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    极狐 阿尔法T人机工程较差值得买吗_极狐 阿尔法T怎么样

    ·极狐 阿尔法T

    什么是懂车分

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    3.91
    “良好”
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    共254人评价
    18万-25万新能源总榜No.61
    低于58%的同价位车系
    经销商报价
    16.58-26.08万
    厂商指导价
    18.58-28.08万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.91
    • 3.92
    • 外观
    • 4.02
    • 4.14
    • 内饰
    • 3.84
    • 3.90
    • 配置
    • 3.90
    • 3.83
    • 空间
    • 3.92
    • 3.96
    • 舒适性
    • 3.92
    • 3.86
    • 操控
    • 3.79
    • 3.85
    • 动力
    • 3.98
    • 3.89

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.93分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Model Y4.04空间4.40
    • 问界M53.93配置4.09
    • 极狐 阿尔法T3.91外观4.02
    • 小鹏G63.89空间4.37
    • 护卫舰073.87空间4.35

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.93-
    • Model Y4.04空间4.40

    极狐 阿尔法T·全部评分

    点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.71优秀

    首先讲一下购车经历,为了赶在6月底之前拿到上海市的置换补贴,先后看了特斯拉Y、宝马IX3、当然也去看了比亚迪,比亚迪的终身质保必须是连续12个月3W公里内,本人一年用车里程数大约在3.1-3.2W,所以首先排除了比亚迪;特斯拉的话,现在几乎成为了街车,而且单踏板模式的话,家人乘坐体验不太好,容易晕车,也排除了;宝马IX3,30W的价格拥有上海路权,还能感受蓝天白云(毕竟油车的X3都要36以上 还得拍牌),但考虑到质保期以后的维修成本,还是让我有所顾虑,后来基于北汽老用户的想法,看了一下极狐,正好赶上上海车展,优惠力度相当大,高配版本相较于IX3,便宜了10个,这个性价比一下子就让我非常心动,省下的钱出去旅旅游多香🤭,于是就安排了试驾,当天就直接谈价格订车,下面我具体讲讲选择极狐的几个点: 1、首先是价格,28W的极狐全是缺点,无人问津,20W的极狐,真香(还要啥自行车); 2、外观:阿尔法T的流线性非常对我的胃口,加上矩阵大灯,直接加分不少,花瓣型的20寸大轮毂也是非常的别致; 3、空间:非常优秀,非常适合家用,我182的身高,坐我后面还能敲二郎腿,后排座椅的宽度也很适宜,不像其他厂家为了显得后排空间大而减少座椅宽度,后排座椅还能放倒,连接后备箱,铺个床垫,直接可以舒舒服服睡觉了; 4、续航:94度的大电池,是让我最满意的地方,每日通勤要100公里,所以续航长对我来说真的很重要,我也是北汽的老车主,北汽的车续航方面出了名的扎实! 5、内饰:两个娱乐屏一个操作屏,用起来非常方面,特别是操作屏主页的快捷键,基本满足了我的日常需求,那种全部集中在一个大屏幕上的,我是真的不习惯; 6、满意的配置:座椅通风-对于我这种夏天后背爱出汗的人来说太赞了;主驾迎宾-大长腿大适用了,哈哈;感应锁车-不用再掏出钥匙开锁解锁,懒人最爱;感应开后备箱-搬东西时不用弯腰,相当轻松;抬头显示-对我这个经常开内环的人来说,速度控制在96,不用在低头看仪表盘了;还有真皮座椅、氛围灯、自动雨刷等等非常实用的小配置; 7、最不满意:很多人吐槽的车机,对我来说已经完全够用,毕竟我只需要呼叫导航和听个音乐;但是2022款的杯架实在是反人类,另外无限充电的速度实在是鸡肋!手机还发烫,不过冬天可以作为暖手宝 哈哈,不过2023版已经改进了中控台,说明极狐还是能听进车主意见的,给你点个赞,不过能不能把老车主的中控一起改了呀,哈哈 总结一下吧,极狐阿尔法T是非常适合家用的一款车,也非常具有性价比!极狐后续还会继续推出考拉、T5等车型,真心希望极狐后面的销量能越来越好!

