Model Y配置鸡肋值得买吗_Model Y怎么样

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.71分“优秀”

【空间表现】 空间表现真是没得说，个人觉得，后排的空间丝毫不逊色X5。 【续航】 平均能耗150W/KM，可能是脚不行，有些车友能踩出来120甚至100，我开整体续航差不多能到400KM。 【充电时间】 家用11KW的充电桩，下班插上，上班拔枪走人，基本上充满在6个小时左右。 【智能化】 自动雨刷、自动大灯真的没话说，而且雨刷可以根据驾驶员的习惯进行学习；最喜欢的就是那个手机蓝牙钥匙，这台车绑定了我和我媳妇两个人的手机，他竟然能智能识别哪个人从驾驶员位上车，并同时调节好座椅、方向盘、后视镜。AP辅助驾驶真的很好用，跑高速真的很轻松，随车道线转弯很丝滑，非常棒。PS：真的很喜欢这车的爱犬模式。 【最不满意】 整体来说我对这个车还是比较认可的，要说不太满意的地方有两点：第一就是这个偏运动底盘调教，这个调教论操控，真是没话说，但同时也舍弃了一些舒适型；第二就是AP辅助驾驶跟车距离偏大，在城市拥堵路段容易被加塞，而且遇到加塞，AP一定会避让。 【购车经历】 关注特斯拉很久了，去年12月的时候，去店里试驾了一下，当时除了对单踏板模式不适应之外，其他都很满意，当时销售说建议先下个订单，不想要了随时可以退于是在销售的劝导下就下定了，后来想了想就决定提了。原本3月份就可以提车了，无奈上海闹😷，所以提车时间推迟到了6月份。 【提车价格】 21年12月订车，当时车价28，选了个白漆+了8K，合计裸车价28.8，后来涨价了，很庆幸当时下定了。 【动力表现】 整体来说很满意，而且电车的动力表现真的很线性，动力随踩随有，无论是市区还是高速上超车，丝毫不费劲，真是电门使劲踩，剩下的交给BMS。 【驾驶感受】 非标均衡的一款车，值得推荐。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4分“优秀”

办理当天刚好赶上保险减去8000，交付人员告知20天内退差价 资金原路返还。 【空间表现】 这个不用说了吧 储物空间无敌大。后排不知道 我不坐后排 起码储物空间比我之前奔驰e多的多。前排空间缺点是座椅坐姿不能再低了 我还是喜欢躺着开车，可能是suv原因别要求太多了 【续航】 长春提车要回吉林市所以开出店门找超充站（店内的占满了）另外吐槽下车机地图确实不太靠谱 ，后来用手机高德导航到了 下面重中之重！！没上牌的一定要在4s店充完再走 其他地方（绝大部分）都有牌照抬杆，临牌进不去 没有保安。后来蹭别人进的。。哎 充满电显示能跑435 【充电时间】 超冲时间30分钟 【智能化】 这就不用说了吧。主要是导航不稳定 自带qq音乐没有音效设置（我指的是全景环绕） 【最不满意】 我刚开。。目前没不满意地方，都能接受。动能回收需要慢慢适应 还有ap！新车购买后ap是需要校准的 销售说跑300公里左右。实际上了高速跑了一小会就有了 不满意总是提示我手扶方向盘。一只手抓下半部分还不可以。吐槽一下 哦哦对了 选到了心仪的号码 惊喜开心。车外观由于晚上回来的也就没拍 没啥好拍的

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4分“优秀”

苦苦等一个月，终于到我啦！提车之前，还一直去试驾去熟悉她。但萌新第二天停车的时候就刮到前右边轮毂边,轮眉和车漆，幸好没有刮到大灯，算是万幸了。没有走保险，找官方授权先花了480弄了轮眉，看网上找别人是300到400，稍微被坑了点。车漆什么先不管，漆笔涂一下，万一又刮了尼，基本都是侧方停车的问题，要是有360就好了。老老实实倒车入库好了😅。 【续航】 我用的是缓行，刚拿驾照，玩不了保持模式。差不多350左右。哨兵出去吃饭都开着。 【充电时间】 0.9的充电站，用时40分钟，有一次发现是0.6的充电站，比较便宜，充电时间居然要1个小时多。都是22点之后才有的价格。超冲还没体验。 【智能化】 开ap模式，很稳，就有点慢，容易被各种车超车。经过高架，下面有小路限速50的话，ap 会识别下面的了，突然减速，有点无语😓。刚好送了eap ，换道没毛病。召唤功能只适合城市道路，团建的时候在农家乐召唤，召唤不了，真丢人！ 【最不满意】 就是没有360，停车的时候，雷达不是很准，马路牙子都识别不了，如果有360，这样驾驶者可以看到啊，真的气死。 还有下大雨的时候，车窗漏了几点水，不知道是不是我没关好。

