极狐 阿尔法T内饰质感不错值得买吗_极狐 阿尔法T怎么样

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.5分“优秀”

【空间】 总体满意，略有不足，后排乘坐空间足够大，但后备箱稍微有点小 【驾驶感受】 舒适！加速，超车都很流畅丝滑，操控指向性精准可靠，底盘调教到位，既能很好的过滤路面震撼，又能兼顾支撑性，还有抬头显示绝对是提高驾感的必备神器 【续航及充电】 续航很不错，93.6度大电池，比大多数品牌电池都耐用，充满表显653公里，本人实测过高速定速110开500公里以上没有一点问题，长途没有焦虑 充电还算快，实际上从40%冲到90%只要半小时 【外观】 外观还是比较满意，唯一扣分的地方就是流线型设计看起来显小 【内饰】 内饰其实是我最满意的地方，4K带鱼屏，独立中控面板，液晶仪表盘，高清HUD，燕飞利仕音响，氛围灯，座椅通风，这些都是我选择极狐的主要因素 在车内休息，看看电影，听听音乐，震撼音响，无疑是一种享受 内饰用料还比较好，翻毛皮，纳帕真皮座椅，钢琴烤漆，尤其是要赞一下方向盘，手感很好，很柔软细腻却又不粘手 【智能化】 智能化方面评分处于中下游，更新比较慢，内容不够丰富，每次只有大的版本推送，没有小的补丁，会导致bug一直存在。 语音识别能力欠佳，只能识别固定的口令，无法智能转换表达的意思。 自动泊车属于半自动泊车吧，车位识别能力欠佳，只能说还能用吧。 360影像效果很好，转向会自动开启，比较实用 【最满意之处】 最满意的地方，可以说没有，够真吧？但是大家别误会，这倒不是说它有多差，只是它没有那种特别抢眼，让人非卖不可的东西。但是为了让文章更有参考价值，总得说个一二三对吧，那我就来说当初选车的时候最吸引我的几个地方吧 1. 带鱼屏，真的很亮眼，开机的时候很炫酷，使用的时候既可以全屏又可以分屏，能同时使用两个app，左右拖拽这些功能都非常实用，画质也很清晰，4K分辨率 2. 单独的中控显示屏，对于我来说非常实用，我不喜欢那种把很多功能都藏在二级菜单甚至三级菜单里的车机，能够有一块中控区域把很多常用功能都排列出来直接能按到这个设计，正合我意。 3. HUD很实用，显示很清晰，可调节可变色，可以联动导航和限速信息，很大气，提升一个档次。 4. SK电池，SK电池是目前为止还未出过电池事故的，所以安全还是有保障，能减少很多担忧。 5. 怀档，用起来还是比较得心应手，换挡手不用离开方向盘，很舒服 6. 车身结构比较结实，抛开质量不说，互怼在很多车面前都占有绝对上风，当然车不是用来怼的，但是总有万一嘛，车身整体感受比较结实稳重，开着很放心 7. 矩阵大灯，这个大灯很智能，会自动识别并且调节部分远光，会车或会人的时候都不用手动调节，既不会丢掉亮度，又不会炫目别人，但在部分场景还有待优化 【最不满意之处】 1. 车机芯片太落后，导致车机系统落后，功能体验不是很好，OTA开发方面都面临很大的阻碍，辅助驾驶级别也只能止步于L2+，时不时还会有卡顿，死机现象，不过还没有到接受不了的地步。 2. 座椅比较硬，坐时间太长容易屁股疼，也不适合在车上休息。 3. 无线充电功率太低，容易发烫，不实用，而且只能放一部手机，放两部就没地方放了，会滑掉 4. 智能钥匙自动锁车偶尔失败，导致车辆未锁都不知道 5. 空间感与车身尺寸不匹配，这么大的车身尺寸，外观上视觉效果却不大，后备箱容积也不大，后排空间倒是还可以，一个胖子坐着跷二郎腿没问题。 6. 行车记录仪，分辨率一般，功能简单，只录前面没有后面，而且不能直接上传到手机 7. 转弯半径太大，这么大车身，带上这么大的转弯半径，实在是不灵活，掉头，停车等场景都不太方便 8. 自动泊车，车位识别能力不足，经常识别不出车位或者误识别，在商场里自动泊车成功率极低，中途中断后还无法继续 9. 辅助驾驶手离方向盘提醒太频繁，而且触摸方向盘还不行，必须要动一下方向它才能感知到你在摸方向盘，如果提醒之后你还不握方向盘它还会自己解除辅助驾驶，这样太危险了。 10. 售后有待提高，此处不多说了

