点评车型: 2023款Model Y 长续航全轮驱动版

4.36分“优秀”

第一次买电动车，纯小白，一点都懂电动车。 通过开电车的朋友推荐，选出来了四款，蔚来ET5T、小鹏P7i、特斯拉毛豆Y、理想L789。。试驾了蔚来ET5T，车很帅，服务一级棒，上门试驾，体验很不错， 小鹏P7i是开朋友的，没有去店里试驾，感觉用户的体验才是最真实的。外观个人觉得有点不太喜欢。但是智能体验很不错。 然后借了朋友的L9开两天。真的太香了，空间大，续航够长，电视沙发、外放电什么的一应俱全。怎么舒服怎么来，超舒服。。智能化超强全部都可以语音控制，跑高速开着座椅按摩简直不要太舒服。当时就下定决心整一辆。车还给朋友之后就去了理想店里准备冲动一把，去了之后谈了价格😂超出预算。又舍不得卖我的油车，所以就再去看看毛豆Y吧。 毛豆Y：整体中规中矩，说不上哪特别好，但是整体开着坐着没什么毛病。外观也挺喜欢。对于毛豆Y来说预算也充足，就果断下定了。苦等6周。。喜提新车。目前家里车位装了7Kw慢充，综合一公里一毛左右，也太省了…

点评车型: 2023款Model Y 长续航全轮驱动版

4.36分“优秀”

之前选错车型了，重新发一下。用车快四个月了，总体感受不错。续航很扎实，不论市内代步还是跨省旅游，很耐跑。本人开车比较暴力，百公里电耗比较高，平均170+ 贴了车衣后，车门上几个开门杀都伤了车衣没有伤到漆！ 期间到外省撞路牙子爆了一个胎，💰1300 前风挡小石子崩裂，走保险换了个风挡，六千多块钱，工时费就两千多，离谱！ 以下原文 ——————分割线————— 网上潜水了很久很久，从一开始的听信谣言—刹车失灵，到后来自带脑子的理性思考，逐渐中毒特斯拉。喜欢它的三电核心，说最成熟毫不为过吧？不同于国产车的冰箱沙发大彩电，它的内在很强大！买车不就是要买它的核心三大件靠谱吗？油车的时候是底盘发动机变速箱，现在电车，三电必须靠谱吧！ 一开始就想着买入门的后驱，做功课做多了，就知道长续航才是最高性价比！ 首先它的电池：电池从以前的松下三元锂变成了现在的LG四元锂，就当它是为了迎合政策的举动，但它还是比后驱的宁德铁锂靠谱，比如电池一致性，比如阻燃剂！ 第二点长续航的电控、底盘刚性等等，最优解。高性能版固然爽，奈何钱包不够，而且对我来说长续航性能已经够了。 因此，我个人觉得，四驱的特斯拉，才是真正的特斯拉。 开回家就贴了隐形车衣，换了轮毂罩，加了红色刹车卡钳罩，帅气多了，照片后期补！

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4.14分“优秀”

【空间表现】 特斯拉空间表现我可以说是空间管理大师了，同级别的车我觉得做不到像Tesla一样的可利用存储空间了 【续航】 冬天确实电动车的物理缺点，我的是三元锂电池，冬天最冷零下11吧❄️，80个电大概跑150公里吧，因为他要给电池加热，座舱加热，座椅加热，方向盘加热🔥电机供电🔋等等 【智能化】 特斯拉没有智能化🤖 【驾驶感受】 开过所有30W级别车里除了M3之外最好的了，指向精准，但是可能是由于座高，感觉就是底盘转过去了，上顶板还没转过去，有一点点延迟，非激烈驾驶可以不用管🚗 【乘坐体验】 特斯拉的后排不是坐人的我感觉，前排还可以，腿部支撑相较于国产车差远了，但是侧向支撑啥的该有的都有，偏运动，但相较于一些国产主打运动的新能源，Tesla的座椅又是偏软的。 总之一款车必然有优点和缺点，特斯拉就是我在大学时期里最喜欢的一台车，每次骑电驴在路上看到特斯拉我都会多看他一会儿，直到离开我的视线，我可以接受他的缺点，享受他的优点，那么这辆车就适合你，对我来说，我可以接受他的内饰简约，地盘很硬，智能化程度低，自动驾驶智能化也很低，但是我换来了更好的操纵，更灵敏的电门感应，更丝滑的上车启动体验以及更开阔的视野；众口难调，没有任何一款车是十全十美的，你可以喷特斯拉刹不住车，我也一样可以喷丰田日系简陋，因为我没有拥有过日系车，我说简陋只是我的思维定势，只是我的观点，他并不是事实。就像很多人说特斯拉刹不住车一样。 最后一句，特斯拉真的很好开，我的一个朋友说特斯拉改变了他的生活方式，我想说，当你真正拥有特斯拉之后，你会发现马斯克在这辆车上的设计语言，就好像在和他对话，Tesla改变的不仅仅是生活方式，更多的是改变了生活的品质。 说句大的，希望我们一起依托转子交流电⚡️来加速世界🌍向可持续能源的转变♻️

