开始啰嗦几句，分享一下选车过程，不想看的直接跳过！生一胎为了遮风挡雨买了哈弗H1，旧车开了七年半，现在又有二胎了，一直想换个空间大一些的家用车！前期一直关注插混车型，关注比亚迪宋plus dmi近一年，试驾几次，空间和驾驶都不错，荣耀版出来后无任何优惠，贷款利率也高，pass！偶然发现吉利银河L7各方面都不错，试驾后底盘比较硬，三速变速箱没单速变速箱可靠，每月销量不高，论坛老车主都很悲观，pass！路上看到奥迪Q4纯电车，才发现奥迪车才二十出头，试驾行驶质感不错，五一刚刚有空去南昌想多看几家谈一谈价格，再次试驾就是车机拉胯，语音识别也不行，突然窜出来电动车也没有主动刹车，pass！刚刚南昌有特斯拉4s店就过去看一下，开始老婆觉得特斯拉网上负面信息多，内饰又是毛坯风，实际看了下还不错，试驾后发现ap真不错，和奥迪电车相比一个上世纪产品，一个本世纪产品，回去想一想，1、很少跑长途，现在快充也方便，家里地库还能安装充电桩，纯电车应该也没有续航焦虑！2、一直只考虑suv车型，特斯拉model y是23年全球销冠，车子经过几个迭代，基本上都稳定了！3、特斯拉作为电动车第一梯队，三电技术和辅助驾驶确实优秀，经过了市场检验！4、空间大，适合家用！刚好特斯拉以旧换新有五年免息活动，南昌五一还有五千车补，第二天就订车了，五天后就提车了！
【空间表现】
空间非常大，前备箱放20寸行李箱和电脑包，后备箱巨大，都没装满过，下面储物格还能放2箱矿泉水和一些杂物，前后排空间也很大
【续航】
后轮驱动版标续554，实际充满电435，高速60%，国道40%能跑到425续航，如果纯国道估计能超过435
【充电时间】
国网120kw快冲半小时能从20%冲到80%，但是要冲到100%估计还要半小时！
【智能化】
Ap辅助驾驶很有用，尤其是高速上，开车不要精神高度紧张了
【最不满意】
底盘有点偏运动，过坑坑洼洼路感明显，过减速带后排乘客更加明显！
【提车价格】
裸车24.99，保险0.66w，五年免息，无任何赠品
【驾驶感受】
指哪打哪，驾驶乐趣不错，标准模式下深踩电门推背感很强！
【保养】
电动车保养项目少，暂无保养，外面快充平均每公里1毛多成本，家冲有波谷应该在八分左右！
sasuke8409： 盲目高消费 不建议啊 还是买十几万的合适 难改路上y那么多 至少三分之一的人不需要买20多万的车 完全是你买我也买 给自己平添压力
精彩陈默默： 我兄弟开网约车买了标续，说开空调市内跑一天，也就只能跑到三百上下的续航。你呢？
山高我为峰0126：
周末跑了800多公里，覆盖了高速、城市快速路、国道、省道、县道、乡道还有各种无名路。魔豆Y的表现令人满意，结合个人需求和生活习惯，可称之为六边形战士。
1、操控。驾驶操控非常优秀，电门响应及时，“一触即发”和百公里5.0秒的加速体验，让变道、超车都变得更安全。
2、能耗。百公里电耗16度左右，经济性高。满电续航520公里左右。
3、空间。装载空间非常之大，自带“移动大床房”。
4、补能。使用市面上常见的快充，1小时能充满。然而，这只是充电桩的极限，而不是魔豆Y的极限。桩越好，充电越快。
5、电费。条件所限，只能使用商业快充，好在周边有非常充足的充电站。一般0-8点电价最低，目前选的是一度电0.5元的某站点，桩多便宜充电快。非常适合早睡早起的人。补能期间还能在“移动大床房”或主驾上躺着休息，戴上热敷眼罩，半个小时后，电满精神足。男人的专属时间也不一定得是在深夜里停好车，然后在车上抽一根烟。
6、辅助驾驶ap。开了电车就回不去了（不适应开油车），用了ap也会回不去。标配基础版自动辅助转向功能已经足够日常使用，它可以使驾驶变得更轻松和安全。它就像一位礼貌又果断的老司机，会礼让其他并道车辆，也会果断提速跟上前车。只要条件满足，就会稳稳地压着限速跑。但对车速和车距的把控依然非常细腻，驾驶者只管把脚放在刹车上，扶好方向盘，可以有个更多精力识别周边路况。
