点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版PRO 618E 175kW

3.86分“良好”

外观设计很有特点，不能说多好看，但我觉得还是挺耐看的。颜色选的是雾云青，阳光下很好看，也比较耐脏，挺喜欢。 内饰设计个人认为也有一定的豪华氛围，符合这个价位。 配置拉满，除了hud没有，其他我想要的全都有。 智能化确实不咋地，车机较慢，特别是开机初始化阶段，像我0几年上微机课的电脑，但是还好有carplay 可以满足我的使用需求。如果有T5的水平那就顶呱呱了。 空间确实是它的强项，后排很大，我买新车就是因为旧车后排空间小，安全座椅不好放，现在没有任何压力了。 续航的话，我的是618续航，我没充满过电，也没跑到趴窝过，所以不好说实际多少，但是跑了2000公里后，显示平均电耗应该18.7（标称好像15左右？),不能说多优秀，但是我个人能接受这个水平。 总体来说，车子还比较满意，但是使用过程中也遇到了很多小问题，比如车机流量开通前后就用了20天，很离谱。还有车子有次提示摄像头温度高，无法使用自适应巡航。说到这里，不得不说下售后服务。真的拉垮，我提车当天没有仪式也就算了，有问题了在售后群里询问，然后反应也是慢的一批，有时候几天不回。群里快20人了，有啥用啊！但是400还是不错的，有问题及时就解答了，这个好评！ 希望极狐这个品牌越做越好吧！

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E 175kW

4.71分“优秀”

购车经历 家在上海，上下班基本不开车，所以以前都没有用车的需求。随着孩子到出生，到今年两岁多了，每周末出行游玩没车就很不方便了，买车就变成了刚需。老婆也在今年拿到了驾照，所以她也有买车的想法，而我也一直对车挺喜欢的，比较关注，综上，买车选车提上了日程。 因为是在上海，现在的牌照政策是纯电车送免费绿牌，燃油车或者插混增程车需要大牌额度，这个要额外花费九万多去拍一张牌照，很划不来。另外对我来说，非常不喜欢燃油车的噪音和怠速抖动，所以我们基本确定要买一个纯电车。 由于是家庭用车，宝贝的滑板车、平衡车、露营的帐篷、拖车等等都要扔到车里，所以适合家用空间大还得SUV。 至于价格接受区间，15~25之间都行。开始下载汽车软件APP，关注新能源车的主播、up主。选车的范围有很多，也去试驾了很多（由于自己是本本族，所以试驾就当练车，其实试驾也没试出啥名堂，嘿嘿），关注的车有元PLUS、埃安V plus、深蓝S7、小鹏G6、极狐阿尔法T。 元plus挺好，空间稍微小了点。深蓝S7外观好看，内饰用料感觉不太好，味道有点大。埃安V PLUS也不错，但没啥突出点。小鹏G6，科技含量高，外观也是我喜欢的。一度想放弃小狐狸，定这个的，小鹏G6和极狐阿尔法T之间徘徊了好久。最终结合我的需求，选择了极狐阿尔法T。 因为是家用，并且家里有小孩，所以第一需求是安全，极狐的抗扭刚度是第一梯队的，基本没有对手；第二是环保，内饰用料要好，甲醛异味要少，刚好也了解到森林版的测评，这一项极狐也是基本排在第一位的，森林氧吧也是加分项；第三是外观，刚好极狐今年出的森林版主打色雾云灰我特别喜欢。至于也了解到极狐的弱点，车机芯片不是8155，比较拉胯，对我来说，只要有能听歌，能导航这两个就够了。再加上极狐是国企，不太担心会倒闭，售后给了三电终身质保，整车终身质保，比较满意。综上，最终选择了极狐阿尔法T。具体型号则是极狐阿尔法T 688E森林版。 使用感受 绝对越用越喜欢的，两岁多的娃开始天天吵着要做小狐狸，可喜欢小狐狸了，不开每天都要去车里待一会。续航比较扎实，电耗在15左右，还可以。每次开完车，经常还看一下APP的行车报告，看看电耗之类的。开车很舒适，比以前在老家开油车的感受强太多了。外观及颜色真的是越看越喜欢，属于经典耐看型，比较有个性，又不非主流。感觉雾云灰就是YYDS。 车机遇到过几次卡顿，遇到过自动重启一次，不过不影响行车，一会就好了，我也能接受。内饰也是我喜欢的，原来还以为白色很难打理，容易弄脏，后面发现也还好，皮质的，湿巾一擦就干净了。最容易弄脏是宝宝在车里吃东西掉落的碎渣之类的，后来买了一个车载吸尘器，就很方便清理了。 最后希望极狐越来越好，卖的越来越多。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.5分“优秀”

