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    Model Y外观中规中矩值得买吗_Model Y外观怎么样

    ·Model Y

    什么是懂车分

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    4.04
    “优秀”
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    共2121人评价
    25万-35万新能源总榜No.40
    超过56%的同价位车系
    经销商报价
    26.35-31.35万
    厂商指导价
    26.35-31.35万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.04
    • 4.01
    • 外观
    • 4.30
    • 4.18
    • 内饰
    • 3.46
    • 3.97
    • 配置
    • 3.70
    • 3.97
    • 空间
    • 4.40
    • 4.01
    • 舒适性
    • 4.09
    • 3.97
    • 操控
    • 4.17
    • 3.95
    • 动力
    • 4.19
    • 4.00

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.94分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Model Y4.04空间4.40
    • 阿维塔 073.96内饰4.36
    • ZEEKR 7X3.95内饰4.17
    • 问界M53.93配置4.09
    • 腾势N73.92内饰4.09

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.94-
    • Model Y4.04空间4.40

    Model Y·全部评分

    点评车型: 2025款Model Y 后轮驱动版

    3.92良好

    外观:见仁见智的一项,贯穿式大灯确实同质化太严重,品牌辨识度不高,好在家人还算接受 内饰:物理意义上的毛坯,各种毛毡内饰面,不得不买了一堆覆盖配件,略微减轻使用磨损。对比国产动不动冰箱、彩电、大沙发的配置算是简陋,好在质感尚可,满足基本通勤需求足够 空间:这是最大的亮点,在比其他车型略小的体积下空间大得多,得房率极高,也算是没有冗余配置的赠品。 配置:驾驶配置符合预期,无论电耗、操控、车机流畅都在水准之内。舒适配置方面就不及格,没有眼镜架、无线充电鸡肋、座椅偏硬、悬挂仍旧偏硬朗,同乘的家人表示坐久了没有原来的油车舒服,还得买点配件改善 总上所述,优缺点都很明显的车型,符合目前入手的背景的情况下直接入手,后续使用表现另提

    2025款Model Y 后轮驱动版 图 02025款Model Y 后轮驱动版 图 0
    2025款Model Y 后轮驱动版 图 12025款Model Y 后轮驱动版 图 1
    2025款Model Y 后轮驱动版 图 22025款Model Y 后轮驱动版 图 2
    2025-06-16

    用户2040582231434老哥也是ds 换model y?

    松仔林3052021打最直的球:狗啃的贯穿式,难看

    日产ATM高速续航多少

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.57优秀

    后驱标续,白色车漆,提车2个月,总体感受非常好,适应了电动车,再开燃油车,真的感觉不是一个时代的产物,未来一定是电动车的天下。 外观:车头和model3套娃脸,颜值一般。但是车屁股非常性感,大溜背,隐藏式门把手,很酷。年轻化,运动感,nice! 内饰:极简风,除了仪表台的大屏和木纹很有逼格之外,其他的内饰一言难尽。全景车顶非常酷炫,但是夏日的暴晒,简直了……最痛苦的是停在树底下落上鸟屎和树胶,头顶始终一坨屎,真是大煞风景。后座偏硬,舒适度一般。 空间:装,再装,继续装,空间满分。无论是装东西还是后排放倒当床,都是非常的实用。外观运动,内在实用,可甜可咸。 动力:特斯拉的动力就不赘述了,地球人都知道,总之标准模式下,猛踩电门,乘车人心跳肯定会加速。 续航:目前续航很实,电量提示不骗人,还没经历过冬测,而且我开车比较省电,可以看看我的能耗表,应该跑赢大部分人了。 系统:系统反应极速,但是导航不好用,游戏很棒只是利用率低,新鲜感一过还是刷手机香。 改装:特斯拉带动了全产业链,整个特斯拉任何部位都有改装配件,只要你想玩,特斯拉都陪你玩。我把屏幕背面贴了苹果标,买的红色碳纤维挡把,19寸轮毂改的黑色轮毂盖。 总结:85分以上吧,未来感十足的新物种,除了舒适感和内饰,基本都是优点。等待未来冬测心得,有什么问题也可以和我交流,一定会客观回答。