特斯拉非常符合驾驶的“第一性原理”：当出现要在一条道路上跑N公里以上时，ap能始终居中行驶并控制好车距和车速；当松开油门时，就会回收动能同时产生自动制动的效果，这就是“单踏板模式”，非常符合一般的驾驶习惯——松开油门时多数是想要刹车的。如果觉得刹车不够，再脚动给一下就是了。猜想“单踏板模式”之所以被诟病，还是驾驶习惯不好——松开油门后，没有把脚放在刹车上，随时准备制动。
最后，新款魔豆Y在乘坐舒适性上也有了很大提升。很难说一辆车是完美的，适合自己的才是最好的。
PS：最美的道路可能主要集中在乡村道路的两边。
钱包何时解放： 充电没有服务费？这么便宜
广州少女的祈祷： 长续航版本使用说明有没有不能每次都使用到续航20%一下？
乱世混乱的我： 羡慕死了，你这个5毛的。有这个价格私桩意义也不大……装的钱能开好几年
优点:空间大、操控好、音响效果不错、续航真实！
缺点:没有座椅通风，安全带勒脖子！
【空间表现】
因为之前是高尔夫7，所以空间来说感觉像70平的房子换成了120平！不管是乘坐或装载都绰绰有余，而且扶手箱装载也非常实用。提车后回趟老家那两层的后备箱随便装，外带一个前备箱。
【续航】
续航很真实，刚提车那会车子设置的过温保护一天能掉20-30公里，后面关掉后基本能做到1比1的真实续航，基本都是开到80以内再充电，5-6天充一次，非常适合城市用车！
【充电时间】
下班晚上10点过后就用楼下商用慢充充电桩，谷电3.4毛加3.6毛服务费一共7毛一度电，8个小时左右，充满40块左右！附近也有很多快充站点，一般50分钟左右充满，还算方便，肯定不能和油车比。
【智能化】
和自己之前的车比那肯定是跨时代，但和国产新能源比那还是差点意思！但这不是我选车考虑的重点，对于我来说智能化配置足够使用！驾驶感受和还有家庭用车属性外加车辆稳定性比较符合买车的原则。
【外观/内饰】
评论外貌总是带有非常主观的评判在里面，萝卜白菜各有所爱。外观个人觉得不好看！如果车头能长点前悬短点那车身比例就好看很多了，车头短且设计成轿跑显得有点臃肿。毛坯内饰被大部分人吐槽，个人认为还行！
【最不满意】
1.安全带勒脖子，不管座椅靠前靠后都一样。每次都是把安全带夹我胳肢窝！
2.对于一个出汗量能把衣服拧出水的大老爷们来说有一个座椅通风那是相当的重要！
3.转向灯在转弯变道后关闭没有反馈，开了4000+km了还是有点不习惯！还有临近路口变道转向灯不关闭以为你还要继续接着转弯，很容易给后面或两侧的车造成困惑，这个有点安全隐患！
【购车经历】
9年的高尔夫大毛病没有，小毛病慢慢的显现出来，干了14万公里了！加上有了二胎出行不方便，于是建议老婆换量稍微实用点的车，我建议她拍板。商量的是要去看X1/X3/Q5/M3/MY的，后面想想油车还是用车成本高且特斯拉免息这些油车就一个都没去看，直接订了MY。加上油车还要贵点，用钱地方多没办法。还好MY这段时间使用感受还可以，后续再观察观察！
【驾驶感受】
油换电如同鸟枪换炮！虽然只是标续单电机，但加速能力且电门的反应与调教都相当到位，底盘很整很干脆，毫不拖泥带水。方向盘助力调到最重和单踏板模式下驾驶真有那种人车合一的感受，不像是在驾驶SUV。非常喜欢在那种弯道较多且路面有点小坑坑洼洼的道路行驶！
【最满意】
又有空间又有操控的车这个价位市面上应该无出其右了。以前很难想象一个空间大的车操控还很好，两个完全相悖的东西被特斯拉很和谐的揉在了一起。再配一个音质不错的音响其实能满足用车的大部分需求了！
