点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.25分“优秀”

内外设计简洁，实用至上的设计理念使得车机、驾控等都没有冗余的感觉。所买即所得。 缺点:座椅的头枕梆硬，与梆硬的避震配合，脑袋就会像打乒乓球一样。 FSD六万多，贵。EAP的体验中规中矩，也不知道马斯克故意要把智能化这块设计得“明显低于人脑”，让其受控，让人在驾驶这场戏里占据绝对的权重。具体就是自动倒车它基本都停得会有点歪，离车位上的缓冲胶条的距离会比较远。想我家车库里有个位置，它总停不进去，总显示车位头部位置有物体，自己琢磨可能是那一块反光比较强烈。自动驾驶遇到比较窄的地方会车的时候会直接停下来退出自动驾驶。但是它的自动驾驶从时速0开始这点比较赞，如果不在乎别车，这个自动功能在市区或者高速或者任何堵车的地方让它自己跟车非常好用，比高速智能巡航还好使。 自动雨刷，大家也知道了，确实神经质。 它的导航，是和百度合作的，没网上说的那么不堪，可以用，但是没有高德好。 优点就不赘述了。

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.5分“优秀”

选择大鼠标的原因很简单，就冲着销量闭眼入就好了。并不是不爱国，实在是国产的挑花眼了，前后看过智己LS6、极氪7X、阿维塔07，都不是太满意，还有小鹏P7+都已经在上市发布会那晚大定了，只可惜因为太火爆导致服务器瘫痪和销售锁单迟了，显示提车7-10周，当时已经不太想等了。后来有次巧合开了朋友的毛豆3，感觉虽然内饰简约但开起来确实挺稳的，给人信心很足，第二天就去店里试驾毛豆Y了，不得不说特斯拉的销售确实没有套路，也是试驾的车型里面唯一说过“先试驾买不买没关系”这句话的，让人就很有好感。网上说试驾特斯拉是要交钱的确实没错，没过几天就联系小鹏那边退订转头在特斯拉交1000定金了，不得不说提车时间真的快，但也是因为这么快导致23号提车25号官降10000，欲哭无泪。。。后续用车感受等过段时间再分享吧，新手刚入坑。

点评车型: 2024款Model Y 长续航全轮驱动版

4.29分“优秀”

外观和内饰：Model Y 的外观简洁时尚，具有较高的颜值。不过，内饰设计过于简洁，有些配置较低。 动力和续航：车辆的动力表现强劲，加速响应迅速。续航方面，充满估计530，市区电池会设置到20-80之间，随用随充，但总体来说能够满足日常使用需求。 智能化配置：特斯拉的智能化配置够用，例如自动驾驶辅助功能等，还送了90天的EAP。 舒适性：部分车主反映车辆的悬架偏硬，过坑洼路段时颠簸感明显，但应该是改进了，我并没有感受到。此外，没有座椅通风功能确实有点过分，夏天屁股容易出汗。 用车成本：相比燃油车，Model Y 的用车成本较低，我用家充，日常可忽略不计。 其他问题：车机自动重启过一次，不知道是不是升级导致。 当天自己办理的挂牌，省下400大洋，第二天贴的膜。没贴车衣，感觉没必要。 还有，老婆做的功课比面多，内饰已装修，总共花了3000左右吧。

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.33分“优秀”

外观见仁见智，整体还是看着不难看的造型，虽然很多年不改款了，外观方面免费的星空灰颜色不算难看。 我个人觉得必选的是20寸轮毂，SUV搭配19寸总觉得差点儿意思，8000块钱，在外面换4条PSEV轮胎的价格，就能直接拥有20寸轮毂和PS EV轮胎，超划算了。并且整体个人觉得19寸的轮毂盖设计美感还需要提升。 内饰方面很简洁，集成度好，整体菜单还是比较好分辨和记忆，但是智能化语音操作对比国产新能源差异挺大。 空间确实是比较大，家里本来两台油车都是轿车，装载能力有限，伴随着装载空间的需求，加上本来的主力车3系后排无法放倒，新能源SUV是我本次换车的首选。 辅助驾驶方面需求不大，主要自己开车驾驶，目前个人感受觉得AP驾驶辅助的能力也就是油车里面的自适应巡航而已。(车道保持和自动跟车巡航)。对我来说并不是特别优秀的表现。 标准续航版，满电435KM，实测市区代步和快速路同行，750KM共计消耗120KWh的电，在成都没啥毛病，不知道冬天表现如何。 动力方面，恢复成3D6电机以后，5.9s加速够用，主要的优势还是在于电门响应速度，电门跟脚。 刹车制动方面，个人并不特别喜欢动能回收，驾驶习惯保持油车的习惯，制动习惯靠脚踩，目前还在盘皮磨合期，制动效果真的软。但是也尝试过动能回收，不会存在刹不住的情况，后期可能还是会试试更换更好的制动系统。