    2022款Model Y 后轮驱动版 图 02022款Model Y 后轮驱动版 图 0
    2022款Model Y 后轮驱动版 图 12022款Model Y 后轮驱动版 图 1
    2022款Model Y 后轮驱动版 图 22022款Model Y 后轮驱动版 图 2
    2022款Model Y 后轮驱动版 图 32022款Model Y 后轮驱动版 图 3
    2022-08-27

    你老公没我帅11我giao,这能耗假的吧

    Alex3333333你这电耗太牛逼了,杭州40度的高温,我的长续航百公里电耗已经15.2度了

    买不起x5买x3说Y好看的,审美出了问题,一个大驼背,而不是溜背!3基础上硬拉出的弓

    点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

    3.93良好

    1、外观 说实话不太喜欢这个屁股,看着不太协调。 2、内饰 这个就仁者见仁智者见智了,我个人蛮喜欢的,越看越真香,简单大气。 3、配置 新能源的配置一般都是拉满的,不足就是没有座椅通风,后排座椅短腿部支撑不够,前排腰部支撑减配。 4、空间 Y的空间是真的够大,不多做阐述。 5、操控 指哪打哪,转向快准狠。本以为suv会比3差一点,没想到操控也很出色。 6、动力 够用,城市里面开,超车很爽。 7、舒适性 前后排座椅坐久了都不太舒服,需要搭配腰靠头枕使用。 开了快300公里了,高速,国道,城市道路都有跑,路况好的完全无压力,但是遇到坑坑洼洼的路面那叫一个颠啊,都不敢开了,怀疑这不是suv。续航充满表显440,我开着能耗在130左右,算不错了。总体来说这个车只适合城市开开,远了还是得油车。

    2021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 02021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 0
    2021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 12021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 1
    2021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 22021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 2
    2021-08-31

    率真星球4oL滤震和舒适性不行的 开过的都这么说

    用户2642300940242请问这个车可以关闭或者减少动能回收吗,不喜欢单踏板模式。

    用户9260365080528屌丝车

    点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

    4.86优秀

    特斯拉销售很专业 整个购车过程很顺畅,每个环节对接得都很好说明也很详细 不用我操心什么。 也没有任何额外的费用开销,说的什么给的就是什么。 提车没有震撼的仪式感 比较一般,但服务还是很到位的。 外观 没有model 3好看 内饰轻奢极简风我喜欢 环保无异味 细节方面做得也很到位 配置方面也比较简单明了 该有的都有 储物空间 无懈可击 非常大 而且多 智能化也不错 自带的autopilot 挺好用 不过应用不是很多,类似手机投屏这样的功能希望以后能加个 续航方面 我现在才跑了3天 目前没有任何续航焦虑,充电桩也到处都是 并且也不贵 自己买的随车充目前还没用上 中秋节出门玩刚好可以用用 驾驶感受 干脆利索 给力就走,抬脚就停 动力十分有劲,值得注意的是无论是 踩下电门或者是抬起 或刹车 都不要给太狠 否则可能会追尾或者突然速度大幅度锐减。 减震很干脆 过减速带碰碰两声就过去了 前进倒车档切换非常丝滑 不用完全挺稳 拉杆就切 很顺手 整体来说还是相当满意的。 另外补充一下: 特斯拉跟其他车思维不太一样,视乎更简单明了。 习惯了以前的风格需要学习适应一下。 单踏板我大概适应了半天 这个配合autopilot感觉更好。 倒车切换适应了一天 。没有前车影响不太习惯,大概是特斯拉觉得这个功能没啥必要吧 因为前方肉眼能看到。

    2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版 图 02022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版 图 0
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    2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版 图 22022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版 图 2
    2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版 图 32022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版 图 3
    2022-09-08

    蒙子来冲刺了你交钱给别人 能不顺畅么

    石头城和菜鸟的故事轻奢风??????????????

    asziyi家徒四壁Vs轻奢

    点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

    4.07优秀

    主被动安全做的都不错;性能对于燃油车属于降为打击;外观马马虎虎,有点憨;内饰简约不简单;提车后跑了一次上千公里的长途,除了续航短点外,目前还没有发现大的问题。但愿人长久,千里特斯拉。补充一下:目前连不上网没法听音乐,跟客服沟通让重启,已经重启多次了还是连不上,客服说系统再升级能解决,这一点必须差评。

