点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 三元锂

4.07分“优秀”

先说一下比较满意的地方 1.性价比挺高的，最起码花这么多钱我买到的是辆正儿八经的汽车。 2.动力给力，起步是真的无敌，一个地板油感觉能直接起飞。 3.对于奔奔这个尺寸的车来说空间我已经很满意了，后排座椅还是4/6比例放倒的，相比于整排的要实用不少。销售介绍奔奔是真五门五座，自己实际用下来后排坐三个人也能坐，稍微有那么点点挤。 4.语音提示功能我真的是爱了，干什么都有提示，请关好车门，请拉手刹。对记性不好的人太友好了。 5.续航还挺实在，说是301的，实际差不多能开个2.7多一点吧，冬天怎么样还有待观察。 然后有几个不太满意的地方 1.这个外观略显古老，都什么年代了新能源车还长的跟汽油车一样，不过铝合金轮毂还是很香的。 2.隔音是真一般 3.内饰可以说是基本就没有，原来的座椅是布的，自己包了皮的，然后装了个中控，看起来才舒服一点。 4.没有中央扶手箱，后视镜调节是手动的，车窗只有主驾驶有一键升降，而且没有阅读灯。 不过说到底奔奔的价格在同级别中已经很能打了，以上自己的体验希望对各位有用吧

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 三元锂

2.71分“一般”

优点：同级别5万以内空间算大的、电机功率最大、电池续航最长、有快充可以选装、底盘对得起这个价位。缺点：配置低的夸张，没有车内顶灯、后视镜要用手在镜子上扒拉调整、方向盘不会自动回正开车技术不好的根本走不了直线、新车味道太大刺眼睛、点烟器旁本来是个usb接口也省掉了用一块塑料胶版粘挡着（厂家能想出这方法也是人才）。5万以内的新能源对比车型也就那么几辆，长安奔奔E-ster在这些车型当中最突出的是55千瓦电机加速、极速都是最高的、有快充可以选装、301公里的续航（本人实测驾驶激烈一些续航相应打折，冷风空调耗电续航影响不大可以忽略），车内空间还不错后排坐两身高175cm成年人无压力、后备箱空间较小。内饰全是硬塑料，简配实在惨不忍睹，一个车顶灯也就几十块钱、点烟器旁个usb也就20块钱（一个塑料粘胶板就堵住那个洞）、后视镜哪怕像你家面包车一样做个杆子在车内扒拉也好啊（现在竟然是像90年代面包车那样在镜子上扒拉调整）。

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4分“优秀”

【最满意】 车身小，有快充，静音，性价比很高，续航能力不错，空间还行，冷风空调很猛，提速有力可推背，过减速带底盘扎实。 【最不满意】 提车太慢等了50天，车漆薄用手扣了一下竟然有划痕。 车辆价位是3.98万，轮毂0.2万，快充999元，交强是950。增购没要，车是我爸的怕后来过户繁琐没必要 【购车经历】 三月六号订车时挺高兴，等车等到不高兴一开始说提车一个月多点，最后直接说四月底，后来在最后几天等到了升级轮毂的绿色快充，因升级了轮毂给送了行车记录仪，订车是送的有脚垫车窗膜，不等了收拾收拾就去提车，提车时还有点不愉快那都不说了，最后提到车就行了。 【驾驶感受】👇👇👇【乘坐体验】👇👇👇 提车后就去充电站快充半小时充进140公里，之间销售带着吃了个便饭。开着声音基本没有速度上来会有风噪，提速八十一下都是偏有力的八十以后加速稍微慢一点，我是一米八二的身高坐姿也不拥挤头部还能一圈多，就是座椅腰部多少有点空，后排空间我觉得还可以不算太难受毕竟是小车，后备箱空间放两个20寸的箱子是没问题的，一个音源喇叭也不在乎毕竟小爱同学音质挺好的，对了原车没有空调滤芯只有滤网请自行购买安装。 【续航】 续航五月一实测高速全程88公里左右，速度95左右，去的时候没开空调，下午回来因天气有点热全程一档冷风内循环安装滤芯也没感觉风量会变小，出发时小计里程是拍照后清除的，前十公里基本还没出城就掉没了应该是虚电，186+84=270还行吧两个人。充电家里有地线在某宝买了4平方10米的线卖家送了一个10安转接头，充过一次晚上睡前充上早上起来充满了大概九个小时多，期间起来检查线没有发热问题。 总结，除了等的时间长别的都还行，一个小车既能遮风又挡雨居家利器。

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3.21分“良好”

