点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 性能版

4.33分“优秀”

整体外观内饰没什么可说的，一千人有一千种审美观，总体还算是合格线之上，这点大部分人都认同。使用方面也比较可靠，动力十足，电池续航较弱，期待120-150度电池。 售后给力，唯一要吐槽的是舒享套这类居然不能付费后安装，当初没定后悔终生，方向盘加热前排送风这类实用性功能无法靠后付费获取，关键他连车机都能付费升级，这种模块化的居然不支持，比较奇怪😓，还是希望后期有增加。前几日ota了2.0.0版本赤杨系统，后视镜盲区显示我觉得是非常值得体验的内容，智驾方面因为和二代平台硬件上存在差距，我觉得后期发展方向可以往纯视觉+毫米波FSD这个方向去靠，当然还是要看蔚来一代平台升级支持团队是否愿意选择为老平台持续输血

点评车型: 2024款蔚来EC6 75kWh

4.08分“优秀”

【最不满意】 肯定就是单电池续航能力，确实是短板。 【服务体验】 这个没的说，车界海底捞嘛，一键维保安心省事，驾享服务时段服务，洗车送车接机带娃样样皆可。 【购车经历】 详细见我购车历程长贴。 【辅助驾驶】 目前Banyan 3.0.1的车机系统下，NOP+足够保证高速路上长途驾驶的省心安心，至于城区，还是自行把握。 【充电时间】 可以3-5分钟，从0%-93%，也可以花费一小时二十分钟左右在座舱里看着它的能量条充满。实际我达到过最高充电功率是103KW，能在15%-85%间保持这个功率（蔚来120KW桩）。 蔚来SUV的悬挂，个人觉得还是偏软了，并没有同品牌轿车的体验那么优秀，毕竟悬挂行程变长了以后，多少能感觉到它有些疲软😅

点评车型: 2024款蔚来EC6 75kWh

4.07分“优秀”

【外观】 作为颜狗，外观是我选择ec6的最主要原因，真的很爱这种溜背造型，再加上全新的灵境紫配色，在路上是绝对吸睛亮眼的。再把后面的小尾巴一开，家人们，谁懂啊？？ 无敌，真的，40w以内的新能源车，咱这个外观绝对无敌！！潮男潮女，全都给我选ec6！！！ 【空间表现】 前后座舱非常宽敞舒适，偶尔坐过后排感受过，感觉比坐主驾舒服多了...副驾标配女王座椅，没得说，脚托一放，午间休息很自在。 储物空间相对来说就要小一点了，毕竟为了外观的溜背造型，后备箱空间自然会小一点，上次去接朋友，勉强塞下三个行李箱，就放不了更多了... 【续航】 蔚来的续航跟显示还是有差异，推荐可以打开实估续航，方向盘右边右键长按可以调整的，实际大概在380km左右，市内通勤啥的都能满足了，跑个不算远的高速也够，实在不行，咱就是说，蔚来还有个独家优势啊，咱能去换电啊！电不够导航会算好行程，帮你导航到最近的换电站，很香。 【充电时间】 家充桩大概从几近于0充满需要十个小时。快充取决于快充功率，这个我还没试过。 【动力表现】 切换到运动+模式，推背感极强烈！！咱这个小尾巴不是看看用的，在加速方面确有其独门秘籍在的！ 【舒适性】 乘坐起来还是很舒适的，副驾的女王座椅就不说了，即使是主驾驶位，也自带按摩功能，就是感觉这个按摩力道还不够重哈哈。 【智能化】 nomi在手，我啥都有。新升级的城市领航，试过几次，比我开的更遵守交规，只不过很容易被超车以及按喇叭...但是走高速、高架的话，用智驾确实能解放自己，开车也挺累的，蔚来的智驾还是能让你放松不少。不过，车流量大的时候，还是要提高注意力，眼观八方的。 【驾驶感受】 驾驶起来还是相当舒适自在的，座椅空间足够，再加上本身车身高，视野也很好。搭配智驾行驶更赞哦～

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.29分“优秀”

