极狐 阿尔法T后排空间大值得买吗_极狐 阿尔法T空间怎么样

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.5分“优秀”

【空间】 总体满意，略有不足，后排乘坐空间足够大，但后备箱稍微有点小 【驾驶感受】 舒适！加速，超车都很流畅丝滑，操控指向性精准可靠，底盘调教到位，既能很好的过滤路面震撼，又能兼顾支撑性，还有抬头显示绝对是提高驾感的必备神器 【续航及充电】 续航很不错，93.6度大电池，比大多数品牌电池都耐用，充满表显653公里，本人实测过高速定速110开500公里以上没有一点问题，长途没有焦虑 充电还算快，实际上从40%冲到90%只要半小时 【外观】 外观还是比较满意，唯一扣分的地方就是流线型设计看起来显小 【内饰】 内饰其实是我最满意的地方，4K带鱼屏，独立中控面板，液晶仪表盘，高清HUD，燕飞利仕音响，氛围灯，座椅通风，这些都是我选择极狐的主要因素 在车内休息，看看电影，听听音乐，震撼音响，无疑是一种享受 内饰用料还比较好，翻毛皮，纳帕真皮座椅，钢琴烤漆，尤其是要赞一下方向盘，手感很好，很柔软细腻却又不粘手 【智能化】 智能化方面评分处于中下游，更新比较慢，内容不够丰富，每次只有大的版本推送，没有小的补丁，会导致bug一直存在。 语音识别能力欠佳，只能识别固定的口令，无法智能转换表达的意思。 自动泊车属于半自动泊车吧，车位识别能力欠佳，只能说还能用吧。 360影像效果很好，转向会自动开启，比较实用 【最满意之处】 最满意的地方，可以说没有，够真吧？但是大家别误会，这倒不是说它有多差，只是它没有那种特别抢眼，让人非卖不可的东西。但是为了让文章更有参考价值，总得说个一二三对吧，那我就来说当初选车的时候最吸引我的几个地方吧 1. 带鱼屏，真的很亮眼，开机的时候很炫酷，使用的时候既可以全屏又可以分屏，能同时使用两个app，左右拖拽这些功能都非常实用，画质也很清晰，4K分辨率 2. 单独的中控显示屏，对于我来说非常实用，我不喜欢那种把很多功能都藏在二级菜单甚至三级菜单里的车机，能够有一块中控区域把很多常用功能都排列出来直接能按到这个设计，正合我意。 3. HUD很实用，显示很清晰，可调节可变色，可以联动导航和限速信息，很大气，提升一个档次。 4. SK电池，SK电池是目前为止还未出过电池事故的，所以安全还是有保障，能减少很多担忧。 5. 怀档，用起来还是比较得心应手，换挡手不用离开方向盘，很舒服 6. 车身结构比较结实，抛开质量不说，互怼在很多车面前都占有绝对上风，当然车不是用来怼的，但是总有万一嘛，车身整体感受比较结实稳重，开着很放心 7. 矩阵大灯，这个大灯很智能，会自动识别并且调节部分远光，会车或会人的时候都不用手动调节，既不会丢掉亮度，又不会炫目别人，但在部分场景还有待优化 【最不满意之处】 1. 车机芯片太落后，导致车机系统落后，功能体验不是很好，OTA开发方面都面临很大的阻碍，辅助驾驶级别也只能止步于L2+，时不时还会有卡顿，死机现象，不过还没有到接受不了的地步。 2. 座椅比较硬，坐时间太长容易屁股疼，也不适合在车上休息。 3. 无线充电功率太低，容易发烫，不实用，而且只能放一部手机，放两部就没地方放了，会滑掉 4. 智能钥匙自动锁车偶尔失败，导致车辆未锁都不知道 5. 空间感与车身尺寸不匹配，这么大的车身尺寸，外观上视觉效果却不大，后备箱容积也不大，后排空间倒是还可以，一个胖子坐着跷二郎腿没问题。 6. 行车记录仪，分辨率一般，功能简单，只录前面没有后面，而且不能直接上传到手机 7. 转弯半径太大，这么大车身，带上这么大的转弯半径，实在是不灵活，掉头，停车等场景都不太方便 8. 自动泊车，车位识别能力不足，经常识别不出车位或者误识别，在商场里自动泊车成功率极低，中途中断后还无法继续 9. 辅助驾驶手离方向盘提醒太频繁，而且触摸方向盘还不行，必须要动一下方向它才能感知到你在摸方向盘，如果提醒之后你还不握方向盘它还会自己解除辅助驾驶，这样太危险了。 10. 售后有待提高，此处不多说了