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4.64分“优秀”

16年开始关注特斯拉，21年计划第一批，后因成本原因放弃。对y的性能参数滚瓜烂熟 23年8月下单22款长续（白外，黑内，19轮毂），开8天方向盘锁死，后找服务中心硬刚后同意换车（我又加了白内饰和20寸轮毂）期间等新车2个多月，给了一辆m3作为代步。 10月1日发布新23款11月28日喜提23款 目前3辆特斯拉累计1万公里 【空间表现】 后排空间不如迈腾和530，这两款都是我最熟悉的车。储物空间很大，妥妥工具车。露营模式无敌，经常一个人去露营。 【续航】 冬天还是有一点焦虑，零下10度走走停停70%-80%。现在有了赛博家冲，基本上解决里程焦虑问题。满电530公里，日常80%电量424公里。0度以上高速100，基本上1:1。 【充电时间】 超冲还可以。家冲44km/小时。有家冲就是神器。 【智能化】 100分，不用多说。一直用车机导航。没觉得多烂。遇到过几次断头路。 【最不满意】 悬挂：有点硬，后排乘坐体验不如迈腾。 内饰：简单，可以接受。但是23款氛围灯配合白内和全包白色脚垫后，也有很强烈的极简美。 背刺：11月28日提车，2月1日又上24款。但是不觉得背刺，因为第一次降价1万多，我碰到了23款我也碰到了，又加了白内和20寸。值得了。虽然也想要hw4.0但是天下好事儿不能我一个人都占了。 【购车经历】 8月下单，9月提车后，马上换车。意外赶上23款。加上开了一周多的22款对白内饰和大轮毂有新的认识。建议经济无压力的话。一定要20寸和白内，真的很好看。我是体验过19寸和黑内的。白内很耐脏。20寸和19比，乘坐体验无差别。 【提车价格】 全国统一价，加了白外白内20寸。 【驾驶感受】 爽，但没迈腾和530li舒服。应该是轿车和suv的差别 【乘坐体验】 有点硬，但是在接受范围内，习惯了也不觉得有啥不一样了

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4.14分“优秀”

够用，续航不错，基本上一比一，冬天稍微差点。平均下来百公里15度以下，三个月开了一万公里，目前用着挺好。个人觉得缺点是右前轮没有摄像头或者说是没有360，之前开的迪子这点做的挺好，遇到窄路或者马路牙子比较高的地方不容易停好，毕竟特斯拉的轮毂都被喷过 【空间表现】 中规中矩，前备箱和后备箱下面空间加分 【续航】 挺满意，江浙沪地区基本正常开车一比一 【充电时间】 充电时间主要还是看充电桩功率，基本从30-80半小时，可以接受 【智能化】 智能化这块有个辅助驾驶啥的就足够了，喇叭也不错，大屏满足大部分需求，被喷的最多的导航和语音慢慢改的越来越好了。个别车企做的花里胡哨的东西华而不实，东西越多坏的越快 【最不满意】 缺少360

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4分“优秀”

外观：看个人喜好，我觉得比较适合改色。我改了云雾灰紫效果还不错。 内饰方面：就是极简，没什么好说的。 空间：我只能说大，真的非常大。 续航方面：目前开了才500km，充了两次电了，可能以前没电车经验，有些续航焦虑，冬天掉电真的严重。如果开空调感觉没一会就掉10km，特别快，我感觉长续航也不够用，要是后续能有更长续航的就更好了。 智能化方面：不如国产其他车商。但是其配套软件也不错，反正也够用。但是导航百度地图不如高德好用。 本来想入手蔚来et5t的，但是他续航更低，尽管我也就买想着上班代步用，家里也有油车，但是还是想也能用电车出远门玩玩，转了一圈发现还是特斯拉实用一些。 说实话这个特斯拉这个价格相比国外真的很香了，当然国内电车确实越来越好了。

