蔚来EC6配置实用值得买吗_蔚来EC6怎么样

点评车型: 2025款蔚来EC6 75kWh

4.06分“优秀”

已经提车满一个月了，每天的使用频率还是非常高的，今天来跟大家分享一下2025款EC6的一个使用感受。 在换蔚来以前开的也是电车，本来这次也没准备换蔚来的，但是在无意间逛1903商场进去蔚来看了一下，进去就觉得颜值和外观真的很戳我的点。后面就激发了我想换未来的想法去各种做了攻略和了解，各个品牌也都去大概看了一下，我个人比较看重蔚来的就是换电，确实比较方便。但是当时看到未来的时候还是2024款内饰屏幕是竖屏，我觉得竖屏还是比较不方便，感觉跟车里面的很多页面都不太符合，我个人是比较喜欢把车当作一个休闲的空间间的，所以偶尔有空也会去车上午休或者是在车上看一下电视电影，感觉竖屏就不是很方便。刚好家里又生了小朋友，感觉现在轿车的空间确实不是很够用了，有了小朋友以后才发现每次出门都是各种大包小包的，所以就下定决心要换一款SUV。 刚好这次2025款的ec6新款做了很大的改变，内饰变成了我很喜欢的横屏，直接就被吸引了。家里的人觉得ES6的外观看起来相对更传统一点，他们更能接受，但是像我们这种年轻人肯定喜欢偏运动特别一点的EC6，这种运动轿跑的外观就完全是长在了我们的心趴上，那个运动尾翼也是帅的不能再帅了，哈哈哈 新款的nomi也是超级可爱，对比起之前真的是增添了很多开车的乐趣，这个小机器人跟人的互动性太强了，还可以跟他玩石头剪刀布的游戏，平常自己开车都会忍不住跟它对话，而且现在的nomi可以旋转360度，真的还是可以的 【最不满意】 但是续航确实还是蔚来的硬伤，75度电池个人觉得还是有点不太够用，需要经常去频繁的换电和充电，如果能把电池这个毛病改一下也就更好了。自己实际开下来还是觉得电池容量不够，如果所有的电池都是标配100度就更好了，现在电池各种更新进步的也很快，但是感觉蔚来整体的电池价格还是有点高，希望之后电池价格可以降低，每个月的baas也能成本更低。之前还想着这次更新可能会增加空气悬挂，但是最终还是没有，感觉底盘还是能挑的出点毛病。 辅助驾驶用的是世界大模型，但是自己用下来感觉在城区还是相对比较一般，也没有很厉害的感觉，没有宣传的那么牛，但是在高速上确实还是可以的，平常其实在城区用的也不算多，相对也还是可以理解的，毕竟还是靠算法肯定没有人那么精准。只是希望在后续版本的升级过程中能把辅助驾驶的各项功能在升级的好一点！

点评车型: 2024款蔚来EC6 75kWh

4.36分“优秀”