五菱宏光MINI EV那么火爆，同级别里，它到底有没有能打的对手？来看看这台长安奔奔e-star国民版。 小巧而又时尚的外观，相较于宏光MINI EV的可爱小方盒造型，虽然风格不同，但长安奔奔e-star国民版胜在车身长宽和轴距方面，整体来说，男性用户会有更高的接受度。 有了尺寸上的优势，后排乘坐空间，后备箱的存储空间就变得更加大了。当然，这也是因为它定位五门五座两厢车，比宏光MINI EV三门四座定位要高。 内饰部分，我个人觉得这车的风格偏向于稳住型，与宏光MINI EV的简约时尚不太一样，可以考虑针对年轻消费者进行一些优化。配置上，如果与同价位的宏光MINI EV相比，长安奔奔e-star国民版没有配备安全气囊和倒车影像，倒是多了一个远程启动功能。 说说动力吧，长安奔奔e-star国民版比宏光MINI EV可以说不在一个级别上。 75匹的最大马力，加上170牛·米的峰值扭矩。单看数据可能很普通，但是放在这台微型车上面就不一样的。起步地板电，可以感受明显的动力输出。中段加速，也还是能使得上劲儿，再往后就乏力了。 不过城市代步有这样的动力，驾驭感要比宏光MINI EV强，红绿灯起步，秒几台公路闪电还是没有问题的。 在续航方面，这台车优势就比较明显了，301公里的续航，还支持快充的选装。通过这两天的试驾，如果家里充电条件没那么成熟的，我们建议选装。 就4万不到的价格来说，长安奔奔e-star国民版动力和续航，同价位宏光MINI EV没法比，外观上也各有千秋。当然，两者不同的配置，让我们有了更多的选择！

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3.14分“良好”

香哥今天给大家带来的这台车是长安奔奔E-Star 2021款 国民版 心悦版，首先说一下车源来自粉丝提供，接下来直接上车来看看这台车到底香不香? 竞争力分析: 长安奔奔E-Star定位一台微型纯电车型，那么它的竞品车型就会是欧拉黑猫或者是奇瑞小蚂蚁等等这些车型，通过与车主的简单交流发现，车主的预算那是相当有限只有4万左右，而那俩位对手即便去买最低配都很难落地，所以只好选择这台奔奔 E-Star了。价格层面这台车官方指导价为3.98万，我们太原市优惠1000元，优惠后裸车价为3.88万，保险（含强险）2800元，上牌费300元，最终落地价为4.19万。 车型表现: 奔奔E-Star车身尺寸分别为:车身长度3730mm，车身宽度1650mm，车身高度1560mm，轴距2410mm。内饰部分中控台上方为硬塑料，往下仪表台部分采用非全液晶仪表，方向盘继续采用塑料材质，中控台没有屏幕，换挡机构采用旋钮换挡，稍微有点新鲜感。但是全车1个喇叭是几个意思，开奔奔的不配听音乐吗？座椅材质采用织物座椅，这个在意料之中毕竟车价就没多少钱，而且织物座椅除了看起来不高级以外，实用性一点都不差。把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排头部空间1拳。保持前排座椅不变，直接去后排看一下后排，后排腿部空间4指，头部空间4指，反正也不要要求高了，简单代步坐人肯定是OK的。 奔奔E-Star搭载着一台75马力的电动机匹配电动车单速变速器，最大功率55kW。做为一台家用代步车而言，这个动力表现还是很不错的，起步提速很轻快。底盘悬架方面就一般了，首先这个底盘做的很单薄而且底盘调教很散。隔音静谧性方面表现也很一般，市区内代步胎噪和风噪都很明显。续航里程方面，官方NEDC续航里程为301km，实测续航在200km出头，反正以它的售价来看的话，这个续航里程我感觉还是比较满意的，以我每天上下班50km路程为例，4天需要充一次电，这个完全可以接受。 香哥观点: 香哥认为虽然奔奔E-Star这台车用料差、底盘调教偏差、空间也很局促、而且续航里程也相对较短。但是以它4万出头的落地价而言我认为完全可以接受，这个价位即便买纯油车它的表现也并不好，所以如果你同样预算4万左右买台纯电5门5座车型的话，那么我建议你还是考虑一下这台奔奔E-Star这台车，毕竟你这个价位除了它好像也没有其它车型可选是吧？我为我说的话负责

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 三元锂

3.5分“良好”

