红旗H9动力中规中矩值得买吗_红旗H9动力怎么样

点评车型: 2022款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.14分“优秀”

9月底提车，6月份的车，目前行驶4100多公里，谈一谈实际驾车体验，希望能给一些想买这款又被他人左右的一些小伙伴带来一点帮助。 关于外观和内饰相信就不需要多说了，不说秒杀BBA，但肯定不比他们差。不要老拿国产劳斯莱斯来调侃，这是我们自己设计的，在挖开劳斯莱斯设计师之前，尬黑的就硬杠吧。 动力和操作方面，我的是2.0T旗畅版，虽然官方有着252匹的马力，但感觉多少是有点虚的，舒适模式下推背感是不强的，这车主打的的就是舒适性，不适合暴力驾驶。当然，超个车什么的还是很轻松的，肯给油提速肯定是杠杠的。总体来说，动力还有操控中规中矩。 空间和舒适型方面，乘坐空间方面还是不错的，坐前排后排腿部空间都是挺好的。但是后备箱确实是小了一点 也是被很多人诟病的。但是我并不在意，我觉得空间给我自己用是足够的，放两个行李箱，一些包裹是没问题的，你非要搞得跟个货车一样我也没有办法，这车办不到。这车坐着比开更舒服，后排比前排更舒服，定位感觉就是接待外宾，顾客的。 关于一些这车的不足和车友的关注点作一个说明。 首先是油耗，高速实测表显是7-8之间，驾驶速度基本是100-130之间，市区快速路也差不多是这个油耗，日常上下班就5公里，红绿灯5，6个基本是10-11左右，特别堵的情况另说。对于一台车重1.8吨多，2.0T动力的车来说应该是合理的。 车机系统还是比较一般，语音交互有时候略显尴尬，反映迟钝或者干脆听不懂 ，使用车机自带导航系统时如果有微信电话接入，后面再导航有些字眼好像就会消失。然后蓝牙的连接和断开都不是自动的，要自己选。虽然花不了几秒钟，但是麻烦啊。 车窗升起到最顶上时会有一声响，感觉不舒服，这个得改一改啊。 11月份去一家贴膜店改了双拼色，拆了门内板，后视镜还一些压条之类的，然后上高速就出问题了，车速上70 80之后主驾驶位就出现类似漏风之类的口哨声，回家后发现A柱上的压条都没给我压下去，后来我自己压下去，但是后面这个问题还是有，去了一次贴膜店他们也没办法，但是这个确实是在那里改色之后才出现的问题，后来去4S店，也不好排查是什么原因导致的，拆开门发现贴膜店把我一个氛围灯的线都搞断了，我真是吐了。 希望此帖能给一些车友带来一些帮助，也祝国产车越来越好。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.86分“优秀”

拿车4个月了，行驶了7300km，目前没有遇到什么问题，整体性能不错，油耗比想象的低不少，优点是外观真的非常好看，很多不是很懂车的都以为是劳斯莱斯，遇到过停车收费员专门让我停一个独立的位置，说的“你这个车贵，碰了怕赔不起，要200多万吧”，路上回头率也非常高，比56E明显吸睛的多。配置很丰富，HUD、按摩、电动腿托、语音控制、自适应驾驶、自动泊车都有，性价比挺不错的，和325停一起可以看出长一大截。动力方面很满意，冷车时发动机噪声稍大，热了以后噪声就非常小了，对比了同事的525和英菲尼迪Q50L，我都开过，H9噪声绝对比这2货小的多，加速超车提速也挺快的，动力够用，调到舒适模式后基本感觉不到顿挫，反而325低速的顿挫比H9要强烈。减震方面也挺好的，比525要好。缺点也说下吧，储物空间是真的少，手机不好放置现在是丢水杯槽里，中间扶手箱小，车机不能手机投屏可玩性不好，后备箱装不了多少东西小，关最后一个车门时需要力气大些不然不好关，可能是气压的原因，自动启停的时候大灯老是要重新启动上下调位置一下，后排没有遮阳挡，这个也不是很贵的东西，加上会更好。最后就是科大讯飞语音拉胯，识别明显不如家里的小爱同学，希望以后能在升级系统的时候有所改进吧。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.57分“优秀”