    2021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 02021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 0
    2021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 12021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 1
    2021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 22021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 2
    2021-11-19

    点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

    3.64良好

    外观凑活,有点短,像个包子车很好开,动力很猛,方向盘指向准。舒适型很差,自己开还行,拉个人怕嫌我车太硬太颠。空间一般,对于开过大尺寸suv的我来说,只是够用,并不宽敞。智能化还行,但我用的不多,还是自己开为主。续航不怎么关注,市区跑跑,剩40%电就充电,夏天开空调平均能耗180,不开空调低于150。

    2022款Model Y 长续航全轮驱动版 图 02022款Model Y 长续航全轮驱动版 图 0
    2022款Model Y 长续航全轮驱动版 图 12022款Model Y 长续航全轮驱动版 图 1
    2022-08-31
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    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    阿维塔 07 2024款 Max后驱纯电版阿维塔 07 2024款 Max后驱纯电版

    新车初体验 1、续航能耗:到今天为止,开了3200公里,其中大部分是高速,高速后备箱满载,4人,纯电能跑450公里,我自己一个人能跑500公里。市区电耗大概15度每百公里,高速120巡航大概17度每百公里,最主要是补能很快,快充能跑到160KW,这点真的好评。 2、智能辅助:目前用智驾跑了600公里,开始还是有点不放心,主要是智驾开起来加减速有点不流畅,家人容易晕车,没有我开的丝滑。有车插到前面,它一定降速留空,超大车之前还要先减到110再超。我把跟车距离调低了,但是还是改不了他的逻辑。不过自己开就放心大胆的给它了,反正也不赶时间。还遇到的问题就是下匝道,它不喜欢排队,老是从左边冲,快到头了还不下,我接管了几次,有点怕。 3、新车舒适性:没有什么异味,这点好评。座椅坐起来还是很舒服的,车子前排是双层玻璃,后面单排,高速120跑起来NVH也很好,风噪不大,音乐调到20%音量就行了,对话也不需要大声。 市区铺装路面就不用说了,后面按喇叭催你都听不清,关起来窗户就是另一个世界。 全车座椅加热,前排加热通风按摩,零重力,午觉神器。 4、内饰做工:能摸到的地方都是真皮,整体看起来非常高档。我买的是紫色内饰,比黑色看起来高级。全车英国之宝音响,目之所及都是喇叭,音效也非常不错,特别是在车里看电影,有电影院的感觉; 5、人机工程学:车机是鸿蒙座舱,和我的华为手机互联,科技感很强,无缝衔接,地图流转,瞬间变身一个大号pad。全车大部分操作都可以交给小塔(又名:小艺),甚至你可以连续不停地说出你的指令,它会逐条给你办到。 6、底盘感受:底盘韧中带软,过减速带很舒服,体感也舒服不少。过弯支撑好,车姿态好,信心足。 加減速很丝滑,但是又有油车的感觉,不窜不点头,质感非常好。 7、驾驶感受:开起来很有质感,开始加速时有厚重感,不会很冲。过减速带韧中带软,不会梆梆的过去,而是轻微的咚咚就过去。家人坐极氪,问界都晕车,坐这个没有感觉,主要还是我电门控制的好。没有变速箱,超车真的太爽了,点了就走,以前要三四秒,现在一两秒就超过去了。 买车前对比了极氪 7x,智己Is6,小鹏p7+,问界m5,这些车当时都去试驾了,但体验最好的还是小塔。试驾小塔当天,一坐进副驾驶就被小塔的豪华感震撼,当时我一开始以为小塔这么豪华会超出我的预算,但实际下来其实在我预算范围。 排除极氪的原因是,极氪真的很晕后排,我坐后面试驾,差点吐了,再就是极氪的智驾太垃圾了,路边违停车辆识别影响了正常路口进入,果断排除。 智己Ls6,库存车太多了,而且时间特别久,经销商服务态度也不好,担心后面售后问题,也没有考虑了。,小鹏p7+反馈油门太软了,感觉车辆加速很慢,怕高速上超车反应不灵敏。问界m5其实整体也不错,就是后排空间太小了,后排座椅也不能往后倒,再加上后备箱做工品质很差,也没有考虑。 最终还是选择了阿维塔07,很开心。