    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 02022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 0
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 12022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 1
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 22022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 2
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 32022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 3
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 42022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 4
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 52022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 5
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 62022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 6
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 72022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 7
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 82022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 8
    2023-06-10

    变压器同款,可行我的底梁减配了

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.57优秀

    【最满意】2015年开始电车之旅,第一辆车是北汽EV160。之后换的威尔玛斯特也就是传说中的威马EX5。最后又换回了极狐,原因很简单,极狐的续航非常实在。哪怕是动态续航也是有一说一,续航焦虑不存在的事情。 【最不满意】中控台下的杯架,反人类的设计,无线充电太慢了,还不如弄个杯槽。可换了个新“副仪表盘”后结果也不是很理想,杯槽不够深啊。 【购车经历】购车经历颇为传奇,我是去年12月30下的单,占了国补但没有搞到外迁补助,而且旧车置换的价格并不是很理想导致二次下单的尴尬。所幸与小狐狸注定有缘~ 【驾驶感受】开电车已经八年有余,从最初的EV160,到威马EX5 驾驶方面的体验算是相对丰富各种驾驶模式都有涉猎。经过多年的模式独钟“单踏板”模式,而极狐的电门比较敏感,稍微用力就能得到反馈,刚开始有点窜出去的归纳觉。不过这对老司机的我而言只需要简单磨合即可~ 【乘坐体验】由于家里只有我一个真正的司机,所以所谓的乘坐体验我是从家人口中得知。不过作为司机我也是有相应的体验,只是后排的舒适感就未曾享受过。在我的印象中媳妇在后排永远都是翘着二郎腿的,空间大到怀疑人生。纳帕的真皮座椅,高配的还有座椅通风加热。 【保养】目前刚开一千多公里距离保养还要浪起来,按照极狐的保养说明是每年或里程达到整万的时候就可以去做保养啦 【续航】小狐狸的续航就我个人而言,可以说是非常理想了啊。续航模式无论是静态还是动态都非常夯实,哪怕是冬天气温偏低的时候动态续航也能让我消除续航焦虑。毕竟九十多度的电池就在车底,放心踏实开吧~ 【充电时间】做为新能源的老司机,必备的是家桩嘛。毕竟这种电车仅仅适合通勤以及中短途~除非是喜欢挑战极限兄弟才会去跑长途吧!极狐用老桩充电是16A,用极狐的是30A。准备找时间去体验一下极狐超级充 图片不能放过多,选了一部分。仅供欣赏

    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 02021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 0
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 12021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 1
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 22021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 2
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 32021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 3
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 42021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 4
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 52021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 5
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 62021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 6
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 72021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 7
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 82021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 8
    2023-03-09

    头条用户狠人啊,把无线充电给拆了装杯架

    进取星空vZu你是个狠人,我是自带杯架。可惜了没有燕飞利仕音响

    污水塘0716水杯格确实反人类,被我拿来放香薰了

    点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 480S 175kW

    4.57优秀

    提车1个月,开了600多公里,感觉续航比较实,但前提是不开空调,开了空调感觉要打对折。 快充不错的,比较快,也能充满,但慢充感觉充不满,一次是充到450km,一次充了5度电,但续航里程没有增加,不知道和车机系统有没有关系。 说到车机系统,更新系统比较麻烦,特别是针对新车,我是1.0.0系统,现在是1.9系统了,差距大,告知我需要去线下店人工升级,说是需要4-6小时,需要年后去一趟,希望升级后,体验显著提升。 车内空间是比较大的,就是后面的空调出风口突出,有些影响空间。 驾驶起来比较轻松,容易上手。 内饰中规中矩,有些按键可以简化,特别是车顶的一些按键,那个问界的比较简洁,可以copy下。 最后是智能化,这个有点拉,语音交互比较差,收声效果差,经常识别不了语言。 总的来说,基础功能是扎实的。期待OTA升级。

    2022款极狐 阿尔法T 480S 175kW 图 02022款极狐 阿尔法T 480S 175kW 图 0
    2022款极狐 阿尔法T 480S 175kW 图 12022款极狐 阿尔法T 480S 175kW 图 1
    2022款极狐 阿尔法T 480S 175kW 图 22022款极狐 阿尔法T 480S 175kW 图 2
    2022款极狐 阿尔法T 480S 175kW 图 32022款极狐 阿尔法T 480S 175kW 图 3
    2022款极狐 阿尔法T 480S 175kW 图 42022款极狐 阿尔法T 480S 175kW 图 4
    2023-01-13