【购车经历】说心里话，尽管特斯拉还有一些不让我满意的地方，但我心目中最踏实的品牌是特斯拉！水军和竞争对手天天盯着特斯拉，巴不得它出问题，自媒体就有挣钱机会，对手也有了黑特斯拉素材，所以特斯拉如履薄冰，处处小心翼翼，你说它敢出问题吗？特斯拉在这样的压力下，不得不严格把控质量，确保每一辆车都达到最高标准。此外，全世界的销量也证实了它的技术实力和可靠性。特斯拉不仅拥有领先的电池技术和自动驾驶系统，更以其出色的用户体验和不断创新的精神赢得了全球消费者的信任。种种原因让我觉得买特斯拉心里踏实放心，特斯拉不仅是电动车市场的领军者，更是一个让人值得信赖的品牌。
【驾驶感受】车的操控不错，基础版辅助驾驶感觉比较自然流畅，就是减震有点硬，缺少那种韧性的高级感，希望新款是否会有改善。
【最不满意】车走在差的路面比较颠，减震太硬，有人坐车上都有些尴尬。
缤纷铅笔e： 再补充一下：开了一周多发现了几处缺点，一是做工有瑕疵，方向盘两侧拨杆，朝挡风玻璃一层塑料件接缝割手，比较粗糙；二是行走颠簸路面异响比较多，好像好多地方都有吱吱的声音。之前的奥迪A4开了近十五年，24万多公里，也没有这么明显异响，按理特斯拉车身结构刚性很强，不该这样，这可是新车，开几年估计会更严重。
月工丶： 特斯拉问题出的确实很多啊，热泵，转向机，逆变器，各种异响，其他国产品牌哪个有这么多毛病？
布达拉2067： 写得非常中肯，买特斯拉就图可靠，稳定，安全。用基础班辅助驾驶开了两千多公里高速，非常可靠。
小怡说车 视频爆款大师LV5 坦克500车主·车龄2年 关注 特斯拉降价之后又迎来了一波新热潮，试驾完新model3之后又试驾了一下modelY。
【最不满意】 尝试了一下model Y的智能驾驶，它没有城市FSD只有跟车智驾，就是遇到红绿灯前面有车的时候可以刹车停住，排在第一位的话还是需要人来控制。而且使用智驾它拐弯居然并没有减速，真的有点吓人了。底盘对比model3来说稍微好一点并没有那么那么硬了，内饰方向盘有换挡杆，但是不得不说有点廉价塑料感，座椅头枕我不太能理解脖子是悬空的，大概它真的需要配个颈部小枕头吧。
【最满意】model Y的驾驶乐趣确实没得说，会给驾驶很足的信心。底盘比较高自己开起来视野感不错，油门踩起来很线性，刹车有点偏硬，加速没有太明显的推背感，但是开起来确实很舒服整体比较稳的感觉。方向盘比较精准指哪打哪手感也不错。不得不提的就是model Y的车内空气真的要好太多了，它有一套空气自循环系统，也就没有那么重的异味感。音响也很棒，有立体环绕感。
【外观】 怎么说呢外观像来都是仁者见仁 智者见智，modelY的外观设计确实没有长到我的审美点上，确实流线感很强但是不知道为什么，在我眼里有一种拉高版model3的感觉，看起来不太协调。不得不提一句那个天窗，试驾车的全景天窗有点热，销售小姐姐提前开了车内空调，春天中午的气温也就是27度左右还有点热浪的感觉。
【内饰】 model Y的座椅还是比较偏硬的，毕竟走的是驾控运动风。内饰很简约也没有太多的氛围灯，音响很棒。前后排空间是足够的，坐在后排腿还有两拳半的距离，车的储物空间很多，前备箱和后备箱都挺大的，前备箱就算放榴莲也不会窜味到车里，后排可以放倒和后备箱连成一个纯平的空间，可以自己配一个床垫上班族午休舒适度大大提升。
【驾驶感受】整体来说驾驶体验是很不错的，主打驾控的特斯拉开起来确实会明显觉得有不一样的驾驶乐趣，基本可以做到想怎么开就能这么开。但是当车速开到80迈可以听到明显风噪，底盘稍微偏硬有滤震但是又没有那么干净，不过我是觉得他的底盘来着比新model3舒服一点也不晕车。刹车制动非常灵敏，就算车速开的比较快也能做到一脚制动，转向很丝滑开起来没有顿挫感。但是智驾就可以不依靠了，感觉特斯拉的车还是自己开更舒服一点。
MRHua1： 新3开起来底盘舒适型比Y好很多，这个不要瞎吹
魔法师巴里7W5： 比新3要舒适？？
风之痕迹777： Model3车身比例更协调，尽管我是model y车主
缺点：
1、看到毛坯房都还能接受，那个亮瞎眼座椅轨道几万块钱的车都设计不出来