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3.79分“良好”

电车避不开的一个品牌，马老板属实伟大，车也属实好。能接受不足就是真喜欢。 说是没套路，但波动的价格对车主没保护，打客服电话也只有希望理解，肯定是不理解。也属实是不关心❤️，一周就降价了的已提车的车主。配些权益，哪怕是充电的权益也好，怎么也得实实在在的给个说法，不能上下嘴一动，好了，希望你理解，理解啥？特斯拉希望的理解不还是本位主义么，如果站在新韭菜车主这，能不能优化升级下！ 配件花了一万多，改成了黑白配的内饰，属实带劲。 充电也挺好，无家充，都是去三方的超充站，家里楼下有一个，挺方便，挺便宜，打算充电前建议还是把电池加热，晚上22°，去充，屏幕显示温度低，正在加热电池。 特斯拉是第三辆车，第一辆帕萨特御尊，第二辆奔驰E，第三辆毛豆Y。 提车时和媳妇说，大奔换小特了，媳妇儿更正了，这是奔向特别生活。也希望未来生活简简单单平平淡淡。

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4.33分“优秀”

1，安全，看了很多资料，这点是我很看重的。 2，性能，双电机，零延迟的加速，非常优秀。 3，底盘，虽硬但支撑好，优秀。 4，操控，可玩性很好，可能不适合乘坐，但很适合开。 5，空间，非常优秀。 6，音箱，没有短板，三频均衡。 7，车机，AMD丝滑。 8，续航，78.4度电配上高效率的电机，长途无忧。 9，外观，帅就一个字。 10.内饰，确实不够舒适，座椅通风应该标配。 11.电池衰减，8个月衰减了3.5%，98%的慢充，感觉衰减快了点。 12，轮胎，韩泰，个人感觉不去固特异。 13，可靠性，目前8个月行驶2万公里，可靠性还行，没出故障。但是摄像头抗电磁干扰差，经常黑掉。 14，用车成本，比油车低，但是算上轮胎磨损，保险，折旧，延保等，也不算低了。 15，辅助驾驶，这是我非常看中的，在长途中很省力，希望fsd早点进来。

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4.86分“优秀”