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

【提车价格】 我是在北京极狐中心提的车，也就是所谓的经营商，当是买车的时候并不知道有直营和经销商的区别，只是选择了离自己比较近，又能维修保养的店买的，我个人不太喜欢车这种大件商品在商场里的门店购买，当时只看了四驱版和653S+版的车，因为第一选择的蓝色四驱版提车要等3个月，我不是等等党，果断放弃，选了冰灰色的现车27.69万的价格一价全包，我是用北汽EX360置换的享受了1万5的补贴，没有复杂眼花缭乱的选配，没有加价，选颜色免费，只是有些颜色提车时间较长，上牌验车免费赠送，出库免费，除了车钱就是上保险的钱，保险可以选平安，人保两家价格一样新车没优惠全下来5千8，再没有其它费用。 极狐这个车省心全国统一价，也省得去各家讲价的烦恼，找个离家近的店买了就 OK ，大多数颜色都有现车，可以置换，北汽车型置换补贴1.5万，其它厂家的1万，旧车送去，新车当天就可以开走方便，购车后客服建立了微信一对一专属服务群，厂商各部门人家都在里面，有问题随时问随时响应，非常方便。 维护价格透明一万公里一保养，后面一年或2万公里一保养非常省心，保养费用大概500多。 【续航】 这个极狐653S+车型标准续航653KM，经过1万多公里的驾驶，感觉这车很好的继承了北汽续航不虚的好传统，使用了93.6度SK811大电池，在春夏秋三个季节基本可以实现653的真实续航，表现出众，本人体验过京哈高速山海关到沈阳400公里无充电桩的全程120KM速度极限挑战，冬季最冷的时候大概450-480的续航，也还可以接受，10000公里平均综合电耗18KWH。 【乘坐体验】 本人身高182，座椅调整好还有一拳半的顶部空间，全家都是高个子，买车只看 SUV ，不看轿车，首先要要看顶不顶头部，不顶再看后排顶不顶腿，极狐同时满足，继续下一项，2915的轴距，由于是纯电底盘设计实际空间体验相当于油车3000的轴距，相当宽敞，乘坐非常舒服，后排座3个人一点也不挤，后备箱不算太大，但正常日常使用完全够用，可以放28寸，26，24寸的箱子各一个。 后排的宽敞让家人赞不绝口，乘坐评价坐500公里一点不累，我认为这个评价非常高。 【驾驶感受】 电机160KW的功率可满足日常出行需求，起步提速快，50—120KM之间加速提速中规中矩，尤其是120以上提速却一点也不乏力，140KM的时速，加速任然不乏力，这个和其它的电动车速度越快提速越慢不一样，车辆前排使用了双层玻璃，后排隐私玻璃，即使不贴膜也满足一般的使用要求，245的米其林PS4SUV电动车专用轮胎路感非常好，唯一缺点就是换胎太贵，4条轮胎8千+大洋，路噪100以下几乎体会不到，100时速以上能感觉到，主要是SUV阻力大，风噪明显，麦格纳调校的底盘过滤性非常好，尤其适合烂路，这个不开是不知道了，但是底盘高度一般，要注意托底。 【充电时间】 快充30%—80%大概35分钟左右，最高在沈阳榆林服务区和山海关服务区进京方向充到过250A的电流，正常国网充电桩一般在100—140A之间，家用7KW慢充桩16-18A，一小时大概能充50公里，从0开始充满要15个小时以上，如果是用随车充电宝2KW的充电可能要40小时以上了，这个至今没试过… 最后说几句就结束 ，都说喜欢上一个人不需要理由，我认为这个道理同样适用于车，男人选择一款车需要理由吗？我的答案是需要给自己找一个理由，哈哈。。。我选择极狐阿尔法 T 的第一个理由是外观漂亮，现在社会光有内秀没用，颜值必须排在第一位，车外观好看同样也间接体现出车主的审美和品位，作为陪北汽新能源一路走来的老北汽车主，基天天骂北汽不争气，终于有一台不太像老头乐的车了，我就从北汽二代车主，变成了北汽三代车主极狐阿尔法 T 是由传奇设计大师沃尔特．德．席尔瓦设计，大师曾经设计过奥迪家族，阿尔法罗密欧家族的多款经典车型，这个车是北汽蓝谷和麦格纳在镇江基地打造的，这也是麦格纳首次在欧洲地区以外投资整车制造合资工厂，从根本上一改原来北汽一直不能说的质量问题，目前2万公里了使用体验良好，综上建议从个人需求出发，如果你想要一台有特点又不中庸，各方面都很均衡的车，极狐值得你拥有。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.5分“优秀”