    4.13分“优秀”
    ZEEKR 7X 2025款 100kWh 长续航四驱智驾版ZEEKR 7X 2025款 100kWh 长续航四驱智驾版

    今年新能源30w免税补贴最后一年,家里面有可以报废的车可以叠加补贴,就打算买款新能源。因为之前开的都是油车,也没打算以旧换新,所以没考虑增程混动的,直接看的纯电。报废车在父母名下,带他们一起去选了。父母本来只认特斯拉,我研究了新能源后打算看看极氪和领克。主要是看重操控,底盘等等,至少网上说的很好。之前路特斯在我们车友会的时候也给我们推荐过eletre和emeya,领克极氪有这种同平台加持,显然是一种优势。 当时有点想买z20或者001,但带家人去试一圈后,周围的人都一致认为7X更好,正好我也没有空间很大的车子,家里唯一的suv是老妈在开,而且fpace实际上除了油箱大,体验起来哪里都还是有点挤的。这点要表扬7X,哪里都大,空间还多,唯一的遗憾是如果选装了后排电动座椅,后排会少两个储物格。 父母原来只开油车,体验了一把极氪的电车以后,就被震惊到了。后面再去试驾特斯拉,他们自己还试了试了开在家旁边的问界和蔚来,都感觉极氪7X更好开一些。 就在这种身边的人都想买suv的情况下,选了这个7X。 现在回老家啃老,有时连加油钱都靠父母施舍,我也没脸一直去要。所以也就妥协了。感觉电车能大幅度省油,本来将近1.5块钱1公里的成本直接变成十分之一。 不过对比起其他新能源,7X确实是很费电。续航总体来说是可以的,但考虑到100度的电池包,续航表现也只能说很普通。 用了快一个月了,平常我不怎么喜欢拍车的照片,除非有人帮我拍,或者专门出去玩的。所以也没啥靓照给大家看。之所以写这个,还是想去赚极氪app的极分活动,哈哈。老牌豪车就没这些东西让我有动力能写这么一大段浪费生命的评价。 四驱3.8秒的加速是令人惊讶的,但车重导致一些打滑和路面反馈的问题所需要的操控成本和负面体感上升了。但总体来说操控体验对于一个如此重和还算大的SUV是不错的了。 只是我个人习惯,觉得加速踏板行程和加速体感并不线性,最后一段的加速提升过快,而之前最大部分的行程对加速的提升却比较缓慢。这里我要表扬一下z10,加速踏板的行程感觉和性能车最为相似。当然,我对7X的对比也是对比了fpace和曾经试驾过的grecale。7X加速踏板前面的那一大段还是太柔和了。不过0百加速的体感确实很刺激,而且操控还能在大部分情况下支持到这个加速,可以说很有运动感了。 至于内饰,有人说没用nappa,没用alcantara或者翻毛皮等等。但实际上内饰观感还是很大气且挺豪华的,这量7X也没选nappa,实际体验下来,可以说并不是nappa就完全是优势。反而我觉得原版的内饰和座椅质感还挺不错。除了包裹性和坐姿不太能找到符合我的位置让我腰不累,单我家之前每一台,除了可以报废的那一两台外,我都能找到很好的座椅姿势,并且都记忆下来了。 实际体验下来,每个选装都很超值,我选装除了后排桌板和外观内饰件以外的所有。第一是没成家没孩子,车就是我一个人开,可能会给父母和其他长辈当一下司机,没人会在后面用桌板。还有就是和女朋友带猫咪出去玩,所以后排坐的最多的是猫咪,她肯定不会用那个小桌板吧!之前不是很敢带猫咪,因为车空间小,前备箱放不下猫砂。害怕拿我车当猫抓板就难搞了。现在就完全不怕,给座椅装了层半包的垫子也没什么特别心疼的。后排电动座椅还给你在后备箱装了个220v电源,通风按摩也是很必要的。至于电动门,很好用,同时特别安全,不会开门杀,甚至电机会防止你使力开门杀。但其他来坐的人都会不自觉的手动开关门。并且每遇到一个人都得解释一下在哪里开门,有时我不下去指给他们看,都没人找得到。同时交互有待改善,开关门按钮亮灯的逻辑没考虑到外面有人要上来的情况,很容易在晚上接人看不到按钮,除非我把我主驾的门打开。B柱的那个屏幕没法在车机进行设定,感觉没什么用,并且面部识别我也没在b住成功过一次。本来挺好的b住体验,却没花心思弄完美,就有点鸡肋了。 另,360的提示有盲区。可能是我第一次开这么大的车,之前的车都要小这一些,我看参数,宽的话差不多,长的话还是比这个短一分米吧,但是我之前开车从未有过刮蹭(除了学车练车的时候开手动挡的,也就是现在报废的那辆,倒车倒去树上),可能是因为其他的车雷达提醒很到位。这车却容易蹭到后轮的那块塑料件,特别对我来说是右边,已经换过一次了。 有次开出玩,一路下坡,能耗到了11,哈哈,赶紧拍了下来,平常都是20多。

