空间表现：
优秀，后备箱空间大，下沉式储物空间多，前备箱深度大。后排空间够用。
动力表现：动力足够，油门反应迅速。四驱系统抓地力更好，体感加速非常明显。这可能是电车的特点。
内饰表现：
略有气味儿，但不刺鼻。因新款有可能取消换挡拨杆和转向拨杆，反复考虑后还是买了现款。语音识别其实也挺好用的。音响效果不错。
外观表现：
仁者见仁，我个人看起来还是觉得挺好看的，在网上也看到很多疑似换新款谍照，个人还是觉得suv配大一点儿的大灯更好看，总感觉焕新款就像没睁开眼睛。
动力表现：
电车动力就不需多说了，所有电车车主一定都有体会，长续航双电机版本马力也比后驱版本大，加速更快，体验感更好，四驱抓地力更好。悬挂支撑调教也给人足够信心。
续航表现：
表显续航精准，市区行驶反超表显续航。不考虑cltc，那个东西感觉不靠谱儿。目前百公里电耗130左右。
ps:以下为槽点
冷车启动速度第一次达到35km/h油门咯噔弹脚一下，每次冷车启动都有，之后就没了，有没有车友知道为什么。
停车之后中控屏幕下边的喇叭里会有电流声，一直不停的那种低频噪音，特别安静的时候很明显。
快乐孔雀ZM3：油门（电门）弹脚的问题，其实我的油车也有，我的是 18 年法系车，每次启动后超过 40码油门就会咯噔弹一下，之前也困扰过我，后来经过问售后，问车友，得到的回复是正常的大家都一样，并不是单个车的问题，售后解释说是超过 40码abs启动提示
勇者吉恩8E9：还以为只有我的会
LTCT顶针：老3新y都有油门弹脚这个问题 都在38时速会响一下
外观：我和媳妇都觉得很好看，是我们喜欢的设计，尤其是宽体设计很有肌肉感，两个炯炯有神的前大灯在现如今眯眯眼和贯穿式前大灯当道的今天非常有设计感，整车的姿态是俯冲式的轿跑SUV，很好看。总之还是很满意的。
内饰：简约好看，但是还是没有同价位的国产新能源用料扎实。
配置：只能说略有遗憾，没有座椅通风，更没有一些优秀的舒适性&安全配置，比如hud，雷达，360环影等等。其实都是很实用的配置，雷达和360环影的缺失导致在通过窄路和倒车侧方的时候心里没底。hud的缺失导致一直要用余光去看车速和导航，其实是蛮累的，也有点影响安全。座椅通风就更不用说了，懂得都懂，用过的都说好。可惜，这些在这一代MY上都没有。
空间：可以说是MY的看家本领，在这个4.7米的“小车”上能有这样的空间表现确实让人不得不佩服特斯拉的设计和整合能力，但是还是4分，因为同价位的好多车都是5米左右，再强的得房率还是比不上绝对大面积呀
续航：在现阶段700km遍地走的时代，特斯拉500左右的续航相当不够看，毕竟只有60度电池，且没有800V平台那样的变态快充
智能化：AMD YES！但是，本地化太差了，APP至今无法自己安装，百度地图我XXX！只能说稀碎了，被国产品牌吊打
驾驶感受：指哪打哪，电门0延迟，单踏板模式是真的可以大大缓解驾驶疲劳，免费的AP也能保证基础的高速辅助驾驶。
总结：虽然但是，我还是选择特斯拉。
中国罗玉龙：为啥不等新款？
用户61560949977：请问有没有一些地方会限制进入，比如国企 机关单位之类的？这个让人比较纠结纠结宝马x1和y
开始啰嗦几句，分享一下选车过程，不想看的直接跳过！生一胎为了遮风挡雨买了哈弗H1，旧车开了七年半，现在又有二胎了，一直想换个空间大一些的家用车！前期一直关注插混车型，关注比亚迪宋plus dmi近一年，试驾几次，空间和驾驶都不错，荣耀版出来后无任何优惠，贷款利率也高，pass！偶然发现吉利银河L7各方面都不错，试驾后底盘比较硬，三速变速箱没单速变速箱可靠，每月销量不高，论坛老车主都很悲观，pass！路上看到奥迪Q4纯电车，才发现奥迪车才二十出头，试驾行驶质感不错，五一刚刚有空去南昌想多看几家谈一谈价格，再次试驾就是车机拉胯，语音识别也不行，突然窜出来电动车也没有主动刹车，pass！刚刚南昌有特斯拉4s店就过去看一下，开始老婆觉得特斯拉网上负面信息多，内饰又是毛坯风，实际看了下还不错，试驾后发现ap真不错，和奥迪电车相比一个上世纪产品，一个本世纪产品，回去想一想，1、很少跑长途，现在快充也方便，家里地库还能安装充电桩，纯电车应该也没有续航焦虑！2、一直只考虑suv车型，特斯拉model y是23年全球销冠，车子经过几个迭代，基本上都稳定了！3、特斯拉作为电动车第一梯队，三电技术和辅助驾驶确实优秀，经过了市场检验！4、空间大，适合家用！刚好特斯拉以旧换新有五年免息活动，南昌五一还有五千车补，第二天就订车了，五天后就提车了！