兄弟们，无脑冲就完事了，这波直接起飞🛫！ 【购车经历】 有天下午闲着没事，翘班去特斯拉店里面想试驾一下，结果就去了，试完就下订单了，太冲动了呀。。。。车很好开，地盘扎实，调教优秀。 下单的时候，没有丝毫犹豫选择了长续航的版本，尽管销售小哥建议买后轮驱动，性价比更高。家父开油车几十年开惯了，经常跑二三百公里中长途，续航是我比较顾虑的，我这个车买之初就想着留给他用，我平时几公里开捷达上班代步就行，家里做点小买卖有充电桩方便。 12月4号下单吧，26号到店，我选择异地（安徽）提车，交付的小姐姐很热情，也比较简单，我验车拍照办理临牌，开走，跟买手机差不多我感觉，就多了个拿花拍照的过程。 我提前一天让交付给电充满了，提完车要跑高速，很给力，直接满电开走，薅一波小羊毛。 接下来细说一下各项体验，目前提车三天，我跑了1000公里左右了。 【空间表现】 乘坐空间中规中矩吧，前排后排都还行，不多宽敞但是肯定不挤。 储物空间就离谱了，打开后备箱的时候，我震惊了，然后把后排座椅放倒了，震惊plus！这拉货不比家里面包车差多少，这块我重点给老爸展示了一下，他经常拉拉货，太方便了。还有个小的前备箱，估计平时用不上了。 【续航】 我买的长续航版本，我这几天跑高速多，我一般不咋开很热的暖风，就座椅加热和方向加热，人就不冷了，暖风吹着人反而有点不太舒服。 粗略估计，高速105巡航大概14度电左右，120大概17度电，压着限速跑大概19度多，有时候20度出头。开场距离不赶时间的话，可以110巡航，显示里程都很稳。不会猛的一下掉很多电，开太快另当别论。 像我家乡这边外五线城市，买电车最好家里整个桩，不然充电天天跑外面而且快充数量很有限，环境脏乱差。我家乡这里没有特斯拉超级快充站，哈哈哈，足以说明很偏僻了。 【充电时间】 家里有快充120kwh和慢充7kwh，两个我都充了，120kw的那个我大概从200km充到400km，不到半个小时后。慢充就是夜里冲，第二天早上拔走就行，没注意时间。跑高速不赶时间也完全ok的，买车之前我还续航焦虑，买了之后元旦开跑长途，完全不焦虑，丝毫不慌。 【智能化】 智能化这部分就有意思了，先说说那个ap辅助驾驶吧，我在高速服务区停车开启了，试了一下，怎么每次超车大货车我总感觉他往大货车身上靠啊。。。不应该稍稍往远离大货车那一侧偏一点吗？每次超车我都慌得一批，是我设置没调好吗？希望前辈多多给我指教。现在已经把ap关了，只用自适应巡航。。。 还有那个雨刮器，自动模式下就很搞笑，晴空万里冷不丁给你刮一下。我爸体验的时候，我给他讲解这个有多智能方向灯都可以自己关了，结果雨刮器自己刮了…空气突然安静。后来，我把雨刮器调成了手动模式。 【驾驶感受】 驾驶这块，我觉得比家里的老q5好开，老q5是托森差速锁，四驱脱困比这个强些，日常大马路上跑，必然是model Y更好开，虽然我爸还不是很认可这个车，等他开一段时间可能会改变想法。 底盘质感太好了，吹爆好吧，这个价位找不到这么有韧性调教的底盘，甚至翻一番的价格也找不到能打的。高速过弯侧倾和高速变道的车身姿态控制太好了，开着很有信心。我也很纳闷，特斯拉这车也没造几年啊，怎么这个底盘调教比很多前辈做的好太多。订车很多原因是因为这块驾驶体验很棒。 说个比较满意的地方吧，提完车第一次充电我寻思新车给他去冲个贵的，溜达了好几个超冲站，到地方了弄不出来那个密码，我给客服打电话，半夜了，十二点多了，客服小姐姐声音温柔问我咋回事，解决完了还等我把车停进去教我怎么开启和结束充电。突然有一种三十万花的很值的感觉。 【最不满意】 没啥不满意的吧，总体来说，直营模式很好，少了很多扯皮的事情。 还有就是，你们提车的时候，交付小姐姐送东西了吗？我提车，她送了我两瓶矿泉水和一路顺风的祝福😭心态崩了啊，早知道我进去先炫点咖啡和饼干啊…

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3.43分“良好”

新3和长续Y之间观望很久，得知新3取消怀档后果断放弃了。（实话实说，过度更改用户操作习惯的无法接受） 提车一个月内，跑了一个1400km的长途加两个350km的小长途，日常用车每天差不多30km内。续航525km，温度10-20范围内放着不用会掉1-3km的电。剩余50-100㎞以内时充满大概需要1-1.5小时左右。 很好开，我觉得冰箱彩电这种东西锦上添花，但车终归还要好开才是王道。 自动驾驶中规中矩，在高速上开着不累人，整体比不上小鹏，但也够用了。 车灯需要专门调整一下，不然会被对面闪灯，但不要调得太低，影响自动驾驶的正常运行。 雨刮器遇到强光会自动扫是真的。 车顶贴膜+防晒板都用了，防晒去掉温度也还能接受，只是座椅不通风这个大毛病着实烦人。 防虫网，中控充电器，手机支架，腰靠和颈枕，全包脚垫是刚需，一定要上，其他的个人觉得整不整都行。 准备贴车衣了，听前辈讲细小划痕不好避免，不要等出现了再处理。 如无必要勿增实体，这一点不光是特斯拉自己的毛坯风格，也是车主自己的习惯问题。 总体来说，作为一个开过车型仅有十几种，驾龄6年，提车也才1个月的纯新人，自然还有许多需要学习的地方，以上只是我提车一个月内的体验感悟，并不全面，大家看个乐呵就得。

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4.5分“优秀”