    4.57分“优秀”
    问界M5 2024款 纯电Max 后驱高阶智驾版问界M5 2024款 纯电Max 后驱高阶智驾版

    【购车经历】我的购车经历,有点小曲折。24年4月份开始陆续看车,当时就只考虑新能源。因为家里当时已经有2台新能源车,一辆是23年买的哪吒(父母买菜代步接娃用),另一辆是老婆开了3年的五菱mini,都是低端车。对于电车还算是比较了解,还有一台我自己开了近10年的油车(雪佛兰)。5月份的时候,我想正式进行置换并且买一台好车,但最后自己没换成,给老婆换了一个小鹏P7i,全部落地大概20万左右,性价比还可以,平时我也会开,但开得少。 到了6月份,想着“早买早享受”,然后还有返息免息政策,所以自己的买车计划就提前了。在此期间,看了很多车子。从海选——淘汰赛——半决赛——决赛,可谓是把新能源都了解了个遍,也给正在选车的朋友们一些参考。 1、蔚来ET5T:蔚来的品牌格调不错,服务也不错,换电模式方便,还有其他权益,其实非常诱人。不用担心电池衰减。但蔚来的这款车,是旅行版的车型,帅是真的帅,续航比较差,价格也比较高,电池买断29.8万起,如果租电是22.8万起。然后这个车子的座椅比较高,坐姿不是特别舒服。反正优点一堆,缺点也不少。 2、小鹏G9:G9是一款好车,性价比很高。570Max版本,26.99万起,加上置换,加上复购等权益,估计在25万左右就能拿下,落地差不多26万左右。800伏的架构,还有国内领先的智驾,内饰也算得上好看,其实性价比真不错。 3、问界2024款新M5 EV(纯电版):问界的车,背景和强项不用多说。 在县城的商场里面,也试乘试驾过,感觉不错。在心里也种了草。有优点也有缺点。 4、极氪001:家里亲戚买了一个24款001,配置和内饰,确实很好,机械素质也很顶,但就是车机流畅度不够,智驾拉跨,曾经也一度想买个001,但觉得和亲人买一样的,有点跟风,犹豫要不要的问题。 5、小米SU7:SU7当然是一个热度车,车子很不错,外形很帅,但奈何交付周期太长太长,现在下定,都要过年才能开上,实在等不起。 决赛圈:6月23日,都要下定蔚来ET5T了,但阴差阳错的和朋友去了商场吃午饭,结果又去看了问界M5,然后选配权益,现金减免,还有贷款免息政策一了解,发现也很不错。然后就一家人重新商量了一下。最终一致觉得,家里要买一个SUV的车型,方便一家人出行,空间要稍微大一点。然后问界的智驾又很喜欢,内饰比较豪华有质感,该有的配置都有,最终就定下来问界M5纯电版。 【最满意】 1、内饰:有质感,纳帕皮包裹,很亲肤,摸起来手感好。座椅也非常饱满,支撑性很足,开车的时候,屁股和腿部很舒服。氛围灯很好看,中控台上的那个什么施罗德散色体,也非常好看。 2、底盘:虽然说没有什么图灵底盘,但M5的底盘用料是不错的,高强度的钢和铝合金,悬挂也调校的很不错,反正我开的时候,过颠簸路段,不是很软,也不是特别硬,感觉刚刚好,震动不强,但有感觉,过滤得很干脆。 3、外观:保时捷的外观,哈哈,很多人黑,但我觉得好的设计,有很多相同之处,哪怕抄袭或借鉴,也没什么,只要自己喜欢就行,毕竟这个车子还是有自己的内涵在的,而不是像以前众泰那样,只学外形,里面没内涵。尾巴的车灯造型,很好看,侧面也不错。唯一让我感觉很一般的是车头的大灯部分,感觉缺少一些特色。黑武士蛮帅,哈哈! 4、空间:中型SUV,轴距2880,很多人说M5的后排小,但我觉得要根据家人的体型和实际需求来定。我家人身高都不高,男170左右,女160左右,也不是特别胖,在前排2个人正常乘坐下,后排坐3个大人,也很宽裕。家里人都说比其他2个车要好很多,舒服多了。如果等天气凉快一点,把厂家送的手动遮阳帘去掉,内部空间就会显得更大了,视野也好很多。 5、智驾:从杭州提车回来,就马上开启快速路和高速路的智驾领航辅助,一开始还比较担心,但是开了几公里后,发现变道超车都很好,丝滑可能算不上,但至少不担心翻车,旁边有大车的时候,要稍微注意下。刚提车一周,还没有买高阶包,但已经推送给我了。我是6月份下定的,智驾还是6000元的优惠,现在要一万了。感觉这车,智驾肯定要买,哪怕省吃俭用一点,没有智驾就没灵魂似的。 【续航】充满表显CLTC续航602公里,但这个肯定不准,我一般用综合续航(就是按照实际使用情况来换算剩余电量可行驶里程数)。满电情况下表显综合续航是520公里左右,还是能接受的。目前开了500公里左右,高速有300公里,城区200公里,平均电耗在17.5左右,最低开过16,最高开过21,感觉和驾驶习惯、驾驶模式等都有关系,加上最近天气炎热,都是22度空调3档风,能耗高一点也正常。这一点,目前还算满意,没有特别拉跨,网上一些人说纯电版高速只能开到200多公里,我感觉肯定不止,充满电跑高速,车里3个人,跑个400公里,应该是可以的。 【保养】提车后马上搞了车衣,还有很多配件,下次再分享给大家吧。

