优点：
1、这款车的外观设计还是比较大气的，整个前脸的设计和大众车有些相似，前脸采用的大尺寸的进气格栅设计，与两侧的大灯相连，整体看起来颇为大气。
2、这款车的空间表现还是不错的，我178cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间还有头部空间还有1拳的距离，再坐到第二排，头部空间有1拳的距离，腿部空间有1拳半的距离，整体的乘坐空间表现非常不错。且后备箱空间也比较大，后排座椅靠背支持放倒，可以拓展更大的后备箱空间。
3、这款车搭载1.6L自然吸气发动机，匹配可模拟6挡的CVT无级变速器，最大功率122马力，峰值扭矩151N.m。这套动力系统在实际体验中，速度在20km/时以下的时候，踩油门时还会有些闯动感。在中段的提速表现也不错，开起来比较顺畅，不过跑高速时，速度超过100km/时以上的时候，再提速时，动力表现稍弱一些，且转速会拉的比较高，跑到120km/时的时候，转速会达到3000转左右。
缺点：
1、隔音效果一般，尤其提速时，发动机的噪音比较大，都有点不太敢深踩油门了。再就是跑高速时，车内胎噪和风噪的声音也比较明显。
2、这款车采用了前麦弗逊式独立悬架，后拖拽臂式非独立悬架，整体的调校比较偏舒适风格，对于路面一些细碎的颠簸过滤的不错，但是在经过坑洼路段或减速带，车内的颠簸还是比较大，后悬架左右跳动比较严重。
3、整车的内饰异味比较大，感觉用料不是太好，上车后需要先通风才行。
4、在开启空调的时候，连接蓝牙音乐车内会有异响，不清楚是怎么回事。
总体来看，景逸S50这款车在外观和空间方面还是比较有优势的，动力也能满足日常家用，虽然也有一些缺点，但其价格并不高，整体的性价比还可以，值得推荐。
车在同级别空间绝对前列，外观什么的也满意，缺点第一噪音，这车噪音还没有五菱之光要好，第一次坐我车的朋友都以为我的车坏了，(一点不夸张)，然后车辆小毛病副驾驶窗户随机出毛病关不住，空调制冷效果差，夏天开空调一直跑没问题，但是只要停车一会儿，红灯时间稍长就高温保护，还有仪表盘异响，这些毛病都是从在保一直延续到现在都没修好，压缩机都换俩了就是没办法，前两天转向又坏了正开着突然方向盘没助力了，去修竟然发现市面没配件，结果花高价买了个拆车件安上，不太匹配故障灯一直亮着也没办法，早都想换车了，但是这车我开3年去估价人家就出3万，现在连8000都不值，所以就一直开着感觉就当它是个带棚的摩托，总之买这车是我最后悔的事以后绝对不会碰东风的车，就算他合资的我都不碰
1，从费用上看，厂商指导售价在9.96万，裸车价格在9.96万，购置税在8814元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4440元，全款购车总花费在114,724元。对于年轻消费者来讲，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，含贷款利息落地价格在119,956元，比全款购车多花费5232元，月供在2082元。
2，从定位上看是一款4门5座紧凑型三厢车，长宽高分别在4700×1790×1526毫米，车身轴距是在2700毫米，车型虽然比较冷门，但空间上并不小，常规状态下后备厢容量在500L，车身重量在1.3吨，整车提供8年或16万公里质保服务，也是解决了消费者的后顾之忧。
3，从动力上看，采用1.6L自然吸气引擎，最大功率在90kW，最大扭矩在151N·m，传动系统上匹配可模拟6挡CVT无级波箱。全力踩下油门踏板，起步的时候不能弹射起步，轮胎没有出现任何打滑现象，行驶起来爆发力很一般，给人一种中庸的感受，从实测成绩来看，最终百公里提速是在13.2秒。
4，从紧急制动表现来看，全力踩下刹车踏板，悬挂支撑充足，车身没有太大姿态变化，刹车过程中前期比较线性，中后段刹车力度会减低一些，减速G值波动不算大，轮胎抓地力很一般，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在40.7米。
5，从油耗表现来看，工信部百公里综合油耗在6.5L，燃油标号在92号。测试当天外面下着小雨，温度适中，所以全程没有开启空调。高速路段和城市路段都有测试，在高速路段一共跑了115公里，时速在85公里，实测百公里油耗在7.1L。在城市路段行驶了71公里，时速在28公里，实测百公里油耗在8.1L。
6，从噪音表现来看，无论低速高速行驶，噪音表现都不算太低，主要是在隔音材料上用得太少。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.9分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在62.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在65.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在71.1分贝。
