用掉36度电才能充满不知道为什么？

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 磷酸铁锂（31.18kWh）

3.28分“良好”

提车2年了，今天有时间正好交下作业哈 222年2月到现在为止，跑了3.5W公里，和大神不能比，就正常的上下班通勤，大部分时间在单位充电，所以花费很少，大概不到1000块的电费，这还是我们小区充电1块钱一度，然后零零碎碎车上加了好多东西，下面有具体的 【充电时间】 慢充版：一直在家和单位充，最大功率2.5KW，大概每小时25公里的样子。 【续航】 冬天零下5～15℃，暖风3档风量2档，续航一半，到零上5度时候差前250公里1：1，最后70公里续航7折（都是在60～80Km时速跑的+动力回收D+），夏天动力回收就关了。 【最不满意】 鸣笛喇叭不响（单喇叭），换了2个震号笛的喇叭，还不错，噪音到80有点大。提车5个月方向盘游丝坏了，4S店以我在方向盘上开孔安装多功能按键为由，拒绝质保，后来只能自己网购动手更换 【提车价格】 裸车价是3.98W，当地4.48，送交强险（给的现金我自己上的）、大屏+倒车影像、全车玻璃贴膜、轮毂盖。 【动力表现】 动力还是很好的，同级别的小车好像除了领跑T03和小蚂蚁是75马力的电机，其他都不是，但是小蚂蚁和T03的空间没奔奔estar好，只要舍得踩电门动力随踩随有，市区通勤相当优秀 【小改造】 全车一键升降车窗、LED车灯、汽车鸣笛喇叭、方向盘多功能按键、前排+后排阅读灯、悬浮顶、前备箱、真皮方向盘套、挡泥板、全车音响（2前高音2前低音2后排同轴喇叭）、4车门+车顶隔音（止震板+隔音棉）、备胎、千斤顶及扳手、副驾及后排拉手、接入安卓大屏的行车记录仪、前排USB嵌入式充电口、前排中央带储物箱的扶手，这些都是我自己安装的，挺好的一个小车，就和买个毛坯房一样，自己动手安装，总的来说很好的一款小车

点评车型: 2022款奔奔E-Star 国民版 多彩限量款 磷酸铁锂

3.14分“良好”

外观没啥可说的，原厂黑顶虽然质量拉了点但是远观还是不错的。内饰实在是一言难尽，简直就是远不如当代老头乐，而且减配严重，尤其是棚顶拉手一个都没有并且没有预留螺丝孔难以加装！！ 简洁的内饰相应的说明了本车的智能化水平一般般，车机有，可以听歌可以听广播可以看倒车影像，对我来说够了，不过手机控制车辆远程开空调很方便，但是app实在太难用。。。 配置因为购买的多彩限量款，有倒车影像倒车雷达，支持快充，单气囊，总的来说这个价格是不错了。 空间个人感觉够用，五人乘坐短途没啥问题，拉东西可以放倒后排，也比较满意。 续航夏天1:1，冬天打五折，150公里，一周充两次，对于充电方便的人来说可以接受。 驾驶感受满意，市区驾驶动力充足操控随意。 吐槽一个，订车到到车用了整整7个月，我都以为我买了定制的法拉利。。。。 关于车的质量问题: 1、车顶压条松动、鼓起，4s用结构胶小粘住了。 2、倒车雷达故障，长鸣，4s给更换了倒车雷达。 3、车机有毛病经常重启、黑屏、自动恢复出厂模式，4s同样给更换了新的车机。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版（快充版）磷酸铁锂（31.18kWh）

3.36分“良好”

此车款式多样，配置随心选，四门五座同价位空间碾压同级别的所有车。堪称业界小钢炮，市内通勤的利器。 基础颜值很简朴，全靠钱堆，恢复了方向盘上下调解+自动回正，动力方面前期提速快，动力强劲，过凹凸路面感知有点生硬，乘坐感受跟出租车一样。 官方续航301km，完全够日常生活。动能回收D+，D-两种选择，能耗方面正常气温下，速度65以内续航可以实现1：1。高速上续航差不多打9折，冬天低温续航差不多打8.5折，开暖风续航掉的很快。 车联网incall-ev APP，功能实用，远程锁车，远程开空调，预约充电等，实时掌握汽车信息。 充电方便，参考车友圈自制3芯2.5平方16A带接地插座就能实现在家充电，慢充太慢自由调整充电频次，快充应急很实用。 相比油费电费便宜，开起来很香。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