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4分“优秀”

外观上，选的是星空灰，毕竟是之前1万2的颜色，属实是可以的。内饰空间也挺够用，家庭用车可以考虑考虑。选的是舒适模式，开起来跟油车一样，自己开还可以，同伴座着有点晕车，习惯习惯就好了。续航的话，从市区到郊区用了差不多20％的电量，适应定速巡航也可以，自动辅助也挺智能的。后排座椅可以一键放倒，出去露营首选，毕竟还有外放电功能，还有爱犬功能和洗车模式，什么拖车模式啥的就不说了，然后他这个后备箱是带智能电尾的，就是你长按住关门键他就会在你下次开门的时候自动定位在你上次设置的内个位置。就是后备箱旁边有2个空洞，需要你自己买东西给填不上，要不忒丑。特斯拉有电池🔋加热功能，在你出远门的时候用上，但是附近的话就不太建议用了（冬天用）

点评车型: 2024款Model Y 长续航全轮驱动版

4.43分“优秀”

写在最前面：白色内饰是真的好看，清理起来可能比较麻烦，但是看着这个样子我觉得也值了。（少穿牛仔裤开车会给座椅染色，我提车穿了，当天擦了，听说染色久了擦不掉） 买车：买车方便，没套路，线下店体验试驾，第一件事就是躺进后备箱，还关了后备箱门，里面是真的大啊。开了一段销售小哥问我试过别的（品牌）没，我说没有（其实开过别人的混动，和便宜点的纯电），人说买车是大事还叫我多试几个，但是我开回去就APP交了定金。 提车：提车中心大约2小时开走，加上牌保险半天完成（想满电提车要跟销售讲，我不知道）。内饰真的简单，这个见仁见智吧。但是白色好看，自己加一点白色配饰真的无敌好看，某宝不到100. 我买了进气防尘网（可以不买），脚垫（要买），后备箱垫（要买），前备箱垫（随便），电门刹车装饰套（真好看）.一共1000多吧。和车一起到的，车到了咔咔一顿装，很爽。 续航：我设置电门标准，无动能回收，空调20℃一般1挡. 开了一个多月吧。电耗平时上下班堵车大约16～17。出去玩高速大约15～16。国道13的样子。15基本上平表显。没有家充，表显比较准也没啥焦虑。 使用：第3天贴了改色膜，成都2—4k吧。一个多月了，车上自备了无酒精湿巾，座椅可能擦过3次。etc办无卡的可以放手套箱，不影响通过，已测。电门准确迅速无延迟，恶作剧开过滴滴的朋友市区300米，2脚把他踩晕。舒适模式带我奶奶和外婆跑了市区加高速200公里也没人晕车。已经不能用跟脚来形容了，感觉电门和轮胎就是我脚的延伸。转向精准，方向盘无虚位，指哪打哪。都说宝马操控好，年轻人的第一辆宝马又何必是宝马。刹车2吨的车33米。强。（试驾的时候测了一下，没量距离） AP：10天前才救过我命的，高速夜间下大雨，接近120速度，右侧突然有车从盲区贴着我从后面变道过来。刹车重了会失控，轻了要撞，旁边护栏方向让多了要撞，不让也要撞。AP自己刹车靠近护栏，让过去了又给拉回来了。在B站投了视频。 最好用的时候是不堵车的高速和快速路，省心省事，然后是堵车的时候走走停停也很好用。市区注意直行和左转道在一起它可能会跟着左转待转虚线走。 再说一下不得劲的几个点。自动雨刮，就是个智障，白天天气暗一点也在擦，下雨有时候人看不清了也不擦。自动灯光，非常偶尔会开启远光招来对向车问候（遇见过一次）。大多数时候切换灯光准确。悬架，专业测评很多，我觉得硬，胎压3.2提车的时候，感觉坐地上开的。服务中心免费降了好很多。销售还让我开了新3去买了咖啡（新3屏幕换挡简单适应，但是转向灯不适应）。座椅，包裹还行，没有通风的皮座椅真的热。天窗，玻璃天窗绝对受后排欢迎，我觉得还行前排不算晒，毕竟前挡风更晒。 最后：很喜欢，非常符合我的预期。去年世界单车型销量冠军，买就完了。