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.5分“优秀”

【空间表现】 非常充足，在一般车库空间不足的情况下，前备箱超方便 【续航】 感觉还行，第一次开电车总会有点续航焦虑，其实绰绰有余，但是停着不开也掉电有点不爽 【智能化】 哨兵模式有点鸡肋，费电而且会拍一大堆莫名其妙的东西…目前为止没有起到作用 接近360°的行车记录仪很顶，刚提车3天被人撞了屁股，一开始对方不承认，行车视频一出就认了，在没有监控地方很管用; 感觉挺智能的，不知道其他新能源怎么样; 宠物模式好用; 【充电时间】 还行吧，感觉无论充多少都得半个到一小时左右; 工作在外没自己的充电桩，目前为止都用的超充 【购车经历】 除了等车时间长以外，其他都还好。很方便，跟买手机一样方便，网上交订金，等车，预约提车，不用去车管所上牌，牌照直接邮寄到家，快捷高效 【提车价格】 38万多吧，不记得了 【驾驶感受】 加速好快，运动模式一脚电门全车都尖叫…但使用机会很少，一是费电，二是没必要…新鲜感过了就不用了… 单踏板很方便，但yp的制动感觉还是不到位，虽然有brembo卡钳，但相较于他的加速，制动距离比想象中还是要长很多，不过也可能是刹车盘和轮胎的原因; 不太习惯薄胎，特别还是辆suv，用车场景和驾驶习惯得稍微注意一下; 【乘坐体验】 坐后排的都说不抖，但我开着觉得挺抖的… 【最不满意】 感觉内饰不够结实，很多塑料件按上去软绵绵的; 原厂尾翼贴的太烂，松松垮垮，一下就翘边了，令人发指; 选配太少：没有电动天幕，没有空气悬架，没有座椅通风，

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.43分“优秀”

真香警告，内饰极简，驾驶感受指哪打哪，ap也非常便捷，续航和表显差不多没有虚标，城际通勤没问题。日常通勤来回100km，油车的话加上过路费每天成本近百，电车的话除了过路费就基本忽略不计了。槽点就是导航属实麻瓜了一点点，不好用经常导不到最优路线，还是希望后期ota可以给路线选择和实时计算最优路径。另外，值得一提的是，音响方面绝对是惊喜，音质还是不错的，而且在整个空间内混响效果不错。充电的话三代超充1小时也足够了，出去玩时候充电，回来就充满了。不必专门跑油站排队加油，就是出去玩附属的动作。当然，电车最最适合的还是家充搭配，不管多远的通勤，回家插上就完事了。这个车适合通勤距离来回40km以上的没有太多超远距离长途的需求，江浙沪跨城上班族真香警告！

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.07分“优秀”

综合评价比较好，目前行驶1万多公里，驾驶感觉良好，从以下几个方面说一下感受： 1、续航里程标志精准，主要取决于动能回收技术，在60度电情况下可以满足430公里，其他车辆很难达到这个续航里程。 2、空间：确实够大，拉货利器； 3、内饰：现代简约、完美的简洁极致，刚开始感觉减配，长时间习惯后，这才是耐看型。 4、驾驶感受：单踏板模式太香了，刚开始驾驶几天就完美适应，真正做到人车一体的感觉。 5、智能化：自动辅助驾驶功能绝对是一哥，特斯拉说第二，没人能第一。但是日常语音识别控制功能是鸡肋，确实和国内车企相比差的不是一点两点，到底是什么限制了这个看似不太难，确实日常场景应用比较多的一个功能； 6、导航：只能说基本满足日常需求，尤其上了高架，对于桥上桥下时常分不清楚，导致开了自动辅助驾驶，影响比较大； 7、充电：整体充电还可以，外面快充基本50分钟即可，家充最舒服！同时官方充电桩没有0米套餐，搞得距离太近了，性价比太低。