4.21分“优秀”

提车一个月了，给大家分享一下提车感受。 7.13下定20心动，11月19提车，等待113天（一定要投诉，河北的朋友建议去北京定。提车超级快）。 首先是车价498-2000赠购+2900保险（车损，三者200万）+300上牌费+送充电桩，落地5.1万元。 续航方面，我是河北邢台的，目前最低气温零下5度以内，行驶1500公里，个人认为不开暖风95折左右，开空调85折低暖低风，开除雾7折左右，中航三元锂电池，感觉还是比较满意，熬过冬天就好了。 空间方面我177cm，180cm以下应该都问题不大。 因为不怎么听歌，一般通勤听广播，所以车友们改装的隔音，DSP，喇叭我都没弄，只是把内饰弄的粉了些，毕竟谁还没个永远的小公主（PS:中控条的膜是真的真的很难贴，不建议尝试），后期可能会做个悬浮黑顶，不着急。 充电问题，因为我家里比较方便，所以没什么感觉，记住有空关要接地就好了，随车充一小时22公里，充电桩我还没安，因为奔奔的充电机只有3.3KW，所以一小时只有30公里，差别不大。 动力方面很满意，低速提速超级快，目前最快开过100，一般都开六七十，不建议开高速度，一是费电，二是这个车的安全性只能说一般。 说一下个人比较在意的缺点:除心悦外大灯都不能延时自动关闭，心动居然连个蓝牙都不给，锁车不能自动升窗，车机连温度都不显示，拉手眼镜盒全系没有，后备箱灯也没有，目前就想起来这么多，这些真的没什么成本的，没必要省这一点小细节，用车体验感很明显。 大家对车还有什么疑问可以咨询我，感谢车友圈在我选车初期和4个月等待期给我的帮助，祝大家早日提车（实在提不了，个人认为可以下低配牛牛双向等）

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 三元锂

4分“优秀”

【最满意】 车身小，有快充，静音，性价比很高，续航能力不错，空间还行，冷风空调很猛，提速有力可推背，过减速带底盘扎实。 【最不满意】 提车太慢等了50天，车漆薄用手扣了一下竟然有划痕。 车辆价位是3.98万，轮毂0.2万，快充999元，交强是950。增购没要，车是我爸的怕后来过户繁琐没必要 【购车经历】 三月六号订车时挺高兴，等车等到不高兴一开始说提车一个月多点，最后直接说四月底，后来在最后几天等到了升级轮毂的绿色快充，因升级了轮毂给送了行车记录仪，订车是送的有脚垫车窗膜，不等了收拾收拾就去提车，提车时还有点不愉快那都不说了，最后提到车就行了。 【驾驶感受】👇👇👇【乘坐体验】👇👇👇 提车后就去充电站快充半小时充进140公里，之间销售带着吃了个便饭。开着声音基本没有速度上来会有风噪，提速八十一下都是偏有力的八十以后加速稍微慢一点，我是一米八二的身高坐姿也不拥挤头部还能一圈多，就是座椅腰部多少有点空，后排空间我觉得还可以不算太难受毕竟是小车，后备箱空间放两个20寸的箱子是没问题的，一个音源喇叭也不在乎毕竟小爱同学音质挺好的，对了原车没有空调滤芯只有滤网请自行购买安装。 【续航】 续航五月一实测高速全程88公里左右，速度95左右，去的时候没开空调，下午回来因天气有点热全程一档冷风内循环安装滤芯也没感觉风量会变小，出发时小计里程是拍照后清除的，前十公里基本还没出城就掉没了应该是虚电，186+84=270还行吧两个人。充电家里有地线在某宝买了4平方10米的线卖家送了一个10安转接头，充过一次晚上睡前充上早上起来充满了大概九个小时多，期间起来检查线没有发热问题。 总结，除了等的时间长别的都还行，一个小车既能遮风又挡雨居家利器。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

3.78分“良好”