挺费油的，不知道是不是加大了轮毂的关系，高速舒适模式不大脚油门正常100-120码10个油，在城区跑经济模式一般都是15个油。 车挺霸气，但是稍微有一点笨重，遇到比较窄的路或者车位就难过了，警报一直响，有流媒体和其他视图，但是不会像BBA一样提示红色碰撞标识，有时候旁边有电动车或者电杆石头什么的比较复杂一点的街边路就只会响警报，你不知道是哪边位置的碰撞预警。 车内中控系统比较简单几分钟就捣鼓清楚了，当然也可以说单一，你不可以下载软件，只能用车上自带那几样东西。 开起来我觉得很平顺，低车速刹车也不会猛点头，如果给油提速完全没问题，只是给油的时候稍稍反应慢了一点，我觉得高速或者城区还是足够用了。 可以把车内一些换成中文吗？你可是骄傲的红旗，为什么要用英文？大灯、雨刮器这些英不英文谁都知道了，定速巡航、碰撞预警全是英文，一开始看到抬头显示前面有几条横线、左右两边可开关的线是什么意思都要去查，不可以直接中文标识上去吗？ 空间前后排足够用了，后备箱虽然比其他车型小了一点但是也够用了，好多人吐槽后备箱，你是要塞一个家还是一个超市在车上吗？

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.36分“优秀”

红旗H9真实车主，用车一个月以后的感受: 优点一:外观颜值同级别中优选对象，同价位车型下外观和颜值肯定是最前面的，外观毋庸置疑。 优点二:内饰部分，整体设计稳重而又不缺奢华，四个座椅都带按摩、加热、通风、可电动调节，200多色的氛围灯夜间行驶氛围只能赞，bose音响效果也很好，座椅头枕上有个小细节，头枕是可以掰动的，这个对于爱睡觉的人来说特别实用，不足之处就是在一些细节连接处，还需要改进。 优点三:配置高而且舒适性很赞，对标5系E级A6的话，我个人觉得舒适性比他们都好，可能是因为3.0T车型带空气悬挂的原因，舒适性确实提高了不少。另外配置方面，同价位车型下，比其他车增加了很多配置，流媒体后视镜，四个座椅通风加热按摩，高级巡航自适应巡航，空气悬挂，无钥匙进入和启动，自动泊车，手机蓝牙钥匙，L2自动驾驶，性价比特别高。 缺点一:空间还有点欠缺，红旗H9车长5137mm，车宽1904mm，轴距3060mm.整个车身还是比较大的，按照这个车长轴距其实还可以再稍微扩大一点的，可能生产厂家有其他的原因所以稍微短了一点，不过也是足够使用的。 缺点二:动力略显弱，其实从它车辆本事的行政商务的定位来看，这点动力完全足够使用了，为什么会弱，可能是厂家出于稳重的考虑，才调校的稳一点。 从整体来看，同价位情况下红旗H9还是值得拥有的，个人建议可以购买，但是要买一定要买高配以上的版本，喜欢行政商务的人选这个车准没错。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗领四座版

4.57分“优秀”

作为目前中国品牌唯一能和BBA抗衡的车型，红旗H9一经推出就获得了极大的反响，外形设计自然是它最大的亮点，富有中国特色的元素加上红旗的车标，让这款车和奥迪A6L宝马5系奔驰E级相比都显得气势十足。后排空间由于不是长轴距车型所以表现并不出色，不过这种级别的车型无论轴距长短都是靠牺牲副驾驶座位来换取更宽敞的后排空间，因此空间完全够用。高配车型还有一键舒躺功能，遗憾的是后排座椅只提供坐垫伸长，如果能提供可升降的腿托就更完美了。动力表现2.0T车型调校并不激进，更多考虑乘客的感受，但是动力储备充足并不乏力。双离合变速箱也是靠牺牲换挡速度来换取平顺性，整体来说完全符合红旗品牌的风格。底盘采用了前后全铝副车架和连杆，非常下本儿。需要提升的是车内装配工艺和按键的质感，这一点和合资品牌相比还有提升的空间。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.36分“优秀”

红旗H9的外观非常惊艳，5137mm的车长、1904mm的车宽、3060mm的轴距都让这台车气场十足。虽然它有3.0T的版本，但是我认为购买这台车的消费者对于动力的要求并不高，2.0T版本的动力足够用了，也没人会拿这台车去飙车。而且还有48V轻混系统的加持，中低速下的动力感受很高级。配置上，前后排侧气囊、前后排头部气帘、车道偏离预警等等也都有，表现比较厚道。舒适性方面，红旗H9的内饰用了很多软质材料，后排空间非常夸张，身高180cm的成年男性可以在后排轻松翘二郎腿。而且红旗H9的后排还支持电动调节和独立空调，能够照顾到后排乘客的乘坐体验。很多人会纠结红旗H9的油耗、可靠性、保值率等问题，但是我觉得完全没有必要。因为红旗H9就像是一款符号化的车型，购买它的消费者不太会在意这些东西，只要它是一款红旗的C级轿车就够了。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