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

3.79分“良好”

内饰和配置被国产吊打，操控吊打国产新能源suv。本人比较看中操控，对比了理想L6极氪7x，操控model y>极氪7x>理想L6。服务态度极氪最好，但一年三代同堂担心背刺。 1.配置 要啥没啥，没激光雷达，没座椅通风，语音控制不好用，自动雨刮抽疯，标配车道保持和紧急刹车紧急避让。 2.续航 日常使用百公里14度电，快速路占一半，模式标准动能回收最小。城区大概能跑400公里，高速115巡航大概能跑360，提车一个月高速爆胎一次，特斯拉救援服务还行，备胎三天免费用。春节期间跑高速EAP设置115，一小时能耗16.7度。 3.外观 这代外观还行，幸好下手早新款眯眯眼接受无力。 4.其他 AP不识别雪糕筒，第一次高速用ap差点撞

点评车型: 2025款Model Y 长续航全轮驱动 首发版

4.13分“优秀”

配置和驾驶感受还可以，咱就说这个语音功能是真的抽象，买来之后最不满意的就是语音，辅助驾驶一般，不知道是不是因为国内不引进fsd的原因，反正这个智能驾驶的话也还可以，整会比较满意，充电也很方便，虽然国内现在很多说800v和快充，昨天听说充电5分钟续航500公里的米，这个我确实有一点点心动，但是百度的系统，真怕哪天就得看广告了。。。。 说一下续航的话，有的时候主要费电的原因是我在公司附近停车，有精神小伙经常开哨兵，开车费一半，哨兵一半的吧，基本就是充到80，然后开到20左右就充，不满充满放，我出远门充满，基本能耗百公里15度上下，上坡的话挺离谱的，下坡上次去五台山，跑了78公里还涨了一度电。。只能说我不是特吹，我个人还是比较满意我的y的，生活旅行兼顾家用！

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.07分“优秀”