根据评分，一条条说明吧。 第一，是外观和内饰。说是我的打分和车友打分差别较大，让专门说明。极狐这个车的白色真的很亮眼，第一张照片是提车的时候在室内拍的，后来停在单位，也是所有白色车里最白的。别的先不比，我觉得腰线这块，比S要好很多。外观识别度也可以，我给4.5分。我觉得不高，要不是怕被说是托儿，我都愿意给5分。 内饰上，没啥亮点，中规中矩，但是顶棚遮阳帘，比某5顶着大太阳强多了，给4分，尤其前排座椅后面的硬塑料比较拉垮。 第二，配置。也让重点说明，我不知道为啥说我差异较大，极狐是同价位车型配置最高的。我自己当时做了一个对比图，结论里是，同价位里，极狐配置最高，作为30万以内性价比最高的车，我觉得不过分。抬头显示，双驾驶位电动调节，尾门一脚踢，自动泊车，还有我儿子最喜欢的遥控泊车，以及空气净化，这些很少在30万以内的同一车型配置上看到。给5分没毛病。 第三，空间，后排空间宽敞，后备箱空间不行，我的车后备箱一直是想作为一个移动仓库的存在。我觉得特斯拉Y的储物空间相当牛B。考虑到内部空间大，也给4.5，毕竟车主要是坐，后备箱可以牺牲一下。 第四，充电和续航。 充电用快充，基本40分钟从20%到90%，我一般都早上7点之前去充；慢充的话，只用过一次，从25%充到85%，用了8个半小时——不过话又说回来，慢充的电比快充要抗使，妥妥的一比一，甚至技术好的话，还能多出去一些。 冬天开空调续航六折以上，不开空调7折，温度10摄氏度以上基本就是1:1了。夏天开空调的话，看空调温度，比对标准续航还得95折左右，长途速度持续高位的话，可能9折。我觉得从总体续航上，以及同价位车型的续航不同温度的达成率上，极狐都当得起5分续航。下次把我的充电用电记录贴整理成表格写个帖子。 第五，智能化，只能说一般，在同价位车型里，不算最差，中等生水平。主要批评之所在。 所以，我要重点说说他的缺点。 1.最鸡肋的功能莫过于智能泊车了，我经常跟同事说，所有我能进去的车位，我基本不用智能泊车，所有我进不去的车位，他也进不去——我要他有啥用？ 2.倒车的时候摄像头位置偏低，高于一米的障碍物看不到，我车就是这么破的相。 3.自动驾驶也比较鸡肋，10秒需要动下方向盘，我都不知道那些长期用自动驾驶的人是怎么处理这个问题的。开个自动驾驶比自己开还累。这个功能也很鸡肋。 4.还有大家一直吐槽的车机界面，感觉好老套，那种感觉，就像我在机关大院里看到的一个梳着偏分头发的老资历主任科员的感觉。 最后放一个图，昨天驾驶出行的用电图，也是我提车以来的最好成绩。所有新能源车车主共勉，努力寻求人生的最佳成绩。 感谢@旺达开极狐 对于本帖撰写的帮助。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 600H

4分“优秀”