蔚来带给我的不仅是一台车，更是一种生活，也是另外一种用车体验。 1、蔚来是一台车，一台我两个月就行驶了接近一万两千公里的车，你会问我为什么那么多里程？那么就是因为他真的很省钱，也真的开起来很舒适。提车一个月我前往成都出差，如何利用蔚来的异地免费加电权益全程不花一分钱我就不赘述了！说一说从我在成都的地下车库不小心倒车出了一个事故说起。 到成都就让我的小六子变成了一只耳，心痛的同时却让我对蔚来又有了进一步的热爱。我的蔚来EC6被挂成一只耳到蔚来专员送来代步车就是一通电话解决了，车修好后专员又安排把修好的小六子给我送到我身边。全程无忧。在这里要感谢蔚来成都的伙伴们。最可爱的还有把我车修好后送过来到时候还在我后备箱的一箱苏打水，蔚来的小伙伴们知道我还要长途回西安，送车给我的时候还给我放了我一箱水，真的是周到！（后面我会附上这次成都之行的“精彩画面”）。 2、说一说蔚来汽车带给我的一种新的生活方式，蔚来社区让我进入了各种当地的车友群，车友们互相真诚相待，相互交流用车经验以及一些好东西分享，并时不时一起参加蔚来组织的各种线上线下活动，一来二去大家成了无话不说的朋友，并且还经常一起自己组织考察项目投资，一起露营野炊，一起运动。扩大了好大一个生活圈子，并且大家真的很真诚，否则也玩不到一起。感谢蔚来给我们都市青年提供了非常健康的平台。（后面我会附图参加的各种蔚来空间我们蔚来车主所说的“牛屋nio house”参加活动的图片）。 3、最后我在说一下用车体验吧，蔚来汽车解决了我对于新能源车型最大的痛点，就是使用几年之后电池老化的问题---换电技术，这是其他新能源车没有的，蔚来提供的免费终身换电，你在城市使用没电后直接去蔚来换电站进行换电五分钟就能搞定，并且一块充满电的电池直接用上。另外这个时候我要提一下，蔚来汽车全新第二代换电站已经开始铺设，并且已经和中石化签订战略合作协议，未来中石化将在他们的加油站网络内建立换电站，让电车换电比加油更快，这个我相信关注蔚来汽车的人在央视新闻也有见到。目前我行驶了一万两千公里，除了用免费换电和异地免费加电权益外，我预估我花费不超过三百块。 最后，我要真诚的感谢蔚来汽车的CEO李斌同志，为我们中国车主造了蔚来好车，改变我们的生活。 【最满意】我来说说整个汽车的空间、操控、舒适性以及续航表现。 1、4米85的车身，接近2米9的轴距足以让你空间无比舒畅。 2、轿跑型SUV的EC6整个底盘悬挂以及驾乘感是非常高级，并且转向精准。 3、开起来的舒适度真的是无可挑剔，我不是专业的车评人，只是个来了二十年车的驾驶员，手里也经历了七八台车，这台车让我开起来真的非常舒服，不然也不会提车两个月开了一万两千公里的里程。 4、430km的续航，我在市区跑大概率能跑390-400。高速路我一般110km/h的速度跑，能跑300-320。 以上就是我的用车体验，希望能给大家有所参考。 最后分享一下我们作为车主为什么愿意去给蔚来当车主志愿者，我们一群车主作为志愿者到车展为前来展台了解蔚来汽车了解新能源汽车的朋友们无私分享我们作为车主在用车过程中的点点滴滴和用车体验。从报名到培训，一群车主希望利用自己的用车体验分享给前往西安车展蔚来展台的新朋友们，让他们更加直观了解蔚来汽车在使用过程中的便利以及一些心得。这是一群不吝啬自己休息时间无偿为蔚来推广的人，他们叫做---车主志愿者。也许只有蔚来车主才会理解我们为什么愿意当车主自愿者。因为蔚来“有毒”，蔚来对于我们来说不只是一台代步车，它更像给你你一个圈子，一种生活方式，一个新的开始。言归正传，给大家来一波蔚来车主们穿上志愿者战袍在车展为每一个前来蔚来展台乡党们见到喉咙沙哑的风采。因为我们是真真正正觉得自主品牌能有这样的好车，好企业，好服务感到无比的自豪和开心，非常开心！所以我们希望能有更多的人能够真正了解蔚来汽车，也希望未来的蔚来车主们能像我一样开一台自己满意的新能源。 最后祝大家用车愉快，早日成为蔚来车主。

点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.5分“优秀”