🕙购车经历 从沉稳的油车到一台电动“大玩具”真的不是一下子能决定的。最初跟家人商量了很久，在混电和纯电中就纠结了非常久。之前在易车上上看了好几次，对比了很多SUV车型，例如model Y 理想L7等等，线下也试驾了model Y ，但是感觉整体的车的体验不是特别好，底盘太硬了，操控倒是很不错，到那时考虑到家人乘坐，又去试驾了EC6，整体体验就是一个豪华的感觉，操控性也不差。蔚来这边服务也很好，还会给我带去喝喝咖啡谈一谈具体的参数，整体下来体验就很nice。虽然蔚来价格真的不便宜，对比理想价位还是高一点，但颜值真的yds，一眼就相中了蔚来新款的EC6。漂亮的尾翼，还有女王座驾，爱人坐在副驾说真的太舒服了，但最打动我的是蔚来的换电服务，家人希望还是开油车，觉得电车会有没电、充电慢的焦虑，电池还容易坏掉，但换电就能完美解决这个!过年期间，遇上回程大塞车的时候，真的靠换电站节省了许多时间，比其它只能纯充电的车主，快人一步!三分钟的快速换电，一首歌的时间，就可以出发咯。 💰提车价格 整体硬件在这个价位算是偏低了吧，但是EC6本身具备的不可替代的换电技术就是他的资本，续航咱虽然说他不行，但还是不得不承认换电为续航所带来的弥补，同时还有蔚来那非常全面的服务，有一次在山上没电，呼叫蔚来的服务人员给咱续了个电，赶紧跑去换点了。总体来讲，硬件不值这个价，但是配上服务和换电，那就是具有一定的性价比了！换电确实是油车到电车的无痛升级。 ⛽充电时间 充电上还是很快的，有超充站，而且还有换电技术，嘎嘎厉害 🌍续航 本人日常的用车场景就是周一到五开车上班，周末去附近大西洋银泰、万象城还有一些超市之类的地方溜达。75度的电池的话，基本是可以跑一周的，比起油费便宜了不少。但还是最开始提到的那个缺点，当我把使用场景放到长途旅行中的时候，高速电耗有点高，20左右，基本只能开330km左右，毕竟不是处处都有换电站，感觉这方面还需要提升。还有就是这个价位感觉可以给全系标配100度电池，75度给他SUV实在扛不住。 📢动力表现 整体硬件在这个价位算是偏低了吧，但是EC6本身具备的不可替代的换电技术就是他的资本，续航咱虽然说他不行，但还是不得不承认换电为续航所带来的弥补，同时还有蔚来那非常全面的服务，有一次在山上没电，呼叫蔚来的服务人员给咱续了个电，赶紧跑去换点了。总体来讲，硬件不值这个价，但是配上服务和换电，那就是具有一定的性价比了！换电确实是油车到电车的无痛升级。 🐎驾驶感受 蔚来的驾驶体验真的很不错，开车的时候双手完全没办法离开方向盘，开车途中想换个导航路线、开个窗都有点做不到。油车时代基本就是手机导航，但是在蔚来这里，我可以喊一句“Hi nomi，帮我…”就可以搞定啦！ 在停车这方面确实可以好好说道说道，停进去的时候呢，有时候感觉比较难停and停进去不好出来的情况，我就自己先下车，让NOMI自动泊车；有时候遇到难以上车的停车位（被夹心饼了），我就在同事面前装个了杯，我直接手机遥控，让他自动开出来再展开那个小尾翼，太酷炫了！属实是狠狠满足虚荣心了，这个真的是点赞！ 👓最不满意 估计是得讲到续航吧，春天电耗基本就是18kwh左右的样子，然后续航在370KM左右，冬天的话在300km左右，高速的话电耗有点高，20左右，能开330km左右，虽然说有换电这一功能使得续航有恃无恐，但是还是会被果断的续航而忧愁。 另外一点的话就是感觉加装钱花在一些比较奇怪的地方，就比如nomi，你说这不是蔚来的一大特色嘛，他们居然要收费（苦笑）然后就是遮阳方面，感觉太阳大的时候车内还是很热，效果并不好。

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.64分“优秀”

【空间表现】 车体很宽，非常舒适。 【续航】 续航一般吧，满电就三百多公里。 【充电时间】 换电仅需三分钟哈哈，充电也不到一小时。 【销售态度】 蔚来服务体系，无需多说。 【动力表现】 双电机，零百四秒，足够了。 【舒适性】 我很爱！腿托非常适合我这种腿有点长的。 【智能化】 nop+跑高速和高架蛮不错，很省心。 【驾驶感受】 没有燃油车的驾驶感，而是电车特有的舒适性。

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.07分“优秀”

提了低调的2023款EC6南极星蓝 暗光下显示灰黑色 阳光下显示暗蓝色 高级感十足。 第一次驾驶电车 加速顺滑 推背感强烈。 和手机手表蓝牙互联 靠近自然解锁 整个解锁过程很无缝 配合亮灯 仪式感十足。 为了那一圈呼吸灯 放弃了选购可爱的 Nomi 头 但是功能方面基本无差 语音识别对话控制程度很高 基本都能识别且完成对应的控制。 NOP+激活了 基本高架路上响应很顺滑 会自动变道和下匝道 但是略微保守。另外自动泊车体验很不错 很稳很精准。 车机系统结合手机 app，可以设置快捷场景，实现更多的个性化，例如可以设置主驾插上安全带开始播放音乐等。 我特别中意蔚来的颜值设计 真的长在我的审美点上。所谓选择蔚来其实不只是选择一辆车 而是选择了一种生活方式，完全赞同。 祝蔚来坚守初心 越来越好🌹

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.86分“优秀”