【空间】 总体满意，略有不足，后排乘坐空间足够大，但后备箱稍微有点小 【驾驶感受】 舒适！加速，超车都很流畅丝滑，操控指向性精准可靠，底盘调教到位，既能很好的过滤路面震撼，又能兼顾支撑性，还有抬头显示绝对是提高驾感的必备神器 【续航及充电】 续航很不错，93.6度大电池，比大多数品牌电池都耐用，充满表显653公里，本人实测过高速定速110开500公里以上没有一点问题，长途没有焦虑 充电还算快，实际上从40%冲到90%只要半小时 【外观】 外观还是比较满意，唯一扣分的地方就是流线型设计看起来显小 【内饰】 内饰其实是我最满意的地方，4K带鱼屏，独立中控面板，液晶仪表盘，高清HUD，燕飞利仕音响，氛围灯，座椅通风，这些都是我选择极狐的主要因素 在车内休息，看看电影，听听音乐，震撼音响，无疑是一种享受 内饰用料还比较好，翻毛皮，纳帕真皮座椅，钢琴烤漆，尤其是要赞一下方向盘，手感很好，很柔软细腻却又不粘手 【智能化】 智能化方面评分处于中下游，更新比较慢，内容不够丰富，每次只有大的版本推送，没有小的补丁，会导致bug一直存在。 语音识别能力欠佳，只能识别固定的口令，无法智能转换表达的意思。 自动泊车属于半自动泊车吧，车位识别能力欠佳，只能说还能用吧。 360影像效果很好，转向会自动开启，比较实用 【最满意之处】 最满意的地方，可以说没有，够真吧？但是大家别误会，这倒不是说它有多差，只是它没有那种特别抢眼，让人非卖不可的东西。但是为了让文章更有参考价值，总得说个一二三对吧，那我就来说当初选车的时候最吸引我的几个地方吧 1. 带鱼屏，真的很亮眼，开机的时候很炫酷，使用的时候既可以全屏又可以分屏，能同时使用两个app，左右拖拽这些功能都非常实用，画质也很清晰，4K分辨率 2. 单独的中控显示屏，对于我来说非常实用，我不喜欢那种把很多功能都藏在二级菜单甚至三级菜单里的车机，能够有一块中控区域把很多常用功能都排列出来直接能按到这个设计，正合我意。 3. HUD很实用，显示很清晰，可调节可变色，可以联动导航和限速信息，很大气，提升一个档次。 4. SK电池，SK电池是目前为止还未出过电池事故的，所以安全还是有保障，能减少很多担忧。 5. 怀档，用起来还是比较得心应手，换挡手不用离开方向盘，很舒服 6. 车身结构比较结实，抛开质量不说，互怼在很多车面前都占有绝对上风，当然车不是用来怼的，但是总有万一嘛，车身整体感受比较结实稳重，开着很放心 7. 矩阵大灯，这个大灯很智能，会自动识别并且调节部分远光，会车或会人的时候都不用手动调节，既不会丢掉亮度，又不会炫目别人，但在部分场景还有待优化 【最不满意之处】 1. 车机芯片太落后，导致车机系统落后，功能体验不是很好，OTA开发方面都面临很大的阻碍，辅助驾驶级别也只能止步于L2+，时不时还会有卡顿，死机现象，不过还没有到接受不了的地步。 2. 座椅比较硬，坐时间太长容易屁股疼，也不适合在车上休息。 3. 无线充电功率太低，容易发烫，不实用，而且只能放一部手机，放两部就没地方放了，会滑掉 4. 智能钥匙自动锁车偶尔失败，导致车辆未锁都不知道 5. 空间感与车身尺寸不匹配，这么大的车身尺寸，外观上视觉效果却不大，后备箱容积也不大，后排空间倒是还可以，一个胖子坐着跷二郎腿没问题。 6. 行车记录仪，分辨率一般，功能简单，只录前面没有后面，而且不能直接上传到手机 7. 转弯半径太大，这么大车身，带上这么大的转弯半径，实在是不灵活，掉头，停车等场景都不太方便 8. 自动泊车，车位识别能力不足，经常识别不出车位或者误识别，在商场里自动泊车成功率极低，中途中断后还无法继续 9. 辅助驾驶手离方向盘提醒太频繁，而且触摸方向盘还不行，必须要动一下方向它才能感知到你在摸方向盘，如果提醒之后你还不握方向盘它还会自己解除辅助驾驶，这样太危险了。 10. 售后有待提高，此处不多说了