【长期更新贴】网上没赢过 现实没输过 买车之后记得用家冲！ ?以下为用车一个月后补充内容： 2024-02-11 【最不满意】 1️⃣座椅很恼火 就是那种无论你怎么调都调不到最舒服的状态和位置，开300公里的高速，开完1个半小时，就会觉得很累很累，jio会麻，过颠路太多会很麻，因为它就不适合去越野，只适合在城市平坦道路作为suv去跑，始终感觉那个靠背不太符合人体工程学，必须要买个头枕和腰枕才能提高舒适度。 2️⃣AP经常无法使用 不知道是路段受限，还是啥子原因，AP在高速路上跑100以上，经常开不起，但是最让我抓脑壳的是，低速能开启，并且在堵车的时候，好用的遭不住，解放双手双脚，但是大部分时间，在城市道路上，莫名其妙开不起，下隧道，它就开始报警，提醒接管…有时候，他会显示，摄像头受阻，未清洁，但是确实用玻璃水洗了好几次，挡风玻璃上的视觉传感器，还是开不起… 3️⃣颈椎遭不住 因为中控屏幕在主驾驶右边，开车会时不时关注屏幕上车子状态，车速，等信息，这就导致了注意力偏移到驾驶室右边，重心发生偏移，颈椎持续右偏，时常酸痛。因此，网购了手机支架放在左边，平衡关注重心，或者用手机开启导航，同样显示配速等信息，平衡颈椎。 4️⃣车机导航辣鸡 跟百度合作，优点是，能精确计算出，到达目的地途中的超冲站，以及规划路径的优秀，到达目的地的剩余电量精确，百度地图用的人少，不卡，流畅……但是又好几次莫名其妙地把我乱导航，都过红绿灯了，它才喊你左转，右转，把我焦麻了，至此以后就不再用车机，改用手机支架和高德地图，小团团音效 5️⃣本土化成分远远不足 之前觉得有bilibili，抖音，EAP等等还觉得可以，但是越到后面发现，这个产品以及各种app就像是一个阉割版的一样，它只能在美国本土才能发挥出它自己的优势，就像车机是连在国外服务器上，手机App刷新一下状态，要等半天，手机获取的车机数据是存储在国外服务器上 【个人思考】 为什么小米su7发布会上要拿特斯拉比堆料，为什么volvo xc60要跟y对撞，为什么新势力广告上要提到毛坯吹嘘冰箱彩电大沙发，为什么极氪竞速要跟特斯拉4款车比速度，这难道不跟当年iPhone引领智能手机革命有异曲同工之处…老罗说要收购iPhone把我笑麻了，因为一款被拿来当作竞品的产品本身就很优秀 只是代个步罢了，不需要复杂功能 ?以下为懂车帝原回答： 2024-01-30 Tips：以下为个人意见 欢迎评论区跟我battle交流一下～ 【空间表现】 后排空间很大，大部分用不上，并不经常拿来拉货，所以后排空间基本上用不上，但是不得不承认他这个空间的确很大，前备箱就打开看了一次，再没打开使用过 【续航】 我这个充满电一次性能把我435公里，平时在城区里面通行，完全够用开回来跑了两次高速高速路上开车特别有劲。续航嘎嘎香。因为我买的是后轮驱动版标准，但是我个人感觉这个续航已经够了，没有必要多花了几万块钱上长续航。毕竟长续航也就多了个70公里左右，平时设置80%的限额，所以我感觉标续已经够用。 【充电时间】 特斯拉超充，40分钟左右，大概70块左右，如果家充，可能十个小时左右，价格控制在20块以内无需服务费，看个人需求，急着用推荐超充，不急着用，家充已足够 感觉和平时我们用智能手机是一样的回到家充电充完就走，千万不要等车充电，车是服务你的，不是你去服务车的 【智能化】 流畅，主机级别的英伟达显卡和AMD处理器 本土化成分足： 9.9元/月车载娱乐服务包 国际化浓度很高： 标杆级别的，对标国产汽车很能打，智能化这块处于行业领先的地位 未来行业优势明显： 整个车机电池的管控，真的很领先 【最不满意】 颠： 买来车跑了两次，成都到绵阳的长途，我发现这个车真的是很颠坐得，我屁股痛一直都调整不好座椅的舒服位置和最佳位置，所以我觉得他这个车子调教比较运动比较硬，胎压也达到了3.1bar左右，降压+买头枕腰枕解决。 车门重： 对比3来说Y的这个车门太重了，每次上下车门不方便，个人感觉算是一个小缺陷吧，如果他的处理有model 3那样的品质以及跟手感就更好了 【购车经历】 前后花了半个月时间对比国产车和特斯拉本来预定特斯拉，但是后来又去绵阳看一下国产新能源汽车，综合对比下来，以及试驾新兴势力新能源—蔚小理极氪缤果星光元宋plus DMI 智己问界，本来要预定比亚迪宋Plus，但是比亚迪车的操控开起来感觉轻飘飘的，而且国产新能源技术还不太成熟，技术相对成熟销量高大品牌，前车之鉴威马汽车，留下的只是遗憾，取消宋plus，网上下单，成都龙泉驿提车，只等了5天，秒了我，然后交强险950，有点坑的地方是，新能源第一年保险公司只能在交付中心买…血亏5.5k 【提车价格】 裸25.89w 交强险950 上牌380 到付15 车衣+膜3.5k 保险5.5k

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

3.14分“良好”

【购车经历】 2022年9月广州黄埔提的车，裸车花了30.89万，结果刚买就经历了几波降价，实在无语，至今无法释怀。也怪自己不懂电车水的深浅。后来看了视频才知道磷酸铁锂电池的廉价，很无语。 【最不满意】 1.全景天窗的设计非常垃圾鸡肋，夏天很晒很晒，空调说白了还是不管用，热得一匹，最后花了1600多买了个手动磁吸遮阳帘，稍微好点了。 2.开了不到一年，20230公里，最后表显续航只有419km，缩水了16km，续航缩水严重无法理解。 3.高速行驶过程中胎噪风噪很大，这也是我要吐槽的一点。 4.黑漆非常薄，有次开去自助洗车，直接把前备箱盖上的漆冲掉了，不排除水中有小石子等的关系。 5.高速公路上行驶230-280公里就要去充电，不然无法保证你是否会叫拖车。 6.行驶非常颠簸，避震很差。 7.电池太小，为了续航牺牲舒适性，没有座椅通风，夏天非常难受，内裤后背都坐湿。 8.名曰简洁，实则毛坯偷工减料，有的地方不该省的特斯拉也给你省了，要买一大堆东西，花费不菲，我花了大概10000块钱才开出去了。 9.特斯拉轮胎磨损严重，轮胎很贵，4个轮胎4万公里换下来大概6000-8000。 10.远程控制反应迟钝，蓝牙连接语音通话非常鸡肋，有时候连接的时候手机没声音，车内音响也没有声音。 11.离地间距太小，有时候去乡村路上怕刮蹭车底电池没信心。 12.轮毂设计反人类，很容易刮花。 13.官方超充很方便，但超充费比较贵。 14.车内上抖音无法点击进行评论，车机上刷到的视频都是手机APP上刷到过的视频。 虽说特斯拉是电车标杆，有很多优点，例如空间大，操控好，但是他也绝非完美，这只是其中的一些缺点，希望特斯拉认真听取意见予以改进！