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S 160kW

    3.93良好

    【最满意】 续航很长,没有续航焦虑;而且充电速度很快,1小时就能充满,实用性方面,轴距长,空间也很够用。 【最不满意】 车内的内饰结构有点不科学,杯托放在中控台下面,开车要喝水就很麻烦,其实本来这块区域可以做成一个储物空间的。 【空间】 轴距2.9米,所以后排空间还是比较宽敞的,而且后排空间支持按比例放倒,所以行李厢储物基本上也可以随便放,空间很充裕。 【驾驶感受】 我试过了城市道路和高速,城市道路驾驶还是很舒适的,电门和制动的调校也不会过于极端,运动模式下方向盘的阻尼恰到好处,不会太重但比舒适模式会更有玩味,舒适模式下就很轻盈,我一般开高速就会用舒适模式,城市驾驶反正没有续航焦虑所以都开运动模式。 【乘坐体验】 这台车说是底盘调教很厉害,在城市驾驶时其实还算不错,但是放到高速上,速度超过100基本上过减速带还是有比较明显的颠簸,而且风噪声也比较大。

    2022-09-16

    悠闲星空7P3R这车空间给3.5分你牛

    点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 480S 160kW

    4.64优秀

    选车看过埃安,比亚迪,相对来说极狐内饰用料好,外观时尚大气,驾驶感受一个字稳,底盘调料好,但是实体按键少,大屏控制为主,有点不习惯,不过毕竟大趋势,续航相对其他电车还是比较扎实

    2022款极狐 阿尔法T 480S 160kW 图 02022款极狐 阿尔法T 480S 160kW 图 0
    2022款极狐 阿尔法T 480S 160kW 图 12022款极狐 阿尔法T 480S 160kW 图 1
    2022款极狐 阿尔法T 480S 160kW 图 22022款极狐 阿尔法T 480S 160kW 图 2
    2023-01-08

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 600H

    4优秀

    【最满意】强劲的动力,舒适的滤振体验,空间感较好,内饰足够吸睛,续航表现不错 【最不满意】舒适模式下悬挂的晃动略多,部分按键布局初上手较难适应 【驾驶感受】三点系统的表现顺滑,动能回收的力度渐进不突兀,辅助驾驶系统的控制相对柔和,总体的质感较为出色 【乘坐体验】座椅舒适,隔音表现较为不错,柔软的悬挂带来不错的乘坐感受