选车历程： 20年8月抱着试试看的态度，参加了北京家庭新能源指标2万名额排队，没成想120分，排了2000名取得了新能源指标，想想都觉得亏😂由于在19年家里刚换过油车预算吃紧，加上当时新能源不像现在百花齐放，说的上名儿的没有几家，考虑新能源还不够成熟，最后决定买一辆300km续航且带快充的最便宜的一款车，那就是奔奔eStar，当时的对比车型是欧拉黑猫，因为比奔奔贵，所以没有选。 根据近3年车辆的使用感受，基于车辆的价格作出以上的综合评分，接下来挑一些重点展开说一说： 空间： 在这个级别来说真的不小，后排坐两个成年人没问题，如果是家里的女士和孩子就更没问题了，后备箱就比较小啦，放一点东西就满了。 续航： 三元锂电，我印象是32度电，我每天是早晚环路通勤往返80km，标称310km，冬天最冷实跑150-160，夏天最热270-280km，对于我的用车工况，无非就是回家就插上充电枪，够用！ 可靠性： 近三年的用车体验，也有一些问题，换过空调面板，换过主驾座椅，换过电子手刹按钮，但4s店很快就解决了，到货后立马就去换，也没有导致车子停用，总体来说我是满意的！ 用车成本： 一年电费才1600元，以前油车一个月就得1300元，成本极低了。保养一万公里一次，没什么可换的只是检查检查，空调滤芯 玻璃水都是我自己换。 动力： 这车动力绝对够用，d挡103km，s挡130km，我不会用s挡，平时就是开80km左右，加速超车很快，特别是在市区里0-60km时速穿梭可灵活了。 空调： 冬天是真不怎么热，夏天是太凉了，不夸张的说夏天我只开最低档，有时还要把出风口调小。 缺点： 别看车小，但转弯半径比较大，调头时比较明显；轮胎在转弯或稍微深踩一下电门就会打滑，特别在转弯时要注意；车子主驾的座椅舒适度差，坐垫硬且不够长，开久一点特别累。 总结： 这是一款比较不错的小车，三年来也陪我跑了5万公里，特别适合短途通勤、接娃买菜，好停车好驾驭！如今已有换车想法，对它做一次认真的评价，感谢三年来的陪伴👍

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

3.57分“良好”

作为一款入门级的纯电小车，奔奔E-Star的整体表现还是能够让人满意的。 我个人最满意的是它的动力输出，在同级别中，它的电机功率算是比较大的一类，能够在初段和中段提速中带来比较强的推背感，配合电机积极的响应，动力的体验属于比较美妙的一类。 第二个满意的就是这一类车型的使用成本，以我身边的充电桩为例，不到8毛一度电，只需不到30块钱就能把它的电充满，充满之后，在夏天，开启空调的情况下，能够跑到180公里左右，用车成本比燃油车低了很多。而且目前的充电桩建设也很不错，我家附近，公司附近都有快充充电站，还是很方便。充电的速度也比较快，赶时间的话，半个小时就能充到80%，不赶时间的话，一个小时就能充满，体验还是不错的。 谈不上什么操控，毕竟车身太小，底盘的用料也很一般，但满足城市驾驶还是足够的。得益于车身小巧，在城里找停车位特别方便，这也算是一个优势。 这辆车属于油改电，但对空间基本没什么影响，空间的表现跟之前的燃油版一样。能够满足单身人士或者小两口的用车需求，后排还是不建议长时间乘坐，还是太憋屈了。 配置确实不算高，最尴尬的是，这个配置连倒车影像都没有。对于车感不太好的人来说，确实不够友好。 总体来说，这个价位买这样一辆新能源车，解决城市上下班通勤的问题，非常合适，再加上它的用车成本低，也不限号，也不限行，实际是非常好用的选择。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 三元锂

3.5分“良好”