本次测评的是奔奔E-Star，2021款 国民版 心悦版，现在这款车在市面上优惠力度比较少，基本没什么优惠，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是39800元，裸车价格是39800元，上牌300元，交强险950元，购车商业保3500元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在44780元左右。 空间：奔奔E-Star的车身尺寸分别是长3730MM，宽1650MM，高1560MM，轴距为2410MM，奔奔E-Star属于微型车，空间我觉得是够用的，身高165CM的正常体型，坐在车内头部和与腿部都有一个多拳头的距离，算是比较舒服，活动空间比较充足，后排两个人也是非常舒服，地板也都是平的，不会拥挤，正常的生活使用是绰绰有余的。 动力：奔奔E-Star的能源类型是纯电动，传动匹配的是电动车单速变速箱，电动机总功率55KW，最大马力75PS，这种类型的车实际在城区使用比较多，其实对于速度这一块我并没有太多的要求，但是新能源的车子依然可以爆发出可观的动力。电力驱动的车和燃油车不同的是，它的动力输出是非常直接的，随踩随有，动力还挺有劲儿的，市区拥堵的时候也没出现顿挫感。 舒适度：车子乘坐起来舒适度还不错，座椅柔软性挺好的。在大多数的情况下，我都认为新能源的车子会比很多车子来的更安静。喜欢这种舒服和安静的感觉，但是这辆车最怕过缓冲带，速度一快一过后排就要弹飞起来。方向盘手感很棒，无论是转弯还是进行其他操作，短时间之内就能够反应过来。 缺点：1、觉得这辆车子的安全性能不够高吧，像这种微型车在发生碰撞的时候对于驾驶员的缓冲距离比较小。 2、就是电动车都会拥有电池电量的问题，一到冬天电池续航会缩减。 总的来说个个方面都不错，觉得这辆车足够低的经济成本，确实给我的生活带来了相当多的便利，虽然用途并不是很宽泛，平时只是拿来买菜，上下班代步而已，但是这种极高的性价比，让工薪阶层也是有了买车的想法。

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3.36分“良好”

邻居小两口近日提了一台奔奔E-Star作为家庭第二台备用车，本人得以有机会近距离地体验了一下这台近期比较有热度的国民新能源小车。 外观上，这台车比较接近传统燃油车的风格，这是相对于另一款同样有热度的五菱宏光MINI-EV，那台车更现代时尚一点，日系K-CAR风格比较浓烈一点。说回这台奔奔E-Star，整车外观看上去比较饱满，有一种扩张的视觉效果，前脸大灯炯炯有神，只不过是卤素光源，没有配备LED。车身采用传统的五门五座布局，相比于宏光MINI-EV的三门四座实用性强一些，车身尺寸3730*1650*1560MM，轴距2410MM。 别看这台电动小车只有四万元不到，内饰看上去倒没有太简陋的感觉，设计风格比较现代，中控区虽然没有大屏，但使用了悬浮式的设计，可以说是凹凸有致，按键及出风口都挺大，用着比较方便。配置不算高，没有安全气囊，不过以这台车多数用于短途低速的场景而言，有没有气囊其实也无所谓，在低速行驶的情况下安全带也完全可以起到保护作用。 这台奔奔E-Star同样没有配备过多的科技及舒适性配置，车内只有一块单色仪表盘，也没有什么语音控制、导航及多媒体之类的，唯一的娱乐就是一喇叭的音响以及一个USB接口，可以听听MP3什么的。手动空调，前后电动车窗、中控锁、倒车雷达，这几样就算是这台车的基本配置情况了，低配三万元的入门版本甚至连空调也没有，这个实在是被大多数人不能接受，所以我的邻居多花了一万块钱选了这台高配心悦版。 空间方面，后排地板纯平，但后排座椅局限于车型宽度，坐上两个人还算舒服，三个人就有点拥挤了。如果后排座椅不放倒，后备箱的空间比较狭小，只能放点小件物品，如果放倒后排座椅后，装载空间得到了大幅的提升，装上两个大号旅行箱不成问题。续航里程方面，这台心悦版是301公里，低配版本是150公里，如果作为日常用车的补充，300公里跑上一星期是没问题的，充电时间方面，这台心悦版慢充要八个多小时。 动态表现方面，这台车搭载的是55KW的电机，匹配单速变速箱，底盘结构为前麦弗逊后扭力梁，提速轻快，电动机的噪音也不算太大，比较好上手。综合来看，四万块钱的价格还算超值，适合作为家庭备用车型，当然了，如果你不介意没有空调，三万的入门版更实惠。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 三元锂

3分“良好”