2、这时出来再看到外表，侧面看过去臃肿畸形，毫无设计感可言，要把它想象成其他品牌就丑了。
3、内饰做工用料真的不敢恭维，开起来还漏风的感觉。
4、减震是真的好糟糕呀。
优点：
1、虽然减震不行，但急刹车车身都很稳，不点头，过坑也稳当，就悬挂太硬，总体来说底盘不错。
2、暴力试驾车电耗都只有16个多点，这个是真的厉害哦。
3、车机玩起来流畅，感觉是最流畅的车机了。
5、车内空间特别大，这个尺寸居然能设计出那么大的空间。
总体来说，这个车驾驶乐趣应该不错，但是乘客会很不舒服，特别是后排硬邦邦的，看到那座椅轨道就碍眼哦。单踏板模式也容易适应。还是试驾了宝马ix3和比亚迪海豹，蔚来et5，问界m5和m7，总体感受垫底的居然是这个毛豆y哦。忍不住都要吐槽一翻。
细心沙河9C1： 翻了翻评论区，在喷子嘴里没有一款车是好车
MOSS099： 因为y是3硬拉皮拉出来的，所以座椅直接强行上了增高垫，3就没这个问题
酷b的汉子： 特斯拉偏科，优点和缺点都很明显。好在优点还是耀眼一点
周六去看的车，为了赶上合肥补贴，就让车务尽快帮我提车，没想到周日晚上车就来了，周一就提车了，车子也是3月份的新车，特斯拉的物流确实厉害。车价方面总共是25.29w裸车+0.65w保险+0.033w上牌总共26w落地，也成功申请到合肥补贴，还可以减个0.4w。
【空间表现】
空间非常大，这也是选y的主要原因之一，本来想买3的，很喜欢换新3的颜，不过和对象一合计，还是选择了空间更大的y。我身高180，在y后排可以跷二郎腿。包括后备箱和前备箱的储物空间也是很大。
【续航】
目前就开了100多公里，也都是在市区开，目前能耗是150wh/km，续航也就是400公里，稍微比表显少了40公里。下午又跑了一下，天气好没开空调和座椅加热，能耗一下子干到102wh/km，
【驾驶感受】
电门响应很快，加速也很快，就是后排确实颠。
【购车经历】
特斯拉的交付人员比较专业，而且很负责、耐心，新车有什么问题，都会及时回我。还有就是我碰到的四五位特斯拉销售、车务，他们的车都是特斯拉。
【最不满意】
手机钥匙有点不灵，感觉不放心还是打开app手动点开关会安全点，车载导航不好用，高架上让我等红绿灯。
【智能化】
语音基本能识别，没出现什么识别错误，不知道网上的什么情况，音响效果好，氛围灯一般
余啊余祎： 前排颠不，主要全年也就自己开
懂个俅： 这车是真丑，多大的勇气开上路的
吴广180083578： 贵阳补贴有1.95万，拖车费1200，
干嘛跑西宁，好远，
一、购车价格：
裸车258900,加了2000选了快银车漆，加了3998选了特斯拉官方合作的3M隔热膜，有八年质保。保险选了7300多的套餐，额外加了450的其他保险，大概在7800左右。3月提车，有8000的保险补贴。算下来落地是258900+2000+3998+7800-8000=264698
二、优点：
1.外观快银颜色还是比较耐看的，不同光照强度颜色会不太一样
2.空间比较大，后排随便装都很够
3.提速快，油门几乎零延迟，习惯了单踏板驾驶起来有点人车合一的感觉
4.辅助驾驶高速上开起来很稳，基本不怎么操心
5.电耗相对低，不上高速大概在11-13度电百公里，高速时速110-120电耗大概15度电百公里左右
6.音响稍微调一下还挺好，低音部分会很有感觉
7.主动安全做得挺好，有次高速上没注意前面施工，车子自己减速变道，避免了一定的损失
三、缺点：
1.HW4.0纯视觉距离判断感觉不是太准确，靠边停车明明离马路牙子还有点距离，就开始变红提醒，让人停车的时候比较心虚
2.雨刮器感觉有点奇怪，开辅助驾驶有时候明明没雨自己莫名瞎刮，搞得有点尴尬
3.没有座椅通风感觉还是没那么舒服，尤其是在南方的夏天，开个两三个小时后背都出汗了
4.语音识别还不够智能，比较开窗就没办法识别和操作