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.71分“优秀”

时间过的蛮快的，新鲜感还没有退却，车已经驾驶了2个月了，今天和大家分享一下用车感受。 提车仪式比较简单，送了束花费拍了个照，简单却效率。使用讲解交付专员却实打实的讲了一个小时。 【外观】 整车的样子还算时尚，除了狐狸的元素明显外，和保时捷有很多相似之处。 阿尔法T特有的矩阵大灯，在夜间可以对前方对向来车进行远光自动遮蔽，不会晃到对向来车。 【内饰】 内饰是这个车我下订的临门一脚，我喜欢白内饰，这个车恰好有蓝白内饰。整体颜色的搭配让人有“干净”的感觉。其实车友们在乎的“白色容易脏”我觉得并不会，除非整天真的往返于工地或高灰尘工作，不然定期的维护清洁不会对内饰有很大的污染。 【配置】 除了双叉臂和空簧，该有的，它还真的都有。HUD、OTA、自适应限速巡航……说说我的几个使用感受吧： 近期的OTA1.6升级了氛围灯随动，在播放音乐时可以让氛围灯伴奏。美中不足的是目前只支持酷我音乐车机App，不过手机蓝牙的企鹅音乐也可以支持。 全自动泊车对车位的识别仅限于划线车位，对于两个车间的空位还是无法识别。另外对于宽度较窄的车位它识别外侧线，很可能压内侧线导致卡马路牙子，本人的血泪经验。。不过好在轮毂轮胎没坏。 车机确实没有8155的流畅，但平时也够用 极狐的续航能力应该是最靠谱的电动车行列了，目前来看，不暴力开车夏季应该会超653km的NEDC续航。 【空间】 我老妈的评价就很简单：这车宽敞，比之前的宽敞多 了。一家人最高的我1米75，对于这2900轴距的车，基本不需要额外再去考虑“空间是否满足”这个问题，不会有任何的问题，前排主驾调整到适当位置，副驾调整到舒适位置，后排还可以自由出入。 后排中央通道没有凸起，这个对于有孩子的家庭来 说，太有好了，懂的都懂。 【续航】 地点：北京 时间：夏季6月、7月(32-36℃)，晴天居多。 路况：平时上下班早晚高峰，平均车速不到30km/h 空调：主驾空调23.5℃，2档风，内循环。.续航满意夏季提车到现在) 多媒体：蓝牙播放音乐，音质全开，动感起来 驾驶习惯：全看心情 驾驶里程：1262.7km（6月底统计时候，最近没看） 续航：93.6度电/15.7电耗=596km（可以看附图） 【智能化】 下雨或锁车自动关车窗天窗，远程备车，小狐狸车机语音唤醒基本可以满足所有操作。 但还是那句话，车机确实没有8155的流畅。 【驾驶感受】 整车的舒适性是中等偏上感觉，过坎的振动整体偏硬。驾驶过程给人的舒适感很强烈，完全放松驾驶时会给人犯困般的舒适性感受，长途驾驶不会感到疲惫。 电车一般都是起步快高速没劲，但极狐这个车在70~120之间才开始正式发力，高速路况超车无压历。 最新更新的OTA对低速上坡又做了优化，同时加了弹射起步(不过我一直没敢用这个功能）操控算是中规中矩，但有两个需要优化提升的部分：刹车表现和自动泊车。 刹车是电子刹车，前半段行程偏长，有种刹不住的感觉，这样迫使我不经常使用运动模式，用one-pedal的单踏制动+刹车,心里才更有底气。 空调是这个车的优点,劲儿大是它最直接的表现,上周六中午送人，太热了我开3档空调吹脸，直接 给吹感冒了。。。 【用车成本】 虽然没有选项说这个，但感觉铁子们应该很关心，我简单说一下。 [电费]:夏天稳当点开基本1：1电耗，差不多每公里0.14度电，每度电0.5元算(我有地库极狐免费私桩)，差不多一公里7分钱。 [保养]:看车友群大家后期保养费用也不高,也就几百块一年。 [保险]：极狐允许首次投保自己找保险公司，我买的太平保险(不是太平洋哈)，5300元包含强险。 [车上装饰]：北京送11万积分在极狐商城基本上膜、脚垫、后备箱垫、钥匙套啥的都有了，不过我没赶上活动。 [上牌]：人开车去就好，有专员现场帮忙处理，0元。 体验很好。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 480S 175kW