点评车型: 2024款Model Y 长续航全轮驱动版

4.86分“优秀”

用车感受： 简直不要太爽。 1、外观和内饰。过。不喜欢肯定不会买。至于什么毛坯房，我感觉该有的都又，极简往往是最考验设计能力的。车就是让你从一个地方到另一个地方的交通工具。符合我的个性和要求。 2、空间。大。前后储物；前后排都够够的。后排我基本是属于放倒的状态，买了床垫，不是充气的那种，自己挺喜欢。 3、驾驶感觉和续航。爽。不知道为什么，可能是已经有了Smart的辅助驾驶体验（试过大约10来此），Tesla的AP令我特别放心。基本现在上高速就是AP。这个部分要多说一下。4500公里的行程，大约有接近3500是高速，其他都是城市道路。其中提车第四天就是5.1。4月30号下午带小孩和一个朋友从深圳出发去韶关玩，结果5.1当天我一个人又从韶关开往湖南益阳老家，路程共计约610公里。上午11点满电出发，显示续航好像是499公里。结果行驶了约60公里，遇到堵车，一直堵了一个半小时后通车了。当时走的京港澳高速，路上货车较多，加上下雨，基本跑不起来，均速约60公里。直到上了二广高速，速度提上了到100公里。一路未曾超速。二广高速上基本采用AP驾驶，所以非常轻松。中途在邵阳的一个服务器进行了补电。当时所剩续航显示已经只有不到50公里了。补电至95%后继续出发，离家还有270多公里。由于还未上牌，开始进入狂野状态，老司机模式启动。总共270公里花了2小时10分。最终晚上8:30分左右下高速抵达。整个过程中实际行驶与表显基本一致，最后270公里，由于有超速，所以会高于表显。包括本次长途加上其他驾驶过程，基本都和表显非常接近，甚至经常超出表显。AP的确很让人放心，由于是双电机，所以加速确实一点即到。还有一点很重要，我一开始就采用了单踏板模式。开始时倒车有点不太适应，因为需要踩电门。大约三五天后感觉基本就人车合一了。但这个模式下很容易让人产生错误，因为停止状态有时候不知道是挂的什么档位，这个需要特别特别特别注意。还有一点更加需要注意的，AP只是辅助，时刻盯着路面，尤其修路封闭某个车道或者改道等情况。提前干预。切记..... 4、关于电耗和充电。低。基本每天都要在车上睡一下或休息一下，大约耗电2度左右。所以整体的耗电情况是很优秀的，这个国产新能源车需要学习和突破。关于充电，其实挺有意思。以前开油车1元1公里，加油的时候眼睛都不眨。换电车后经常看附近充电站的电价，起得那个早啊。为了赶6毛多一度的电价，经常6点多就起来了，不过在深圳这个时间经常需要排队。昨天在东莞的一个充电站，有10几个特斯拉的超充桩和10几个BP的直流桩，超充桩只有一台毛豆3在充电。因为差大约1.3元，硬是等旁边的直流桩。总之，现在充电桩确实很丰富，也基本没有什么续航焦虑。 5、关于服务。棒。一直听说特斯拉售后服务很不错，结果5月5日下午带小孩去钓鱼，在一个坑洼地被刮了一下。因为后轮内侧，所以不知道是轮胎还是轮毂还是其他地方。于是第二天通过APP预约到店检查，原本约的是11点，结果9:30就到店了。工作人员很热情的马上进行了接待，仔细检查没有异常。完了还免费的进行了充电薅了羊毛。所以，我的评价是：专业热情，全球第一是体现在细节的。

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.29分“优秀”