极狐 阿尔法T 2021款 600H 【满意】 1.这是一台内在实力比外在颜值更加优秀的车，开着着实给了我很大的惊喜，颠覆了我以往对于北汽新能源车型的认知。 2.坐进去的第一刻，握上方向盘，挂上D挡轻轻挪出车位时，我就觉得这台车很好开，转向连接感，顺滑程度都做的不错，轻盈而又有一定质感，好评。 3.整体内饰看着很精致，空调出风口也是电调的，三块大屏幕的清晰度也不错，且前排座椅包裹感很好，厚实有一定的支撑性。 4.底盘表现是那种略显紧致的同时又带有一定的韧劲，在面对细碎颠簸时，可以过滤掉70%。 5.舒适模式下，开着很舒服，基本跟燃油车的感觉一样，不像某些新能源品牌，即便把动能回收调整到最小，也会有一顿一顿的减速感，这方面值得给一个好评。 6.后排头部、腿部空间表现不错，家用绝对够用，坐着也挺舒服的。 7.我开的这台是顶配版本，四驱双电机，破百只需要4.6s，开着挺爽的，它可以舒舒服服承载着全家人度过一个悠闲的假日，也可以偶尔自己一个人的时候激情一把，它，绝对不会在你需要它的时候，在动力方面拖你的后腿。 8.电车最为重要的安全，我觉得极狐这个品牌做得挺好的，尤其是懂车帝的碰撞测试，实践出真知。 【不满意】 1.由于我开SUV喜欢“俯瞰众生”且能直观看到一部分引擎盖的那种感觉，它的坐姿让我不是很满意，坐垫调节无法调整到我一个我较为满意，且舒适的坐姿。 2.车机的UI设计与其它新能源品牌相比略显一般，且有时会出现卡顿感，建议上阿尔法S的那套鸿蒙车机，那套表现可圈可点，绝对是同级第一梯队，阿尔法T赶紧赶上。 3.刹车踏板的脚感属实一般，有点偏软，不是那种能给人很强信心的调校，踩刹车时，尤其是急刹，需要用点力才能有足够的信心。 4.现阶段优惠较小。 【驾驶体验】 我这次开的这台极狐 阿尔法T是顶配版双电机四驱的，NEDC续航600KM，435马力，720牛米，就实际驾驶体验来说，我觉得表现很好，处于同级别车型中的第一梯队。在舒适模式下，油门踏板的比例感很好，整体加速力道循序渐进，且动能回收很轻微，基本上感受不太出来，很容易掌控，平时也建议这个模式行驶，如果家里有燃油车型的话，不需要适应直接倒换开，很方便。 底盘要着重说一下，北汽新能源这次联合麦格纳调校出来的这台车给了我很大惊喜，悬架在面对路面细碎颠簸时，过滤得还算彻底，快速通过起伏路时，悬架也可以很好的稳定住车身，使其拥有一定的高级感和厚重感，很讨喜。但美中不足的是底盘在面对大的坑坎时，处理得略显生硬。 【乘坐体验】 前排宽厚，有一定支撑性，带多向电动调节功能，以及加热通风功能，舒适性表现不错。 后排座椅的承托性，舒适性表现都不错，头部腿部空间也算充裕。 【优惠】 以北京地区为例，目前优惠2w左右，有少量现车。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

3.71分“良好”

外观是一见钟情那种，硬抗大气，仁者见仁，自己喜欢就行，内饰也还行吧，原本看的是黑色内饰，去提车发现变成了蓝白，媳妇说也可以，那就将就了，心底还是更喜欢黑人内饰，不过蓝白内饰感觉更年轻时尚一点，配置方面能满足日常需求，有啥配置一查都一目了然；至于空间方面我觉得后排挺大，家用来说是绰绰有余，老婆一个劲的说比以前的轿车大的多，坐着舒服😅😅😅；然后是续航能力，提车第二天就跑了趟丈人家，全程81公里，提前一天充了90%电，表显能开570的样子（没记错的话），全程用的经济模式，开了十分钟主驾座椅加热，空调没开，到了以后显示可行驶里程302，可能是新车需要磨合ᥬ😂᭄，以后多跑跑试试更精确的电耗吧，暂时给个3分；关于智能化还有所欠缺，语音控制感觉没那么灵敏，可能方式不对，再磨合磨合，驾驶上还行，不论是座椅，还是提速超车都很满意，毕竟是家用，带着老婆孩子，不需要啥三点几秒不是。然后最不满意的就是感觉销售性子好慢，总是催着销售给我办手续，办完手续啥仪式也没有就这么走了，不过毕竟是新店，熟悉流程的顾问就那么一个，就当好事多磨吧~~ 给中控屏和空调显示屏贴了个钢化膜，毕竟是新车，刮了心疼肉也疼，还准备去找美容师傅贴装饰面板膜，起到保护作用，建议大家也可以贴上，不心疼😣。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E 160kW

4.29分“优秀”