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4分“优秀”

前几天试驾了一下极狐的阿尔法T，可能很多人没听过这个品牌，其实它是北汽蓝谷旗下的新势力新能源品牌，拿到它的第一眼我更对这个标感兴趣，很有想法的设计。极狐阿尔法T作为一款中型SUV来说无论是车身尺寸，还是内部空间我认为都是很不错的体验。来聊一聊我认为的它是什么样的吧，首先从外观来说它很圆润，线条上的处理给到我的感觉是饱满，很可惜没有贯穿式头灯，这一点我认为后期是可以加入的。配置上给到的东西很足，前排的座椅通风加热都有，而且整体座椅的质感和方向盘的手感我认为都不错，着重聊一下方向盘吧，多功能的方向盘有实体按键也有虚拟按键，质感是有的，而且方向盘很粗壮，握感上很有GT赛车的感觉。内饰上的大联屏和下方的空调大屏给到的是科技感。车辆采用的是怀挡，没有开习惯的话还是需要时间适应，很多次我都习惯性的去摸雨刮器，发现不对急忙回到了左边去打开雨刮。驾驶感受上电动车的推背感很足，不过第一次坐它的时候其实是在后排，倒是有一些呕吐感，在动能回收方面我认为有些缺陷，开起来的话也明显可以感受到，无论是舒适还是经济模式。后排的空间到位，而且后排也有独立空调等配置，包括后排的安全带未系也会有提醒，这一点上可以很好的保证安全提醒。车辆还配备了车道保持和车道预警，为什么会把这个拿出来单独说呢，因为给我的感觉真的太好了，它不像很多车有车道保持在你偏离车道的时候一把方向给你打回来，阿尔法T则是慢慢来，乘坐感受上有了很好的提升。电动车还有一点离不开的就是续航，在日常驾驶的时候还不错，不过稍微激烈一些驾驶，明显会发现掉电有些严重。充电方面我在路边找到的充电桩，第一个桩协议不同无法快充，没办法只能下一个，总的来说能冲上但是时间，大家就看图吧。总体试驾了这辆阿尔法T，对它认同的方面分别是配置、悬架舒适度、科技感、人工智能，不足的点分别是充电、动能回收。它的表现还是超出了我对于这辆车的预期，这一点是我必须要肯定的！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 600H

4.43分“优秀”