关于特斯拉modelY说点最真的实话 木偶25653 刚刚·北京·TModel Y车主·新提车 今年5月摇号，家庭指标中签(其实一直盼着油标)，但是，没办法，用了家里亲戚的标已经5年左右了，不好意思再用。即使人家不说，自己也觉得过意不去，于是呢，今年就改成了电标。然后，说一下选车过程吧!我看大家都很关心这个。说实话没怎么选，真的!喜欢蔚来，我觉得太贵，换电模式也很好，算下来的费用不比油车便宜。另外也没那个实力去买，二手的又不甘心。理想呢，每天在顺义都能看见，也去试驾过，真心喜欢，尤其一座里就感觉科技满满，我呢，特别喜欢这俩个品牌，外观原创度特别高。各方面都兼顾，理想解决了里程焦虑，蔚来还有换电技术。有的人可能说，比理想便宜的价格也能买到同样的体验，但是，不一样，真的不一样。不是说有多好，可能有的人就是觉得理想调性高，为了面子愿意多花钱，根本不是从产品力的地位去出发了，这里，也包括我自己。然后，再说回我自己，北京的电标一滴油都不可以。只能从纯电方面考虑，蓝牌的modelX是对我种草的第一辆车，顺义后沙峪特别多，也做过客户的，所以当时觉得是高端品牌。14年还是15年我不记得了，当时吧，好像买电车给车牌(我说的是在北京)，当时和现在的老婆，当初的女朋友说过这事儿，那会儿油车牌照刚摇号没几年，她不同意。那会儿还挺好摇的。但是，也确实，做过北汽的出租车真的是工业皇冠，让人无语。然后，就搁浅了。我自己一直有个油车，这么多年一直开，什么毛病都没有，保养都是路边。这次电标中了，我说了，蔚来要是买也能买，理想买不了，然后就是小米，车感觉挺好，就是感觉买的人都是二十多岁，要是自己开感觉可能不稳重，所以没考虑。然后就是零跑了什么的，可能跟工作有关系，或多或少感觉还是要点面子，就这样趁着现在便宜了，所以就选了，多了也没想。然后，6月8号从蟹岛提的车，好开始觉得上当了，写着435，结果，跑了个330。我一直都是油车模式，单踏板好不好不说，我尝试了两次，可能觉得更适合缓行模式。最近我摸到了汇率，即使油车模式也能实际开400公里以上，真的，不骗任何人。最后，好像也没什么说的了，特斯拉在北京好像都街车了。愿意交朋友的私信聊吧!我说的也不一定对。

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.86分“优秀”

开了10年油车，对电动车的印象一直停留在骗补贴的年代。 如今换车，居然会主动选择电动车，买完车对自己的选择也是挺吃惊的。 3月30号去试驾，当时就被彩虹之路的智能驾驶给震撼到了，本来还想看看其他车的，直接没兴趣了，当场下定，赶在3月补贴的最后一天把车提了。 不得不说特斯拉的各种自动化做的是真多，有些很好，有些也不是很合理，但总体对我这个没开过什么好车的人来说是非常越级的体验了。 空间方面model y真是没让人失望，前备箱后备箱，前排后排都有非常实用的空间，后面自己还改装扩展了一些储物空间。 电动车的动力来的非常直接，不用等变速箱反应，这种体验实在太强了，高速上跑到120之后再踩还有源源不断的动力。（安全驾驶） 最近还没装充电桩，在国家电网充电，价格还是比较贵的，尤其是服务费比电费贵了几倍真是离谱。但是就这样依然比油车同里程费用要便宜一半多，等装好充电桩更是能省出几倍。 目前处于初春，温度不高不低，倒是感觉不出续航有什么问题，我每天通勤60多公里，每周充满一次电绰绰有余，而且等装好充电桩后随时可以补电。 车机反应非常快，操作跟手，界面非常简单实用，非常满意。 第一次开电车，总里程还没过千，体会不是很多，想到哪说到哪，对model y这个车总的来说是非常满意的。

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.71分“优秀”