4.5分“优秀”

一、看车试驾 11月中旬，陪亲戚一起去看比亚迪唐，刚好同个汽车城有极狐4s店，在试驾完比亚迪后，我建议他去看下极狐。那天接待我的是一个大学实习生，人很实诚，在4s店分别乘坐体验了αS和αT，感觉都很不错。S前脸非常好看，低配版本续航比T多了几十公里，里面的空间感、科技感都挺好，但侧颜不是我的菜；T的外观更符合我的审美，功能屏单独分离出来，而且家里两部油车都是轿车，如果买还是想买SUV，所以后面就试驾了αT。 二、选择极狐原因 试驾体验很好，销售说现在订车可以享受1.5万的置换补贴，今年新上市的低配版本还拉低了入门价，所以480T的落地价实际只要20万多点，于是心里有点心动了，家里两部代步油车，换掉一部可以及早体验电动车的驾驶乐趣，家里装个充电桩又可以省一大笔油费，考虑到新能源车市占率上来后，以后油车肯定贬值（亲戚去年买的凯美瑞已经降了3.5万），于是就跟老婆商量换车的可行性。 刚开始她不同意，女人还是喜欢房子，她想存钱装修一下二套房，车子够用就行，其实这也是很合理的算盘。我跟她最后说了一句:人一辈子也就开个几台车，如果说车子够用就好，代步就行，那我们现在的车可以开多十几年，开到报废，但过了最想体验的时间，以后开再好的车我们也没有现在的初心和冲动。经我耐心洗脑后，她也同意并愿意支持部分资金，看车后第三天我就订车了，而我的亲戚后面跟我买了同款不同颜色的αT480s，而此前他只关注比亚迪。 选择αT480s的原因:1、自身平时主要在城区跑，一周也就行车3-4百公里，这个续航足够了；2、价格是可以接受的尝鲜价，想着北汽卖一台亏一台，我觉得已经非常超值了；3、以前油费便宜的时候没感觉每个月几百有什么压力，但现在经济不好，每个月两台车一千多的油费的压力就凸显了，买个电车以后就像开两轮小电动基本上就没有“用车焦虑”了；4、新能源今年那么火爆，年轻人是消费主力，我喜欢探索新事物，花点钱改变一下“第二个家”的使用体验我觉得值。 从下定到最后提车刚好半个月，极狐有极速，不像有些街车要等几个月。 三、满意之处 1、颜值超高。我选的是极夜黑，其实更像是蓝黑色，在阳光下有种高贵的气质，非常好看，配上全景电动天窗、米其林轮胎、19寸铝合金大轮毂还有极具辨识度的外形，简直没办法低调。启动车子后两个日行灯让整车更上档次，能瞬间让旁边的车子黯然失色。所在县城第一部极狐αT（购车前见过两部αS），开出去非常拉风，小区和单位的保安都在夸车子好看（从这些小细节可以看出极狐的颜值还是挺高），有同事买了大众ID6和比亚迪宋，看到T的第一反应就是觉得颜值好高。 2、内饰豪华。我选的是深灰内饰，本来第一选择是蓝白，可惜等车的时间比较长，后面换了深灰，感觉深灰还是挺配外观的。480的内饰基本跟高配版本没有什么区别，娱乐大屏和扶手位的功能屏最亮眼，屏幕操控灵敏。各处细节都可以看出麦格纳的品控确实一流。乘坐空间绰绰有余，后排脚踏纯平，乘坐体验非常舒适。 3、动力强悍。480配置的是160kw西门子电机，动力超强，加速无敌，以前开油车起步很柔和，但极狐绝对能给你速度上的享受，推背感非常强，邀请朋友体验的时候，他们都对极狐的动力很满意，只要敢踩油门，瞬间爆发的能量让极狐像超跑一样带着两吨的身子灵活穿梭在车流之中。 4、电耗优秀。低配版没有配原装充，自己花了3千9在极狐商城买了原装充，家里装了充电桩后基本一周一充，充一次电相当于以前加满一箱油，通常9个小时左右充满，开空调电耗基本在18-22之间，不开空调电耗在13-16之间，电费综合下来不到4分钱一公里，跟每公里6-7毛钱的油费比，简直就是零使用成本。 当然其他L2级智能驾驶、记忆座椅、座椅加热、实时备车、感应钥匙、预约充电这些都是非常实用的功能。 四、有待提升的地方 1、车机系统确实拉胯。随车自带软件太少，一些自带的软件，比如:酷我音乐有VIP会员限制；有时系统反应不够灵敏，叫几次小狐狸才有反馈；自带的百度导航体验实在太差，不会根据行程方向去调整地图指向，有时往前开，地图是显示往后走，所以自己基本都用手机导航。 2、单踏板模式有一定BUG。在充满电情况下，使用单踏板模式会出现松油门不刹车的现象，估计应该是回收的能量没地方去？好几次刚充满电上路，提速放油门后依然不减速，需要深踩刹车才能刹住，刚开始使用该模式的要特别注意。 3、手势感应和后车箱感应存在感为零，偶尔才能成功。 因为机缘巧合与小狐狸结缘，新能源车只试驾过极狐αT一款，总之入极狐，不后悔。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