    4.07分“优秀”
    腾势N7 2024款 630 四驱智驾Max版腾势N7 2024款 630 四驱智驾Max版

    【购车经历】 初代比亚迪汉上市的新闻让我第一次有了油改电的想法。去年底的一场交通事故,阿特兹“全损”了,必须得换车了。等待车损和指标的日日夜夜刷着各种说车直播,以为26.98的汉EV四驱已经够香了,结果荣耀版来了,接着是极氪001新款、小米su7,备选有点多但方向还是没变化【只买纯电且不考虑特斯拉】。 选车 1.比亚迪汉 梦中情车,销量证明实力,虽然续航饱受争议,但是50W公里成就的达成,消灭一切疑虑!对汉,对比亚迪绝对信任!四驱试驾过2次,都是创世版,带云撵C,和阿特兹比,动力碾压,舒适碾压,操控逊色一些,家人也基本都满意,担忧的是底盘高度,怕磕电池。荣耀四驱没现车,极氪001又出新款了,我决定再等一等。 2.极氪001 因为对底盘高度的担忧,001肯定要选带空悬的版本,me的29.9就把我的预算拉高了,带着我家领导试驾去了,都挺满意,唯独刹车,我是怎么控制也做不到不点头,打车时发现刹车点头是电车晕车的罪魁祸首,所以这个难以接受。带我试驾的销售解释说是顶配6孔刹车盘的问题,后期还会优化,决定再等等。 3.小米su7 发布价格的当天,微信里各个群都是炸裂的,好家伙,就跟不要钱似的,初看配置价格也是可以的,29.9,我寻思试试就试试,反正5000能退,试驾一下呗。好家伙,手快弄了个创始人,支付时一看2W定金,我寻思跟雷军说的不一样啊...就没有然后了。后来的事实也证明,任何品牌的任何车型,首款都不能碰,要么背刺,要么白鼠。 4.腾势N7 第一次听是从我姐夫那里,他19年买的唐dmi,23年中换的dmp,期间看过N7,说N7也是个好车,只是性价比不高又是5座,所以没选。24年初老款N7大幅降价,勉强摸得到(比001高不了多少),成为备选。“买什么车都得背刺,所以就不买车了吗?”在领导天天催催催中,新款腾势N7来了,看了价格我默默的关了直播,价格没诚意!结果第二天看新闻,2000抵10000,比亚迪品牌置换再补贴10000,我大致算了算还真行: 1)24.98万的汉只有置换的0.8万的置换补贴,那就是24.18; 2)29.9万的me版001,虽然要的都有,但是算上保险车衣窗膜充电桩全下来得32了; 3)29.98万次顶配+智驾的新N7,和001比只有电池差了一点,但是价格轻轻松松省2万(29.98-0.8-1=28.18还送充电桩); 4)28.18-24.18=4万,差价4万,N7比汉升级了底盘,电量,空悬(云撵C升A),音响,智驾,更省去了汉L出来之后的捶胸顿足,背刺价格可能还好说,背刺了配置就难受了。 