【空间表现】
空间非常大，前备箱放20寸行李箱和电脑包，后备箱巨大，都没装满过，下面储物格还能放2箱矿泉水和一些杂物，前后排空间也很大
【续航】
后轮驱动版标续554，实际充满电435，高速60%，国道40%能跑到425续航，如果纯国道估计能超过435
【充电时间】
国网120kw快冲半小时能从20%冲到80%，但是要冲到100%估计还要半小时！
【智能化】
Ap辅助驾驶很有用，尤其是高速上，开车不要精神高度紧张了
【最不满意】
底盘有点偏运动，过坑坑洼洼路感明显，过减速带后排乘客更加明显！
【提车价格】
裸车24.99，保险0.66w，五年免息，无任何赠品
【驾驶感受】
指哪打哪，驾驶乐趣不错，标准模式下深踩电门推背感很强！
【保养】
电动车保养项目少，暂无保养，外面快充平均每公里1毛多成本，家冲有波谷应该在八分左右！
sasuke8409：盲目高消费 不建议啊 还是买十几万的合适 难改路上y那么多 至少三分之一的人不需要买20多万的车 完全是你买我也买 给自己平添压力
精彩陈默默：我兄弟开网约车买了标续，说开空调市内跑一天，也就只能跑到三百上下的续航。你呢？
山高我为峰0126：很棒，我也在考虑入手
【购车经历】
其实一开始真不打算买特斯拉的，看过了很多电车，觉得现在国产电车也很不错，选择也很多，选车过程中看了零跑c11 c10，深蓝s7，汉、海豹等等，比较喜欢深蓝s7，毕竟车也不小，而且价格也比较合适，老婆看了也比较喜欢，可是老婆还是最喜欢特斯拉，一直都想要买这款，中间也讨论过，老婆也吵过，最后还是按照老婆的想法提了这款车。
下定到提车中间被套路了两次，第一次下定被成都的销售套路了，下定了23款的一辆退保车，说是优惠了但是其实优惠得很少，后来也听别人说那款车都挂了很久了也没卖出去，所以后来没有去提，但是一直协商退定金也没协商下来。
第二次是被本地销售套路的，承诺了一大堆东西和车辆优惠，结果在4.22优惠出来那天也没联系我，我看到网上有优惠后去联系，结果发现他离！职！了！也可能是他正好在特斯拉的裁员大军里。但是离职后一直没有主动联系过我告知我这件事，并且特斯拉官方也一直没有派新的销售和我对接，包括销售给我承诺的优惠政策和赠品都没有了，过后就和特斯拉开启了扯皮模式，一直投诉可是没用，整个过程体验很差，我是真的不想要了，想换其他品牌了，可是还是老婆想要，没办法，最后就
在4.30号提车了。
提车后对于车本身是没问题的，毕竟开了10年的手动捷达，换了新车觉得哪哪都比以前的好?
价格:裸车24.99w+三年免息，听大家都说后面还会降价，但是拖了几次好几个月了，不想再等了，毕竟你永远不可能在价格上占到特斯拉的便宜，提车后就再也不关注特斯拉的价格了，免得堵心。
外观:外观见仁见智，每个人感受不一样，对于我来说是很喜欢的。
内饰:出了名的毛坯房，需要装饰的地方太多，但是也有人喜欢这极简风格的，对于我来说还是介于中间的。
配置:朋友是23款的，开了我的新款，觉得大差不差，各方面感受都差不多，只是4.0取消了雷达识别，不显示距离，可能对一些新手来说感官要差一点。
【空间表现】
我是从开了10年的手动捷达换过来的，鸟枪换炮，这个空间我很满意，和媳妇儿都是小个子，空间完全够用，五一出去玩在车上睡了一次，体会到了别人说的床车，真香。
【续航】
续航降到30％以下就会开始心慌，提车以来充了几次电，最低一次是还剩60km去充的，跑高速的话差不多跑300km就找充电桩了，不然心里没底，可能是我刚从油车换过来，对这个续航还不适应比较心慌吧，不知道其他车主是不是会更大胆一点。还是希望特斯拉能加大电池吧，毕竟现在其他品牌的电车，入门级别配备的电池容量都比特斯拉的大?