3.79分“良好”

极狐提车一个星期了，七天来的陪伴，也是对极狐慢慢了解的一个周。 喜提新车后的最初几天，更多的是体验电动车比燃油车起步提速的感觉，红绿灯路口，绿灯亮起的瞬间，从左右两侧车流中一骑绝尘！在下个红绿灯路口回头看刚刚超过对面车道停车线的一众燃油车，通过后视镜向他们发送一个得意的微笑！ 极狐阿尔法T653S+是两驱的顶配车型，内饰精致，舒适，配置极高。全液晶的仪表可以实现多种显示模式，仪表尺寸并不夸张，在行车过程中也不会吸引驾驶这的注意力，从左到右循环显示电话，车辆信息（这里显示电瓶，电机，电流，功率，胎压，里程等信息），车道监控，导航，音乐多媒体等，方向盘左右按键可以选择相应的显示内容，显示风格简单明了。车速及车道信息投屏在风挡玻璃左侧下方，驾驶员可以清楚的看到所有重要信息，车速，限速，车辆在车道线的位置以及导航下个路口的方向与距离。 主驾与副驾之间的仪表台上嵌入一个长屏显示器，这里是车辆的综合多媒体中心，导航，收音机，多媒体等都在这里，另外还有很多在线的应用也在这里。屏幕高清，操作灵敏，这里用的是华为的鸿蒙系统，万物皆可互联的系统；下边是一个10寸＋的3/2的大屏，目视应该有12寸大小，这里是车辆的控制中心，中控门锁，车辆安全，座椅功能，空调控制等，一切车辆的功能室设置都在这里，两个屏，不同功能，各有分工，丝毫不乱。最赞的是车机的语音功能，分为男生和女生两种声音模式，语音识别准确，并且不用大声的喊他（她），他就会根据你的语音操作你想要的功能，比如打开座椅加热，关闭天窗遮阳帘等，都可以语音操作，这样就减少了行车途中分散注意力带来的安全隐患，有一点要注意，目前貌似还不能清楚的识别方言。 值得夸耀的还有音响系统，infinity的音响播放音乐的效果还是非常值得赞的（不太懂，说不出太贴切的词）。 储物空间不错，中间储物箱很大，中屏底下还有小的储物空间和杯架，虽然拿取有点别扭，但是数量足够i多。座椅材质没的说，质感柔软又不乏支撑，皮质柔软，亲肤，千万不要套座套！ 再说说驾驶感受，除了提速快之外，动态的沉稳也是很明显的，车身中间底部差不多一吨多重的电池组稳稳的压在整车的中间位置，重心位置居中，又是最低点，这是任何燃油车都做不到的，凭借这一优势，极狐有着极好的动态稳定性，即使急加速变道，也几乎感觉不到车身的侧倾。跑高速体验了自适应智能巡航，跟车时在距前车3慢慢米的时候，前车减速，极狐也会减速，有用踩刹车，前车加速也会同步加速设置的车速。在邻车道不太厚道强行超车时，仪表会立刻报警，让驾驶员接管车辆。两侧倒车镜边缘的变道提醒功能，会时刻监视侧后方盲区的车辆。 车道纠偏功能很好用，他不像有的车在压线时震动方向盘或座椅，也不突然的拉方向盘，要知道突然的震动和拽方向盘在高速行驶的时候是很可怕的，极狐的纠偏功能很舒服，先是抬头显示绿，变橘黄色警示，在橘黄色时，很轻柔的把方向修正过来，方向盘上能感觉到纠偏的力矩，但是他不会强硬的对抗，让人感觉一切都在掌控中，适时的修正了偏航的轨迹。 再说几个槽点，导航的声音太大，语音调节音量一次只调一点点，并且，还找不到手调节的地方；再就是跑高速掉电有点快，出发时续航580，跑了336公里就剩了78公里的续航了，少了260多公里的续航里程；再就是充电有点慢，一般从15%充到80%的电量，直流快充现在就得90分钟，不知道夏天会不会快一点。当然，冬季的续航和充电也是所有电动车的痛点，也正是因为这两个弊端，电动汽车在北方市场占比远低于南方。 总之，极狐整体质感很好，不到30万的价格，绝对超过了80万的感受！