    2022-08-11
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    同级车热门评分

    4.57分“优秀”
    问界M5 2024款 纯电Max 后驱高阶智驾版问界M5 2024款 纯电Max 后驱高阶智驾版

    【购车经历】我的购车经历,有点小曲折。24年4月份开始陆续看车,当时就只考虑新能源。因为家里当时已经有2台新能源车,一辆是23年买的哪吒(父母买菜代步接娃用),另一辆是老婆开了3年的五菱mini,都是低端车。对于电车还算是比较了解,还有一台我自己开了近10年的油车(雪佛兰)。5月份的时候,我想正式进行置换并且买一台好车,但最后自己没换成,给老婆换了一个小鹏P7i,全部落地大概20万左右,性价比还可以,平时我也会开,但开得少。 到了6月份,想着“早买早享受”,然后还有返息免息政策,所以自己的买车计划就提前了。在此期间,看了很多车子。从海选——淘汰赛——半决赛——决赛,可谓是把新能源都了解了个遍,也给正在选车的朋友们一些参考。 1、蔚来ET5T:蔚来的品牌格调不错,服务也不错,换电模式方便,还有其他权益,其实非常诱人。不用担心电池衰减。但蔚来的这款车,是旅行版的车型,帅是真的帅,续航比较差,价格也比较高,电池买断29.8万起,如果租电是22.8万起。然后这个车子的座椅比较高,坐姿不是特别舒服。反正优点一堆,缺点也不少。 2、小鹏G9:G9是一款好车,性价比很高。570Max版本,26.99万起,加上置换,加上复购等权益,估计在25万左右就能拿下,落地差不多26万左右。800伏的架构,还有国内领先的智驾,内饰也算得上好看,其实性价比真不错。 3、问界2024款新M5 EV(纯电版):问界的车,背景和强项不用多说。 在县城的商场里面,也试乘试驾过,感觉不错。在心里也种了草。有优点也有缺点。 4、极氪001:家里亲戚买了一个24款001,配置和内饰,确实很好,机械素质也很顶,但就是车机流畅度不够,智驾拉跨,曾经也一度想买个001,但觉得和亲人买一样的,有点跟风,犹豫要不要的问题。 5、小米SU7:SU7当然是一个热度车,车子很不错,外形很帅,但奈何交付周期太长太长,现在下定,都要过年才能开上,实在等不起。 决赛圈:6月23日,都要下定蔚来ET5T了,但阴差阳错的和朋友去了商场吃午饭,结果又去看了问界M5,然后选配权益,现金减免,还有贷款免息政策一了解,发现也很不错。然后就一家人重新商量了一下。最终一致觉得,家里要买一个SUV的车型,方便一家人出行,空间要稍微大一点。然后问界的智驾又很喜欢,内饰比较豪华有质感,该有的配置都有,最终就定下来问界M5纯电版。 【最满意】 1、内饰:有质感,纳帕皮包裹,很亲肤,摸起来手感好。座椅也非常饱满,支撑性很足,开车的时候,屁股和腿部很舒服。氛围灯很好看,中控台上的那个什么施罗德散色体,也非常好看。 2、底盘:虽然说没有什么图灵底盘,但M5的底盘用料是不错的,高强度的钢和铝合金,悬挂也调校的很不错,反正我开的时候,过颠簸路段,不是很软,也不是特别硬,感觉刚刚好,震动不强,但有感觉,过滤得很干脆。 3、外观:保时捷的外观,哈哈,很多人黑,但我觉得好的设计,有很多相同之处,哪怕抄袭或借鉴,也没什么,只要自己喜欢就行,毕竟这个车子还是有自己的内涵在的,而不是像以前众泰那样,只学外形,里面没内涵。尾巴的车灯造型,很好看,侧面也不错。唯一让我感觉很一般的是车头的大灯部分,感觉缺少一些特色。黑武士蛮帅,哈哈! 4、空间:中型SUV,轴距2880,很多人说M5的后排小,但我觉得要根据家人的体型和实际需求来定。我家人身高都不高,男170左右,女160左右,也不是特别胖,在前排2个人正常乘坐下,后排坐3个大人,也很宽裕。家里人都说比其他2个车要好很多,舒服多了。如果等天气凉快一点,把厂家送的手动遮阳帘去掉,内部空间就会显得更大了,视野也好很多。 5、智驾:从杭州提车回来,就马上开启快速路和高速路的智驾领航辅助,一开始还比较担心,但是开了几公里后,发现变道超车都很好,丝滑可能算不上,但至少不担心翻车,旁边有大车的时候,要稍微注意下。刚提车一周,还没有买高阶包,但已经推送给我了。我是6月份下定的,智驾还是6000元的优惠,现在要一万了。感觉这车,智驾肯定要买,哪怕省吃俭用一点,没有智驾就没灵魂似的。 【续航】充满表显CLTC续航602公里,但这个肯定不准,我一般用综合续航(就是按照实际使用情况来换算剩余电量可行驶里程数)。满电情况下表显综合续航是520公里左右,还是能接受的。目前开了500公里左右,高速有300公里,城区200公里,平均电耗在17.5左右,最低开过16,最高开过21,感觉和驾驶习惯、驾驶模式等都有关系,加上最近天气炎热,都是22度空调3档风,能耗高一点也正常。这一点,目前还算满意,没有特别拉跨,网上一些人说纯电版高速只能开到200多公里,我感觉肯定不止,充满电跑高速,车里3个人,跑个400公里,应该是可以的。 【保养】提车后马上搞了车衣,还有很多配件,下次再分享给大家吧。