【智能化】
特斯拉的智能放在几年前就是老大，但是现在国产车越来越多，智能本土化也做得越来越好，和其他品牌的电车相比，现在还是落后了。
皮卡妮哦：兄弟听我一句劝。你老婆的选择是正确的。对一辆车而言，首先要好开，能享受驾驶的乐趣。其次是舒适，这里面就有智能化工程了。我理解的车辆智能，是它会安全的自动驾驶。缓解驾驶疲劳，而不是车机或者语音能控制多少东西。那些都是低级的应用。后期都可以软件升级的，特斯拉辅助驾驶全球第一，这才是最高端的智能化。不要本末倒置了。
❤️❤️❤️❤️💓🌈🌈🌈：过来人（二手车贩子）祝贺你，选特斯拉选对了，咱们抛开爱国，国产跟特斯拉根本不在一个层级，没得比，品控，电控，电线的布局跟用线量完全一个天一个地，特斯拉全车电线一百多米，国产3-5公里
stakeer：同样是看车，最开始看的极氪001，无奈老婆喜欢汉……
周末跑了800多公里，覆盖了高速、城市快速路、国道、省道、县道、乡道还有各种无名路。魔豆Y的表现令人满意，结合个人需求和生活习惯，可称之为六边形战士。
1、操控。驾驶操控非常优秀，电门响应及时，“一触即发”和百公里5.0秒的加速体验，让变道、超车都变得更安全。
2、能耗。百公里电耗16度左右，经济性高。满电续航520公里左右。
3、空间。装载空间非常之大，自带“移动大床房”。
4、补能。使用市面上常见的快充，1小时能充满。然而，这只是充电桩的极限，而不是魔豆Y的极限。桩越好，充电越快。
5、电费。条件所限，只能使用商业快充，好在周边有非常充足的充电站。一般0-8点电价最低，目前选的是一度电0.5元的某站点，桩多便宜充电快。非常适合早睡早起的人。补能期间还能在“移动大床房”或主驾上躺着休息，戴上热敷眼罩，半个小时后，电满精神足。男人的专属时间也不一定得是在深夜里停好车，然后在车上抽一根烟。
6、辅助驾驶ap。开了电车就回不去了（不适应开油车），用了ap也会回不去。标配基础版自动辅助转向功能已经足够日常使用，它可以使驾驶变得更轻松和安全。它就像一位礼貌又果断的老司机，会礼让其他并道车辆，也会果断提速跟上前车。只要条件满足，就会稳稳地压着限速跑。但对车速和车距的把控依然非常细腻，驾驶者只管把脚放在刹车上，扶好方向盘，可以有个更多精力识别周边路况。
特斯拉非常符合驾驶的“第一性原理”：当出现要在一条道路上跑N公里以上时，ap能始终居中行驶并控制好车距和车速；当松开油门时，就会回收动能同时产生自动制动的效果，这就是“单踏板模式”，非常符合一般的驾驶习惯——松开油门时多数是想要刹车的。如果觉得刹车不够，再脚动给一下就是了。猜想“单踏板模式”之所以被诟病，还是驾驶习惯不好——松开油门后，没有把脚放在刹车上，随时准备制动。
最后，新款魔豆Y在乘坐舒适性上也有了很大提升。很难说一辆车是完美的，适合自己的才是最好的。
PS：最美的道路可能主要集中在乡村道路的两边。
钱包何时解放：充电没有服务费？这么便宜
广州少女的祈祷：长续航版本使用说明有没有不能每次都使用到续航20%一下？
乱世混乱的我：羡慕死了，你这个5毛的。有这个价格私桩意义也不大……装的钱能开好几年
优点:空间大、操控好、音响效果不错、续航真实！
缺点:没有座椅通风，安全带勒脖子！
【空间表现】
因为之前是高尔夫7，所以空间来说感觉像70平的房子换成了120平！不管是乘坐或装载都绰绰有余，而且扶手箱装载也非常实用。提车后回趟老家那两层的后备箱随便装，外带一个前备箱。
【续航】
续航很真实，刚提车那会车子设置的过温保护一天能掉20-30公里，后面关掉后基本能做到1比1的真实续航，基本都是开到80以内再充电，5-6天充一次，非常适合城市用车！
【充电时间】
下班晚上10点过后就用楼下商用慢充充电桩，谷电3.4毛加3.6毛服务费一共7毛一度电，8个小时左右，充满40块左右！附近也有很多快充站点，一般50分钟左右充满，还算方便，肯定不能和油车比。
【智能化】
和自己之前的车比那肯定是跨时代，但和国产新能源比那还是差点意思！但这不是我选车考虑的重点，对于我来说智能化配置足够使用！驾驶感受和还有家庭用车属性外加车辆稳定性比较符合买车的原则。
【外观/内饰】
