点评车型: 2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉

3.86分“良好”

牧马人4xe 2021款 四门 2.0T 4xe 撒哈拉 【满意】 1.要说最满意的那莫过于外观了，方盒子造型配上圆形的复古大灯颇有一些独特韵味，既是经典，也是传承，并且开上路，会非常吸引路人的眼光。 2.内饰虽然略显粗犷，但是有一股浓浓的美式风情，配合上高高在上的坐姿（在城市里开你的视线甚至与公交车平齐），带上墨镜，昂起头，可以说是有一小股一览众山小的感觉。 3.越野性能自然不用多说，它绝对是个中翘楚，开着它，绝对可以陪你跋山涉水，领略戈壁风情。 4.这套插混系统，个人开着的感觉比纯燃油版的牧马人要更好一些，启动悄无声息，安静的都会让我有一些不适应，但你一旦深踩油门，动力输出甚至可以说有点暴躁，有一股浓浓的美式汽车品牌精髓，力大砖飞，推背感很强烈。 5.虽然车机略有卡顿，但是可以使用Carplay和Carlife手机互联功能。 6.由于是插混车型，油耗表现要比燃油版更好一些。 【不满意】 1.如果您仅喜欢它的造型和动力表现，它有着明显旷量的方向盘可能需要适应一下，在城市中驾驶它可能不会有如鱼得水的操控感。 2.由于是可拆卸车顶，车内风噪路噪胎噪非常明显。 3.后排腿部空间表现一般。 【驾驶体验】 牧马人4xe 四门 2.0T 4xe 撒哈拉的这套由2.0T发动机，双电机组成的插混系统就实际驾驶体验来说，可谓是相当出色。个人感觉它要比燃油版的牧马人在城市里开着更加轻松、舒适且聪明。悄无声息的启动后，安静的甚至会让我有一些不适应，但你一旦深踩油门，动力输出甚至可以说有点暴躁，有一股浓浓的美式汽车品牌精髓，力大砖飞，推背感很强烈，很有爽感。 【乘坐体验】 乘坐体验比较一般，作为一辆纯血越野车，腿部空间表现一般，但是还是属于可以接受的范围。

点评车型: 2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉

4.29分“优秀”

提车上牌到现在三周左右，跑了三千多公里，总体满意度超预期。 高速上90km/小时以下基本没什么风噪（或者说跟胎噪差不多），120的时候风噪比较明显，不过哪怕踩到150风噪+胎噪也没大到需要喊着跟副驾聊天，完全能接受。 主副驾的手动大皮沙发挺爽的，后排座椅的高度坐垫长度都超过了燃油版（毕竟座椅下边有大电池），完全能让长途旅行变得舒适。 操控上虚位合适，高速上不用一直来回调整方向，最惊艳的是转向感觉有加速度，根本不用猛打死，轻盈一转马儿调头。 空间绝对够用，不再纯平的后备箱（放到座椅后）需要更多心思来布置。 只不过插混版的纯电续航实际里程，和只能交流慢冲的充电方式决定了有自己车位和家用充电桩的模式才是最经济的使用方式，不过即使全程不补电，高速跑到120油耗也就在9～11个每百公里，真的相当不错了。 综合来看，电马城市以及高速路况舒适度操控性绝对不输城市suv，至于越野长途穿越，得整完再来评论了。

点评车型: 2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉

3.36分“良好”

买这车完全就是奔着外观去的，但是驾驶感受却很让人惊喜，底盘很有韧性，过沟坎减速带很舒服。刚入手的素车隔热隔音都很差，后来自己加装了车顶隔热和全车密封条，情况大为改善。但是高速风噪确实太大了。 重点1:这车的车机有一个关于carplay的大bug，如果你使用了非苹果认证的数据线，多次插拔之后会导致车机在至少半天时间内无法正常识别carplay，即便换了认证线也没用。我经历过好几次，原地熄火关锁重启都没用，必须等待第二天再次开启的时候carplay功能才能恢复正常。 重点2:这车的纯电续航相当的一般，由于电池的原因油箱也变小了，导致这车长途续航不行，满油满电跑高速大概也就是500公里到头了。因此如果有需要长途穿越单位朋友还是建议加装副油箱，但是副油箱也很重，加上电池也重，油耗自然上升，底盘和轮胎的载重压力变大，非常纠结。

点评车型: 2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉

4.11分“优秀”