    4.14分“优秀”
    护卫舰07 2023款 DM-i 100KM 尊贵型护卫舰07 2023款 DM-i 100KM 尊贵型

    【提车价格】 100尊贵苍烟灰,全款,裸车21.58w+保险6400+升级龙膜底盘护板2200+上牌等870-政府补贴5000约等于22w。 【购车经历】 非刚需打算23年买车亏,其实本来并不着急。2月一个下午随机找了个盛世的店看看,看了宋plus,在等待试乘的时候发现了护卫舰,摆弄了下有点心动一看价格觉得可以接受。和护卫舰对比,宋plus后排有点逼仄。驾驶位的空间和护卫舰比较,还是护卫舰更舒适,虽然座位是仿皮的,但更软。试乘感觉护卫舰隔音明显更好。转去王朝店看了宋pro感觉一般,隔音=无直接劝退,唐感觉有点矮,肉眼感觉二三排有点鸡肋,而且当时是21款低配我觉得也不太行,我觉得唐有点老气和油腻了(个人感受,轻喷)。冲动下买了护卫舰07。 【驾驶感受】 用车场景:城市道路偶尔跑,过年过节回村几次。 1.续航方面: 坐标:浙江,普通模式下亏电油耗百公里5.3L。HEV强制保电下油耗百公里4.8-5.1L。折合约0.37-0.43元/每公里。纯电0.2元/公里(没有车位,小区随缘充商电1.4块一度)。 2.驾驶体验: 新手开车习惯稳一点。动力方面随给随有,高架上加速非常快,发动机存在感比较弱,只有HEV强制保电刹车停止偶尔能感到一点点波动,以及上坡时没有泊车一次溜车发动机原地启动声音非常大。其他时间基本上感受不到发动机(低于10km/h下为模拟引擎声,可调)。刹车方面有运动和舒适两种可选,舒适比较软接近油车,运动有点硬但不如电车,整体上还是非常舒适。转向也有运动舒适两种,舒适会轻松一点。但是护卫舰07本身方向盘是比较重的,本人女一般都开舒适模式。如果高速状态下切成运动+车道保持会定速巡航应该非常爽。 3底盘:走烂路舒服多了,补丁路面没有不适感,非常差的路有点晃但不颠。提车时候胎压一般偏高会有点跳,一定让4S调正常了。整体给人感觉很稳重有安全感。本人新手司机别的车也没开过体验过。基本上这台车是可以满足我的需求。 4隔音:看路况和速度,80左右路不好有一点胎噪和一丢丢风噪。新修的路就胎噪小很多。除了胎噪其他噪音可忽略。城市普通道路隔音比较好好。 5.智能化:高德定制版能用,提醒也比较早,路况情况更新很快,基本上满意。360自动泊车,因为21.58摄像头少一点,所以四个角有点盲区,但是在倒车快要碰到东西时,会自动刹停,适合新手。不过建议不要完全依赖360,和自动刹车。 6其他:停车有点难。 7.底盘还是比较高的,电池包比较高,底盘最低点应该是车头位置的线束护板。 【最不满意】 1.记忆座椅没有实体按键。目前就我一个人开车就还好,如果两个人我也不知道怎么调了。 2.有点鸡肋的杯架,只能放钥匙。 3.方向盘左下居然没有储物空间!哈?不理解。 4.中间后视镜白天正常,晚上太黑了,晚上只能看见后车的前灯。 其他关于仪表盘和门把手以及车头的BYD个人没有任何不适应。我觉得门把手挺有趣的,直接减少了左右两侧不看后视镜的开门杀。 车头的BYD实车上没有图片那么明显,存在感没有那么强。 仪表盘够用,带抬头显的话可能不太能用的到仪表盘。不过我3D眩晕盯运动中的静态物体会晕,所以hud用不了提了21.58的版本。 【最满意】 1.最大的惊喜:虽然车很大但转弯掉头相当灵活!!!遇到一次大车左转不打转向灯不让直行,灵活的转向+一脚油门直接就让我躲过去了。 2.空间!空间!还是空间。对于我170的身高来说刚刚好。后排可翘二郎,后备箱很大,24-26寸行李箱我们轻轻松松直接装了四个。 3.苍烟灰非常耐脏。适合我这种懒人。 【乘坐体验】 提车之后都是我自己开,不过根据坐了的同事朋友反馈,舒服是真的舒服。副驾腿可以伸直。希望能早日培训老公开车我就可以在副驾享受了。 【总结】 很多人把这个车跟唐比我个人觉得不是很合适。因为这俩车风格给人感觉就完全不一样。我是直接和宋plus比,就是愿不愿意多花四五万买隔音底盘空间更好的车。我的答案就是我愿意多花一点换取我的家人和我更舒服的体验。综合来说,我认为它是一个合格的舒适型家用车。