Model Y给我的第一印象，是一款外形时尚动感，科技感满满的大男孩玩具。它既兼顾商务通勤又具备操控乐趣，对于我这个80后来说的却是一款全天候家庭用车。 我是个有着20年驾驶年龄的老司机了，这么多年来由公司的长安之星、风行、瑞丰等等，然后到人生第一台拥有的爆改街车自吸2.0手动挡翼神再到成熟稳重油电混合雅阁，一路过来对汽车都有着很深厚的感情，几乎绝大部分男人都对汽车情有独钟。 所以，对于这次拿下小Y也是颇有心得的，下面我也想简单分享一下我的购车历程。选择Y之前曾经对比试驾过几款同级别新能源车，问界M7、理想L7、小鹏G9都试过，各有各的特点，M7和L7我归为一类，属于舒适休闲型，内饰豪华装修不用说几乎一步到位（确实做的很不错），想要有的基本上都有了，给我的感觉欠缺的就是整体太笨重了驾驶乐趣很一般，由于我上下班通勤比较远，所以这样会导致每天的上下班旅途太过于乏味，外加两家的音响感觉一般般还没达到心目中的要求，于是在试驾后也果断否决掉了。一次偶然的机会陪朋友去看小鹏X9我也顺便试驾了G9，小鹏G9配置还是挺给力的，这款车的操控也是很不错的，大家真的可以去体验感受一下，全进口的空悬+底盘调教驾驶乐趣杠杠滴，加上音响系统的表现确实让我很喜欢，觉得整体表现不至于市场上卖不起来，这块小鹏的营销真的得下点功夫提升一下。 Y我是在3月初开始每天刷他的相关视频，慢慢的感觉特斯拉技术上还是挺超前的而且主打一个简约风。听说4月1日涨价了，特意在3月31日拉着媳妇去试车，凑个热闹。到展示厅感受了一下空间，我俩有了共识觉得，还不错噢，虽然是简装但是也不至于毛坯呀，马上安排了试驾，这30分钟的试驾非常满意，在这点赞一下广州领展广场店的刘晗同志，讲解的非常详细同时在试驾过程中对于男人与车这块交流的非常愉快。提速与驾驶是我最满意的，还有音响效果确实是我想要的，原车配置如此已经很不错了。还有各种的主动安全措施这块确实比其他品牌的智驾系统有这不少优势，后来回店里在洽谈室被店长杨舜的一句话触发了我的冲动。由于第二天就涨价了优惠政策都会取消，1千块下个定金锁定一下也没啥问题呀，就这样定下了白色标续版。 在这我要特别点赞一下特斯拉的服务，整个过程交付期的所有同事都很给力有问必答而且也是详细解释，我选了深圳提车蹭了一下南山的补贴，后来由于希望早点提车我改了星空灰，赶在媳妇生日前提车，于是在14日完成了提车手续，很给力全程15日已经把提车验车上牌手续全搞定了。 很高兴加入特斯拉毛豆Y大家庭，后续还会分享一些用车心得与趣事，祝广大车友出入平安，大吉大利。

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.43分“优秀”

99年社畜喜提毛豆y。全力依父，没让家里少花一分钱。 开个玩笑，首先我的大致背景就是毕业刚出社会有一年，有用车的刚需，家里父母不会开车，所以在车的选择方面就是有市场检验，空间大，操控好，有智能化，安全。定位我每月拿死工资的来说，最好还能省心跟便宜使用。 按照我的需求的话本来要去多看几家的（结果后面就看了个特斯拉就直接下定了）。5月25号去特斯拉门店去了解的，有了解过降价加免息政策。感觉很适合自己。首付8w不到，银行贷款17w（叠个甲，家里有给全款的百分之80，自己大学有存5-6w左右）新购3年免息。置换能有五年免息。具体现在的一个政策条件的话还要参考实际情况。6月份过去免息应该就没有了。还有一个小提示国补可以去了解一下能补贴一万但是要求会比较严格。地区补贴可以自己挑选不过最好看一下补贴池会有申请不到的情况。 交付提车，现在提车很快。25号下定29号就能提车。我是因为杭州补贴告急，推迟了两次。在6月8号提的车。需要注意的是现在特斯拉下定1000只能维持30天不是原来的60天。 关于有意向买特斯拉的友友，小建议。1.看2-3家特斯拉选取送东西最多的。2.提前了解地区补贴，国家报废补贴。3.流程交付 特斯拉会拉群按照流程走就行，提车的时候需要注意不要在那边贴膜，不是很好的膜那边销售有提成，不建议。 3天使用下来的感受 【空间表现】很大，毛豆y最吸引我的就是后排放倒能放床垫休息。可以上班午休的时候直接睡在车里，新能源车不存在中毒。自带露营模式。后车厢加后下空间加前备箱非常能装东西。 【续航】 续航方面表显很实在。提的时候v12已经更新，导航会有电量预测很好用还有3d导航很好用可以检测前方的转向灯。不过开启哨兵模式以及过热保护掉电会有点厉害。 【充电时间】 冲过一次百分之五十的电40分钟。第三方充电桩0.9一度电。主要便宜，速度也不慢。 【智能化】 车机很好用，里面能玩星露谷，茶杯头吸血鬼幸存者是我没想到的还有一些自带的资源很牛逼。总之对于我来说够用。因为还没有使用很充分还没有尝试过自动导航跟高速的彩虹之路。 【驾驶感受】 很好开，单踏板模式很好用但是对于油车的老司机来说会比较难改，会两只脚一个油门一个刹车。特斯拉如果检测到你2只脚一起踩会有提示。我的体验下来的话还好。我两年没开过车突击1天，直接能上路了独立自己去上牌走城市道路。不过单踏板模式需要你认真一点，因为本身油门回一些就能减速，会让人以为就是刹车。 【最不满意】 不满意的地方其实不多我感觉还是很切合我的使用需求的。硬要说问题的话。对于新手来说车有点太宽了容易小剐蹭。中控平板无法调节，在导航的过程中需要你偏过去看。暂时没有其他的 因为使用的时间还不是很多暂时就这些小问题。 下面第一张是端午结束。南通这边车管所早上上牌前面就20辆车，3辆特斯拉毛豆y加上我4辆。跟销售了解了一下说是他五月一个人卖出去58台车。 暂时就这样，最后也叠个甲。极氪001，蔚来等现在也很成熟 有考虑过。但是我比较冲动看完特斯拉就定了导致其他品牌也没有去看。可能正好特斯拉的一些点跟政策都直击我的痛点。就这样吧。