21年年末，媳妇跟我说，要不咱换个车开开吧，换个50w上下的，就让我找找哪个车子合适。 一开始吧，我先想到的自然是BBA系列的，一顿翻刨懂车帝，结果是BMWx5超预算了，奥迪不喜欢，奔驰嘛…总觉得自己开奔驰就像是给老板开车的司机，而且奔驰不仅商务味太重，还老气横秋（奔驰车的兄弟别骂我哈）…总之没看上，既然BBA没选上，看点别的吧，保时捷M开头的那款倒是不错，但是一旦选配下来，预算肯定超，陷入僵局了，抱着剑走偏锋的心态看别的，BJ40和tank300，霸道，酷路泽随之进入眼帘，我k，这就像是发现了一片新大陆，那种追求个性以及自由不羁难道不就是自己一直想往的么？带着惊喜继续刨，直到牧马人的出现，心中的那个另外的自己强烈的告诉我，就是他，就是他，他就是你心中期待已久想要得到的，他就是牧马人。怀着按耐不住的心情跟老婆（领导）报告，先是分析这个钱咱可以考虑哪几个车，然后又说，假如你也认为这些车都感觉烂大街了，想要跳出这个圈圈，那咱就来一个另外一种骚包的车，领导问，啥车，我说，牧马人，并把车子的照片以及资料上呈，果不其然，领导眼前一亮，嗯，有点那个感觉了…得，这下我两就真的开始关注这个车子，（不得不说我两有时候确实感性大于理性）初步选择之后，继续深入，得知牧马人除了帅一点，爆改后还能爬大石头，趟小河…总之就是那种歌词里面“跨过山和大海”的即视感，剩下都是各种缺点，内饰土，漏雨漏风+乱七八糟的异响，风燥大，冬冷夏热…但是最终，我两还是遵循了自己心中的那份召唤，选择了牧马人，说白了这就是缘分到了，跳黄河也懒得去解释清楚的那种，反正就是我成功的把领导拉下水啦。 尽管我们都知道我们可能很少有机会去越野，但即便如此，我们也得要有随时能去越野的准备，来一次轰轰烈烈说走就走的旅行。（当然肯定有人说，牧马人不适合长途旅行，因为不舒适，我认为这个说法是对的，谁让牧马人缺点太多呢。不过，我就不信，买个菜还能不舒适到腰疼背疼…?在我脑袋抽抽状态下，情不情怀的，还有诗，统统以后再说） 最后总结一下： 1：外观没得说，符合自己的审美，自己买牧马人就是冲着外观去的，倒是不在乎别人说交智商税。 2：内饰，比较土，不过我还是比较喜欢物理按键，不像那种大屏幕，虽然看上去高大上科技感十足，可光是找里面的功能就够烦的了，我是来开车的，又不是要在车里看电影玩游戏的，再说我这会是情人眼里出西施，丑的就是美的，哈哈 3：配置，方向盘，椅子都有加热…该有的都有了，嗯，那两个鸡腿?档杆，越看越顺眼 4：空间：前排没问题，后排略小，后备箱够用 5：续航，满油满电650公里 6：智能化，定速巡航用的最多，自适应巡航还没研究，屏幕里的功能暂时懒得去研究 7：驾驶感受，爽。100迈以后风燥会很大，把音乐声放大压过风燥就解决了。

点评车型: 2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉

4.29分“优秀”

1.提车快一周，行驶300多公里，充电桩还没安装就位，目前大约油耗11.6，可以接受 2.动力部分深踩油门有电机介入，hybrid模式下响应迅速，E-save加动力回收模式比较适合高速路况 3.车速超过80km/h风噪还是比较大，高速行驶方向不够稳，另外车身比较重，刹车行程长 总体来说还算满意

点评车型: 2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉先行版

4.56分“优秀”

【续航】 充电时间很久，用不了多久就用光啦！如果厂家能把电续航提升到100～150公里，再把外放电功能打开了，就理想啦。 【提车价格】 当然买车的时候还要加价，现在优惠好几万，感觉很不爽…😛 【充电时间】 充电桩还没装，慢充太慢啦，大约要6～8小时才能充满… 【空间表现】 开过3.8/3.6/3.0/2.0T空间没有啥大区别，不过后座比老款的舒服些，但是相比JL汽油的后备箱空间，就尴尬了些，后座放倒后不是平的，电池组占用了一部分空间… 【越野能力】 沙漠试驾了一下，感觉比老款任何一款动力都要好（有电的情况下）充满电可以在沙漠里跑100多公里，不过要用汽油模式… 【最不满意】 新款有升级，22款带个手机远程启动功能和显示充电电量，21款的没有，而且不能升级，售后解决不了。 【驾驶感受】 素车平时市区开，感觉不太像是台越野车啦…

点评车型: 2022款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉萤光黄限量版

3.29分“良好”

外观还是很棒的，在我认知里，仅次于大G和老款路虎卫士 内饰普普通通 没啥智能化 开习惯宝马发现这车开起来有点累，尤其高速，噪音大就算了，反正宝马隔音也不好，但是方向盘反应慢还是有点不能忍，车头响应慢。 优点：坐姿高，是真的高，路上基本都是低头看其他车。低速纯电噪音小，有电机起步很快。外观拉风，回头率很高。通过性这种就不用说了

点评车型: 2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉先行版

3.57分“良好”

牧马人4xe 撒哈拉 7500公里的感受 油耗： 日常市区不怎么堵的情况下12.5左右，比较堵也基本能控制在13以内。 动力： 120km时速的情况下超车,一脚油门能到170... 舒适: 反正开久了都累，后排空间窄乘坐不舒服。 通过性: 感觉已经不能在开小车了，我现在看什么都是路。 出现过的问题: 发动机没启动的情况下停车加油,偶尔会跳枪,现在已经习惯停车前发动机转十多秒在加。 吐槽下4s店： 武汉4s卖车区别对待，同家4s能蒙择蒙(前后3天)，我买车啥都没送(付钱太爽快了)，我朋友买车又是现金优惠3w，十周年前后杠、沃恩绞盘、8次保养…