#近期用车体验# 试驾了ec6和es6，et5,最终决定入手ec6，配置拉满，很喜欢溜背车身设计和大尾翼，还有内饰的运动化座椅，南极星蓝的颜色也很戳我，低调又耐看，强光下蓝色，弱光下偏黑色，又比黑色更加深邃。 后排座椅距离也足够大，带朋友出去玩了一圈都觉得不错，平时自己开的时候比较多，所以最喜欢使用驾驶模式里的运动模式，从油车换到电车一开始还有点不适应，感觉开起来太轻盈了，后来慢慢开始适应了，高速车少的情况下用辅助驾驶是真香呀，目前驾驶体验都还不错，天冷起来了方向盘和座椅加热很实用，尤其是座椅加热，太舒服啦，电池表现力还待观察，后期打算自己做做个nomi帽子，未完待续，以后有什么感想再补吧哈哈~

点评车型: 2020款蔚来EC6 475KM 签名版

4分“优秀”

【最满意】 起步太爽了，起步都跑在前面，高速超车随心所欲。换电方便，蔚来的换电体系对于我们车主是感觉最爽的，我是每个月免费四次换电，后悔安装充电桩了，不然是免费六次，现在都不充了，没有里程焦虑。空调制冷特别快，提前手机打开机车，不管制冷制热方向盘加热座椅加热通风都特别方便舒服。隔音也特别好，听着音乐开着车很是享受，春节回老家堵车开了十个小时也不觉得无聊，开累了就开自动辅助加速完全没有疲劳感。蔚来的服务是大家公认的就不用说了。总之买了蔚来就不后悔。 【最不满意】 说到不满意的地方可能还是续航方面，自己预算也有限，当初买的是小电池版本，冬天现在充满电也就能开300km左右，走长途会有点担心。

点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.43分“优秀”

作为婚车，选择的它。 可谓是思绪良多 考虑了众多品牌 了解了各种车型后 终于选择了它，作为我结婚的礼物。 可见我对他的喜爱！ 宽敞的空间 和 安全得外表 各种配制 简直不能太喜欢。 nomi，无论坐在那个位置都可以 和他对方 给他发布指令，比如 播放音乐，打开空调，打开窗户。解放双手！ hud抬头显示，瞬间提升车辆逼格，真也是我觉得最有用的配置。 对于安全性 大大的提升 对女司机太友好了。 空调＆座椅通风,远程开启，。 夏日在太阳下暴晒的车子，及北方早上的寒冷 车内温度/座椅对屁股的程度有非常不愉快的体验，有了这个远程开启功能，基本可以做到空调房-空调车无缝对接，很是舒服 NP-蔚来的智能辅助驾驶。 回老家的高速上 启动它 大幅度减轻疲劳驾驶感， 目前的用车 很是愉悦。 希望他可以经得住 北方冬日的考验 ！ 期待我的下次感受 不过太原地区 换电站也很多，换电很方便，而且每个月有六次免费换电 省了不少钱

点评车型: 2020款蔚来EC6 440KM 性能版

4.79分“优秀”

外观运动感十足，更符合我的审美，侧面车身隐藏式的门把手加上掀背的流线车身线条，很符合我的审美。 内饰选的科技黑色的，搭配上车内的氛围灯，还是很有感觉的，中控屏的布局也有科技元素，配上nomi满满的黑科技驾驶体验！ 配置上选配了功能包，抬头显示，这个功能还是很不错的，后期也没法加装，所以直接就选配上了。360度的也还可以，灵敏度不错。 空间挺大的，后排的乘坐空间也很大，做3个人也没有拥挤感觉。后备箱有隐藏式的储物隔断，能放不少东西。 性能版的零百加速4秒多，推背感稳稳的。双电机400千瓦的功率，速度没的说，动力很棒。 操控感开启运动模式也挺带劲，就是比较费电。转向也很灵活。刹车也很灵敏。 性价比我觉得也很不错，EC6的外观确实是第一次看就吸引了我，运动流线的车身第一眼就觉得不仅大气而且满满的运动范。空气悬挂也是我特别满意的，所以直接上了性能版，越级感受很满意。全景天幕式的玻璃天窗也是让我很喜欢的，能给车内的人带来很好的视野体验。我买车时候放弃了家充桩权益，因为家门口几百米就有一个换电站，一个月6次免费换电也够用了，我平时也就上下班用车，偶尔周末会带着家人附近一日游，基本上一个月2000公里免费用电能满足我需要了，如果长途自驾，还有一年12次的免费异地加电服务，也够了，加电这一块我还是很满意蔚来的服务的，毕竟只有蔚来有换电站，这也算是我选择了蔚来的原因之一吧。 自从打算要买新能源车之后，就一直在关注，对比过特斯拉、小鹏、理想、蔚来，操控方面特斯拉还是很不错的，小鹏的操控感给我的感受不是特别好，理想的外观我个人是不太能接受的，蔚来的外观是我很喜欢的，操控虽然比不上特斯拉，但是换电站确实是让我觉得加电更简单方便而且高速的换电站越来越多，出去玩也慢慢的没有了补能焦虑，在一个就是蔚来的内饰做工确实是很不错的，档次也有，舒适度也很好，有种越级购车的体验，所以最终还是选择了蔚来，当时想着看5座车型，蔚来又ES6和EC6两款五座SUV电车，对比之后，还是EC6的外观更吸引我，而且我个人比较追求性能，所以最后选了性能版的EC6，全下来40大几万吧，选配了20英寸的多辐哑光合金轮圈，这样比原本带的19寸的能提升不少的驾驶感和操控感。 续航确实有点差强人意，买了70度的电池包，出远门还是有点小小的焦虑的，不过可以临时升级到100度电，也算是一个解决方案吧，希望赶紧上150度的电池包，打算直接一步到位升级到150度电池，直接跳过100度。实际续航要打个7折到8折这样子，不过新能源电车都有这个问题，还是希望能提高电池的性能吧。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4分“优秀”