订车 我寻思着这套剧本和问界M7一模一样啊,升配降价,这得卖爆了啊,所以一早就直接去体验店等着商场开门,期间看懂车帝查到说有盲订礼,一进店就“盲订礼的pad和露营套装,再送几次保养,我就订了”。后来看懂车帝提车数据,打脸相当的狠,直到4月下旬天津就卖了我这一辆! 【驾驶感受】 动力管饱,操控管够。 日常0-80用的多,因为觉得经济和舒适电门前段太虚,所以用的运动模式,随叫随到,从ATENZA到DENZA,油AT改电D,爽!01再也没有挠地声了!转弯入弯侧倾抑制的也非常好。 智能辅助,理性看待。 本着可以不用但是不能没有,选装了智驾,其实就当花钱买激光雷达了,长途高速和区间限速会用一下,缓解一下疲劳,自动泊车新鲜用了两次,发现还是不如人,尤其是复杂环境或者抢车位。 【乘坐体验】 舒适静音,空间够大。 原来阿特兹高速必须听点什么,不然胎噪风噪受不了,N7不开音响也能感觉很舒服,车速120时风噪虽然也有,但是可以接受。全车座椅按摩通风加热,电动遮阳帘,分区语音唤醒,每个座位都可以“为所欲为”,这种简简单单的“豪华”比某些虚无缥缈的“智驾”来的更切合实际,看的见摸得着! 平地芭蕾,烂路摇船。 不知道是不是因为预瞄没上的原因,连续颠簸路段时,车身晃悠的厉害,用领导的话描述,原来阿特兹是噔噔噔的上下颠屁股,N7是摇摇椅。双腔空悬确实对底盘高度更有信心了,上便道走烂路,也不担心磕电池了。 【能耗】 2400公里了,平均19,高速顶着120开在22左右吧。城区17,要是绝对佛系估计15也不是不行,有一说一,四驱这个能耗,相当可以了。当然现在这个天气应该是最“适配”电车的。如果在不增重、能耗不增加的情况下配100度电池就更完美了,估计三年后配二代刀片能做到吧。 一桩不建,双枪充电,体验过才知多香,在蓟州区山里,最大60kw的庄子,100多kw的充电功率,只能说爽在当下! 【提车价格】 没有不背刺的车,但多要点赠品可以缓解一些背痛。裸车28.18万,5999的2年6万公里延保送了车衣,保险7088,上牌900,9次精诚保养,商城的流媒体后视镜、电吸门、龙膜、整套护板、露营套装(1车4椅1天幕1电烤炉)、华为pad。总计29.6万开回家。