最满意的就是换电了，之前一直觉得换电很傻，朋友跟我推荐了很久就抽空去邻瑞看了一下。邻瑞店门口就有换电站，Fellow和试驾专员就带我们试了一下，没想到这么方便，小朋友说像是电影里的飞船一样。 动力也特别满意，虽然之前也开过别的电车，但是这么大的suv，还能跑到这个加速，真的猛。路上暂时没遇到跑不过的车。 还有就是Nomi啦，真的太可爱了，下次做活动去做个nomi帽子玩儿。 选车的时候也看了理想，比亚迪唐，还有ModelY。BBA的电车感觉太落后于时代了，价格也不低，所以直接跳过不考虑。理想最后想了想，家里充电桩也不太好装，这以后要么是天天充电站，要么烧油，好像有点尴尬。唐ev动力也很棒，但是4S店的水平有点捉急，外加家里人对比亚迪这个品牌也一般，所以也不太考虑了，家庭和谐比啥都重要。ModelY内饰异味太重了，明明啥也没有想不通为啥气味儿这么重，我们一家过敏性鼻炎上了车就打喷嚏，排除。ec6原本父亲也不太支持，感觉几十万买个新品牌，还不如三十万买比亚迪呢至少不怕比亚迪倒闭。做了一晚上思想工作，加上蔚来还有合肥市政府投资，最终首肯。 最不满意的就是车机卡顿，启动太慢了。虽然比起某些安卓车机还是要好很多，但是跟别的新势力比起来，还是有差距。听说今年要更新车机，不知道真的假的。

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.08分“优秀”

为什么会选择蔚来ec6呢？首先是好看吧，因为想开suv，但是又不喜欢传统suv得造型，所以就看了溜背造型的suv。溜背的很多，但是ec6的外观内饰颜色，设计，以及又能换电。 智能方面也是领先。装配Mobileye EyeQ4芯片，23个NIO Pilot传感器 后备箱空间也很大，我基本都是放一堆东西。售后服务也很贴心。唯一不好的是没有慢充口。不过也没什么大影响。因为都是换电的。偶尔充也是快充。 女王副驾也很舒服，座椅具备多种调节功能，还可选配按摩功能，闺蜜一般上了副驾就睡觉哈哈 还有1.77㎡的超大全景天幕采光面积达1.156㎡，让车内视野开阔，采光充足.夏天也不怕，有ec智能调光天幕。隔离紫外线。

点评车型: 2024款蔚来EC6 75kWh

4.3分“优秀”

蔚来EC6车主真实体验：颜值在线，但别被“未来”冲昏头 提车EC6快一年了，作为一枚颜值党，当初就是被它的轿跑造型和溜背设计吸引的。开在路上回头率确实高，朋友都说这车看着就贵气。内饰也挺有质感，大屏、氛围灯啥的，科技感拉满，NOMI偶尔还能卖个萌，挺有意思的。 不过，开了这么久，也发现一些槽点。首先就是续航，官方数据看着挺美，实际开起来，尤其冬天，掉电还是挺快的，充电焦虑时不时就来一下。其次就是底盘，为了运动感牺牲了一些舒适性，过个减速带颠得我怀疑人生。 总的来说，EC6是一辆优缺点都很明显的车。如果你跟我一样，看重颜值和科技感，又能接受它的不足，那它还是值得考虑的。但如果你更看重实用性和性价比，那可能还有更好的选择。毕竟，买车不是买花瓶，光看“未来”可不行，还得看适不适合自己。

点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.86分“优秀”