评论外貌总是带有非常主观的评判在里面，萝卜白菜各有所爱。外观个人觉得不好看！如果车头能长点前悬短点那车身比例就好看很多了，车头短且设计成轿跑显得有点臃肿。毛坯内饰被大部分人吐槽，个人认为还行！
【最不满意】
1.安全带勒脖子，不管座椅靠前靠后都一样。每次都是把安全带夹我胳肢窝！
2.对于一个出汗量能把衣服拧出水的大老爷们来说有一个座椅通风那是相当的重要！
3.转向灯在转弯变道后关闭没有反馈，开了4000+km了还是有点不习惯！还有临近路口变道转向灯不关闭以为你还要继续接着转弯，很容易给后面或两侧的车造成困惑，这个有点安全隐患！
【购车经历】
9年的高尔夫大毛病没有，小毛病慢慢的显现出来，干了14万公里了！加上有了二胎出行不方便，于是建议老婆换量稍微实用点的车，我建议她拍板。商量的是要去看X1/X3/Q5/M3/MY的，后面想想油车还是用车成本高且特斯拉免息这些油车就一个都没去看，直接订了MY。加上油车还要贵点，用钱地方多没办法。还好MY这段时间使用感受还可以，后续再观察观察！
【驾驶感受】
油换电如同鸟枪换炮！虽然只是标续单电机，但加速能力且电门的反应与调教都相当到位，底盘很整很干脆，毫不拖泥带水。方向盘助力调到最重和单踏板模式下驾驶真有那种人车合一的感受，不像是在驾驶SUV。非常喜欢在那种弯道较多且路面有点小坑坑洼洼的道路行驶！
【最满意】
又有空间又有操控的车这个价位市面上应该无出其右了。以前很难想象一个空间大的车操控还很好，两个完全相悖的东西被特斯拉很和谐的揉在了一起。再配一个音质不错的音响其实能满足用车的大部分需求了！
【购车经历】说心里话，尽管特斯拉还有一些不让我满意的地方，但我心目中最踏实的品牌是特斯拉！水军和竞争对手天天盯着特斯拉，巴不得它出问题，自媒体就有挣钱机会，对手也有了黑特斯拉素材，所以特斯拉如履薄冰，处处小心翼翼，你说它敢出问题吗？特斯拉在这样的压力下，不得不严格把控质量，确保每一辆车都达到最高标准。此外，全世界的销量也证实了它的技术实力和可靠性。特斯拉不仅拥有领先的电池技术和自动驾驶系统，更以其出色的用户体验和不断创新的精神赢得了全球消费者的信任。种种原因让我觉得买特斯拉心里踏实放心，特斯拉不仅是电动车市场的领军者，更是一个让人值得信赖的品牌。
【驾驶感受】车的操控不错，基础版辅助驾驶感觉比较自然流畅，就是减震有点硬，缺少那种韧性的高级感，希望新款是否会有改善。
【最不满意】车走在差的路面比较颠，减震太硬，有人坐车上都有些尴尬。
缤纷铅笔e：再补充一下：开了一周多发现了几处缺点，一是做工有瑕疵，方向盘两侧拨杆，朝挡风玻璃一层塑料件接缝割手，比较粗糙；二是行走颠簸路面异响比较多，好像好多地方都有吱吱的声音。之前的奥迪A4开了近十五年，24万多公里，也没有这么明显异响，按理特斯拉车身结构刚性很强，不该这样，这可是新车，开几年估计会更严重。
月工丶：特斯拉问题出的确实很多啊，热泵，转向机，逆变器，各种异响，其他国产品牌哪个有这么多毛病？
布达拉2067：写得非常中肯，买特斯拉就图可靠，稳定，安全。用基础班辅助驾驶开了两千多公里高速，非常可靠。
从上一台轿车用车场景不便开始，想选一个SUV，model Y就进入了我的视线。Y的外观是我喜欢的类型，特斯拉就应该有特斯拉的样子，就应该是大鼠标那样。model 3的换新版，我感觉有点国产某品牌车的设计语言，如果3和国产品牌某车选，我肯定选国产品牌那台了。（此处的国产，只是说国产品牌，特斯拉也是国产，只不过品牌不是，零件国产率应该是现在最高的了）
内饰简陋，斯是陋室，惟吾“得心”吧，哈哈哈。
空间非常够用了，上一台是三系，空间根本不能比。
辅助驾驶还是可以，我没有长期体验过其他的辅助驾驶功能，特斯拉的辅助驾驶在我目前体验过的车里面，是非常不错的。
续航对我来说，够用了。
特斯拉最吸引人的还是他的标准化和加速性能，做工不说同级最强，但是看起来是没有什么瑕疵的。加速性能没的说，同性能的油车得多少钱了。我选的长续航四驱，根据自己的用车场景，后驱和四驱纠结了很久，最后还是敲定了四驱。选购了20寸大轮毂8000，是选购里面性价比最高的了，而且有且仅有这个有必要选，如果不选20寸轮毂，以后就都没有办法合法更换了。并且20寸轮毂，从韩泰升级了米其林，我认为这个钱花的是值得的。