阿尔法T的车身长度是4788mm，因为它是全新的原生电动车平台，凭借纯电动力单元体积小的优势，将座舱最大化，而且中间因为不用考虑传动轴了，地台是全平的，无论是后排中间的乘客，还是从右边换到左边，脚部空间都非常充裕。 后座是我坐过的中型SUV中最宽敞的，我身高190，腿部空间完全不是问题。座椅皮质是Nappa真皮还有打孔工艺，触感非常高级，座椅的软硬程度和承托力也刚刚好，不会太软，也不会过于硬。 最吸引人的应该就是这个20.3寸的4K大屏了，是21：9比例的超宽屏幕，横向分辨率达到了3840。除此外，还有这块10.1寸触控屏，12.3寸全液晶仪表，再加上8寸的HUD，总共四块屏幕。 阿尔法T可以在0~130km/h范围内，全速自适应巡航，基本上可以解放双脚了。但在我试驾的这几天，依然发现很多自动驾驶的通病。第一点是自动画龙，在碰触警示白线修正方向时修正过猛，需要不停的修正几回，才能回正。第二点是有的时候压上警戒线并不自动修正。第三个是在跟车变道时，降速后不能及时提速，容易造成后车急刹。 阿尔法T采用了韩国SK的高能量密度电芯，有67 kWh 和 93.6 kWh两种容量，最长NEDC续航可以达到653km。即使是双电机四驱性能版，续航也能达到600公里。叶子板左侧是快充，右侧是慢充。从0充电到80%，通过快充只需要40分钟。 两台永磁同步电机的最大功率320kW，扭矩达到720N·m，配合米其林PS4 SUV轮胎，零到100加速只需要4.6s，比蔚来ES6还要快一些，而百公里刹停距离是36m左右。从直线性能上来看，完全一台性能车的水准。但是方向盘路感基本没有，在山路快开的时候，几乎感受不到任何来自前轮的信息。而且，方向盘在正中的位置时候，想左右转动时，有一个比较强的阻尼感，需要突破这个阻尼，然后再继续打方向，再会有转向的反应。整体转向的感觉电子味比较浓，拐弯的时候，方向盘回正的速度与力度也不够。 悬挂也要提出表扬，在50公里每小时左右巡航的时候，开起来非常有高级感，我能感觉到悬挂、轮胎是在上下工作，几乎没有任何震动传到车里面。甚至我一度有一种错觉，这车配了空气悬挂。其实悬挂还是常见的前麦佛逊，后多连杆，配普通螺旋弹簧和减震桶。只不过在常用的中低速区间调教的很舒适。 阿尔法T还是目前国内唯一带有自适应全地形四驱系统的纯电车型。所以在出行遇到非铺装路面的时候，还是不用太过担心的。分布式四驱，配合双电机，在前轴打滑的时候，可以灵活补偿转移扭矩到后轴。悬挂的行程虽然不是很长，但是好在离地间隙有160mm，走这种农村土路，通过性没有任何问题。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 600D

4.29分“优秀”

今年夏天买的，主要是上下班开，偶尔跑长途，车用着还行，价格有点小贵，不过物有所值，不管是做工还是用料都很扎实，座椅通风功能在夏天的时候帮了我的大忙，以前夏天开车经常后背是湿的，有通风功能后，后背干干爽爽的，很舒服。现在冬天用座椅加热，一年四季都是享受。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.5分“优秀”

外观见仁见智。 内饰及整车用料非常好，但是内饰的设计不好。一方面功能性差，前排储物差，水杯放下面开车够不到，多功能方向盘塑料片质感差～另一方面车机系统和App也不好。 底盘日常开着感觉还挺好，但是方向盘虚位比较严重，指向不精准，所以驾驶感受一般。另外刹车有点软，制动不够线性。前半段感觉刹不住似的，深踩才有用。 总体来说，亮点是：同价位续航靠谱，用料超强（也可以说同价位最好），功能全且实用，质量可靠性强，装配工艺强（说江淮海马塞力斯领克都好过麦格纳的咱不聊了，说开过北汽eu5就说这车不行的那我也没办法）。其他的不是强项，可以针对个人需求考虑 最后特别表扬一下极狐的服务，这是没有想到的。每个车主有专属服务群，任何问题直接群里问很快就有回应。App里面发帖说事，马上就有客服联系反馈解决。不停的有车辆的免费检测活动等等，服务真的很好，绝无传统新能源车企那些拉垮的售后体验。 上什么照片都不如行驶证真实吧～买车多听车主的反馈吧，靠充值车评人堆出来的车辆“特点”，大多不靠谱

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.07分“优秀”

续航同级别特别优秀，里程扎实 ， 用料良心，放心！新车无异味！孩子们喜欢！ 驾驶轻盈，有底气，转向灵活！动力只要你敢踩，都给你！ 乘坐舒适，空间宽敞(坐过的人都这感觉)，久开不累，(曾连续驾驶7小时不停) 售后无忧，虽然车少，虽然店少，虽然维修点少，但随叫随到啊，上门服务！11个人团队专服务你一人，还要啥自行车，服务的你都不好意思！ 能耗要说两句，已开近一月，2800公里，总能耗20，坐标北京，早晚用车，用车环境温度基本0°上下，一多半在0°以下！阶段性开空调，(因为保温太好，太热)。 有详细的能耗测试，我有写，可以关注哦，不用关注哦，看文章就行了！真是感受，不求长期关注 吐槽，车机交互要放低期待，你想想能看电影放歌，打游戏，执行准确命令就行了！够小朋友用了！别跟人家比😁