【续航】 我选择了一块605续航的高续航电池，一般影响续航里程会有两个方面，天气和驾驶模式的选择，现在这种天气我平时开着空调，舒适模式下，电耗还是很平稳的，有时候能开出1:1的效果，上了高速或者运动模式激进驾驶，电耗难免会增大，但是爽啊，哈哈！男人的快乐！ 【乘坐体验】 内饰的皮质我选的NAPPA真皮的内饰，这个没得说，蔚来的做工用料一直很扎实，气质细腻有质感，几乎能摸到的地方都换掉了，还附赠座椅按摩和通风的功能，午休在车里睡觉那叫一个舒坦啊 【驾驶感受】 因为都是双电机四驱，会带来很多的驾驶模式，舒适模式下和正常的油车几乎差不多，没有顿挫感，性能比较均衡，是我平时用的最多的，运动模式下就跟飞机起飞一样，那推背感，真的是爽到飞起啊，不过坐的人容易头晕呢，节能模式顾名思义就是省电了，就像特斯拉的动能回收，我用起来不大适应，容易晕，当然了，你可以个性化自己调节想要的驾驶模式，方向盘轻重，悬架高低软硬等等 【购车经历】 我买这个从还是很冲动，顾问小哥哥给我详细专业的介绍了一番后，带我试驾完我就定了，蔚来强大的售后服务和完善的补能体系也是深深的吸引着我，我离换电站可近了，没事就跑过去换块电池，体验感真的非常好，而且牛屋的饮品也超级好喝，各种活动承包了我的日常玩乐，哈哈，很棒！ 希望蔚来可以越走越远，对用户一如既然的那么好，努力成为用户企业，加电！

点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.79分“优秀”

我的第一台车是18年购买的大众速腾，一开始在购买速腾的时候就想过在3年左右更换，所以在今年6月份开启了我的看车之旅。因为自己有一点小生意，所以一开始考虑的就是56E，可以家用的同时，能在生意上撑撑场面。对比了一圈后发觉今年是真不适合买车，芯片紧缺导致燃油车的价格居高不下，然后驾驶感受也只有宝马5系给我有一些心动的感觉，决定就买宝马啦 遇见蔚来其实真的是缘分，再定宝马的前一天，在华发商都看到了蔚来的门店，抱着随便逛逛的心态进入感受了一下，这一进去就沉浸进去了。首先是蔚来这个品牌的经营理念让我有了惺惺相惜的感觉，因为我自己是开室内设计公司的，我们第一是专业，第二就是服务。而蔚来对服务的态度和理念跟我经营公司是相似的，第一印象就很好。 前面说企业文化，后面再来说说车吧。我对车属于普遍认知水平，一开始我看的是蔚来的ES6，没什么感觉（有可能是因为我的试驾员是女生的原因），后来两个比较懂车的男生带我试驾了EC6，真实体验了蔚来的辅助驾驶、底盘悬挂、百公里加速等性能，还有EC6的内饰和全景天窗真的超赞的，我个人感觉要是燃油车要达到这个性能应该破150W了，而且还是全铝车身，都能当传家宝了😄，回到店里果断下载app选配下单，什么56E全忘了😅 其实电车里我觉得符合我需求的也就蔚来和特斯拉，特斯拉的内饰和性能什么的我觉得也没问题，问题就在于蔚来能换电，这个是决定性的因素，基本上控制的好你在用车上的成本是很低很低的，然后换电还能解除我们对电池的衰减的顾虑，而且OTA的升级加上换电，基本能保证在这个电车的时代你不会被甩下来太远。 提车后开了一阵子也对当初的冲动没有后悔，因为确实蔚来给了我很多燃油车无法给到的用车体验，比如人车的交互、还能在车上唱K，在车上睡觉也成了一件没有负担的事情，也不会心疼油费啦，蔚来的品牌价值也够的上我的生意排场，蔚来的车主群也比较有品质，这些都让我觉得选择蔚来没有错，因为毕竟他的经营理念决定了蔚来不会坑他的客户。 最后说说我觉得遗憾的点：第一个是为了让副驾更宽敞少了一点点储物的功能（不过可以通过后期在网上购买一些配件解决储物问题）；第二就是选配的时候仓促了，个人研究了大半个月觉得要长久开还是选择买断电池划算，具体讨论可以评论区见。我研究后车辆已经发运过来了没法更改了。只能考虑5年左右在换了。其他的因为第一次用电车觉得还是哪哪都好，等后期用车过程中有什么问题在补充上来吧！

点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.86分“优秀”