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.14分“优秀”

看重空间和品牌力，虽然纸面参数差点意思，但是就如安卓和苹果手机，体验方面两个档次，平时算轻度用车，一个月如果不掉电的情况下，应该充一次就够了，就是对比油车这车每天还要掉个2km–5km左右，不知道是不是我家车库型号不好，一直在找信号，反正24款没有网上说的那么糟糕，如果能拿到成都地补，我选的白色258900-8000+2000-6000=246900落地 保险买成6000，上牌120。 油车开了10年，单纯想换个单车开开，平时讨厌开长途，所以选特斯拉主要是ap香，也不想等焕新y了，等到了价格也贵，早买早享受。 补充: 4月19号 从四川遂宁出发到广西北海 全程1300km 续航和充电方面 充电四次，开空调21度，基本和表显无差别，没有充电焦虑，可能是不是节假日，一路上基本每个服务区都有充电桩，充电基本是吃饭的时候充电，冲过特斯拉超级充电，也充过理想和国家电网，特来电，我觉得特来电属于功率大价格相对便宜的，性价比比较高，全程基本跑110-100，因为这边高速限速就这样，基本1比1，空调21，平局能耗13.5百公里 再说一下驾驶体验 有人觉得长途不适合电车，我以前开油车开200km就不想开了，现在ap开着，1300km，有1000km都是我自己开的，直接从早8点开到晚上12点，ap好用，期间有一次灵魂刹车和一次正常刹车，我猜原因是出了隧道，地图定位到乡道了，乡道限速30，从100马上降速到30，这个有点鸡肋。正常刹车一次是，ap模式，前面大货车突然压线行驶，车判定后边没车的情况，给我来了一脚刹车，这个还能理解。 然后说下最近降价 258900+5000-14000=249900 其实也就优惠了1000和免息，要买要享受吧，22号申请了成都地补 如果申请到我的价格就是258900-8000-6000=244900 希望背刺我晚点吧，不过早买早享受，被背刺的朋友不用刻意关注这个，直接拉黑销售，哈哈哈 总结 modely 实际体验不错，24款是真的改了隔音和悬挂，虽然不是同级别最好，但是比前面老车主有点改进也算一点安慰，这次长途旅行并没有感觉太多的不合适。特斯拉超级充电桩也是基本每个城市都有，各别县也有，就是太贵。(还有北海其实有点坑，如果见过海的朋友，不用去北海了，淡季人都多的很，旺季五一国庆沙滩人都要站满，涠洲岛相比北海银滩要美一点，租个电瓶车可以岛上到处走，适合住个民宿慢慢玩，吃海鲜去当地海鲜市场买了，找人加工，被坑的几率小一点）

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.57分“优秀”