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 480E 175kW

4.21分“优秀”

个人观点，这个外形还是比较有辨识度的，特别是车标，有点犀利，提车不久，里程数不是很长，还没过首保，对这车总体上满意。 内饰给个好评，有点豪华感，在这个价位来说已经不错了，配置齐全，360影像，辅助驾驶该有的都配齐。车内空间利用得不错，车虽然不是很大，但是我185的身高坐在驾驶位还比较空，头部大概还有一拳的距离。百公里电耗十个出头，成都这边冬天也只有几度，应该说这个表现是不错的，还有一点想说的就是，虽然只有一个电机，动力方面我还没感觉到弱，标准模开一脚油门下去也是一下就窜出去了。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 600D

4.29分“优秀”

今年夏天买的，主要是上下班开，偶尔跑长途，车用着还行，价格有点小贵，不过物有所值，不管是做工还是用料都很扎实，座椅通风功能在夏天的时候帮了我的大忙，以前夏天开车经常后背是湿的，有通风功能后，后背干干爽爽的，很舒服。现在冬天用座椅加热，一年四季都是享受。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW

4.5分“优秀”

外观来说车型比较老了，因为之前很早就出来了，不过设计比较高大上，在目前还是能打的！ 内饰高端大气 配置不用说了，三电成熟！麦格纳造车经验丰富！强抗扭车身主打安全！懂车首选！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

3.71分“良好”

外观是一见钟情那种，硬抗大气，仁者见仁，自己喜欢就行，内饰也还行吧，原本看的是黑色内饰，去提车发现变成了蓝白，媳妇说也可以，那就将就了，心底还是更喜欢黑人内饰，不过蓝白内饰感觉更年轻时尚一点，配置方面能满足日常需求，有啥配置一查都一目了然；至于空间方面我觉得后排挺大，家用来说是绰绰有余，老婆一个劲的说比以前的轿车大的多，坐着舒服😅😅😅；然后是续航能力，提车第二天就跑了趟丈人家，全程81公里，提前一天充了90%电，表显能开570的样子（没记错的话），全程用的经济模式，开了十分钟主驾座椅加热，空调没开，到了以后显示可行驶里程302，可能是新车需要磨合ᥬ😂᭄，以后多跑跑试试更精确的电耗吧，暂时给个3分；关于智能化还有所欠缺，语音控制感觉没那么灵敏，可能方式不对，再磨合磨合，驾驶上还行，不论是座椅，还是提速超车都很满意，毕竟是家用，带着老婆孩子，不需要啥三点几秒不是。然后最不满意的就是感觉销售性子好慢，总是催着销售给我办手续，办完手续啥仪式也没有就这么走了，不过毕竟是新店，熟悉流程的顾问就那么一个，就当好事多磨吧~~ 给中控屏和空调显示屏贴了个钢化膜，毕竟是新车，刮了心疼肉也疼，还准备去找美容师傅贴装饰面板膜，起到保护作用，建议大家也可以贴上，不心疼😣。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.5分“优秀”

外观见仁见智。 内饰及整车用料非常好，但是内饰的设计不好。一方面功能性差，前排储物差，水杯放下面开车够不到，多功能方向盘塑料片质感差～另一方面车机系统和App也不好。 底盘日常开着感觉还挺好，但是方向盘虚位比较严重，指向不精准，所以驾驶感受一般。另外刹车有点软，制动不够线性。前半段感觉刹不住似的，深踩才有用。 总体来说，亮点是：同价位续航靠谱，用料超强（也可以说同价位最好），功能全且实用，质量可靠性强，装配工艺强（说江淮海马塞力斯领克都好过麦格纳的咱不聊了，说开过北汽eu5就说这车不行的那我也没办法）。其他的不是强项，可以针对个人需求考虑 最后特别表扬一下极狐的服务，这是没有想到的。每个车主有专属服务群，任何问题直接群里问很快就有回应。App里面发帖说事，马上就有客服联系反馈解决。不停的有车辆的免费检测活动等等，服务真的很好，绝无传统新能源车企那些拉垮的售后体验。 上什么照片都不如行驶证真实吧～买车多听车主的反馈吧，靠充值车评人堆出来的车辆“特点”，大多不靠谱