其实20年就去试驾了ES6，当时我老公嫌弃车里太安静，胎噪声太大，因为家里有一辆SUV ，也没有考虑再买一辆类似车型，5月中旬我朋友和我分享了驾驶了半年蔚来的真实感受，然后去试驾了这款轿跑SUV，第一眼就爱上了她，外观，轿跑型非常吸引眼球，家族前脸，我儿子说像鲨鱼。颜色是我喜欢的星空蓝。内饰，选了喜马拉雅棕，配色非常时尚，内饰不输大品牌。方向盘比较轻，以至于现在偶尔开家里油车，都开不动。100度电的续航一点都不用担心，回老家开个来回一点问题都没有！丰富的车机配置，可不断升级的系统，永远在不断更新和完善，开高速长途领航辅助。解锁车辆方式很多，手机NFC，钥匙，卡片，特别是那个带心跳尾灯的卡片，特别帅气。夏天还可以提前开好空调，这个也是最舒服的地方之一。每个月免费换电，加电也很快，给我之前油车费用省了很多费用，蔚来自己的NIO RADIO，也是很出色，到每个城市，会切换每个城市的电台，和本土的风土人情，让每位车友及时了解每个城市的特色，蔚来的NIO屋的活动是孩子最喜欢去的地方，除了特饮，最喜欢还是他们的每周活动，孩子每周五4 点都要先流量一遍，看看有没有自己喜欢的活动，大人的活动也很多，反正一句话，要选就选蔚来，为你点赞。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.25分“优秀”

我一样一样来说吧。首先外观，我必须要给满分。我一直非常喜欢蔚来一代的设计，非常具有前瞻性和科技感，以至于后来很多车都在模仿它的很多设计元素。反正四年过去了，我觉得这台车还是非常帅。 内饰，我也要打满分。主要原因有二，一是喜马拉雅棕的配色，非常贵气。二是这车有布座椅！现在卖30多万元的车，除了一些小众进口车，我们还能找到用布座椅的车吗？连现在二代蔚来都没有了。但我就是喜欢布座椅，冬暖夏凉，特别舒服。 空间，只能说一般般吧，后排小了点。一代平台的空间利用率远比不上二代。 辅助驾驶，因为我这个车啥都没选，就只有最基础的定速巡航。好用，经常用，但你要说有多高级，在现在这个时代，肯定算不上了。 智能座舱方面，我中途升级过8155芯片的，这次升级非常重要，不仅保证了车机到现在还很流畅，同时还可以跟进很多新功能。蔚来这种车内软硬件都可以升级的能力，确实好啊，谁用谁知道。 续航能耗，很一般咯。尤其跑高速。蔚来一代平台能耗不是强项，动力爽就完了。 可靠性，超级棒。提车四年4万多公里，基本没啥质量问题。最早的什么后门胶条脱落等小问题，很快就回去免费解决掉了。蔚来的可靠性绝对会颠覆很多人对国产车的看法。 用车成本，也是谁用谁知道，太低了，哈哈。我用家充的，一般一个月100块钱左右电费，出去换电也不要钱。保养因为每年我都买保险无忧，也不要钱。最重要的是蔚来的保险费是真的便宜，大家可以去了解一下，这是因为它的换电结构决定的，这对比其它电车完全就是两个世界的事情。现在我的保险费比同年份当年同价格的电车基本便宜2000块钱左右，这才是省成本的大头。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.17分“优秀”

用车快一年了，基本上都符合预期。 选配下来落地40出头，现在买好像很多优惠。 肯定喜欢溜背才会选的ec6，外观是妥妥的帅，黑化之后更帅了。内饰也很有质感，就是使用久了容易磕碰掉漆。 加速很快，5.4s已经满足日常超车了。 现在的es7零百3s多应该更爽。 就是高速跑得快掉电也快，虽然补能不是问题，蔚来在这一点做的相当好。 我跟两个特斯拉车友出去旅游跑了趟800公里来回的，只有我台蔚来换了就走，两台特斯拉都要停下来补个半小时能才能到目的地。 底盘因为看了好多攻略，总结很多人的结论就是性能版气动悬架调教除了能降低车身比较帅之外并不舒服，最终还是选了运动版（其实也是不舍得4个达不溜买个气动避震）。底盘设置软的话运动版也会晃，设置硬之后就很舒服了，比特斯拉的软，但是也不会晃了。 买了服务无忧基本没有用车成本。每年就这个保险费了。 买了75电池，每个月6次免费换电对我来说满足了日常通勤。 选了女王副驾，有时候可以在车上睡觉，唯一不足就是运动型座椅材质有点硬，我1.78躺上去会有点夹肩膀。 关于智能系统，日常使用nomi还行，微信绑定之后可以用微信直接传地址到车机导航，算是非常方便了。 这次白杨系统的ota付费升级并不友好，特别是有一代nomi升级的话居然因为硬件不匹配的问题得强制性再加钱升级成二代nomi，真的无语。 总的来说是台好车，符合预期。