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 175kW

3.93分“良好”

【外观】前脸设计较为灵动，有点仿生学的感觉，看起来像只小狐狸，略显呆萌，相信会比较符合女孩子的审美偏好，但1940mm的车宽，4788mm的车长，轴距达到2915mm，相比极狐阿尔法S车长更短，在城市道路中穿梭更为灵活。并且虽然定位为中型SUV，但2915mm的轴距，足以满足一家人出行所需。 【内饰】大面积的软材质包覆，和比亚迪的成熟稳重不同，极狐阿尔法T森林版，更多给人一种小清新的感觉。不过缺点是钢琴烤漆材质部分有点容易收集指纹。大屏幕兼顾导航和娱乐，平时在车内不用低头看手机了。新增了森林氧吧功能，算是一个小亮点，不过嘈点是车机稍有卡顿，并且应用相对比较少，大屏着实有些浪费。语音识别对于空调、车窗、天窗、音乐等一般操作没问题，但是音乐如果不是VIP的话有的歌放一半就停。OTA升级不够快，希望后续能够及时推送新的OTA升级，车机app能越多越好。 【座椅】前排座椅有加热、通风、按摩、电动调节，对腰比较友好，并且包裹性还不错。后排空间很宽敞，我183的身高，坐在车内不会有压抑的感觉。 【动态】总体来说相比上一代车型，扎实许多，老款车型悬架偏软，过于追求所谓的舒适性，导致时速80左右过抛跳，拉不住车身。不过森林版车型的悬架多了一分韧性，转弯时能给到不错的侧向支撑力。转向灵敏，也比较轻盈。总体比较踏实。接下来聊聊续航，舒适模式下，综合电耗16kWh/100km左右，目测实际开600km+是没有问题的。 【总结】相比老款车型，新车外观、内饰有了新的配色，悬架相比老款车型更加扎实，多了一分韧性，不过产品在同级别没有过于突出的亮点。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 600H

4.57分“优秀”

说实话，作为不了解车的新手小白，之前没听过极狐，机缘巧合发现了它。试驾完特斯拉、比亚迪、宝马、极狐对比之后，蛮中意极狐，驾驶感受是最好最舒适的。然而试驾仓促，更多的功能和优势并不清楚。 这里要感谢极狐车友大家庭，因为车友的热情邀请，加入了群，老车主答疑解惑，分享日常使用感受，客观评价优缺点，对还在观望选择中的我有很大的帮助，深入地了解到低调的极狐这么强大。用料实在，设计大气，空间宽敞，驾驶舒适，超长续航，适合家庭，性价比高，基本都满足了我的要求，唯一不足的车机，对我影响不大，相信日后也能有所提高。各种车型功能完善，不需要再付费加各种配置，套路少，选择更简单直接。 因为定制车型，经过漫长的等待，终于等来了小狐狸。特别感谢我的销售，期间不厌其烦地与我敲定细节，很多顾客没有想到的问题都替我直接解决了，一心为顾客着想。前期工作做得充分，才有后面交付的顺利。交付流程也特别简单流畅，有问题快速解决，对功能的讲解细致全面。我本人并不喜欢华而不实的仪式，极狐简洁的交付流程很对我胃口，就像品牌本身一样低调沉稳不张扬。同去有开了多年油车的老司机师傅也对小狐狸赞不绝口。 新手激动地开着小狐狸回家，一切都是想要的样子，这就是梦中情车了。 后续使用感受： 1.续航实在，几乎没有虚标，通勤外出用，一周充电一次就够了 2.360全车影像非常给力，作为新手，白天停车甚至都不用看后视镜，影像引导基本没有停不进车位的问题。自动泊车一次没有使用过。不过安全起见，建议还是像老司机学习结合看后视镜 3.车内空间宽敞舒适，除了后排中间有点硬，当初买极狐也是考虑了这一点，驾驶和坐后排都感觉舒适，没有像特斯拉共振的不适感。 4.后备箱空间大。当初订车时就考虑到要放帐篷滑雪板之类的大件，完全没问题，也没有卡住的情况 5.四驱动力足，百米加速特别快，远远超越油车 6.需要注意车较宽，转弯半径较大，后轮突出但没有雷达，这个位置容易注意不到造成剐蹭。 不太满意的几点： 1.最不够满意的就是车机了，这个在购买前已有心理准备。车机确实反应不够灵敏，识别语音也不够智能，不过平时使用导航也足够用了，希望后续ota升级能提升下使用体验。 2.电尾门智能感应有点鸡肋，而且车版本不同感应方式不统一，不是每次都能精准感应开门，需要自己摸索，最后还是回归原始的按键开门靠谱。 3.操作台无线充电太慢了，而且手机会有点热，最后无奈关闭了这个功能，只当置物台使了