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.07分“优秀”

续航同级别特别优秀，里程扎实 ， 用料良心，放心！新车无异味！孩子们喜欢！ 驾驶轻盈，有底气，转向灵活！动力只要你敢踩，都给你！ 乘坐舒适，空间宽敞(坐过的人都这感觉)，久开不累，(曾连续驾驶7小时不停) 售后无忧，虽然车少，虽然店少，虽然维修点少，但随叫随到啊，上门服务！11个人团队专服务你一人，还要啥自行车，服务的你都不好意思！ 能耗要说两句，已开近一月，2800公里，总能耗20，坐标北京，早晚用车，用车环境温度基本0°上下，一多半在0°以下！阶段性开空调，(因为保温太好，太热)。 有详细的能耗测试，我有写，可以关注哦，不用关注哦，看文章就行了！真是感受，不求长期关注 吐槽，车机交互要放低期待，你想想能看电影放歌，打游戏，执行准确命令就行了！够小朋友用了！别跟人家比😁

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.36分“优秀”

家里有一台油车了，最近想换辆电车开开，试驾过问界M5 岚图 蔚来Es6 极狐阿尔法t。 问界： 优点 车机属于天花板级别的，驾驶感受舒适， 缺点外观有点保时泰 后排空间太小了 岚图： 优点 自带空气悬架迎宾感觉非常方便，车内饰很有豪华感，路感过滤很干脆 缺点 不带HUD，外观不喜欢，电池续航短 蔚来ES6 优点 外观霸气好看，内饰简洁高端，驾驶感受一般 缺点 蔚来服务加分项我一点没有体验到，跟BBA销售没啥区别 一副爱买不买的样子，后排靠背太矮， 阿尔法T 优点：外观讨喜，续航真实，内饰属于低调版的豪华，后排空间大，各方面比较均衡 缺点：车机很一般，品牌力太弱了，没有座椅按摩 最终选着了极狐阿尔法T原因： 1 麦格拉加持生产的可靠性值得信赖 2 个人不喜欢街车 3 极狐LOGO和外观 内饰空间都是我的菜 4 续航真实，买它不后悔

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.64分“优秀”

水木论坛几个资深车主推荐，在等比亚迪唐ev期间，随便约了一下试驾，体验超出预期，驾驶体验、内饰稳重大方，有高级感。座椅舒服。配置直接拉满，ACC 自动泊车、音响等一步配齐。试驾当天就把车定了。经过2周左右，提车。中间涉及老车过户，上牌，都是鹏龙全称协助办理，没收任何费用。当时还送了三张环球票。 已经驾驶了一个多月，单踏板模式续航600左右，两周一充没有里程焦虑。宁德时代电池，OTA还要等一段时间。车机智能化程度一般，但基本功能具备，逻辑有些复杂。期待可以升级后的改善。前后排空间不错，我180多身高，坐下来很舒服，加了头枕和护腰。后排做三个人也不感觉到拥挤，家里人也很满意。试了极狐自建的充电桩，快充，电流可以到240，超充还没体验过，家在北京西北。自建电桩少。试了几次自动泊车，功能超出预期。但平时基本不会用。 常用的是ACC车道保持。环线和高速上可以节省很多体力，特别是堵车的时候，遇到拆队的情况，还是会主动刹车，避免ACC判断不准。 空调基本风量开在2档，够用，风比较温柔不会吹的难受。 最常用的车机功能是Carplay，我都是有线链接，比较稳定，无线经常有时不会自动连接，需要手工设置。 随车送了贴膜和地点，都不错。 不满意的地方ota还在等，app积分换购商品比较少。 加了几个车友群，大家评价不错，氛围不错，指出的问题都给较快响应。 总体满意，推荐大家试驾。北京的绿色置换补贴大家别忘记了，小程序就可以申请，申请成功一个月了，钱还没到账。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 480S 160kW

4.89分“优秀”