点评车型: 2024款蔚来EC6 75kWh

4.14分“优秀”

人生的第一辆电车毫不犹豫的选择了蔚来EC6，之前是一直观望状态想着等哪天电池技术再更新的全面，续航再持久的时候再选择换电车，选择蔚来的原因主要是没有电池损耗的焦虑感，虽然说其他品牌都是再说电池不用焦虑肯定可以用到你想换车为止，不用担心电池，但是蔚来的未来已经给你完美的答案，电池的问题就是3分钟换一块，完全不用担心什么快充伤电池，万一碰撞也会伤电池这些网上的类似谣言，虽然不知道真假，但是仿佛和蔚来车主一点关系没有，还有就是蔚来车型的颜值。提车4天了对这车外形非常满意，既有轿跑的优雅也有越野车的实用性，开起来行驶质感不输我上一辆的奥迪车，底盘调教的也不错走颠簸的里面不会显得那么生硬舒适性不错，最最主要的是内饰新车没什么异味，内饰宽敞溜背设计后排高度也还有一拳多我175cm，这次油换电总得来说还是很满意，除了没有实体按键太不方便，其他的都还可以没有啥小毛病，不过这车的做工内饰，外观我都非常满意。唯一吐槽的是这个天幕，我当时听销售说这调光天幕多么的好，选装了调光天幕，把遮光调到三档了还是没什么作用，头顶一片火海夏天太阳照射强问题又那么高还是照不住，后来去贴膜想想膜也可以隔热但是一点用没有，建议大家在网上买个薄一点遮阳棚吸上去，还有要注意的贴膜后要等个把星期在装防止这个把膜给吸坏了。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.43分“优秀”

外观是主要考虑因素，比较了很多品牌，在40万以下的应该没有太多对手了。 充电方式，只有蔚来坚持换电，虽然前期投入很大，但是给车主提供的不仅是多了一种补能方式，更是增加了蔚来续航升级的无限可能，目前还是看好这种模式的。 内饰，高级感满满，虽然没开过BBA，但是试驾的车里也算是完胜了。尤其EC6才有的喜马拉雅棕，好看到爆。 驾驶感受，和油车差别不大，别开动能回收就好了。但确实启停不够线性，会点头和抬头，比较看司机技术了。 加速不用说，除了21年后半年上市的新车型，是很领先的，一脚地板电门，让你体验飞机起飞的感觉。朋友坐车必须体验一下。 ACC自动巡航功能，整体还可以，但显然是不够成熟的，有车换道插队，出入匝道口的判断，都不是特别好。 小毛病其实不少，有一说一，车内有异响，但去服务中心一次搞定了。刹车卡钳声音过大，尤其是雨后，停车踩太慢巨响。还有橡胶吐霜明显。 电控确实一般，跟某拉没法比，续航标准430实际开330-340吧，是夏天水平。但还好现在充换电都比较方便，就是多去几次。 还有就是换电站排队确实严重，还好附近有一个免费充电站，算是有点安慰。 整体来说，目前还算是满意的，希望国产车能越来越好，蔚来也越来越好！

点评车型: 2024款蔚来EC6 75kWh

4.38分“优秀”

EC6的外观很满意，特别是前面的分体式日行灯和尾部流畅的造型。内部空间宽敞没有因为溜背造型而局促，头顶上因为没有遮阳帘夏天肯定会热，到时候买个卡扣式的装上去。中控屏以前用的横屏，现在这个竖屏适应了一个月也蛮好，反正开车时也就用个导航听个歌。无线充电一个位置，充速不算太快。内饰用料很好，有高级感，不浮夸，个人比较喜欢。悬架调教的比较紧致，弯道开起来有信心。四驱提速能力相当不错，虽然电耗不低，续航一般，百公里22度电左右，好在换电真的方便，而且4分钟上下就能换好电池，没有我之前买的增程电车总是要充电的焦虑。蔚来的安全和服务是购买的很大一部分原因，第五次换电遇到了螺丝故障，客服电话立刻就来了，给我预约安排了工作人员来解决，十分钟高效排除了故障，专业而且礼貌。