5.内饰简单了一些，里面很多是毛毡材质，要自己装一些脚垫跟包围，要不然很容易粘一些小颗粒
阿顺： 我去年11月买的，新3，白色，加保险9000，落地要28w了
藤原拓海的哥哥： 图2的马赛克在图4看出来了
发条橙568： 动不动就是8年质保，你打算开8年？？？
整体还不错，空间很大，就是续航太短了，还有就是地图要是高德就更好了，内饰座椅没有通风，不带按摩和冰箱，哈哈哈 毛坯房；智能操控不如国产新势力，等了很久焕新版一直不出，开车有点硬，能感受到颠簸，坐车可能没那么舒适；超冲有点贵，比较了问界m7、理想l7还是选择了modely，主要是他们不降价，增程虽然没有里程焦虑但是保养太麻烦了，435虽然不对但是也基本上够了，还有就是m7和l7太大了，另外期待fsd落地中国，ap是免费的，用了下还不错，eap还没用过，有大佬的话可以教教我哈哈哈🤣
另外考虑到汽车安全，特斯拉确实安全，前几天有个车主足以见证！！
另外我在互联网公司，同事都是特斯拉居多，考虑到以后转售说是保值率也不错，不知道咋样！！！
苹果9252： 五年免息！！！
事在人为43453： 标续Y续航太短了
蓝天白云山的： 为啥你们买特斯拉，续航一般，内饰一般，车机也一般，为啥
其实也算是冲动消费了，和媳妇吃完饭的时候路过一楼的特斯拉店铺，闲来没事就进去逛逛，销售强烈推荐试驾焕新3，那就试试呗。结果有点意外，底盘比家里的SUV舒服太多，和3系差不多，隔音也比想象中好。这一试就忍不住了，随时想换车，后来几天又在朋友推荐下试驾了一下理想L6，当场就明白了为什么特斯拉叫毛坯房。但是稍微纠结了一天就不纠结了。车都是我自己开，驾驶感受更重要，理想略感笨重，而且对我来说三电更重要，上一辆车很多辅助功能，就提车用过一个星期，后来就都成摆设了。车型上完全没有纠结，必须Y。家里有小孩，出去玩家人也舒服些，我是自己做事，经常出差，还会拉一些设备，空间要求还是高。
趁着置换免息，把我的老魏送走，6月6号提车，挺喜庆的日子。跑了5天200多公里，感觉太后悔了，后悔买晚了，哈哈。充电20块，完全不肉痛。
知情达理帆船UZ： 同款
黑色幽默： 我想问下，Y很舒服？？真的假的
海门西门： 我也冲动买了
合肥大四学生租车评测第二弹来了，今天带来的是——modely，modely是我租过最多次的电车，租过三次，在上海两次，郑州一次，modely是对于我来说感情最复杂的一款车，她是我前女友（初恋）最喜欢的车子，今天咱来唠唠这车子
外观：
不得不说，modely的外观的辨识度放到今天仍是第一档的存在，相较于model3凌厉的线条，modely的车身就显得憨厚了不少，我经常把这个车比作一个大黑鼠标（前对象很喜欢这个叫法），这种溜背SUV也引领了一系列国内车企造溜背SUV的浪潮（飞凡r7，小鹏g6等），只能说说不上最好看，但是一眼大家就能记住，颜色上我最喜欢白色，因为加8000白色也没有很烂大街，高级。
能耗：
续航，电耗，全部是中规中矩的水平。补能速度在一众国产新能源里也是正常水平，无功无过，在郑州给租的特斯拉还吃了一回细粮，用的特斯拉的超充站，确实很方便，在地图上点击超充站，然后导航过去，期间超充桩会预热，到了以后拔枪充电，充完电拔枪走人，然后自动扣费，体验还是蛮不错的，但是我记得当时充电的时候是1.84一度电，这就不太美好了，充了一次电花了六十多，emmm确实贵。
动力：
我租的都是单电机版本，所以加速也是中规中矩，电门很线性，动力随踩随有，但是也不会给你很强的推背感，市区里面已经够用了，况且24款加速已经进6s了，对于单电机来说已经相当不错了，我也试驾过yp，没有必要啦，贵了不少呢（除非是对速度有执念）
底盘：
特斯拉的地盘对于车主来说肯定是非常不错的，开着y的时候你很难想象这是一个SUV，你感觉这tm不是一个大钢炮？，时速80+极速变道如履平地，这个底盘确实能给我很大的信心，但是吧，代价就是颠，前排其实过一些细碎颠簸路段已经很难受了，后排更是绝了，小心头顶只能说，不知道这次改款后表现如何