小狐狸提车70天了，目前里程4711km，大概有点资格做些评论，毕竟是一款比较冷门的车，该夸得夸，当然也有不好的地方。在新能源大卷特卷的2023年底，到目前为止，我觉得选择小狐狸还是非常值得的。 一、选车需求 给准备买车的准车友们一个建议，买车一定要明确需求。你要操控就不能要SUV，要空间就不能轿车，要家用就别四驱哈哈。 其次看车要去试驾，带上你的乘客一起去试驾，网上水军太多，就算他客观也是他的观点，俗话不是说么，鞋合不合脚自己穿才知道。 我身高192cm，需求是有孩子家用，老家距离上海400km，所以我的要求就是纯电长续航suv（也是为了沪牌），20w价位，明确了这个，剩下可选的其实不多了。 看过的车: （1）上海车展后念念不忘的宋L，最大的放弃理由是太慢了，一延再延，其次这车高度1.5m不到，就是个轿车，弃了 （2）小鹏G6，试驾过，语音对话，智驾很惊艳，空间也很不错，当时看中了银色，唯一不满意的就是贷款政策，没有免息利息还高，当时提车要3个月。另外我个人不喜欢外观，像是个大鼠标，最大的亮点智驾不是很打动我，交给智驾还要我这个司机干嘛啊，其次现在的水平也不至于都交给智驾。 （3）智己ls6，外观不是我的菜，其次他的宣传点不是我关心的。 （4）元plus，一度准备下单了，想着省钱买个元次顶配算了，但还是想要个中型suv，毕竟我是个192cm的大个，老婆最不满意内饰，后面想了想，还是加钱上B级SUV。 （5）零跑c11，当时价格屠夫深入人心，硬拉着老婆去看了下，外观能打80分，进去后的内饰直接劝退（按我老婆的话讲，买了这车别去接她下班）……另外最核心的电池不是宁王，弃了 （6）深蓝s7，，混进一个深蓝s7车友群，潜水了几个月，最终发现不适合自己，另外你看下价格就明白s7主推混动，纯电那个价格就没打算多卖。 （7）不考虑油改电的车如问界m5，宋plus ev，唐，当然问界m5曾经心动过，但毕竟含华量比不上m9 m7，空间也不咋地，弃了。 另外不要问我model y，也不要问我合资电车，油车时代不如别人，新能源大家挺起腰杆好吧。 好的，接下来说一下我咋跑到极狐这来的，其实吧本来我在死等宋L，但是量产车曝光后，我老婆对着那个土黄色的外观，以及前盖的大缝一顿吐槽，再加上下半年比亚迪这一副爱答不理的高傲价格，就移情别恋了。极狐了解还是来自于车友群聊天，看了对撞汉，对撞model y的视频，感觉这车不错，后面猪鼓励不是在拼命推荐嘛，看了懂车帝 汽车之家的车友评价，隐隐觉得这车搞不好真不错，因为他的销量不大可能有太多水军😁 让我下单的最大几个理由，排名不分先后 （1）20万三年免息 （2）4-5万的扭转刚度，比亚迪吹上天的CTB扭转刚度也就4w （3）懂车帝夏测的甲醛最低，这个作为奶爸很打动我，其次我老婆从事家具行业，她也看中这个 （4）长续航94度宁王电池，电池还是宁王厉害哈，当然这车还有sk电池，我没要，我更信任宁王 （5）让我老婆一见钟情的外观，最后我们选了之前绝对不会考虑的浅色内饰哈哈，颜值才是王道 （6）异次元高科技:遮阳帘，不要问我为什么，问就问我8月份在上海试驾海豹的头皮 好，接下来我谈谈买后这几个月的新发现 1、空间我打四分，这一分扣在后备箱，450L中规中矩，后排前后空间没话说，不溜背的后排头部空间也没话说。 这里我提醒下，后排小板凳这个梗是厂家为了偷空间，建议大家看车时候带个卷尺，量下坐垫长度与高度，不长途坐你未必注意到这里是在作弊。 2、外观五分 内饰四分，少给一分怕他骄傲，本打分毫不客观，纯属主观 3、续航我给了5分，哎，现在的营销套路太多，车企就不能少点套路，当然我也理解现在的参数竞赛，我建议大家选车首看电池，不特别拉胯的电耗不会差太多，脚法天气路况影响巨大，看别人的电耗毫不客观。 我自己的脚法（单踏板模式），轻踩油门，上海市内通勤13-15左右，最近零度徘徊不开空调基本16左右，开制热空调轻松上18-20。高速在18-20左右。 另外三元锂20%-90%放电，基本可用市内续航500km左右 满足我回老家（400km）中途不充电就ok 4、智能化就给三分吧，车机慢不算卡，娱乐片操控屏分开蛮机智的，另外大量的实体按键，语音也不大用得到。 提车后才发现的几大亮点 1 媲美天幕的大天窗，天窗面积真的大。天窗让我们一家爱不释手，秋天的上海有点冷，天窗打开透风但又吹不进来简直完美。 高科技遮阳帘要等到明年夏天大显神威。 2 燕飞利仕音响确实不错，b站有个up叫小伟汽车音响，比较专业，大家可以去看。车上看b站跨年晚会爽爆了 3 高速巡航很省力，够用 4 座椅按摩

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.5分“优秀”