点评车型: 2024款Model Y 长续航全轮驱动版

4.43分“优秀”

写在最前面：白色内饰是真的好看，清理起来可能比较麻烦，但是看着这个样子我觉得也值了。（少穿牛仔裤开车会给座椅染色，我提车穿了，当天擦了，听说染色久了擦不掉） 买车：买车方便，没套路，线下店体验试驾，第一件事就是躺进后备箱，还关了后备箱门，里面是真的大啊。开了一段销售小哥问我试过别的（品牌）没，我说没有（其实开过别人的混动，和便宜点的纯电），人说买车是大事还叫我多试几个，但是我开回去就APP交了定金。 提车：提车中心大约2小时开走，加上牌保险半天完成（想满电提车要跟销售讲，我不知道）。内饰真的简单，这个见仁见智吧。但是白色好看，自己加一点白色配饰真的无敌好看，某宝不到100. 我买了进气防尘网（可以不买），脚垫（要买），后备箱垫（要买），前备箱垫（随便），电门刹车装饰套（真好看）.一共1000多吧。和车一起到的，车到了咔咔一顿装，很爽。 续航：我设置电门标准，无动能回收，空调20℃一般1挡. 开了一个多月吧。电耗平时上下班堵车大约16～17。出去玩高速大约15～16。国道13的样子。15基本上平表显。没有家充，表显比较准也没啥焦虑。 使用：第3天贴了改色膜，成都2—4k吧。一个多月了，车上自备了无酒精湿巾，座椅可能擦过3次。etc办无卡的可以放手套箱，不影响通过，已测。电门准确迅速无延迟，恶作剧开过滴滴的朋友市区300米，2脚把他踩晕。舒适模式带我奶奶和外婆跑了市区加高速200公里也没人晕车。已经不能用跟脚来形容了，感觉电门和轮胎就是我脚的延伸。转向精准，方向盘无虚位，指哪打哪。都说宝马操控好，年轻人的第一辆宝马又何必是宝马。刹车2吨的车33米。强。（试驾的时候测了一下，没量距离） AP：10天前才救过我命的，高速夜间下大雨，接近120速度，右侧突然有车从盲区贴着我从后面变道过来。刹车重了会失控，轻了要撞，旁边护栏方向让多了要撞，不让也要撞。AP自己刹车靠近护栏，让过去了又给拉回来了。在B站投了视频。 最好用的时候是不堵车的高速和快速路，省心省事，然后是堵车的时候走走停停也很好用。市区注意直行和左转道在一起它可能会跟着左转待转虚线走。 再说一下不得劲的几个点。自动雨刮，就是个智障，白天天气暗一点也在擦，下雨有时候人看不清了也不擦。自动灯光，非常偶尔会开启远光招来对向车问候（遇见过一次）。大多数时候切换灯光准确。悬架，专业测评很多，我觉得硬，胎压3.2提车的时候，感觉坐地上开的。服务中心免费降了好很多。销售还让我开了新3去买了咖啡（新3屏幕换挡简单适应，但是转向灯不适应）。座椅，包裹还行，没有通风的皮座椅真的热。天窗，玻璃天窗绝对受后排欢迎，我觉得还行前排不算晒，毕竟前挡风更晒。 最后：很喜欢，非常符合我的预期。去年世界单车型销量冠军，买就完了。

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.57分“优秀”