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.86分“优秀”

在经历种草蔚来，因故未能提车以及后面关注了一系列新能源汽车品牌后，我遇到了极狐阿尔法T。从1月的简单上门试驾后，销售小许又帮我安排了48小时深度试驾，四驱版给我很棒的感觉，换回油车好长时间极度不适应，哈哈~5月下旬，所在城市有新能源汽车购车补贴，说服老婆后就下定了653s+版本，一个月后提到了刚刚出厂还“热乎”着的小狐狸，外形虽然不是特别符合我的审美（主要是车头），但是配上冰灰色和蓝白内饰，现在是越看越喜欢。提车4天不到，开了278公里，驾驶上已经感觉得心应手，感觉很棒，总结为空间宽敞，内饰高级做工棒，电耗续航不虚标，底盘很扎实，隔音效果好，虽然车机感觉一般，但是可以逐步OTA来改进，现在充电桩也搞定了，就等着赶紧升级1.6.0版本了，加油我的小狐狸🦊

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 600H

4.57分“优秀”

开头:看了蔚来，小鹏，理想，比亚迪，等几乎所有品牌，比亚迪、长城等传统品牌不想买，太街车。新势力造车对比下来还是小狐狸性价比最高。同时也是北汽（中国曾经最大汽车集团）旗下品牌，售后也放心。 1.外观设计大气不缺时尚，辨识度很高。开街上回头率高，停在路边偶有人围观讨论。 2.内饰做工精细，软包面积很大，按键操作布局合理，驾驶方式和奔驰设计差不多。 3.配置是小狐狸的一大亮点（本人买的顶配），座椅通风、方向盘加热、HUD抬显、360°，基本上能想到的配置都有了（大块的比某来顶配少个“空气悬架”其他都差不多，但价格相差甚远）。 4.空间还是比较大的，前后排都能把腿放在舒适的位置。后面坐三个成人不算太挤。头部空间一般，比同级别略好。 5.续航还需进一步测试，因为刚提车不久。开了一次202公里的高速，表显里程消耗320公里，感觉有些差距（全程一半时间开制暖空调，平均时速100）。所以先给了三星。 6.驾驶感受。加速没得说，一个字“爽”。方向盘低速轻盈，高速沉稳。避震风格偏软，是我开过最软的SUV，我个人比较喜欢。高速风噪稍大，这块需要改进。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 480S 175kW

4.64分“优秀”

感觉不错，性价比很高，虽然有些需要适应的地方，但是还是非常认可极狐 首先选择极狐是因为之前开的北汽EV200，没有什么大毛病，续航真实，6年没什么衰减，虽然跑的里程不多，五万多，但是没啥致命伤，和讨厌的地方。 极狐外观非常漂亮，内饰用料也不错 而且从安全角度考虑，钢铝结合也是主流高端车的选择，再加上碰撞测试的结果加持，对极狐感觉还是非常认可的 目前开了几百公里，感觉舒适模式都非常运动，轻踩都很快，目前还没上过高速，准备周末上高速跑跑，我这个低配用的是宁德时代电池，但愿冬天不要衰减太厉害。 非常喜欢极狐商城，有很多东西，可以用积分兑换，而且经常更新，我看还有线下活动，比如北京某个郊区，一起玩玩聚聚啥的 但是那时候还没有提车，没参加成 期待下次 如果大家对这个车有啥问题，咱们可以随时留言沟通，我给大家解答 我买的低配480S