我从8月开始关注新能源，想买一台平时在市区上下班代步的车，看过极狐T、埃安LX、小鹏p7、蔚来、比亚迪汉，最后了极狐T综合几个方面考率的。外形、空间、内饰和续航，各方面都很均衡。 【空间表现】 空间宽敞，平时上下班和接送孩子完全够用，平时还可以郊区自驾游，后备箱可以满足带一些旅行用物品。 【续航】 我选择的是续航653公里的，能满足周边200公里以内的往返行程。 【充电时间】 平时快充大概1小时，家里安装了慢充平时用的不多，总体充电还可以 【最不满意】 车机升级后屏幕显示有些延时，主驾座椅自动有异响，有带排查。 【提车价格】 裸车26万 保险6322 没有购置税 厂家免费上牌。 【乘坐体验】 座椅不软不硬，二排腿部空间宽敞头部空间也可以，减震适中，过坑洼路面有些颠簸，整体中规中矩，没有什么亮点。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.39分“优秀”

没用电车之前感觉难以接受吧，用了快一年以后也就一个字“太香了”！整车个人感觉很不错了，无论外，配置还是续航，都很用心，很扎实。后排空间很大，后备箱相对小那么一点！玻璃隔音效果也相当不错！关于L2级辅助驾驶，我一直在用，大弯智能减速保持车道；特别大雨天行驶在路上，打开辅助系统真的非常省心。以前是相当废眼神啊…至于那些??的视频，当然跟我们没有任何关系，电池管理系统还是相当不错的。 缺点也很明显：车机每次OTA会有意想不到的效果，不过也还好常用的功能没毛病！还有一点就是高温低温会带来的异响，不放音乐很清楚，放音乐就几乎可以覆盖了！还有就是以前的油车是发动机的声音，原以为电车没声音，空调开启之后的声音还是很大的，这个应该是所有电车都有的特征吧！

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.5分“优秀”

大电池带来的大续航是我选择极狐的其中一个理由，而扎实的续航确是我最终选择它的原因！ 虽然车机有所欠缺但该有软件的都有了，使用上可以说够用。 【空间表现】 空间对于两个身材健硕的人来说这个空间足够了，横向空间充足。 但后备箱横向空间有所欠缺，一些较长的露营装备只能放倒座椅才能放进去！不过对于以前来说这车的空间已经很不错了。 我身高176，坐在驾驶位后排的话，在驾驶位恢复到正常驾驶位置情况下，后排的腿部空间不小，可以轻松的翘起腿来！ 对于我来说喜欢露营的人来说，车内经常装着一张蛋卷桌，一把露营椅，一张折叠行军床，两把沙滩椅，一个整理箱和一些小零碎，也才占据了后备箱一多半的地方。 【驾驶感受】 刚拿到车就去了趟延庆滴水壶景区，环路，高速，山路都体验了一遍。可以说在环路上堵车严重，但提速、刹车、跟车都较为稳健，山路上转向灵敏，上山路段动力充足，没有出现跟不上劲的现象。 【购车经历】 我是置换的，以前一直是长安新能源的用户，从奔奔到后来的ePRO（cs15）可以说开了近6年，因为工作的关系用车比较多，一次转几个门店一天就得差不多小二百公里，平常又喜欢出游，对于以前的车来说去个延庆都要补个电才能踏实回来，冬天就更没敢去太远的地方。 而北汽的车一直都在关注，知道北汽的车以续航扎实著称，而极狐可以说是北汽的扛鼎之作，经过一年多的观察在更肯定了极狐的品质是可以信任的。 去年底就咨询过极狐的价格，因为没有到心理价位，就一直等到过了春节，听有消息极狐优惠力度加大了，就到家门口的店咨询了一下。结果优惠力度可以说达到了我的预期，本来下半年才准备置换的计划一下提前了。 极狐置换补贴+优惠力度+旧车折价+高额度贷款，只交了不到六千的保险就把车提了回来！

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 175kW

3.93分“良好”