说到低价格的大牌新能源汽车，很多朋友包括我自己，立马都会想到五菱宏光mini ev这款车型。这款车型在最近半年非常的红火，销量也非常的出色，而且在马路上见到的概率是越来越高了。除了这款车型，还有别的什么车型一样具有性价比吗？自然是有的，比如长安汽车旗下的奔奔E-Star。这款车型性价比如何？和宏光mini ev相比，优劣势在哪里呢？今天我们选取这款2021款 国民版 心悦版配置车型，来和大家聊一聊优缺点，它的厂家指导价3.98万元，没有优惠，保险2000元，上牌500元，所以这辆车型全部办好价格为42300元，价格上和宏光mini ev是差不多的。 【优点】 从这辆奔奔E-Star车型的外观设计来看，整体上还是很萌的，但是又有点年代感，总体上来说对得起这辆车子的价格。从它的前脸设计来看，采用了熏黑的进气中网，密闭的车头再加上鹰眼造型的大灯，尽管不是特别的犀利，但是萌萌的耐看。从侧面来看，这款奔奔E-Star配备的是五幅的铝合金轮毂，在这个价位里面确实是比较少见的，因为铝合金轮毂可以更好散热，颜值也更为出色。此外，奔奔E-Star还拥有一根贯穿式的腰线，尽管车身比较短小，但是看起来还是具有一定的设计感。从尾部设计来看，车尾接近纯平的设计，可以保证车内的乘坐空间。 奔奔E-Star是一辆纯电动汽车，电动机总功率55kw，总扭矩170N·m。它的纯电续航里程高达301km，它的长续航想必可以吸引到很多的消费者。确实，这样的续航里程已经满足正常家庭的日常代步使用。 这辆车子的长宽高分别为3730*1650*1560mm，轴距是2410mm。从车身长度以及轴距来看，和我们日常开的汽车相比，简直不值一提。但是这辆奔奔E-Star依然有一个优点，它是五座的设计。知道宏光mini ev吗？是四座的，而且这款奔奔E-Star的行李箱容积也是比较出色的，为147升。 【缺点】 这辆车子也有一个同宏光mini ev一样的问题，就是不支持快充。所以这辆车子几乎是没有办法去外地，即使提前规划好路线也不太现实，因为充电速度实在太慢了。 这辆奔奔E-Star还有一个比较让人头疼的问题，就是几乎没有什么安全配置。这辆车子没有配备一个安全配置，而电子控制系统只有防抱死以及制动力分配系统，至于牵引力或者电子稳定系统这辆车子也同样都没有配备。 总结：结合这辆奔奔E-Star的价格，从它的外观内饰设计来看，我个人觉得性价比还是不错的，特别是它的长续航里程看起来特别的耀眼。但我们也要提醒，这辆车子仅仅只适合于日常代步使用，不太适合自驾远途，因为安全系数不高，而且不支持快充。

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2.83分“一般”

39800加快充版本是无敌的存在！加速快，用车方便，适合日常通勤，省钱！五门五座，正常车型。非常方便！四个窗户都是电动车窗，主驾驶可以控制四个门，没有一键升降，都是手动操作。没有大屏，只有一个收音机，可以播放U盘的歌曲。旋钮式换挡，还真不习惯，感觉回到了刚学车时的状态，每次换挡都要低头去确认。 另外，换挡时需要踩住刹车，否则会换挡不成功，有语音提示。 仪表盘左上方的那个按钮用来切换仪表显示的内容，电池电压、电流、里程、功率之类的，还没研究太细，以后慢慢研究吧。方向盘左侧的按钮是调大灯高度和开关低速提升音。如果打开提示音，30公里以下的速度会滴滴叫，感觉和老年助力车一样。 后备箱空间不大，平平的，底下没有备胎，放的是慢充的线缆。 放个书包手提袋之类的足够了，如果放大件可以把后排座椅放倒。那样空间就更多了。后排座椅可以分成两部分，分别选择放倒装货还是坐人。

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3.71分“良好”

买这辆奔奔我是做过功课的，我发现在国内所有在售五万以内的纯电车里只有奔奔是可以选装快充的，加上发电机有55千瓦的功率这点比长城的黑猫还高，是我选奔奔的最大原因！之前是想买五菱EVMINI的，在差不多售价的情况下一个两门，一个五门一个续航170，一个续航301，一个12寸钢轮鼓，一个15寸铝轮毂，一个两门四座，一个四门五座，一个有快充，一个只有慢充，这两辆车怎么选择我相信奔奔是是秒杀五菱的！至于奔奔这辆车的缺点也是非常明显的甚至有些地方不能忍受，对于一辆四万左右的小车我对对这辆车的简陋的配置是有心里准备的，无中控屏，一个喇叭，甚至只能手动去掰后视镜我都忍了，但是你连车内灯都给省了我就有些接受不了了，一个车内灯成本要不了十元钱，这都省有点无法理喻，最后总结，奔奔总体我还是满意的。

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4.07分“优秀”