本次测评的是奔奔E-Star，2021款 国民版 心悦版，现在这款车在市面上优惠力度比较少，基本没什么优惠，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是39800元，裸车价格是39800元，上牌300元，交强险950元，购车商业保3500元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在44780元左右。 空间：奔奔E-Star的车身尺寸分别是长3730MM，宽1650MM，高1560MM，轴距为2410MM，奔奔E-Star属于微型车，空间我觉得是够用的，身高165CM的正常体型，坐在车内头部和与腿部都有一个多拳头的距离，算是比较舒服，活动空间比较充足，后排两个人也是非常舒服，地板也都是平的，不会拥挤，正常的生活使用是绰绰有余的。 动力：奔奔E-Star的能源类型是纯电动，传动匹配的是电动车单速变速箱，电动机总功率55KW，最大马力75PS，这种类型的车实际在城区使用比较多，其实对于速度这一块我并没有太多的要求，但是新能源的车子依然可以爆发出可观的动力。电力驱动的车和燃油车不同的是，它的动力输出是非常直接的，随踩随有，动力还挺有劲儿的，市区拥堵的时候也没出现顿挫感。 舒适度：车子乘坐起来舒适度还不错，座椅柔软性挺好的。在大多数的情况下，我都认为新能源的车子会比很多车子来的更安静。喜欢这种舒服和安静的感觉，但是这辆车最怕过缓冲带，速度一快一过后排就要弹飞起来。方向盘手感很棒，无论是转弯还是进行其他操作，短时间之内就能够反应过来。 缺点：1、觉得这辆车子的安全性能不够高吧，像这种微型车在发生碰撞的时候对于驾驶员的缓冲距离比较小。 2、就是电动车都会拥有电池电量的问题，一到冬天电池续航会缩减。 总的来说个个方面都不错，觉得这辆车足够低的经济成本，确实给我的生活带来了相当多的便利，虽然用途并不是很宽泛，平时只是拿来买菜，上下班代步而已，但是这种极高的性价比，让工薪阶层也是有了买车的想法。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心悦版 磷酸铁锂（31.18kWh）

3.5分“良好”

车开着还不错，小巧灵活，动力很足，唯一不满足的就是续航打对折，慢充两次充满一共只跑了388KM，销售看了我的数据说别人都跑11点多，你跑13点多。所以是我的问题喽？搞不懂！第三次充满，显示续航306，小计里程跑了30公里，续航就只剩下248公里了，背景（宁德铁锂，气温13度，暖风15分钟，纯市区温柔开，B+模式，A2本16年真实驾龄）。目前一直处于开1掉2的情况，这一箱电跑完了去售后检查一下看看，到底是我的问题还是车的问题。 20款心悦版，除了刹车泵非常响，其他方向不回正，卡顿等等的问题都不存在。再次吐槽座椅减配成一体的，薄，硬，短，跟我油车天籁大沙发天差地别（狗头保命），然后就是车机小安，那反映速度还不如我十五年前的破电脑快呢，4公里的行程，上车就喊小安你好，MD我都到目的地了给我来句在呢，在尼玛啊！

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 三元锂

2.83分“一般”

39800加快充版本是无敌的存在！加速快，用车方便，适合日常通勤，省钱！五门五座，正常车型。非常方便！四个窗户都是电动车窗，主驾驶可以控制四个门，没有一键升降，都是手动操作。没有大屏，只有一个收音机，可以播放U盘的歌曲。旋钮式换挡，还真不习惯，感觉回到了刚学车时的状态，每次换挡都要低头去确认。 另外，换挡时需要踩住刹车，否则会换挡不成功，有语音提示。 仪表盘左上方的那个按钮用来切换仪表显示的内容，电池电压、电流、里程、功率之类的，还没研究太细，以后慢慢研究吧。方向盘左侧的按钮是调大灯高度和开关低速提升音。如果打开提示音，30公里以下的速度会滴滴叫，感觉和老年助力车一样。 后备箱空间不大，平平的，底下没有备胎，放的是慢充的线缆。 放个书包手提袋之类的足够了，如果放大件可以把后排座椅放倒。那样空间就更多了。后排座椅可以分成两部分，分别选择放倒装货还是坐人。

点评车型: 2022款奔奔E-Star 国民版 多彩款 磷酸铁锂（31.86kWh）

3.43分“良好”

奔奔提车已经一周了，简单聊一下我的用车感受吧。首先说外观吧，毕竟是小型车，看起确实是很小巧，说不上多好看。车内空间，这个要点个赞，前后排位置坐的都很舒服，我1米78，前排位置调整好了，做到后排去还有一拳腿部距离，后备箱确实很迷你，3米7的车长，也没法要求更多了。车机系统，手机连蓝牙无论听歌还是接打电话都比我8年前买的油车好太多了，倒车影像也很清晰，再配上倒车雷达，就算新手也能轻松驾驭了。最后说说动力，我之前的油车是1.8的本田，每次超车都不敢深踩油门，受不了发动机的轰鸣声，现在电车很安静，超车一点没压力，动力随叫随到，碾压大部分油车。至于说电池续航，我平时开都是70到80码，大概是打个9折，每次剩下100公里左右就充电。