这车的缺点是显而易见的，内饰配置不算高，要自己装饰。其他的几乎没发现缺点，
车的话目前就这些，讲一下提车过程吧。特斯拉的销售素质参差不齐，这是要提到的，第一个销售我可以用蛮横无理来形容，第一次去看车的时候就无理逼单，让人非常不能接受，在我们说明还要考虑一下之后，鼠标键盘一收就要走，就差说你赶紧走吧，恕不接待。一切咨询，他都要围绕定车展开。
第二次再去找他看车的时候，态度是一样的，意思就是我们特斯拉月销售几万台，我很忙不差你这一单。在咨询的时候，就把定车页面打开问定哪一台，不说定哪一台就把鼠标一丢（这一丢有可能是无心之举，但是让人感官不适）。但这态度我们肯定立马起身就走了。其实我们对比多家之后，是确定特斯拉的，但是就是想咨询清楚，没想到碰到这种态度的销售。在我们起身之后，他们其他的店员和这位销售态度180度大转变，又是各种递水，又是各种礼品。
换了第二个销售之后，态度就是另一种风格，非常耐心的回答你的各种问题，也不逼单。自然而然的，我问清楚了就定车了。这里多说一句，如果销售跟你不对路，趁早说换一个销售，免得影响心情。
后续每一步，都有不同分工的特斯拉员工给你服务，第二个销售开始，到交付、车务、售后，每个人都能各司其职，做到非常专业。在提车之前，我定的车运损，在沟通之后，交付也能按照要求给你另找车辆尽快交付。后续的购车过程还是非常愉快的。
提车交付还是很负责，心思也很细腻，会主动询问给你如何拍照，拍照效果如何，需不需要重拍，介绍车辆性能，设置也非常全面。特别是提车拍照还会主动跟你沟通，往后站一点，我把你的大轮毂给你照出来。这一点来说，很细致。
目前已提车，从试驾到特斯拉开始，我感觉这台车给我的感官刺激是最强烈的，再加上家人喜欢，因此选择家人意见一致的，而没有选择有分歧的其他品牌。
开朗圆月fK：我也是宜昌的，准备试驾一下，有个姓陈的跟我联系了，感觉还可以。就怕碰到你说的这种销售。确实是碰到这种直接换人，免得影响心情。
一周一杯生椰：那么那个国产品牌是谁呢
一直存在hope：哈哈哈，是李姓销售么
特斯拉降价之后又迎来了一波新热潮，试驾完新model3之后又试驾了一下modelY。
【最不满意】 尝试了一下model Y的智能驾驶，它没有城市FSD只有跟车智驾，就是遇到红绿灯前面有车的时候可以刹车停住，排在第一位的话还是需要人来控制。而且使用智驾它拐弯居然并没有减速，真的有点吓人了。底盘对比model3来说稍微好一点并没有那么那么硬了，内饰方向盘有换挡杆，但是不得不说有点廉价塑料感，座椅头枕我不太能理解脖子是悬空的，大概它真的需要配个颈部小枕头吧。
【最满意】model Y的驾驶乐趣确实没得说，会给驾驶很足的信心。底盘比较高自己开起来视野感不错，油门踩起来很线性，刹车有点偏硬，加速没有太明显的推背感，但是开起来确实很舒服整体比较稳的感觉。方向盘比较精准指哪打哪手感也不错。不得不提的就是model Y的车内空气真的要好太多了，它有一套空气自循环系统，也就没有那么重的异味感。音响也很棒，有立体环绕感。
【外观】 怎么说呢外观像来都是仁者见仁 智者见智，modelY的外观设计确实没有长到我的审美点上，确实流线感很强但是不知道为什么，在我眼里有一种拉高版model3的感觉，看起来不太协调。不得不提一句那个天窗，试驾车的全景天窗有点热，销售小姐姐提前开了车内空调，春天中午的气温也就是27度左右还有点热浪的感觉。
【内饰】 model Y的座椅还是比较偏硬的，毕竟走的是驾控运动风。内饰很简约也没有太多的氛围灯，音响很棒。前后排空间是足够的，坐在后排腿还有两拳半的距离，车的储物空间很多，前备箱和后备箱都挺大的，前备箱就算放榴莲也不会窜味到车里，后排可以放倒和后备箱连成一个纯平的空间，可以自己配一个床垫上班族午休舒适度大大提升。
【驾驶感受】整体来说驾驶体验是很不错的，主打驾控的特斯拉开起来确实会明显觉得有不一样的驾驶乐趣，基本可以做到想怎么开就能这么开。但是当车速开到80迈可以听到明显风噪，底盘稍微偏硬有滤震但是又没有那么干净，不过我是觉得他的底盘来着比新model3舒服一点也不晕车。刹车制动非常灵敏，就算车速开的比较快也能做到一脚制动，转向很丝滑开起来没有顿挫感。但是智驾就可以不依靠了，感觉特斯拉的车还是自己开更舒服一点。