1.裸车价4.98，落地5.28，包括保险和上牌。贴膜脚垫充电桩是送的。 2.续航问题，大家最关注的就是续航问题，nedc是301，实际开的话d挡不超过100的话在240，s挡126极速开的话续航190。4.23提车目前行驶1000公里得出的初步结论，冬季续航目前网上没有参照和相关的实际口碑和文章可参照。我每天上下班往返80，实际续航240，只能开两天一充电。家里空调插座充电，速度每小时充电22公里，外面快充1.5每度电，充电速度一小时200公里，直流快充每公里0.22元。百公里d挡耗电13.4，s挡要16度电，一共32度电对应续航自己算吧。 3.操控及内饰对得起这个价位。刹车盘刹还可以刹得住的。其他不是重点不画。

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3.07分“良好”

动力:长安奔奔E-Star 2021款 国民版 心悦版搭载的是一台前置单电机，匹配的传动系统为单速变速箱，发电机最大马力为75匹马力，车辆的续航里程是301公里。从这套参数来看，这台车的动力表现并不出色，但由于是纯电动车型，起步阶段的动力响应还是非常迅速的，没有任何拖泥带水的迟滞现象，中前段给我的感觉是非常轻快的，但当时速达到50公里每小时时，急加速不会有明显的推背感，动力储备严重不足，给我的感觉甚至有些疲软，只能由于日常代步。 操控:车辆采用的事前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的底盘构架，整个底盘的设定是偏硬一些的，不能很好的吸收掉路面的颠簸和震动，滤震效果一般，在经过坑坑洼洼的路面或减速带时，车内后排会有明显的回弹现象，冲击力较强，乘坐的舒适欠佳，不过这套悬挂对于车辆侧倾的抑制效果很差。 空间:车车身长宽高分别为3730×1650×1560mm，轴距达到了2410mm，我身高177cm,来到前排将主驾驶的座椅调至最低且合适的驾驶位置后,空间有一拳的距离。将前排座椅保持位置不变来到后排，头部空间有三指，腿部空间有一拳。作为一台微型车来说，这个空间表现是非常满意的。 价格:我试驾的这款长安奔奔E-Star的厂家指导价格为3.98万元，由于是新能源车型，该车由免除购置税和车船使用税的政策，其商业保险全险价格为3530元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格为4.38万元。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 三元锂

3.57分“良好”

奔奔作为A00级小型车，整体空间有限，后排坐个胖点的，有点拥挤，舒适度一般，如果拉东西多，只能放倒后排；外观不难看，配置很满意，我选的白色大众化颜色，配置很满意，宁德时代磷酸铁锂，55KW液冷电机，续航在市里开，跑300没问题，端午节回老家240公里左右，试了下高速，高速上差不多200公里，有个四五十公里衰减吧，不充电可以直接到家门口，我是下了高速在附近充电站补充的电，车子稳定性很好，D档100左右， S档115左右车子很稳，操控还可以，总之，这个价位和配置，没有比奔奔在合适的车了，买奔奔没毛病，长安大品牌信得过，奔奔新能源也已经发展几代车了，技术很成熟，车架很结实，供广大车友参考，谢谢

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 三元锂

4.21分“优秀”

【驾驶感受】 提车有些天了，天天不开一下就感觉手有些痒目前已开400多公里，感觉要说一下自己的驾驶感受😃我以前开的是油车，手动挡的，最怕堵车，踩离合器踩到腿疼，还心疼那点油钱，这车也太轻松了，提车回家路上堵了半个小时车，第一次感觉堵车还挺好玩，既不怕频繁换挡也不怕油耗，😄起步又快，过红绿灯永远是第一个起步，第一次感觉到了速度与激情，这感觉太好了，感觉有点飘！说点有用的吧，再说一下费用，这车木有购置费，车船使用费，我是开通了峰谷电价，晚上充电0.37元，一公里5分就够了，所以用车成本基本可以忽略，厂家质保8年12万公里，粗略算了一下，一年1万公里，对比油车8年基本能省出车钱，4万的车续航300多，提速一脚油门能飞起，有这两点就够了，还要啥自行车，只能说这车真心香！ 再吐槽一下厂家，就是等车有点久，希望厂家加大产能，别让小伙伴们等的太久，我俩个月提车，等的胸闷，还好，有4S店小姐姐服务不错，忍受了我很多的抱怨，赞一个，哈哈，木有办法，谁叫人家香呢，，好了，就这些吧，希望小伙伴们都能早点提车，正所谓只能意会，不能言传，希望提车的小伙伴补充用车感受✌最后附上我的爱车图片，自己动手贴的车贴，很漂亮吧，哈哈！