【续航】满电标显519，实测能打六折（长春零下十几度）。第一晚不小心点开前备箱懒得关，一直看app，一晚上掉了50km的续航（没开哨兵，当天晚上零下22度），后来别人告诉我不要一直看app，这样最费电。第二天没看app电量从31掉到30（零下20度）这个真的是出乎我的意料。然后第三天去改色，标显掉了1km（室温13度）这个续航非常可以接受了 【空间表现】没买之前看视频感觉空间很大，但是买完之后比想象中要小一些，出去玩在xc90里面躺着比较宽裕，这个中规中矩也够用 【充电时间】特斯拉超冲能达到160kw左右太快了简直从10到70也就是30分钟，钱也是嗖嗖的没，普通充电桩能达到60kw左右，在家里那个21kw的还没安装，用3.5kw的就是一晚上我能冲45度电左右，一天也是够了。 【智能化】百度地图这个智能化我要给差评，非常不智能，设置完了也是个垃圾，和手机端没法比，垃圾！ 【最不满意】 悬挂真的很硬，电池低加上悬挂硬相对操控感很好，我坐后座我爸开一圈真的是要给我颠晕车了。 【购车经历】 23年11月末开始打算买车，但是还没毕业所以不着急等一月份开始实习再买，最开始是相中极氪001的we86了，就开始研究这个然后半个月一掉价各种被刺车主，一下子对这个品牌好感不高了，再加上长春极氪001一年也没卖上20个保有量太少了，就开始看高尔夫，a4 40跨戳，宝马325i运动耀夜，q5 40豪华，理想l7pro。个人是比较喜欢高尔夫或者a4，家里让买个suv，通过性更好点。然后就开始各种的试驾，试驾完打算在奥迪或者理想里选，家里也是比较认可这俩，因为对于续航没有焦虑，充电也挺方便，最后打算买l7pro，之后就出现理想事故，家里首要看准安全性，就一下子又开始观望。第二天去万象城看到了特斯拉，心想在试驾一次，体验之后真的是非常喜欢，然后就订了y长续航 贴了个璀璨午夜紫，真的是嘎嘎好看，强光下紫色带闪，光线弱点就若隐若现的紫色，光线不好就是黑色。但是不满意的一点是交付也没啥仪式，就直接让看看车，车上左侧有个划痕，说是打蜡没打好，给我重新打一次，完事就直接开走了 之后一个问题我感觉我的后座中间坐垫里面不平整，摸起来感觉坑坑洼洼，其他车友有这样的问题吗，那天有时间去售后看一看

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4.71分“优秀”

响应圈主号召，共建美好社区 【购车经历】 老车是2016款标致308 1.6自豪，已经陪伴我快7年的时间了，风风雨雨从没把我丢在路上，勤勤恳恳地付出，质量可靠。 鉴于本人未来打算在上海生活，本地牌照+出行成本+置换新车的综合考量，打算入手一台电车，进入候选的有：小鹏G6的755max版本，极氪001的we 100度版本， 还有就是逃不脱的model Y。 极氪001:老婆直接给pass了，我个人还挺喜欢的，那就算了吧，家庭和谐最重要。 小鹏G6：试驾之前还心存疑虑，试驾过后陷入沉思。我体验还挺好的，老婆也喜欢，但是假如成为WM我心里会不舒服。 Y：第一次试驾时候，赶时间没怎么好好开，第二次约试驾，销售直接把车开到小区来接我试驾，开了半小时，感觉还不错。优点缺点都有，下面慢慢说。 【续航】 提车到现在充了一次电，第一口奶特斯拉超充，从12%充到90%，花费150-10=140元，现在用到还剩52，跑了200km，续航还算扎实。 【驾驶感受】 稳中带劲。至于什么操控不操控的，咱也不是专业车手，体验不出来有什么操控好不好，相比于老车308，感觉方向更精准了，难道所谓的操控好不好就是油门跟脚？方向精准？过弯侧倾小？正常市区开起来这些东西也没那么重要吧。 【动力表现】 由于是从1.6自吸零百13秒到现在Y零百5秒，本人是相当满意的，具体就体现在：高架超龟车时候很有信心，不会像以前一样，刚提速到能超车的地方，前车空袭变小导致无法变道，哈哈哈哈哈哈。 【空间表现】 空间很大，边边角角的储物空间很多，也买了很多储物格和箱子，东西随便放，不用规整都很富裕。 头部空间还可以，腿部空间很富裕。 座椅舒适性比老车有了很大提升，至于跟别的品牌比，不敢说，毕竟没体验过。 【智能化】 语音指令就不说了，老生常谈的问题，拉。 我想说的是，我体验下来，车机自带导航还可以呀，到了路口也有小图来标注路线，全程语音提示哪里汇入哪里驶出。当然了，相比于手机高德，还是差点意思，不过对我来说，够使了。 【最后】 欢迎大家加入懂车帝model Y官方车友群，如何加入？找圈主！群里男女比例3:7。LSP一个都没，都是跟我一样的正经人，大家天天都是使用经验分享和技术交流，嘎嘎带劲！ 工作之余和闲暇时间，一起来high呀