邻居家买了一辆东风景逸S50，感觉外观和大众很相似，原本打算在年初买车的我，由于工作关系，一拖再拖，这次正好可以先了解一下邻居的这款国产家用车，经过了解，这款车型是2020款 1.6L CVT豪华型，裸车价是9.69万，加上购置税8575元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是11.2万左右。
空间方面，车身尺寸分别为4700*1790*1526mm，车内空间宽敞，在同级别车型中占有一定优势，本人身高178cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳一指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的操控空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳左右的距离，腿部有将近两拳距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备箱容积大，容积为500L，放置大件的行李物品不成问题。
动力方面，搭载1.6L自然吸气发动机，最大输出122匹马力，匹配CVT变速箱，起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感，而且低速状态下，突然刹车，再直接提速，动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上，再深踩油门加速，动力储备力略显疲软。对于CVT变速箱来说，后劲爆发并不是它的优势。油耗表现还算不错，符合预期的表现。不开空调的状态下，市区百公里油耗为7.5L/100km（表显），国道油耗为6.8L/100km（表显），高速油耗为6.1L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转粱式非独立悬架，底盘表现还是十分的可圈可点，整体的表现十分讨我的喜欢，小巧且紧凑，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。
隔音方面，高速状态下，大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000-2500rpm，发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，胎噪也开始变得强烈，而风噪抑制的还不错，并没有明显的刺耳声。
想买一个便宜实惠的家用车，经过朋友推荐反复对比和试驾，最后确定这景逸S50和艾瑞泽5两款车，两款车型都是比较经济实惠的，艾瑞泽5这款车型的油耗方面要更加表现更好，相比较景逸S50的空间和配置方面不错，而且也有很好的动力系统，考虑到我买车主要是家用，更在意空间的大小，所以我最后买了景逸S50。
先说说我的买车价格：
我买的是景逸S50,20款 1.6L CVT 豪华型，厂商指导价9.69万，购置税8200左右，上牌费300，交强险950，商业保险4600左右，全部做下来花了11.2万左右。
车的优点：
第一、外观比较好看，整体大方饱满且精神，很典型的家用代步车的设计风格，没啥花里胡哨的地方，但胜在耐看度高。
第二、操纵性好，东风风行景逸S50这款车，我老婆驾驶起来都毫不费力，底盘整体性很稳，起步也很有劲，方向盘比较的轻，打轮毫不费力，高速跑这款车方向盘比较稳，底盘也很稳，这款车的操控我比较满意。
第三、保养不贵，景逸S50这款车的保养主要是看你用什么机油，如果是矿物质油的话，你可以每5000公里保养一次，费用大概在200-400左右，如果是半合成的话，那你可以每7000公里保养一次，费用大概是在300-600左右吧。
第四、空间表现良好，车长4700MM,宽1790MM，高1526MM,前后两排的空间都很充足，后备箱的空间也很大，装几个24寸的行李箱都没问题，前后排的座椅也都很宽敞，很适合家用。
第五、内饰中规中矩，中控设计简洁大方，中规中矩的家用风格，用料上大多以软材质为主，做工不错，这方面绝对对得起它的价格。
车的缺点：
第一、车子的噪音控制水平有待提高。
第二、减震也偏硬一些，过减速带的时候，如果不把车速放下来，会“跳”的比较高。
总之，虽然景逸S50噪音控制做的不好，但是车子外观设计大方耐看，空间宽敞价格便宜，而且保养费用不贵，所以我认为这个价格去选择它作为家用车，还是一个很不错的决定。
优点：外观设计看个人喜欢了吧，反正以我自己的审美观，我感觉景逸S50挺好看的，设计上有点低调，但还有很不错的运动感，特别是车尾这里，还有双边单出的排气，运动感相当不错，车身线条也比较流畅，前脸这里多少有点大众的味，看着挺有气势的。
座椅舒适性非常不错，坐垫宽度大，也有一定的长度，可以很好的支撑腿部，再就是座椅的柔软度很好，里面的填充挺多的，弹性也不错，包裹的皮质也非常软，坐在车里感觉非常舒适。