1.首先购车的话在奔驰C于毛豆Y之间纠结。可以说是奔驰看了一年半，特斯拉看了两礼拜，试驾后直接就订了。 2. 常州订车，上海提车。6.11号下订，车辆是6.12号生产的，中国速度效率杠杠的。 3. 6.22号跟老婆一起去提车，整个流程非常简单，没有任何花里胡哨的消费，贴膜延保有专业人员推荐但是绝不强行让你购买，不买也不会变脸色，全程都是很客气的交流沟通。最后在对比了常州贴膜送的东西后，在上海交付中心贴了玻璃膜买了两年的延保。很舒服，可以接受。 4. 内饰方面，我跟老婆都是喜欢简单。认为Y的内饰很适合我们，不存在什么毛坯房，我们提前什么配件都没有买，就在贴膜的时候，发现了后备箱左右两个桶是必须的，就买了两个桶，加上送的中控储物盒，还有座椅下面的空调口的保护网，还有自带的脚垫感觉完全足够用了。中控拓展坞对于我来说完全没必要，有无线充电足够了，最多备一根线放扶手箱里就好了。 5. 驾驶感受，提车后从上海直接开回常州，电量是前一天让交付人员给充满的，我先开的导航上高速，总里程200公里出头，提示到常州后剩余电量会是36%，上高速后一路的AP辅助驾驶，可太舒服了。还遇到了一点堵车，真的是很省心很好开。到无锡的时候提示剩余电量已经上升到46%了，也不知道特斯拉是怎么计算这个的，是一开始比较保守吗？我开车是比较缓的，没有激烈驾驶的习惯。到无锡下了高速给老婆开了，老婆从无锡到常州一路竟然在快到家门口的时候剩余电量预估上升到50%，一路都在说看他什么时候上50%。特斯拉的电控确实没得说。 6.哨兵模式确实很费电。到小区后停车位到7.1号才开始用所以停的临时车位，再加上刚提回来吧，很爱惜小心。开了一晚哨兵模式，掉电了20KM，真是心疼。第二天选了一个好一点的位置放心点，关了哨兵模式，一天掉电在3km以内。希望天下车友都爱惜天下所有的车保佑避免开门杀。天下车友一切顺利。 7. 总体来说，毛豆Y城市通勤肯定没有问题，再加上没有激烈驾驶习惯，偶尔上个远门跑高速也不会有续航焦虑的，除非节假日吧，充电困难的时候会有。目前还没有遇到，后面出门合理安排吧。 8. 忘记聊空间了。一句话：很大，足够用。

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.5分“优秀”

11年零2个月的高六手动档车主，偶然在懂车帝上看到了哈弗大狗这款车（本人十分喜欢狗），觉得很有意思，萌生了换车的想法。于是去店里试驾了下，整体感觉还不错的。销售人员说二代大狗还有混动的版本，问要不要考虑一下。说实话，当时本人对新能源车没什么概念，认为混动车型就是油电分开，各干各的，纯电行驶100多公里觉得没有任何意义。 后来带着老婆孩子一起去哈弗新能源看车，儿子一眼相中了猛龙这款车，我看着确实也不错，试驾感觉也很好。这次试驾在销售口中得知，混动的车型可以不充电只加油，满油满电可以跑1000多公里，顿时感觉还是蛮香的，也对混动车型产生了兴趣。之后还去看过别的车型，印象最深刻的是领克08。这款车行驶质感和车机互动方面可以说是远超猛龙的，而且试驾时销售告诉我是纯电模式，我一下被纯电行驶的质感吸引住了，加速很快的且车内没什么噪音（之前高六1.6的，马力扭矩没法比）。回家之后开始研究领克08这款车，算是比较新上市的车型，且是100%正向研发,车子应该是很不错的。老婆觉得领克的牌子比哈弗要响，且08内部感觉确实比哈弗豪华的多，且配置也要高（吐槽哈弗所谓的通风座椅，其实就是通风坐垫，靠背是没有通风的，光这一点我就不能接受，典型的做事做一半，长城汽车要反思），准备买领克08。纯电行驶质感确实不错，加速奇快，且没有发动机的噪音（可能是我的小高发动机太吵了😝），我又萌生了要不要买纯电车的想法（期间碰上了小米su7的上市发布会，被雷总感染到了）。之前从未有过买纯电车的想法，主要是因为没有自己的充电桩，怕旅程焦虑。但是一细想，也不是每天跑高速，且回老家不到600公里，中途充一次电基本也够了，于是乎又开始看看电车的。电车只知道特斯拉和比亚迪，去看特斯拉，3实在太小，家里就养一台车，要考虑老婆孩子，所以试驾了下Y,感觉还不错。后来去看比亚迪，想试驾下海豹，但是销售找不到试驾车的钥匙（我是真服了），也就放弃了。model y从看车到下定，10天时间。期间回了趟老家，本来打算在苏州昆山的直营店下定的，但是和那个销售沟通实在太压抑，性格太强势了，最后在上海下的定，和上海的销售一直电话联系，感觉挺舒服的，最后就订车了。4月18号下定，24号在苏州提的车。 到现在为止，还处于和车的磨合阶段，跑了1200公里左右。以前开高尔夫，自认为Y的操控不如高尔夫，可能是SUV的缘故吧！Y开起来整体还算不错，单踏板模式最大的好处，应该就是安全。调成舒适模式，整体开起来和油车就没太大区别了。车机系统我觉得还不错的，可能是因为之前的小高啥都没有，跨度有点大，啥都觉得新鲜😁。副驾驶位的安全带在车辆行驶过程中会撞击车体发出动静，这点还真是蛮烦的，不过大部分时间我一个人开，索性把副驾的安全带一直插上就完事了。 啰里啰嗦写了一大堆，主要就是分享我买车的经过和心路变化。后续用一段时间，再来分享细节感受。祝各位车友车轮滚滚，财源广进，身体健康！