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4.57分“优秀”

外观设计 加了8k选的白色，总感觉白色才能体现这款车的美。车身线条流畅，前脸是我最喜欢的采用了标志性的封闭式设计，整体造型既时尚又富有科技感。车身尺寸适中，既保留了SUV的高视野和空间感，又不失灵活性。如果led灯能像MX就更好了。 内饰与配置 中控台上的15英寸触摸屏集成了所有的车辆控制功能，买的时候先试了焕新3，我个人很喜欢，可惜还是要考虑居家，我家属很喜欢SUV，我之前一直开性能车。超爱焕新3，焕新3是纯粹的取消了传统的物理按键，Y保留了方向盘两边的棍子。 内饰简洁。座椅舒适，前排和后排都提供了充足的空间，主要是不像传统汽油四驱，要有个传动轴的位置。全景天窗买完车就被家属要求按了遮挡（家属说热）。 续航能力与性能 奔着长续航版这4个大字买的，要不是P版历程太低，可能就上P了。三元里要求充满80%，我平常公司和家里旁有超级充，所以基本低于20%就冲，感觉还算方便。 百公里加速时间仅为5秒左右，提供了非常出色的驾驶体验。北京上环跑，车辆的操控稳定性也非常好，即使在高速行驶时，依然能够保持平稳和舒适。 智能驾驶辅助 实际使用中，Autopilot在高速公路和城市道路上表现都很出色，可以实现自动跟车、车道保持和自动变道等功能。我一般早上上了环，开到最外道，基本就开辅助驾驶了。由于间距过大，很多车专门并特斯拉（我换衣我心里作用）。 充电与成本 只用超充，一次20%-80%，充满显示412 km，一次大概100上下。 实际使用感受 在实际使用中，特斯拉 Model Y 的表现超出了我的预期。首先是空间利用率，后排座椅可以完全放倒，提供了一个非常大的后备箱空间，非常适合家庭使用或搬运大件物品。其次，车辆的静音效果很好（低速，别拿001比），电动车的优势在于行驶过程中几乎没有噪音，让每一次出行都更加舒适。此外，特斯拉独有的OTA软件升级功能，让车辆在使用过程中不断进化，带来了更多新功能和优化体验。 总的来说 特斯拉 Model Y 长续航版是一款集科技感、实用性和环保于一体的优秀电动车。无论是家庭使用还是长途旅行，它都能提供卓越的性能和便利的使用体验。我记得我的特斯拉销售说了一句话挺在理的，他说你问问极氪自己买的是001，特斯拉销售基本都有1-2台特斯拉。

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4.86分“优秀”

提车1500公里感受 【空间表现】 Y的空间真的很大，前后排坐起来都很富足，尤其是后备箱太能装了。 【续航】 新车表显435，但是我基本只能开到300多公里，可能和我平常上班走高速有关系，单程35公里高速，下班走国道，续航没跑赢。后期降到110km/h掉电要慢点，看个人脚法了。 【充电时间】 家里装了官方赛博充电桩，一晚上就能冲好，谷峰平均4毛一度电太香了。 【智能化】 高速上开ap不要太香，之前开的思域连定速巡航都没，全程不离脚，现在开特斯拉的ap自动驾驶，已经离不开了，解放双脚，就是要时不时转动方向盘这点太频繁。 【外观】 外观这个仁者见仁 智者见智了，之前喜欢3的外观，现在特别喜欢y的外观。后期贴了个改色膜，梦幻火山灰，颜值又上了一个档次。 【内饰】 内饰纯毛坯，但是用料还算可以，不是那种廉价的塑料，很有质感，后期加装了很多第三方配件，看上去可以说是很豪华了。 【驾驶感受】 提速很快，提车回来就开了标准动能回收，很快就适应了，不用频繁换脚很方便，避震感觉还好，没有很颠，过坑感觉比我开的油车平顺。 【提车经历】 本来打算在无锡提25.7w的4.0版本了，但是因为老款3.0当时有个7800补贴，我老婆就让我买老款了，想省点，我内心其实倾向多花点买个省心，延保4年8万公里也没买，但其实我内心都想置办的。 【槽点】 灯光太高了，提车那几天晚上一直被对向车闪，没办法只好自己将大灯调低了，但后续看网友评论说调不回原厂设置还是挺后悔的。 雨刮器不好用，不太能根据雨量大小调整快慢，大部分都要手动调节。 空调制冷效果慢，可能和出风朝上有关系，后续将风对着前档吹要好点。 暂时就说这些了，后续有体验再分享