MRHua1：新3开起来底盘舒适型比Y好很多，这个不要瞎吹
魔法师巴里7W5：比新3要舒适？？
布达拉2067：第一部分那个缺点，我去年开车时候就遇到过，也发帖说了，如果跟车时候前车很慢，比如15，车速设置又比较高，比如60，前车转弯后，你需要直行，同时又需要停下，如果以为车是保持模式车会自己停下，那就错了，这个时候前面没车，车会加速，如果一紧张再踩错就更麻烦了，
缺点：
1、看到毛坯房都还能接受，那个亮瞎眼座椅轨道几万块钱的车都设计不出来
2、这时出来再看到外表，侧面看过去臃肿畸形，毫无设计感可言，要把它想象成其他品牌就丑了。
3、内饰做工用料真的不敢恭维，开起来还漏风的感觉。
4、减震是真的好糟糕呀。
优点：
1、虽然减震不行，但急刹车车身都很稳，不点头，过坑也稳当，就悬挂太硬，总体来说底盘不错。
2、暴力试驾车电耗都只有16个多点，这个是真的厉害哦。
3、车机玩起来流畅，感觉是最流畅的车机了。
5、车内空间特别大，这个尺寸居然能设计出那么大的空间。
总体来说，这个车驾驶乐趣应该不错，但是乘客会很不舒服，特别是后排硬邦邦的，看到那座椅轨道就碍眼哦。单踏板模式也容易适应。还是试驾了宝马ix3和比亚迪海豹，蔚来et5，问界m5和m7，总体感受垫底的居然是这个毛豆y哦。忍不住都要吐槽一翻。
兜兜有小糖糖：我真的很难很难理解买特斯拉Y的人，谁能帮我解惑一下？Y的外观丑到爆，那个屁股简直绝绝子。内饰毛坯房，不如十万国产车。试驾一次，底盘质感很一般，减震特别硬。为什么还那么多人喜欢，就因为那个车标？
MOSS099：因为y是3硬拉皮拉出来的，所以座椅直接强行上了增高垫，3就没这个问题
酷b的汉子：特斯拉偏科，优点和缺点都很明显。好在优点还是耀眼一点
周六去看的车，为了赶上合肥补贴，就让车务尽快帮我提车，没想到周日晚上车就来了，周一就提车了，车子也是3月份的新车，特斯拉的物流确实厉害。车价方面总共是25.29w裸车+0.65w保险+0.033w上牌总共26w落地，也成功申请到合肥补贴，还可以减个0.4w。
【空间表现】
空间非常大，这也是选y的主要原因之一，本来想买3的，很喜欢换新3的颜，不过和对象一合计，还是选择了空间更大的y。我身高180，在y后排可以跷二郎腿。包括后备箱和前备箱的储物空间也是很大。
【续航】
目前就开了100多公里，也都是在市区开，目前能耗是150wh/km，续航也就是400公里，稍微比表显少了40公里。下午又跑了一下，天气好没开空调和座椅加热，能耗一下子干到102wh/km，
【驾驶感受】
电门响应很快，加速也很快，就是后排确实颠。
【购车经历】
特斯拉的交付人员比较专业，而且很负责、耐心，新车有什么问题，都会及时回我。还有就是我碰到的四五位特斯拉销售、车务，他们的车都是特斯拉。
【最不满意】
手机钥匙有点不灵，感觉不放心还是打开app手动点开关会安全点，车载导航不好用，高架上让我等红绿灯。
【智能化】
语音基本能识别，没出现什么识别错误，不知道网上的什么情况，音响效果好，氛围灯一般
懂个俅：这车是真丑，多大的勇气开上路的
余啊余祎：前排颠不，主要全年也就自己开
泡菜先生丶：到底现款Y还是新款Y啊
一、购车价格：
裸车258900,加了2000选了快银车漆，加了3998选了特斯拉官方合作的3M隔热膜，有八年质保。保险选了7300多的套餐，额外加了450的其他保险，大概在7800左右。3月提车，有8000的保险补贴。算下来落地是258900+2000+3998+7800-8000=264698
二、优点：
1.外观快银颜色还是比较耐看的，不同光照强度颜色会不太一样
2.空间比较大，后排随便装都很够
3.提速快，油门几乎零延迟，习惯了单踏板驾驶起来有点人车合一的感觉
4.辅助驾驶高速上开起来很稳，基本不怎么操心
5.电耗相对低，不上高速大概在11-13度电百公里，高速时速110-120电耗大概15度电百公里左右
6.音响稍微调一下还挺好，低音部分会很有感觉
7.主动安全做得挺好，有次高速上没注意前面施工，车子自己减速变道，避免了一定的损失