    4.67分“优秀”
    阿维塔 07 2024款 Pro+后驱纯电版阿维塔 07 2024款 Pro+后驱纯电版

    最初我买车的预算就只有20万,看了小鹏G6,智己LS6,阿维塔07,极氪7X。除了小鹏G6,基本上每个车型都是看低配。对于极氪7X,他的外观和内饰都感觉比较普通,没有让我眼前一亮的感觉。智己LS6的话它的内饰又感觉过于女性化,内饰颜色除了白色又都不好看,白色又太容易脏,对我来说是不想去频繁擦洗的,而且那个方向盘我也不是很喜欢。小鹏G6试驾下来整体感觉就不太好,坐着有晕车感,直接不考虑。阿维塔07的话我就看中它的外观和内饰,给人一种不一样的感觉,隔音性和音响效果也都不错,安全性也是配置拉满,主动安全和被动安全都很不错。电池相较于智己LS6和极氪7X的低配版也是好很多。所以最终选择了阿维塔07PRO+,对于智驾我是用的不多,觉得高速能用就好,用于在市区里使用还是有点担心。主要还是预算实在不想再加了 阿维塔07PRO+的外观内饰音响我都很满意,我的后排一般也不需要坐满,所以后排空间对我来说也是够用了。续航的话电耗在15左右,满电下来市区大概跑500多公里。现在充电也挺方便的,也没啥里程焦虑。中午休息的时候就躺在车上,打开零重力座椅,午休别提多舒服了。自动泊车也是我用的最多的功能了,无论是倒库还是侧方,停的都是挺快的,用着还是挺爽的,基本上都比较少自己停车了。 对于07PRO+,最不满意的就是氛围灯减配了,以及没有四向的行车记录仪。还有一个就是底盘太晃的问题,连续过减速带真的会体验到摇摇车的感觉,希望早点出个悬架改善的方案。

    4.00分“良好”
    ZEEKR 7X 2025款 100kWh 长续航后驱智驾版ZEEKR 7X 2025款 100kWh 长续航后驱智驾版

    在选车的道路上,如果你的预算在25以内,你看完了一圈下来,你会发现可选的不多,极氪智己LS6小鹏G7,当初也看了特斯拉Y,内饰实在接受不了,所以当你看到这篇文章的时候我自然是提了极氪7X,外观上中规中矩比较稳重,我是很喜欢。记得当时去看车时候,我家娃对极氪001表现的更喜欢,但是为了家用以及空间上的需要最终选择了7X。配置丰富该有的功能都有座椅按摩通风加热,驾驶感受偏油车风格,行驶过程中我个人感受胎噪是有点大,地盘偏硬,路面有点坑洼的话或者过减速带,会晃来晃去。这就是我这一个多月下来的真实用车感受,7X是纯电车我是油车转过来的但是也很快就适应了,所以这台车整体偏油车感受很好适应。 我当初在选车的时候目标就很明确,要么纯电要么纯油,其他不考虑。说到纯电车,那就不得不提到充电这块了,极氪自营充电桩这块就是极充桩充电还是很快的从20到90的电,20分钟不到,其实昨天我是从17开始充的,不得不说极充桩充电还是很快的,下面会贴昨天充电的截图。想要快还得要充电桩给力。 纯电车续航应该是大家最关心的问题,我选的是100度电池后驱版本,因为三元锂电池的充电特性,我都是剩余电量20/30左右就充电了,冲到90显示续航里程570左右,我上下班一天60公里左右 ,只是上下班用的话一个星期充一次电,对于我来说完全够用了,之前油车一个星期500多油费,也是一个星期左右加一次油,这样对我来说无缝对接,但是现在一个星期就几十块钱电费是真的便宜很多,极充桩开了会员8毛多一度电,这家里要按个充电桩用上峰谷电,3毛多一度电那真是嘎嘎香了,表显是百公里15.6,你算算这合到多少钱一公里了。 极氪智驾这块大家懂得都懂,我车机目前是6.3.3我用过几次智驾,都是在高架上用的,用的时候内心还是有点紧张不放心,眼下也确实不够完善,说是月底要推6.5了,不知道更新之后会咋样。 以上都是个人一个多月用下来的个人主观感受,每个人的驾驶感受都不尽相同,喜欢的朋友可以试驾感受一番哦!目前就想到这些,有问题的车友可以一起交流学习!