驾驶：
结合上面的底盘来讲，如果熟悉了特斯拉的车的话，开起来肯定很爽，但是，如果你是个从来没碰过特斯拉的司机，说实话，要适应的东西很多的，首先就是没有仪表台，对于我来说其实没有想象中那么难受，但是反正是经常要侧眼看，习惯了还好，但是肯定还是有个仪表台更好，其次开起来和其他车不一样的地方就是单踏板模式，说实话，我必须把动能回收调到低，那个纯正的单踏板模式我开了三天还是觉得不太舒服，主要就是这俩问题，其他就还好了，适应了这车指向精准，加速跟脚，底盘支撑很好，除了有点颠，其他都是优秀
车机：
车上放大平板这件事，特斯拉还真是祖师爷，各种功能其实还挺好上手的（对于年轻人来说），有了9.9娱乐包以后真的蛮舒服的，最赞的一点是扫码登录上自己的网易云会员歌曲就可以听了，不像有些车上自带的网易云登录后还得再开一个车载的会员，这点绝对好评，地图还是一般，只能说能用，在一些复杂路况导航会很鬼畜，听听歌，看看视频其实不错了，语音助手是个智障，如果开惯传统油车，这种大平板调节空调还是得适应适应，还有就是这个车机会慢慢变卡，我分别租过20年和23年的车子，前者有点卡顿后者就很丝滑
自动驾驶：
ap这部分长话短说，其实还可以，在高架上，过匝道什么的还挺好用，个人比较喜欢驾驶，开累了解放一会双脚还不错
空间：
整个车乘坐空间还不错啦，相比于model3已经相当舒服了，如果你说放物品的地方，那更是无敌，前备箱已经能放不少东西了，加上后备箱和可以放倒的后排，最离谱的是那个后备箱隔板底下那个大洞，真的很能装modely
内饰：
极简风，我挺喜欢老款这个木纹的内饰板，可惜新款没有了，不过新款有了氛围灯，也不错吧，有的时候减法比加法难做，其实我觉得这种极简风挺耐看的
配置：
已经很够用了我感觉，modely是我唯一租到过有电调方向盘和方向盘加热的车子，方向盘加热真的是能增加很多冬天幸福感的功能，我感觉我对于配置的要求就和特斯拉给的差不多，重点强调一下喇叭，modely这套音响真的比大部分的贴牌音响要强的多，低音扎实，中高音也很透，真的拿这套音响听歌是享受，我没开过太好的车，modely的音响确实是我开过所有车里面最好的，我大学学的就是关于声音这方面的专业，我为我的结论负责（声学的尽头是玄学，主观评价，仅为个人观点）
总结：
特斯拉你不得不承认，它就好像是一个电动汽车的标准，很多其他新能源想到第一个比较的品牌就是特斯拉，它确实很不错，但是设计理念有些傲气，总是想教用户做事，对于我来说，这些我可以接受，甚至很喜欢一些地方，但是作为一个来自北方的孩子来说，特斯拉应该不会是我的第一辆车，家里也不希望我在大北方买电车，就和我和初恋一样，虽然我们俩很相爱，但最后还是因为距离问题和家里人不太赞同分开了，分开后我租了这么多次modely，每当我自己开着modely，看着那个空空的副驾，我总是会想，那个喜欢modely的女孩，那个陪我去试驾的女生，现在是否在别人的副驾上了呢？
爱骑摩托滴滴： 初恋因为距离没结果，相信我你一辈子都会铭记在心，过不去这道坎
松狮叫大奔： 其他车我不敢说，Y音响好过宝马的哈曼卡顿和帕美，还有奔驰e
自由鲸鱼wLu： 车评让你写成了言情
优点1:续航435很真实。自己跑下来480公里 几乎全是市内高速、电耗综合不到140，那就是跑赢表显。
优点2:动力足、驾驶感受强、起步和超车都轻松easy
优点3:手机钥匙特别方便、上车不用拿卡片、下车也不用锁车，原车两张卡片还没拆封 扔家里。
优点4:倒车时候无需停稳再换挡、可以在8km/h速度下直接r档d档切换 非常丝滑
优点5:摄像头很清晰、变道、倒车有帮助
缺点1:就是路感颠簸明显、后排体验感对比油车轿车来说很差、老人小孩有提到晕车等。建议家用频繁的慎选。