点评车型: 2023款Model Y 长续航全轮驱动版

4.57分“优秀”

我后悔了，后悔没早点买： 一、安全 ①车身结构都是专家测的，不予置评 ②压线方向盘会抖动，转向会给你看摄像头，轻度危险会红色警示，中度危险会响警报，重度危险会抢方向盘和急停。 ③现款没有一颗雷达，倒车入库不要像其他车一样听声音，一定要看。摄像头升级500万像素，最远可以探测500米远，前车转向灯刹车灯都可以识别，红绿灯自动识别提醒。 二、舒适 ①全车没有一块真皮，耐燥，新车开几天就没味儿了。所以买的各种“装修材料”必须上好的（TPE），还有玻璃膜也要好的，不然这些都是异味源。 ②没见过哪个“毛坯房”给你带13个音响+1低音炮+2功放的，LED的阅读灯氛围灯。只有一块屏幕足够了。（一直好奇副驾有大屏的气囊在哪儿弹？）没有过度装修就意味着更多的空间。藏私房钱的地方多达十几处。 ③这么好的空调的舒适度从来没见过，行车时抽烟只给主驾开缝隙，一点热风进不来，一点烟灰掉不进来，这是最惊喜的。BBA都做不到吧？车顶大玻璃反正现款的是一点也不晒，没贴膜没有遮阳帘，感觉足够，顺便贴一堆窗贴，孩子特别喜欢。 ④好多人说车“颠”，要知道舒适合操控不可得兼。看个人喜好，反正我是喜欢操控多一点，变向转弯从来不甩，挺好。 ⑤前风挡是减速玻璃，开到120跟80的感觉差不多，这也是为什么很多人开车不晕坐车晕。修车的说换前挡一定要换原厂。 三、经济 ①买车无套路，全国统一价，政府采购都这价，省了很多时间。而且尾款在哪个店都可以交。 ②以前开迈腾一个月油费1200，现在一个月电费120。但是没有家充我真的不建议你买电车。长续航满电500公里，但是官方建议你20%-80%是日常最优充电区间，凭空就少了40%，对我来说三天充一次，外面充会很麻烦（也很贵）。 ③再也不用总翻保养手册该换什么油液清洗什么管路了。以后的保养只有玻璃水+雨刮+空调滤芯+轮胎。（轮胎超级贵，愿以后不再扎胎🙏🏻） ④电池衰减至少20万公里以内可以接受，所以也不用考虑换电池的费用问题。10年以后再说吧。 四、操控 啥也不说了，以前50万以内油车不放在眼里，现在所有的车都只存在于我的后视镜里。以前下班开车50分钟，现在至少减少10分钟。 五、便捷 ①提车当天开始就再也没带过钥匙，手机的无感进入，真的是无感。再也不用挂着车钥匙滴了当啷了。 ②AP辅助驾驶，谁用谁知道，反正我现在高速和快速路基本自己不开了。 ③语音控制跟其他比就是屎，但是聊胜于无。而且所有的设置菜单只有一级，简单易上手。 ④远程开空调😁 六、娱乐 ①游戏这些给孩子玩儿，放屁声灯光秀也是给孩子玩儿。锁车音和大喇叭外放是给我玩儿的。 ②不想回家，点个麦当劳瑞幸，投屏个电影，露营模式一开。谁也别理我。抽烟的时候打开生化模式，比空气净化器好使。