【外观】前脸设计较为灵动，有点仿生学的感觉，看起来像只小狐狸，略显呆萌，相信会比较符合女孩子的审美偏好，但1940mm的车宽，4788mm的车长，轴距达到2915mm，相比极狐阿尔法S车长更短，在城市道路中穿梭更为灵活。并且虽然定位为中型SUV，但2915mm的轴距，足以满足一家人出行所需。 【内饰】大面积的软材质包覆，和比亚迪的成熟稳重不同，极狐阿尔法T森林版，更多给人一种小清新的感觉。不过缺点是钢琴烤漆材质部分有点容易收集指纹。大屏幕兼顾导航和娱乐，平时在车内不用低头看手机了。新增了森林氧吧功能，算是一个小亮点，不过嘈点是车机稍有卡顿，并且应用相对比较少，大屏着实有些浪费。语音识别对于空调、车窗、天窗、音乐等一般操作没问题，但是音乐如果不是VIP的话有的歌放一半就停。OTA升级不够快，希望后续能够及时推送新的OTA升级，车机app能越多越好。 【座椅】前排座椅有加热、通风、按摩、电动调节，对腰比较友好，并且包裹性还不错。后排空间很宽敞，我183的身高，坐在车内不会有压抑的感觉。 【动态】总体来说相比上一代车型，扎实许多，老款车型悬架偏软，过于追求所谓的舒适性，导致时速80左右过抛跳，拉不住车身。不过森林版车型的悬架多了一分韧性，转弯时能给到不错的侧向支撑力。转向灵敏，也比较轻盈。总体比较踏实。接下来聊聊续航，舒适模式下，综合电耗16kWh/100km左右，目测实际开600km+是没有问题的。 【总结】相比老款车型，新车外观、内饰有了新的配色，悬架相比老款车型更加扎实，多了一分韧性，不过产品在同级别没有过于突出的亮点。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 480S 160kW

3.79分“良好”

极狐汽车的阿尔法T作为一款“全地形性能”纯电SUV，外观上显得更加“敦实与紧凑”，不管是车头当中的X形放射设计还是车身的撞色设定，给人在视觉效果上带来了不小的冲击感。 车身侧面的话，整体的比例特别的协调，车顶前高后低下压式的处理，然后配上它双拼色的车身搭配，显得这款车运动感十足。轮毂采用20寸超大铝合金轮毂，配备的也是米其林的轮胎，不管是从安全性能还是抓地力表现都是非常不错的。 车内的布局设计还是非常新颖的，前方12.3寸的全液晶仪表盘，再加上20.3寸的超长中控屏，在下方呢还有一个10.1英寸的触控屏，这样的设计有种坐上未来的车的感觉，科技感满满。 后排的空间也是非常大的，坐在后排像头部空间还有腿部空间都还有比较大的余量，而且由于是电动车的原因，后排中间地台没有凸起，即使坐满三个人的情况下也是比较宽敞的。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.64分“优秀”

【空间表现】 最满意的就是小狐狸的空间了，当初买小狐狸就是当成家用车买的，后排空间表现相当不错，可以翘二郎腿了。前排开启迎宾功能后，上车也比较方便了，头部空间也比较充足，不至于一起来就顶头。由于后排空间比较大，不可避免的侵占了后备箱的空间，后备箱略有点浅浅，不过也够用了，尤其是后备箱垫下还有一个空间，把里面的海绵垫子拿出来后还可以多出很大一块储物的空间来，完全够一家人长途出游储物了。 【充电时间】 120kw的桩30%到90%只花了半个小时多一点，很快，但要充满就花的时间长了，充到100%一共花了一个小时十分钟，所以要是赶时间充到80%或者90%就可以了，后面的时间不划算。 【续航】 从九月提车到现在，每天上下班电耗平均14，来回68公里，有一段高速，平均车速33，最低到13，再低就没开出来过了。过了十月份，随着早上气温下降，早上的电耗升到了15。一般一周充一次电，续航在580左右，和动态续航显示比较接近。最近跑了次高速，120顶着限速跑，续航430公里，气温五六度。总体表现很不错了，跑长途完全没问题，平均300公里充一次电休息下就好。 【智能化】 小狐狸略微有点笨，有些地址识别不准确，反应有点慢，但大部分时间还是够用的，希望厂家后续多训练训练小狐狸，提升语音识别呃准确性，增加能控制的项。车机自带网易云和酷狗音乐，一般的歌但是都有了，只是车机默认启动酷狗音乐，希望可以把网易云设成默认的，能增加qq音乐最好，毕竟还是qq音乐歌最全。 【最不满意】 最不满意还是车机反应慢，每次启动得等十几秒，超大的屏也只有一个腾讯视频能用，不能手机投屏。车机不能显示车内温度，不过这都看厂家ota了。还有除雾开启时，每次都是最大风速，噪音大，还得手动调小，希望增加记忆功能。 【驾驶感受】 小狐狸开着最大的感受就是好开，舒适模式加速线性，车速保持的较好，各种驾驶辅助预警功能比较实用，并线辅助，倒车预警压线预警多次提醒，避免了好多次的风险。最好用的就是 hud自从有了hud就没低过头看仪表了，特别方便。再也离不开hud了。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 480S 175kW

4.71分“优秀”