三、缺点：
1.HW4.0纯视觉距离判断感觉不是太准确，靠边停车明明离马路牙子还有点距离，就开始变红提醒，让人停车的时候比较心虚
2.雨刮器感觉有点奇怪，开辅助驾驶有时候明明没雨自己莫名瞎刮，搞得有点尴尬
3.没有座椅通风感觉还是没那么舒服，尤其是在南方的夏天，开个两三个小时后背都出汗了
4.语音识别还不够智能，比较开窗就没办法识别和操作
5.内饰简单了一些，里面很多是毛毡材质，要自己装一些脚垫跟包围，要不然很容易粘一些小颗粒
阿顺：我去年11月买的，新3，白色，加保险9000，落地要28w了
Jay：都没选智驾，也有视觉辅助驾驶吗？？
发条橙568：动不动就是8年质保，你打算开8年？？？
整体还不错，空间很大，就是续航太短了，还有就是地图要是高德就更好了，内饰座椅没有通风，不带按摩和冰箱，哈哈哈 毛坯房；智能操控不如国产新势力，等了很久焕新版一直不出，开车有点硬，能感受到颠簸，坐车可能没那么舒适；超冲有点贵，比较了问界m7、理想l7还是选择了modely，主要是他们不降价，增程虽然没有里程焦虑但是保养太麻烦了，435虽然不对但是也基本上够了，还有就是m7和l7太大了，另外期待fsd落地中国，ap是免费的，用了下还不错，eap还没用过，有大佬的话可以教教我哈哈哈🤣
另外考虑到汽车安全，特斯拉确实安全，前几天有个车主足以见证！！
另外我在互联网公司，同事都是特斯拉居多，考虑到以后转售说是保值率也不错，不知道咋样！！！
事在人为43453：标续Y续航太短了
唬嗒徉：电车的优点：
一、续航：只能用20%至80%之间的电，即充满后只能用60%的电（600*0.6=360公里）；跑高速再把60%打8折（360*0.8=288公里），冬天再打6折（288*0.6=172公里）
二、保费：车龄越长越难保而且价格高
三、维修：零配件价格极高
四、安全：易自燃自爆
五、保值：6年后废铁价
六、健康：易患里程焦虑症，安全抑郁症，电磁辐射症……
无噪声无污染，只是偶尔燃一燃，一阵青烟上西天，电池报废省油不省钱。
蓝天白云山的：为啥你们买特斯拉，续航一般，内饰一般，车机也一般，为啥
其实也算是冲动消费了，和媳妇吃完饭的时候路过一楼的特斯拉店铺，闲来没事就进去逛逛，销售强烈推荐试驾焕新3，那就试试呗。结果有点意外，底盘比家里的SUV舒服太多，和3系差不多，隔音也比想象中好。这一试就忍不住了，随时想换车，后来几天又在朋友推荐下试驾了一下理想L6，当场就明白了为什么特斯拉叫毛坯房。但是稍微纠结了一天就不纠结了。车都是我自己开，驾驶感受更重要，理想略感笨重，而且对我来说三电更重要，上一辆车很多辅助功能，就提车用过一个星期，后来就都成摆设了。车型上完全没有纠结，必须Y。家里有小孩，出去玩家人也舒服些，我是自己做事，经常出差，还会拉一些设备，空间要求还是高。
趁着置换免息，把我的老魏送走，6月6号提车，挺喜庆的日子。跑了5天200多公里，感觉太后悔了，后悔买晚了，哈哈。充电20块，完全不肉痛。
知情达理帆船UZ：同款
mountainckz：保险，轮胎价钱不低
海门西门：我也冲动买了
合肥大四学生租车评测第二弹来了，今天带来的是——modely，modely是我租过最多次的电车，租过三次，在上海两次，郑州一次，modely是对于我来说感情最复杂的一款车，她是我前女友（初恋）最喜欢的车子，今天咱来唠唠这车子
外观：
不得不说，modely的外观的辨识度放到今天仍是第一档的存在，相较于model3凌厉的线条，modely的车身就显得憨厚了不少，我经常把这个车比作一个大黑鼠标（前对象很喜欢这个叫法），这种溜背SUV也引领了一系列国内车企造溜背SUV的浪潮（飞凡r7，小鹏g6等），只能说说不上最好看，但是一眼大家就能记住，颜色上我最喜欢白色，因为加8000白色也没有很烂大街，高级。
能耗：
续航，电耗，全部是中规中矩的水平。补能速度在一众国产新能源里也是正常水平，无功无过，在郑州给租的特斯拉还吃了一回细粮，用的特斯拉的超充站，确实很方便，在地图上点击超充站，然后导航过去，期间超充桩会预热，到了以后拔枪充电，充完电拔枪走人，然后自动扣费，体验还是蛮不错的，但是我记得当时充电的时候是1.84一度电，这就不太美好了，充了一次电花了六十多，emmm确实贵。