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.57分“优秀”

【购车经历】 首先呢，我个人是十分热爱驾驶的，当别人选择电车是看冰箱彩电大沙发的时候，我的目光依旧还是停留在操控以及机械素质上，所以说当时我选择电车的时候，优先就看了极氪的001和小y，首先极氪001这台车我开下来整体来说还是比较完美的，唯一的一个缺点就是这个尺寸实在是太大了，导致这台车本来优秀的底盘素质调教被整体的尺寸和重量拖累，变道的时候总觉得车尾进来要比车头慢好几拍，还有就是由于我们小区地下停车库，我的车位实在太过蹩脚，停车也好，还是开出去也好都比较困难，因此就pas了。之后我便去试驾小y，整体开下来的感觉非常符合我的胃口，车身尺寸也刚刚好，再加上还有免息和送星空灰的活动，我便就订了下来。下订一周不到就提车了，不得不说特斯拉的交付效率还是比较高的。 【驾驶感受】 操控！操控！操控！重要的事情说三遍！如果说你是一个热爱驾驶的人，那我十分的推荐这台车，这台车的方向指向性和精准度真的超级棒，几乎零虚位的转向，在变道的时候只要轻轻一抖方向，整台车就过来了。然后就是底盘，虽然说有很多人说特斯拉的底盘硬开起来非常的颠，包括我自己也是怎么觉得的，但是毕竟鱼和熊掌不可兼得，在牺牲舒适的同时，换来的是非常不错的侧向支撑，在快速变道的时候，你几乎感觉不到这台车有什么侧倾，在变道的时候没有丝毫的拖泥带水，反正对于我个人来讲还是比较喜欢这种底盘风格的。还有呢就是这台车的动力，单电机299匹马力 440扭米的扭矩，再加上这个零延迟的动力响应，，超车简直就是行云流水。反正总的来说这台车的操控以及动力绝对是在这个价位里佼佼者了。AP辅助驾驶还是比较好用的，跟车的节奏也保持的不错，打灯之后自动变道还是比较快的，不会拖拖拉拉，唯一一点就是没有电容方向盘，导致有些时候你手搭在方向盘上 他也会说你没放在方向盘上，要晃动方向盘或者拨动那个小滚轮才能解决比较麻烦，其他还是不错的。至于舒适度吗……你们懂得……… 【空间表现】 空间表现还是十分不错的，我190的身高，我驾驶位调整好之后，后面在坐一个我轻轻松松 后备箱和前备箱的空间都很大，果然特能装的外号不是白来的，出去露营，后排放到就是一张大床。 【续航】我的是标准续航版，充满电表显435公里，正常开不激烈驾驶，缓行加舒适模式，差不多平均电耗在14.4左右，现在这个天气差不多在17左右，用AP开比较省，当然激烈驾驶加空调温度开的低 风速大就另当别论了。（我最高干到过27的电耗，当然那是脚脚地板电的情况下） 【充电时间】特斯拉超充差不多十来分钟能从一百多公里充到三百多公里左右 ，慢充的话，我是赛博的桩，从一百八九十充到满差不多五个小时左右。 【智能化】 人机交互整体来说在V12更新升级过后已经提升了不少，但是还是远远不如我们的自助品牌，尤其是这个一坨答辩的语音交互…… 【总结】 总的来说我还是非常喜欢小y的，如果说你是一个非常热爱驾驶的人，很追求操控动力的那我十分推荐这台车，买了绝对不会后悔，那如果说你是追求舒适，偏家用的，更加在意乘客感受的话那我建议还是在考虑考虑吧。我其实还是挺佩服特斯拉的，在如今这个不管油车电车都在向冰箱彩电大沙发妥协，悬挂都越来越软的年代，他作为一台新能源汽车依然在追求着极致的操控和以求完美的机械素质，我觉得这一点是难能可贵的。