不知不觉小狐狸到家已经16天了，行驶了已经接近1500公里了，这里说一说我对小狐狸的驾驶感受以及购车的一些体会。 随着油价的升高，家里新添一台电车的想法从去年就有了，也关注了很多的车，刚开始最早关注的是理想ONe汽车，后来还有岗图FREE汽车。         最早先约了岚图FREE的试驾，试驾过程中感觉它的空气悬挂底盘还确实是不错，提速也相当的迅速，但是最不喜欢的就是他的升降屏，这个升降屏一点实用性没有，长时间的话可能会出现异响，后来又试驾了理想ONE，理想汽车6座的，前排和中排的座椅坐着非常的舒适，但是后排的两个就有点局促了。这个车配置也非常的高啊，辅助驾驶用起来也不错，但是底盘感觉有点太松软，再加上家中没有6座的需求，所以就把理想ONEpass掉了。       2选1pass掉理想之后，立马让领导试驾岚图FREE，得先考虑领导的感受，等领导试驾完后，说是听到嗡嗡的声音，感觉耳朵不舒服，又给我pass掉了。?         只好把添加电车的想法先放一放了，去年6月份的时候我们这里政府有购车补贴，为了这购车补贴又得去看车了，这一次别的不看就看销量最好的宋plus了，马上来到4S店进行试驾，试驾之后让我给pass掉了原因就是这个车的底盘非常的松散，在普通公路上路况稍微差一些，避震就非常的不舒服了，并且提车的时间间也长需要三个月，这就错过了购物车补贴了。         心中还是不舍弃这几千块钱的购置补贴呀，于是在往回走的路上经过了别克4S店，我忽然想起他这边还有微蓝6的电动车，于是和领导来到了别克4S店，领导外貌协会的，第一眼就看中了微蓝六的外形。二话不说，马上试驾。没有比较就没有鉴别，试驾之后感觉微蓝6，比宋PLUs的底盘好很多了。于是和销售开始谈起了价格，但是纯电车型需要预定，也是需要很长时间才到。当时销售说混动有现车，当时为了那几千块钱的补贴脑袋一热，就把小六子给接回家了。        小六子作为城市代步是非常舒服的，但是就是续航相对来说短一些，基本上就是50~60公里吧，但是跑高速的时候用起混动来就很不舒服了，他是1.5的发动机，但是因为工程师设计的原因，发动机逻辑很不好，就是保持同一个速度行驶，它的发动机就是忽高忽低，同样的速度有时到2800转，有时2000转，2800转的时候象拖拉机的轰鸣。没有别的办法啦，只能跑高速的时候还得请我的大辉出场啊。        作为家里三匹骏马的老大，大辉除了吃粮多一些，别的行驶质感确实是现在这两个车都备不了的，但是平时基本上就是在市内上下班使用，在市区里使用大辉就需要十七八升油了。平时开车就开小六，跑高速的时候就请大辉出场。就像车友们经常说的那样开了电车以后人也变得细了，我觉得也是这样，每次给大辉加油的时候。跑400多公里加就要一箱油，一箱油六七百元，感觉心疼啊。大辉因为长时间的不用所以车上的灰有些多了，哈哈哈。          小六子原来虽然能够满足我的使用要求，但是在今年过年的时候，我的同事提了一个小狐狸。看到小狐狸就有种让我心动的感觉，又让我移情别恋了。         既然已经锁定了目标，那就抓紧时间和领导打报告批预算了。在我的软磨硬泡之下，耐心的为领导解释了，什么是蓝谷麦格纳，还有极狐汽车的刚性是新能源车中最高的。并且做出了几年不换车的承诺。领导最终才批准了预算。为了迎娶我心爱的小狐狸，我力排万难，终于修成正果了。         1.外观，因为同事的极狐车是黑色的，但是在订车的时候，刚下了一场小雨，发现黑色的不耐脏，所以我就定了冰灰色了，等到车以后我发现还是我的冰灰色的小狐狸最帅。         2.内饰和配置，内饰全部是软包，座椅搭配的颜色也非常的好看，座椅坐起来也非常舒服。空间非常的宽敞。原来觉得扶手箱那边的控制屏幕不如实体键好用，但是真正用起来感觉还是这种屏幕直观好用。虽然我的车是低配，但是配置全部都给拉满了。车载行驶记录仪座椅电动调节加热，还有自动驻车车道纠偏，自适应巡航还有感应后备箱等，这些方便又安全的配置都有了。         3.能耗方面，没有想到小狐狸能耗这么低，我一直使用的是舒适模式，市内百公里电耗13个多一点。基本上能和微蓝6打个平手啊，高速电耗基本上100以内的话是18个多一点。120的话就是需要20个左右吧。 4.车辆行驶质感也非常的好，底盘调校非常的舒适昨天刚跑了一趟高速，单纯是300公里，我跑了一个来回，高速全部用的是智能驾驶。跑了这600公里一点也不觉得累。 5.安全性，当时最打动我的就是极狐车身刚性达到了55,000 NM，和特斯拉比亚迪的对撞完胜。 现在没有瞅着加油枪嘣数的肉痛感了，可以开心的天天和小狐狸出去浪了。