这车的悬架调校的偏向于家用，舒适性是主要感受，滤振方面的优势比较强，走在沙土路面的话，能明显的感觉到车里的摇晃比较轻，大部分振动都被悬架给吸收了。
油耗方面还行，这也是很正常的，车子的级别本来也不大，发动机排量不高，再加上我跑的路段比较顺，所以油耗现在是6.8L，估计就算堵车的话，可能油耗也就在7.5L左右了吧，挺省的。
缺点：1.一个是内饰有点老，虽然有些地方还是挺时尚的，像贯穿式的空调出风口，但是整体的风格并不是很现代化，再就是那款屏的位置有点高，要是能再宽再矮一点就好了。而且8英寸的中控大屏科技感方面略差一些，功能只能说够听听歌以及用蓝牙这样。
2.搭载了1.6L的引擎，122匹的最大马力，动力表现就不是太强了，起步挺肉的，发动机转速要在4000转的时候，最大扭矩才会出现，谁能在市区里把发动机转到4000转，那得多费油。
3.车里的隔音也不是太好，特别是发动机声音，太突出了，本来车子就跑不快，再把油门踩的深点，发动机声音就更大了，胎噪什么的也不行，反正隔音方面做的挺一般的。
4.还有就是中央地板这里高了一点，放脚不是很方便，虽然脚是能放得开，但是只能保持这一个姿势不变，要是坐时间久了，真不舒服。
总之，景逸S50的综合表现并不是很强，主要是动力上有所欠缺，但是就价格上来说，这款车也够实惠的，油耗也不高，仅仅是家用代表的话，景逸S50性价比是挺高的。
通过驾驶两三年的感觉来看，首先缺点很多，诸如噪音大，方向盘重，起步无力，优点是价格便宜，功能齐全，车内空间很大
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【最满意】
他的空间和操控方面还是非常不错的，空间方面用来日常使用完全是足够的，平常的时间大多数是我一个人上下班使用，对空间方面要求也不是很大，但是空间方面还是给我惊喜了，特别是后排腿部空间，坐在后排都能翘二郎腿了，座椅坐着也很舒服。头部空间也有，不会感觉到有任何压力，很是人性化的设计。操控方面也是得心应手的，方向盘很轻，开着很舒服，底盘过减速带也挺软的，坐着开着都很舒服，转向也很精准，指哪打哪的非常不错。
【最不满意】
储物空间的设计，简直就是致命伤，特别是门板储物，只能放一瓶矿泉水、空间非常小，强烈谴责门开起拉手，设计在门板扣手上，看起来很不舒服。
外观设计整体看上去还是相当的大气稳重的，很符合家用车的定位，尤其是前脸的设计，让人看上去感觉车身整体很宽，景逸S50大气稳重的设计风格还是符合当下的主流审美。
内饰方面以简洁大气的风格为主，多功能方向盘的握感也很不错，还是平底的造型设计，看着有一些运动感。
空间方面，2700mm的轴距使后排的空间比较的宽敞，177身高的人坐在后排腿部空间能有1拳半的表现。整个后备箱的装载能力也很不错，2个24寸的行李箱也能平放进去，自驾时还是可以有一定行李容纳能力的。
景逸S50的乘坐舒适性方面有优点也有缺点，优点是座椅设计的比较的软，坐上去很舒服；缺点就是整体的隔音性做的不是很到位，跑高速的时候风噪声音和胎噪声音稍微的有些的大，影响了整体的舒适性表现。
1.6的自吸动力储备比较一般，不论低扭还是中高转速的表现都无法令人满意，80-120km/h区间内再加速的能力有些弱，这样的表现在高速上要想超个车就需要一定时间的等待，让发动机有发力的时间。
全新景逸S50所瞄准的市场，有长安逸动和吉利帝豪等竞争对手，他们二者都有很不错的性价比，而吉利帝豪在安全配置方面更是有所优势，所以全新景逸S50不仅提高常用配置的丰富度，还更加注重安全配置，例如全车多出配备安全气囊等。
外观感受： 全新景逸S50把多余的元素去掉，剩下简单直接的线条。车头与车尾均采用具有横向拉伸效果的造型，前中网与大灯相融合，镀铬饰条也与大灯内部结构相呼应；前后保险杠罩的造型的灵感来源于拉弓，硬朗的线条与圆润的整体形成强烈的对比，提高视觉丰富度。
内饰感受： 全新景逸S50抛弃了旧款的保守设计，而采用更加开放的机翼式中控造型，运用与外观相呼应的横向设计，使得中控台更加宽敞。用料方面，全新景逸S50亦是比较有诚意的，超过50%的软性材质包裹面积，也就是说身体能碰到的基本都是软性材质。
空间感受： 全新景逸S50的乘坐空间还是比较理想的，车内纵向和横向均有不错的空间。储物空间方面则比较人性化了，有三个卡槽、杯架和储物格相结合等等；后备厢的空间也还是比较不错的，后排座椅支持按比例放到，以扩展后备厢的容积。
动力感受： 1.6L发动机来自三菱，技术成熟可靠性高，而CVT则来自于邦奇的产品，国内好些车型也是采用邦奇的CVT。油门调校还是比较灵敏的，给予驾驶者更直观的驾驶感受。在过一些较小的坑洼路面时，悬挂弹簧能够吸收大部分的震动，悬挂过滤震动的性能比旧款好很多。在弯道上，悬挂又能对车身有较好的支撑，使得车辆在弯道上更为稳定，侧倾并不明显。
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