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.86分“优秀”

外观：比较切中我的喜好。前脸精致，侧面小棱线看着很有力量，整体各角度比较协调。 内饰：我选的蓝色风格，蓝色和米白色搭配很活泼很清爽不压抑。做工比较精致，质感挺好。 配置：感觉对于我来讲已经是要啥有啥了，而且都可以根据个人需要进行个性化调整设置。 空间：2米九的轴距让车内非常宽敞，腿部空间充足，一米八五驾驶员，后排葛优躺。头顶一拳以上空间不压抑。 续航：650的续航让我没有了里程焦虑，以后可以踏乎回老家了。当前气温下跑650没问题。我跑五百多剩一百充的电，很满意。 智能化：小狐狸可以帮你完成很多事情，交互感比较顺畅，配置集中在中控屏，逻辑非常清晰好找。 驾驶感受：有运动，经济，舒适三种模式，最开始放在经济模式，但松油门降速很快，不太适应，选择舒适模式真是非常舒适。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW

3.36分“良好”

·外观设计前脸部分阿尔法T比阿尔法S更好些，但轮毂实在是太丑。 ·内饰车内可见处纳帕真皮和门板上的翻毛皮质感都很好，座椅也舒服；中控的设计觉得不太行，特别是档把位置的启动键，边上还有一圈水晶？阿尔法S会做的比较好。仪表盘阿尔法T好评，带给我燃油车的感觉。 ·说实话要不是口袋空空，以及家里人原因，不会选择电车，物理按键少的可怜的中控真的非常扯淡，内燃机yyds。 ·智能化也就那样，carplay用的不香吗？开关空调等之类的操作用手一键可以完成的事非得整个“智能”语音助手。 ·车整体的感觉很扎实，前面差点买c11，一对比之后发现确实驾驶感受完全不同，阿尔法T综合来说这个价位挺不错的了，车嘛代步能开，都买电车了就图电费比油便宜，其他就那样了。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.64分“优秀”

外观:外观没的说，当初就是媳妇在回家的路上偶遇一辆蓝色T就被种草，所以颜值在线，特别事蓝色，忒亮了。 内饰:内饰napa真皮加翻毛皮，触手的软包材料，低调而不低档次，内敛的质感。 配置:配置不用说，各大网站一查就能看到，我比较喜欢的是音响以及360全景，虽然360现在基本电车稍微上点档次都会配置。同样的配置，在其他品牌上起码上30万了，可见极狐的性价比。 空间:2915的轴距，空间可以，坐在后排在座位正常的情况下可以翘二郎腿，后备箱空间也够大。 续航:续航是真的可以，sk的电池名不虚传，下次有机会拍下，这个季节，基本接近1:1，可惜没拍相关图片，可能会被认为是水军😂😂 唯一可以改进的地方就是车机了，这个车机真是有点拉跨，拉低了极狐的整体水平，希望在后续的ota升级种能改进。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW

4.83分“优秀”

极狐阿尔法T特别是银灰色的在外观上显时尚中略带霸气，内饰有高级感，新车异味一两个月基本消失。续航方面没得说，通勤跑可以十天充电一次。在油价高攀的时期能给人安心的感觉。整体服务还算不错。之前听说特斯拉单踏板模式不好使，前一个月没敢尝试，用的经济模式整体驾驶感平稳舒适，怕舒适模式费电所以也没试过舒适模式。后来小心翼翼试了单踏板模式，发现也挺好用，没什么不好的感觉，所以一直这九个月都是用的单踏板模式，车子续航较真实，一个月基本是250—270度电，家里电桩收的是商业用电的0.85的价格，如果以后改居民用电会更nice。如果每月同样里程用我以前的节油王“小飞度”来开，现在加油也得近千一个月了。所以，电车这毛病那不好之云都是在给自己害怕尝试找的心里安慰。总得有人为新生的生命来鼓舞和打气。否则，人类如何进步？