外观方面，没买之前觉得Y外观像个大鼠标，提车后越看越好看，后翼子板外凸，整体十分流线性，贼好看。 功能方面，少了座椅通风，目前是冬天没影响，但我是易出汗体质，天热了得想想办法换个通风坐垫啥的。 关于没有仪表盘，一开始没提车就在看各种加装的三方仪表盘，看了T9的博世仪表、robot的仪表，感觉界面动画做的都廉价感满满，又看了看tita的圆饼感觉还可以准备提车后买。实际提车后开了这么久后，感觉完全没必要加装仪表了，已经完全适应在中控屏幕看各种信息，也没用不方便的地方。 内饰方面，所有人都说毛坯房，但我觉得特斯拉内饰只是简约，所有手可以摸到的地方都说软性材质，门板也是反毛皮，整体内饰十分的精致简约，就是氛围灯有点鸡肋，如果能加上新3的环抱式氛围灯就完美了。 价格方面，原价263900，减去3500引荐补贴，减去8000保险补贴，减去350咸鱼卖引荐积分赚的钱，加上保险7319（杭州保险，300万三者、外电网、医保外用药），减去杭州4000补贴。总共落地下来不到26，对比一下朋友前年35落地，真的觉得性价比超高了😂 充电方面，有家充桩，买的普诺得神州星，自己请人安装的，25米，挖地埋线，带电缆和人工费，2500搞定。家充是真便宜啊，一个月充电费 比之前油车一箱油钱都少。 装潢方面，车牌框、防虫网、冷却液防护板等等都买了。脚垫买的是固特异全包360，脚垫质感不错，就是安装比较垃圾，饰板有几个地方敲坏留痕😂

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.36分“优秀”

最满意 提车两周，没有算过费用，基本都是超充，所以费用感觉没有那么便宜，但是相比上一辆cls平均两周500的油费真的要低得多。内饰图片看着挺素，但是实际到手以后真的还不错，没有吐槽的那么不堪，科技感还行，挺喜欢这种简单的线条。 最不满意 提车当天轮毂盖异响，让当场给我调整就没问题了；第三天就出现方向跑偏，去了两了服务中心，目前感觉好一点但还是有那么一点不正的感觉。整体做工确实毛躁，和家里的几辆bba对比差的很多。提车不到两周，车内驾驶室A柱偶尔低速会有共振异响，其他网上的说的异响暂时都没有碰到。耗电个人觉得比想象中要快，由于还没有安装家充，基本用的超充。最后一个很不满意！！不能CarPlay！！自带的地图太垃圾了 后备厢容积 后备箱打开很不错，因为掀背设计开口很大所以拿放东西很方便。 第二排空间 本人177，51，比较瘦，调整好前排，后排翘二郎 腿没问题，因为全景天窗，所以视觉上和物理上体验不错。 车内储物能力 前排的扶手台太大了不好放东西，建议去买手套箱的储物格，其他中规中矩，车门上的储物空间相对比较深，能放挺多东西。 驾驶感受 挂了前进档，如果有小坡会后滑，那么重的车，这就有点无语了。 起步/加速动力 加速略肉，毕竟单电机，没有往外蹿的感觉，但是没反应过来就已经蹦到100了。 方向盘轻重 缓行模式方向盘太轻了，个人不喜欢，有三档模式可以调节，三档名字忘了，对应的力度就是越来越重。 跑高速 新车到手第五天就上高速了，超车随意，但是电车就不像油车那样有后劲，所以没有什么驾驶感受可言。 弯路/并线稳定性 过弯侧倾个人感觉不是很明显，可能是因为速度不高，但是这车挺重的，下兩天地库里过弯，地面湿滑很容易触发abs。 续航 标续日常使用够的，南方城市，充满基本上能跑三四天，剩下80左右再去充满。 电池衰减 磷酸铁锂电池，因为有些强迫症，喜欢充满，但是三元锂不建议满电，强迫症表示看着难受，标续满电续航435公里。 充电时间 因为家充还没装，基本用的超充，平均40分钟搞定，在朋友家用的特斯拉电桩充过一次，晚上10点开始，第二天早上7:30充满。 外观 有一说一，这个造型从毛豆3开始已经有五年了吧？放到现在还是挺能打的。一开始并不喜欢y的造型，看着像个电老鼠，但是后面越看越好看。因为把手、门框都是黑色，所以选择了白漆，三有质感，轮毂20寸帅，但是试驾的时候20寸给我颠的要吐了，果断选择19寸，一辆定位suv的车子，要那么运动干嘛，舒服就完事。 车身做工 提车当天做了检查，我的这辆做工没问题，甚至可以说挺好，没有往上说的那些问题，唯一有问题就是轮毂盖异响，在我再三坚持下当场给我调整后没有声音了，这里建议当场一定要验车，有问题强硬点，当场解决！ 腰线设计 和内饰一样，很简洁的线条，没有多余的东西，特别是c柱开始，虽然侧着看总感觉屁股有点奇怪，但是其他角度还是耐看的。 车尾造型 因为是suv的定位，所以后尾看起来会更厚实，我个人更喜欢这种感觉，加上有一个小鸭尾的造型，很流畅。 内饰 整体做工说实话不错，没看到实车之前我也觉很简陋，但是实车至少比我想象中好，家里奔驰宝马奥迪保时捷都有，和奔驰是比不了，但是其他几个品牌我觉得没有很大落差，至少摸到的都是真材实料，并没有很简陋的感觉，硬要说简陋的，家里的q7和帕梅好多地方都还是搪塑工艺呢。那些说很简陋的要么没看实车，要么就是人均100W以上车子。 内饰用料 内饰没有真皮，除了方向盘好像是真皮，其他都是仿皮，车门板和中控台应该是搪塑工艺，中控 饰条和门板饰条是实木没错。 空调效果 空调制冷和制热都挺快，声音不是很大。 座椅舒适性 座椅软硬程度适中，不是很硬，包裹程度还行，驾驶位有腰部调节，副驾驶给减配了。但是没有腿拖调节。 第二排舒适性 第二排感觉比之前小改款之前要好一些了，没有那么硬了，但是还是颠，19寸轮胎，2.9胎压，还是颠。 座椅加热 座椅加热和方向盛加热效果很快，在座椅加热这一块，特斯拉还是挺大方，前后所有位置都给你标配了，家里其他几辆车后排都是要选配。 性价比 正好赶上降价，而且杭州还有补贴，所以价格真的很香；正好周围同学都入手了看的我心痒痒 故障维修 提车三天跑偏了，去了两次维修中心，给免费处理了，这里提一嘴，特斯拉的四轮定位要1多，然后400的意思我新车出现问题，给我免费做。 售后服务 我的售后服务感觉还是不错的，就是提车的时候，现场工作人员一直在推荐膜和脚垫，我说了不用已经买好了，就直接扭头走了把我一个人晾在那里哈哈哈哈哈。 销售态度 我的销售从开始到提车，我一直在麻烦她，哈哈哈哈没有出现其他人说的买前买后的过山车态度。可能是人比较靓把哈哈哈。