蔚来EC6这是一款中型SUV，是一款纯电动车，对于这款车来说，我觉得整体的竞争力还是较为强大的。开着这款车确实没有什么噪音的，本身他的电动机就非常的安静，并不会说有像燃油车发动机那样的噪音，乘坐的静谧性来说，我发现普通的城市行驶中，时速50以下，外界的噪音、胎噪等传入车内已经是非常小了，只有在经过减速带的时候，会有小小的“砰”感，整体的舒适度确实足够的高。 内饰的质感是非常上乘的，本身他的方向盘就采用了真皮包裹，握感十分的舒服，方向盘支持电动上下、前后调节，非常的方便，我最喜欢的他的11.3英寸的中控屏，这块屏幕的可玩性真的是太高了，像导航、空调、切歌等来说就是一句话的事，在行驶中是非常方便的，直接通过语音来控制就行，点赞。对于蔚来EC6来说，我认为这确实是一款非常优秀的车型，我是挺喜欢的。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4分“优秀”

在正式体验之前，可能很多兄弟和我一样会先入为主，认为EC6与ES6没有多大区别。大体硬件上两车确实差距很小，同为70kWh的电池包，但依靠漂亮的大溜背造型带来的空气动力学变化，整车风阻更低，不仅加速更快也更省电了。不少人会担心这个溜背设计会对车内空间的影响，作为260多斤的胖子，我坐在后排的感受还不错。虽然头部位置确实受到了挤压，仅剩3指左右，但全景天幕式大天窗带来了很好的视觉开阔感，长时间乘坐也不会觉得压抑。说到这南哥还是要杠一下，不知道这个大天窗对付夏天火辣的太阳怎么样？最后总结一下，EC6新的棕色配色可以说萝卜青菜，但全系标配Microfiber超纤绒顶棚与Nappa真皮运动方向盘却是实实在在摸得到的提升。在日常驾驶中很难察觉更快的加速和低风阻的省电优势，但时尚的外观和内饰的愉悦感并没有为整车减分，对于年轻用户比ES6更具吸引力。所以EC6除了做到ES8、ES6已经达成的男女通吃，现在也要老少通吃了。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

3.86分“良好”

EC6给消费者提供了440KM\605KM\615KM三种续航方案，搭配上48min的快充技术，在城市通勤条件下与传统燃油车的区别不大，但是前提是你有符合条件的场地来安装一个蔚来的充电桩。好在蔚来一直在致力于推进换电计划，相较于其他品牌的充电方案而言，蔚来的换电模式似乎是最可行的。蔚来EC6虽然定价不高，但是目标是特斯拉的Model Y，在做工方面蔚来的表现还是有足够优势的，毕竟特斯拉的粗糙人尽皆知，但在科技属性部分蔚来还有很多功课要做。蔚来EC6采用的是NIOPilot自动辅助驾驶系统，L2级别自动驾驶选装包的价格接近4万元，不过整车的OTA显然没有特斯拉先进，在自动驾驶方面的发展也会滞后很多。从定价策略来看，蔚来EC6优势明显，但是特斯拉始终主打的是科技和智能化的体验，如果无法在这两个环节压倒特斯拉，蔚来EC6始终只能说是一款不错的新能源汽车，无法打破现有特斯拉主导的垄断状态。从消费者角度来说，特斯拉的软件系统更新速度注定了它更具有可玩性，在新能源车企层出不穷的状态下，尝鲜新能源还是要选更具发展潜力的品牌。