缺点2:感应雨刮器不好用、经常晴天突然来一下、关掉后在开启ap后又启动了 无法彻底手动
用车心程：新车很爱惜、提车当天2980贴的官方推荐的龙膜，贴膜时候店里又谈下来6300又搞了国产车衣、就想在车漆最好的阶段保护上。 内饰太毛坯啥都要添置 网上买买买又花了三四千回来自己安装上。这些总归少不了 建议必备的有全车脚垫、后备箱垫、车机钢化膜、后门槛保护条等 其他根据自身喜好啦！
AleQ： 真的晕车吗？小孩晕车的，本来还想买辆Y，又纠结了
用户3021847732861： 二手的特斯拉3能建议买吗？续航怎么样
仁爱风铃meA：
提车以后，从西安开回徐州，单程900多公里。提完车是下午三点多，见了西安那边的朋友以后出发就是下午六点了。晚上十点半到达洛阳，和那边朋友来个午夜海底捞，送完朋友和另一个朋友从洛阳回郑州。凌晨三点多才休息，早上自然醒和朋友吃了午饭。中午十二点多出发回徐州，下午四点左右到达。
买特斯拉之前也看过其他车，燃油车和新能源都有，但是最后还是选择了特斯拉。也算是缘分，毕竟刚开始就计划是特斯拉，兜兜转转还是它。
买的长续航，还是觉得全轮驱动好一些。
空间很大，这个没的说。
续航还不错。路上高速服务站充电站很多。跑高速充满就行。回徐州以后单位有充电桩，很方便。智能化还可以，挺方便。
在犹豫要不要贴膜和车衣。希望大家多给给建议。
我说话比较啰嗦，大家见谅哈。
好学星星LxV： 补贴要啥时候能下来？
自在漂流瓶6W2： 车衣车膜都要贴，别犹豫。贴完体验感还会加成
敏锐橙子czZ： 一路全是朋友
6月因为苏州有补贴去提车后回杭州上牌，提车后3小时驾驶体验。优点:高速续航不虚标，有预计到达后的电量，甚至驾驶中会增加预估电量。更新后地图蛮准了，空间大，外观帅，驾驶感觉也不错。直接用了ap在高速中还是有点慌，跟车距离还是比较小（其实没事）。缺点:雨刮器智障，人车互动欠缺，胎噪略响（开音乐还能接受），雷达检测会提前好多警报（肉眼来看还是有点空间）。总体来说还是很满意的，驾驶感觉非常不错，很有科技感了（之前一直油车）。上下车不用车钥匙的感觉真好，APP可以提前开空调等都很新颖。视野也很不错，座位虽然简单坐着也还行。后续再小装修一下应该会很不错吧。后续:可能刚开，驾驶习惯一下子没法适应（一松开油门降速明显），乘客会有点晕，总结:适合年轻人驾驶，不是家庭车的最好选择。ps轮毂很容易剐蹭，提车第二天收获一血 T T
一个造船工程师： 啥活动啊
美好若初见： 高速电耗很高的吧
cs1087： 提完回来杭州萧山和临平有补贴了
买的长续版，开了快5000公里了，曾经感觉网上很多说法有夸张成分，现在也深刻感受到了：
好的方面：
1、加速确实很爽，超车信心很足，感觉更有安全感。个人以为设置“舒适”模式足矣，不用“标准”。如果用“标准”的话，可能对于很多油车切换过来的司机，会觉得油门太灵活。
2、model Y确实很能装，特别是前备箱和下沉的那个后备箱好评！现在我带家里2个娃出去玩或者参加培训班，所有东西都可以放前备箱、下沉后备箱、以及两侧的两个洞，然后整个后备箱只放床垫。累的时候，可以在车上睡午觉，没有尾气，没有噪音，即使是在地下停车场，虽然外面空气不好，但tesla自己的空气过滤做得很好，车上睡觉很舒服。
3、自动辅助驾驶确实好用。送了半年的EAP，从一开始战战兢兢到后面放心使用，这是一个使用过程中信心建立的过程。总的来说，我的看法是，自动辅助驾驶虽然不是100%可以依靠，但是确实可以极大降低精力和体力消耗。个人以为，良好的表现，还是在于强大的芯片算力，以及背后海量驾驶大数据。前者是硬件配置问题，其他厂家还可以超越，但后者目前确实有点无解。
4、电量管理确实准确。正常驾驶情况下，表显里程与实际里程之间差距很小。方便对充电地点进行估算。