点评车型: 2023款Model Y 长续航全轮驱动版

4.5分“优秀”

【续航】满电标显519，实测能打六折（长春零下十几度）。第一晚不小心点开前备箱懒得关，一直看app，一晚上掉了50km的续航（没开哨兵，当天晚上零下22度），后来别人告诉我不要一直看app，这样最费电。第二天没看app电量从31掉到30（零下20度）这个真的是出乎我的意料。然后第三天去改色，标显掉了1km（室温13度）这个续航非常可以接受了 【空间表现】没买之前看视频感觉空间很大，但是买完之后比想象中要小一些，出去玩在xc90里面躺着比较宽裕，这个中规中矩也够用 【充电时间】特斯拉超冲能达到160kw左右太快了简直从10到70也就是30分钟，钱也是嗖嗖的没，普通充电桩能达到60kw左右，在家里那个21kw的还没安装，用3.5kw的就是一晚上我能冲45度电左右，一天也是够了。 【智能化】百度地图这个智能化我要给差评，非常不智能，设置完了也是个垃圾，和手机端没法比，垃圾！ 【最不满意】 悬挂真的很硬，电池低加上悬挂硬相对操控感很好，我坐后座我爸开一圈真的是要给我颠晕车了。 【购车经历】 23年11月末开始打算买车，但是还没毕业所以不着急等一月份开始实习再买，最开始是相中极氪001的we86了，就开始研究这个然后半个月一掉价各种被刺车主，一下子对这个品牌好感不高了，再加上长春极氪001一年也没卖上20个保有量太少了，就开始看高尔夫，a4 40跨戳，宝马325i运动耀夜，q5 40豪华，理想l7pro。个人是比较喜欢高尔夫或者a4，家里让买个suv，通过性更好点。然后就开始各种的试驾，试驾完打算在奥迪或者理想里选，家里也是比较认可这俩，因为对于续航没有焦虑，充电也挺方便，最后打算买l7pro，之后就出现理想事故，家里首要看准安全性，就一下子又开始观望。第二天去万象城看到了特斯拉，心想在试驾一次，体验之后真的是非常喜欢，然后就订了y长续航 贴了个璀璨午夜紫，真的是嘎嘎好看，强光下紫色带闪，光线弱点就若隐若现的紫色，光线不好就是黑色。但是不满意的一点是交付也没啥仪式，就直接让看看车，车上左侧有个划痕，说是打蜡没打好，给我重新打一次，完事就直接开走了 之后一个问题我感觉我的后座中间坐垫里面不平整，摸起来感觉坑坑洼洼，其他车友有这样的问题吗，那天有时间去售后看一看