【购车经历】 2016年的北汽新能源ev160车主，平稳行驶7年，对北汽的三电系统相当满意，加上有地库有私桩，从2016到2022这7年时间，从未把我落在路上！ 2022年新能源大爆发的一年，各种新车发布，家里也需要一辆大车，下半年就一直在陆陆续续线下线上看车。实车体验了宋ev唐ev, 小鹏G3i，aionY aionV，蔚来，modelY，基本市面上所有的纯电suv都试乘了一遍。最终临近年底，冬季降温，换车需求就更加强烈，然后赶在补贴取消前提了阿尔法T。 【提车价格】 走的是置换，老车ev160直接给极狐，全款没有分期，1周提车，裸车17.88万。 【空间表现】 绝对的中型suv！前排很宽，后排空间超级大，跷二郎腿也完全没问题，后排坐三个人完全不挤。平时后排坐人比较少，夏天打算后排放倒露营休息。 【能耗表现】 刚提车不久，大概跑了一千多公里。 12月0度左右，可以不开空调，能耗18.5左右。 零下5度或者再低，能耗会在20左右。 开空调，瞬时功率会比较高，但是空调很给力，开1档风22度，能耗25左右。 【车机娱乐】 阿尔法T的车机相对简单，不像安卓的系统可以随便装app。百度地图网易云音乐，该有的都有，qq音乐也在开发中，听音乐也很有氛围感。carplay、carlife在巨大的中控屏幕下体验很棒。 【充电时间】 基本上都是在家里地库慢充，充到90%大概八个小时。手机app里可以设置想要充的电量，设置90%保护电池，让电池可以用的更长久。 【驾驶感受】 平稳，高速开到130也是特别稳当，超车非常有信心。低速路面，滤震不错，驾驶感觉偏舒适。 【保养成本】 在懂车帝的各车配置表里，横向对比了十几款新能源纯电suv，保养的价格基本算是特别低的了。 【最满意】 1.车空间大，后排坐人不局促，外观看着也大气高级，车大安全。 2.对老车主置换活动多，价格优惠，性价比高。 3.电池是宁德时代，车身是麦格纳，核心配置用料足。 4.驾驶品质不错，特别稳当，隔音好。 5.极狐品牌，高端大气，各种服务很贴心，还有好多线上线下活动，露营放电可玩性高。 6.动力强劲，提速快，多种驾驶模式可选，单踏板模式也可随时切换。 7.配置足，电动座椅电动方向盘调节，谁开车调座位都不麻烦。 8.手机可以控制挪车，一键备车，冬天提前开暖风。 9.有专属商城，可以薅点积分，兑换喜欢的车用品。 10.空调特别给力，车窗起雾，开启除雾模式，三秒即可消除。 【最不满意】 1.车机不能随便下载app。 2.前后雷达有时候会误报。 3.语音识别有时候不准。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.21分“优秀”

个人对整车的制造工艺很认可，我也开过玩过好多车了，整车的行驶质感很不错，欠缺的是车机系统的优化和开发，希望厂家再接再厉，空间后排表现不错，比我a6的后排都宽敞，希望座椅坐垫能在长一点，续航这个问题，我个人开车比较急进，不是那种省电的人，所以大概653的标续我能开到500左右，仅代表个人哈，因为天天开车属于前面不能有车的那种，提车价格，说实话我的价格属于教师警察等的特殊群里，所以相对更优惠一些，感谢厂家能给这些福利，有点吐槽的地方就是车机表现有点拉胯，可能国企比较保守把，我觉得更应该多的调研用车群体，看看大家真正日常用的到的是什么，再开发什么，最后提醒保险可以➕上非医保用药了，价格很便宜，加上更有保障！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 600H

4.86分“优秀”

该车支持超级快冲，0-80%一个小时，乘下20%要大半个小时。跑高速掉电更快，第一次跑高速就差点趴在路上。现在我跑高速要吗先把电冲足，要吗就用单踏板模式，这样能量回收比较快，也能节约不少电能。外观比较符合我个人口味，比较耐看。乘坐空间大，空间大于发现4（本人有一辆），前排和后排乘坐都比路虎发现更舒适，后排坐满3个大人完全不会拥挤。最神奇的地方是新车内竞然没有异味。音响设备是该车的一大亮点，哈曼音响的3D立体环饶真的霸道。哈曼配上极狐专用大屏，真是一个高配的家庭影院了。储物空间超大，后备厢空间完全能满足我的需求。由于该车科技感十足，我儿子超级喜欢。现在出行我都更喜欢开这辆车，路虎只有趟地下停车库了。