    4.00分“良好”
    3.64分“良好”
    Model Y 2025款 后轮驱动版Model Y 2025款 后轮驱动版

    这辆特斯拉焕新Model Y外观部分的设计,确实有非常的变化,与老款完全不同,但是否是您喜欢的类型,确实是见仁见智的事情。内部部分,基本上与焕新Model 3差不多,换挡杆取消,改成了屏幕换挡;取消雨刮拨杆,变成了方向盘按键。不过转向灯拨杆回归了,但是操作模式需要多适应。 整体的驾驶感受,喜忧参半,动力确实不错,操控也还可以,而且相当省电,但是里程获得率确实一般。不爽的是,这辆车的底盘噪音确实比较大,而且悬架较硬,最重要的是刹车需要更大的力度,必须要重新适应。 从内部拆解情况看,增加了主动引擎盖,后门气压传感器,前副车架的防护梁。但是这辆车在降本增效方面真是下足了功夫。老款的铝合金副防撞梁被换成了塑料;超声波毫米波雷达传感器全部取消,改用摄像头纯视觉感知来辅助驾驶;前轮内衬固定,一侧是卡扣,另一侧是螺栓;升级了第第四代电动机,也都是围绕着“降本”这个核心;内饰地板的大线包裹,也变成PVC塑料胶布,后排坐垫固定取消了卡扣,直接变层泡沫模具嵌入……等等。目前的特斯拉在降本增效这条路上,真是越走越远!几乎已经接过了大众“衣钵”。 那问题来了,这辆焕新Model Y值不值得买呢?如果与国产自主品牌相比较,无论是配置、功能、性能,比这辆车强的,也是一抓一大把!如果你就喜欢特斯拉Model Y,那么不如等一等,这辆车降价的空间非常大!

    4.17分“优秀”
    问界M5 2025款 增程Ultra 四驱版问界M5 2025款 增程Ultra 四驱版

    4月份买的,到如今2个月,总里程不多,才跑了1400KM,见证了春夏两季,用车初体验符合买车时的需求。 【提车价格】 当初跑了四五家4S店,第一家的价格坚挺,没优惠。回老家那边走访了2家4S店,优惠力度也一般,最后去了邻市体验店看的车,价格相对满意,本来都准备订了,哥们告诉我另一家店更实在,综合报价,又谈了些送的东西,整体算下来确实比之前几家都低,最后就在那边订的。 感觉买车还是得货比三家,没有对比就没有伤害,多看看,根据自己预算购车,别攀比,适合自己就是最好的。 【智驾体验】 车内小艺很机灵,喊什么响应什么,执行也快,复杂的指令也能逐一执行,车机这块必须给赞。另外自动泊车功能没得讲,对我这种技术差的人来说,是救星。之前每次停车都得折腾好一阵,现在直接用自动泊车,按下按钮,自己找车位,侧方位停车或者倒车入库,都能轻松搞定。 【动力】 用车场景基本围绕上下班代步和节假日出行,偶尔出差,距离不远,单程150KM,途中70%高速场景,速度100km/h再加速也没大问题。 【操控】 转向整体偏轻,女生驾驭没难度。但是高速跑隔音一般,风噪和胎噪声有点儿大,估计是增程车的通病,市区跑的话,底盘过得去,过减速带,整体表现中规中矩。 【空间表现】 乘坐空间宽松,头部空间不顶头,后排腿部还有两拳多。后备箱开口大、进深足,放婴儿车、行李箱都轻松。 整体来看,问界M5让我满意,虽说有点儿小瑕疵,但车辆本身就没有完美的车,喜欢它的优点就得接受它的缺点。