动力：
我租的都是单电机版本，所以加速也是中规中矩，电门很线性，动力随踩随有，但是也不会给你很强的推背感，市区里面已经够用了，况且24款加速已经进6s了，对于单电机来说已经相当不错了，我也试驾过yp，没有必要啦，贵了不少呢（除非是对速度有执念）
底盘：
特斯拉的地盘对于车主来说肯定是非常不错的，开着y的时候你很难想象这是一个SUV，你感觉这tm不是一个大钢炮？，时速80+极速变道如履平地，这个底盘确实能给我很大的信心，但是吧，代价就是颠，前排其实过一些细碎颠簸路段已经很难受了，后排更是绝了，小心头顶只能说，不知道这次改款后表现如何
驾驶：
结合上面的底盘来讲，如果熟悉了特斯拉的车的话，开起来肯定很爽，但是，如果你是个从来没碰过特斯拉的司机，说实话，要适应的东西很多的，首先就是没有仪表台，对于我来说其实没有想象中那么难受，但是反正是经常要侧眼看，习惯了还好，但是肯定还是有个仪表台更好，其次开起来和其他车不一样的地方就是单踏板模式，说实话，我必须把动能回收调到低，那个纯正的单踏板模式我开了三天还是觉得不太舒服，主要就是这俩问题，其他就还好了，适应了这车指向精准，加速跟脚，底盘支撑很好，除了有点颠，其他都是优秀
车机：
车上放大平板这件事，特斯拉还真是祖师爷，各种功能其实还挺好上手的（对于年轻人来说），有了9.9娱乐包以后真的蛮舒服的，最赞的一点是扫码登录上自己的网易云会员歌曲就可以听了，不像有些车上自带的网易云登录后还得再开一个车载的会员，这点绝对好评，地图还是一般，只能说能用，在一些复杂路况导航会很鬼畜，听听歌，看看视频其实不错了，语音助手是个智障，如果开惯传统油车，这种大平板调节空调还是得适应适应，还有就是这个车机会慢慢变卡，我分别租过20年和23年的车子，前者有点卡顿后者就很丝滑
自动驾驶：
ap这部分长话短说，其实还可以，在高架上，过匝道什么的还挺好用，个人比较喜欢驾驶，开累了解放一会双脚还不错
空间：
整个车乘坐空间还不错啦，相比于model3已经相当舒服了，如果你说放物品的地方，那更是无敌，前备箱已经能放不少东西了，加上后备箱和可以放倒的后排，最离谱的是那个后备箱隔板底下那个大洞，真的很能装modely
内饰：
极简风，我挺喜欢老款这个木纹的内饰板，可惜新款没有了，不过新款有了氛围灯，也不错吧，有的时候减法比加法难做，其实我觉得这种极简风挺耐看的
配置：
已经很够用了我感觉，modely是我唯一租到过有电调方向盘和方向盘加热的车子，方向盘加热真的是能增加很多冬天幸福感的功能，我感觉我对于配置的要求就和特斯拉给的差不多，重点强调一下喇叭，modely这套音响真的比大部分的贴牌音响要强的多，低音扎实，中高音也很透，真的拿这套音响听歌是享受，我没开过太好的车，modely的音响确实是我开过所有车里面最好的，我大学学的就是关于声音这方面的专业，我为我的结论负责（声学的尽头是玄学，主观评价，仅为个人观点）
总结：
特斯拉你不得不承认，它就好像是一个电动汽车的标准，很多其他新能源想到第一个比较的品牌就是特斯拉，它确实很不错，但是设计理念有些傲气，总是想教用户做事，对于我来说，这些我可以接受，甚至很喜欢一些地方，但是作为一个来自北方的孩子来说，特斯拉应该不会是我的第一辆车，家里也不希望我在大北方买电车，就和我和初恋一样，虽然我们俩很相爱，但最后还是因为距离问题和家里人不太赞同分开了，分开后我租了这么多次modely，每当我自己开着modely，看着那个空空的副驾，我总是会想，那个喜欢modely的女孩，那个陪我去试驾的女生，现在是否在别人的副驾上了呢？
爱骑摩托滴滴：初恋因为距离没结果，相信我你一辈子都会铭记在心，过不去这道坎
your fingertip light：补充一点，正文没地方写了，靠枕真的很硬，在车上副驾睡了一晚，起来我脖子快酸死了，开久了腰也有点酸，大家买了车记得腰托头枕安排上
自由鲸鱼wLu：车评让你写成了言情
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