点评车型: 2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉

3.86分“良好”

外观比较霸气，赤道红好看极了，再加上新能源牌照，还是比较拉风的。 动力还可以，相对这么大车，已经很不错了，就是发动机噪音比较大，但我喜欢。 坐姿较高，视野好。 内饰功能简单，只能说够用。 车漆容易划痕，准备贴车衣。

点评车型: 2022款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉萤光黄限量版

3.64分“良好”

【越野能力】 没啥说吧，还没时间去野，不过素车天花板肯定值得期待 【驾驶感受】 方向盘虚位很大，听说是越野车的通病，勉强能接受吧，不过电马提速真的快 【最满意】 颜值，颜值太帅了，终于有回头率了

点评车型: 2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉

3.71分“良好”

【最满意】 经典的外观设计，不仅霸气，狂野，对于许多死忠粉来说，外观也是一种情怀，硬核的越野实力，不管是交叉轴、楼梯路、涉水路，都能轻松应对，日常的坑洼对于它来说，就是小菜一碟。增加了许多实用性配置。 【最不满意】 整体舒适性不佳，首先，后排乘坐舒适性差，空间比起同样大小的车来说，比较狭窄。高速行车风噪比较大，上了100KM/h以后，会听到呼呼的风声。发动机的噪音也有些明显。 【驾驶感受】 底盘紧凑，驾驶起来整体感很好，尤其是底盘的支撑性好，能够在越野的时候，给车主较强的驾驶信心。换挡顺畅，动力充足，风噪大。 【乘坐体验】 前排的乘坐空间，和舒适性都还不错，后排的作为比较宽大，但是后排与前排位置中间的间隙并不是优秀。加上这个车本来就是为越野而生，所以后排乘坐舒适性就会差了一些。

点评车型: 2020款牧马人4xe PHEV

3.29分“良好”

如果倒退几年，有人和我说有一台硬派越野车可以挂绿牌，并且这台车还是大名鼎鼎的牧马人时，我是绝对不相信的。不过随着大趋势的日渐强势，这台插混牧马人让人意外，却又在意料之中正式面世了。 刚刚在高原试驾过这款车，其优势和都十分明显，一方面，电动机的加持让牧马人原本为越野设定的动力总成大大优化，随叫随到的低扭不仅让牧马人在攀爬时得到不少助力，在市区驾驶时的平顺性也值得称赞。布置在变速箱中的电动机，让四驱系统的机械结构并为缩水，甚至从硬件配置上看，牧马人4xe是要比普通版撒哈拉更为强悍的。 但电机的加持也带来了一些问题。在高原越野试驾时，混动模式下的牧马人4xe相比燃油动力版过热来的更早，稍不注意水温和油温就会攀升至110度上下，触发过热保护后，牧马人4xe会减弱动力直至温度正常，虽然有高海拔影响沸点的客观因素，但这在强调可靠性的越野路况下的确是一个说大不大，说小不小的缺陷。另外，发动机介入时会发出比较刺耳的噪音，这对于隔音控制本就一般的牧马人来说，无疑让乘坐质感大打折扣。 电动机的加持，毫无疑问让牧马人的性能得到提升，但随之带来的续航和可靠性问题，让我更倾向于驾驶4xe进行长途旅行和短途非铺装路面驾驶，如果在合适的使用场景下驾驶4xe，那这台混动牧马人绝对会带给你相当不错的体验。

点评车型: 2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉

3.17分“良好”

【越野能力】买这车首先要讲的应该就是越野能力了吧！正常家用越野能力它第二可能没车敢称第一了吧！ 【驾驶感受】要说驾驶感受，没有！和开拖拉机相似！但买这车不就要的这个劲吗 【空间表现】空间表现只能说一般般，特别是里面的一个大架子 【最不满意】隔音效果太差了 【充电时间】 我有独立车位和充电桩，基本上每次两个小时左右 【续航】 这也是应该吐槽的地方，动不动就得加油，油箱太小了！

点评车型: 2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉

3.21分“良好”

e的作用非常有限，节油了一点点，还得充电，还只有慢充，而且增加了车重，豁车时的动力多少有点影响，反向充电不支持大功率电器也不太方便，另外电机有点噪音，其他都还不错

点评车型: 2022款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉萤光黄限量版

4分“优秀”

【最满意】 车子的外形设计还是不错的，很越野，辨识度比较高的。 【驾驶感受】 动力开起来也是比较足够的，不管是市区还是高速或者是其他的道路都是比较ok的，提速以及超车都不在话下的。虽然大车看上去是有点大的，难以操控的样子，但其实不会的，操控也是比较简单的，比较顺滑，转向精准，基本没什么虚位。 【最不满意】 车子的内部空间有点小了，如果是作为家用车可能不太能满足的，除非家里东西是比较少的吧。