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.43分“优秀”

99年社畜喜提毛豆y。全力依父，没让家里少花一分钱。 开个玩笑，首先我的大致背景就是毕业刚出社会有一年，有用车的刚需，家里父母不会开车，所以在车的选择方面就是有市场检验，空间大，操控好，有智能化，安全。定位我每月拿死工资的来说，最好还能省心跟便宜使用。 按照我的需求的话本来要去多看几家的（结果后面就看了个特斯拉就直接下定了）。5月25号去特斯拉门店去了解的，有了解过降价加免息政策。感觉很适合自己。首付8w不到，银行贷款17w（叠个甲，家里有给全款的百分之80，自己大学有存5-6w左右）新购3年免息。置换能有五年免息。具体现在的一个政策条件的话还要参考实际情况。6月份过去免息应该就没有了。还有一个小提示国补可以去了解一下能补贴一万但是要求会比较严格。地区补贴可以自己挑选不过最好看一下补贴池会有申请不到的情况。 交付提车，现在提车很快。25号下定29号就能提车。我是因为杭州补贴告急，推迟了两次。在6月8号提的车。需要注意的是现在特斯拉下定1000只能维持30天不是原来的60天。 关于有意向买特斯拉的友友，小建议。1.看2-3家特斯拉选取送东西最多的。2.提前了解地区补贴，国家报废补贴。3.流程交付 特斯拉会拉群按照流程走就行，提车的时候需要注意不要在那边贴膜，不是很好的膜那边销售有提成，不建议。 3天使用下来的感受 【空间表现】很大，毛豆y最吸引我的就是后排放倒能放床垫休息。可以上班午休的时候直接睡在车里，新能源车不存在中毒。自带露营模式。后车厢加后下空间加前备箱非常能装东西。 【续航】 续航方面表显很实在。提的时候v12已经更新，导航会有电量预测很好用还有3d导航很好用可以检测前方的转向灯。不过开启哨兵模式以及过热保护掉电会有点厉害。 【充电时间】 冲过一次百分之五十的电40分钟。第三方充电桩0.9一度电。主要便宜，速度也不慢。 【智能化】 车机很好用，里面能玩星露谷，茶杯头吸血鬼幸存者是我没想到的还有一些自带的资源很牛逼。总之对于我来说够用。因为还没有使用很充分还没有尝试过自动导航跟高速的彩虹之路。 【驾驶感受】 很好开，单踏板模式很好用但是对于油车的老司机来说会比较难改，会两只脚一个油门一个刹车。特斯拉如果检测到你2只脚一起踩会有提示。我的体验下来的话还好。我两年没开过车突击1天，直接能上路了独立自己去上牌走城市道路。不过单踏板模式需要你认真一点，因为本身油门回一些就能减速，会让人以为就是刹车。 【最不满意】 不满意的地方其实不多我感觉还是很切合我的使用需求的。硬要说问题的话。对于新手来说车有点太宽了容易小剐蹭。中控平板无法调节，在导航的过程中需要你偏过去看。暂时没有其他的 因为使用的时间还不是很多暂时就这些小问题。 下面第一张是端午结束。南通这边车管所早上上牌前面就20辆车，3辆特斯拉毛豆y加上我4辆。跟销售了解了一下说是他五月一个人卖出去58台车。 暂时就这样，最后也叠个甲。极氪001，蔚来等现在也很成熟 有考虑过。但是我比较冲动看完特斯拉就定了导致其他品牌也没有去看。可能正好特斯拉的一些点跟政策都直击我的痛点。就这样吧。