5、使用成本很低。购车只在车价之外给了280的办证费用。如果这样算下来，车价实际上基本相当于买一台30万出头一点的油车。再加上电费确实便宜，保养确实没啥花销，每年至少还可以节约个2万样子。确实如很多人讲的，电车是开得越多，越划算。
6、出行确实没油费、积碳这些压力。电机不需要热车，不会出现油车因为各种问题导致的怠速不稳这些问题。电机一直就那样，不需要更换机油，不需要更换变速箱油，不需要更换正时皮带……感觉确实少了很多需要关注的东西。现在出个门，即使路途很短，我也开车。因为不需要考虑冷车高油耗，也不需要考虑发动机积碳这些。冷冻液也不需要我再关注了。我现在平时用车只管一件事：玻璃水。然后就是每年去tesla售后检查一下。
7、车机系统确实优秀。这部分还是得比较一下其他厂商。我个人的感觉，虽然tesla的车机，特别是导航还是有这样那样的不满意的地方，但确实是最好用的了。其他厂家基于ARM通用平台开的车机，在系统优化上总是差那么一点。tesla基于intel平台的自研的系统，车机贴合度确实感受要好很多。小朋友是超级喜欢这块屏幕的，他们感觉跟Ipad一样，可以很容易学会操作。还有能接手柄打游戏………………
8、椅子第一坐感不舒服。相比很多车，tesla的座椅很不舒服，偏硬，座垫偏短。但是很有趣的一个结果是，开同样几百公里的路，我开那种“舒适”座椅的车，下车时觉得累得很。但开tesla却没这感觉……有时候我在想，是不是硬一点有助于血液循环，所以身体没处于一种“睡眠”状态，所以下车没那种“疲劳”感？？？？
9、确实如很多人所讲，在90%的使用场景下，电车确实比油车强，特别是在充电站发达的城市或者周边。
10、开了电车之后，确实回不到油车了……家里的油车现在没人想开。即使是跑长途，家里人第一选择还是去研究充电站，实在觉得没法，才会选择开油车出去。
11、客服是惊喜。电话秒通，只有2级选择菜单，每一级只有2-3个选项，人工秒接，感觉很好。有问题，能马上给解释就给解释，不能给解释的，可以要求他们了解清楚后答复，也确实很快答复了。可能我的问题都不是太复杂吧，不涉及太多灵魂拷问之类的，总体感觉还是ok。
12、城区低速确实很安静，高速路上确实风噪和胎噪明显，但少了发动机的嘶吼，总体还是能接受。有时候在高速上有一种莫名喜感。人家油车的发动机都是很man地“轰轰轰”地冲，tesla的电机是矫情地“嘤嘤嘤”地冲……
13、tesla确实省电。按照我的驾驶习惯，跑得最多的一段单边11公里的短途（上下班），空调21度，驾驶设置为“缓行”，能耗140-170样子。如果不开空调，驾驶设置为“保持”（就是单踏板模式），能耗大概90-110的样子。高速要费电些，但也没有超过过170。
不好的方面：
1、减震确实不好。特别是在类似小炮弹坑那种路面时，车感觉是蹦蹦跳跳的，像个几万块钱的车。仔细研究了一下，感觉主要问题可能是胎压（不太确定）问题。tesla把胎压设置在2.9，整个减震都会偏硬。曾经在网上看到别人讲，降到2.5会有很明显的改观，但是没试过，所以不确定。
确认了，在低胎压的情况下，减震会大幅度改观。最近天气变冷，也跑了寒冷的地方旅游。胎压曾经最低到过2.4。就我个人感觉，胎压到2.6之后，减震就明显改观了，特别是在过坑的时候。在我使用的场景下，电耗并没有显著的增加。）
2、单踏板模式我持保留意见，感觉有点反油车司机的直觉。之前开了差不多接近20年的油车（无事故），开了tesla之后就用那个“单踏板模式”（其实就是“保持”模式）。
轩逸epower用车报告： y是目前最漂亮最实用的车子，空间很大，非常适合家庭用车
蓝二6688： 电车还是特斯拉牛逼
端庄优雅画板da6： 岚图知音纯电续航901km，才23.69不香吗
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