3.43分“良好”

首先外观方面，这个车真的是看着霸气威武。尤其是双色车身的样式更是增强了它的气势。H9的旗标相对于其他红旗车型来说更加扁平也更加贴合车身线条，与中网和机盖融合在一起，低调中透露出庄严的气息。但是一旦进入车内整个档次感就下来了。中控屏幕虽然大，一体化科技感也很棒，甚至比同价位的BBA还好看，但中控台下方没有放手机以及充电的位置有点不解。（移到了驾驶位转向灯下方）另外中控做工太差，中控屏与左右接缝明显，接缝大的就像老年人快要掉光的牙齿。另外扶手箱也很小，只能放些小的证件，副驾储物箱更不值一提，如果是女生的话连经常带的化妆包也放不进去，来到后排更迷，乘坐空间表现甚至不如低价位的H5！作为一台c级豪华轿车，后排纵向腿部空间比不了宝马5系和奥迪A6L，这么长的轴距，甚至怀疑红旗的设计师把多余的空间藏了私房钱。另外还有就是，后备箱容积也不符合这个级别车型应有的表现。后备箱堪比a级车，而且还没配有备胎！还有一点是内饰翻毛皮手感不太好，和正统豪华品牌比如BBA的行政车比起来，翻毛皮简直就像仿制的假包，手感很像淘宝上买的那种10几元钱的毛皮方向盘套，连颜色都一毛一样，我甚至觉得这不是真的翻毛皮。 但值得一提的是高配版的H9后排配有电动调节，在乘坐方面H9的舒适度不雅于w205时期的S级，还有噪音隔绝方便还挺不错，风噪，路噪都抑制的很好。但是在急加速或者地板油的时发动机噪音还是会穿进车内，而且声音听起来很不舒适。动力方面，2.0T的动力表现推动这台车只能说够用，起步头段，动力释放慵懒，稍微轻点一下油门的话，动力又突然释放,感觉跟老帕萨特B6似的。最后说一个谜一样的油耗， 根据部分消费者反应，有人油耗10升，有人油耗12到14，差异很巨大，所以我这里就不作参考了。就家用来说，还是建议选择3.0T版本，如果商用，其实2.0T也是不错的选择，毕竟H9外观的气场还是在线的。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.57分“优秀”

总体来说还是比较满意的，没有网上说的那么多问题，外观绝对算的上高颜值，空间也够用，后排老板键很方便，油耗方面个人觉得可以接受，高速7-8个，市区11-13个，动力2.0算是中规中矩吧，窗户升顶声比较重，方向盘有嗞嗞的响声貌似是通病，但缝一个超薄的真皮方向盘套就可以解决，还不影响方向盘加热，语音控制每次唤醒不能连续发出指令，这点比较不便，细节方面再完善一下就更完美了

点评车型: 2022款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.2分“优秀”

其他的都好，最大的缺点就是塑料挤压的时候异响，开车的时候响，停车的时候响，噼噼啪啪的响，嘎吱嘎吱的响，600公里目前油耗11.4，没有异响对我而言就是满分💯，现在打个80分，嘎吱嘎吱响显得很廉价，配置很高。说实话，一般人开动力绝对够了，车辆整体比34c好，低于56e，性价比高。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.57分“优秀”

去年10月本来陪朋友买车，先看了A6直接pass内饰太差，看了宝马5系配置太低也Pass。又看了奔驰e豪华感不错，但改款后外观更小气了，pass。看了H9后各方面都很满意，朋友还在犹豫中，我居然当场下订。经过三个多月等待，今年2月提车，经过一个多月使用整体比较满意。操控好于A6，动力可以的，配置高舒适性强，悬挂调校偏硬，油耗可以接受，必竟重量在哪儿呢。该车用料十足，与D级BBA的A8，7系，S级相比也有的一比，具体情况大家可以参考懂车帝大拆车给大家的展示。本人客观评价，不吹不贬。说几句题外话，有个叫汉龙旷世的二傻，在懂车帝、抖音等平台到处散布抹黑H9、比亚迪等国产车的言论。请大家擦亮眼睛，购车时多比多看多试，买到自己喜欢的车，别被汉龙旷世之流不怀好意的二傻蒙蔽了双眼。！！

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.36分“优秀”

外观大气，内部空间不知道咋回事感觉很小，舒展不开。动力可以了，油耗稍微有点大，市区14五个，高速也要8个，人家奔驰高速才6个。雨刮异响严重，听刮雨的声音简直是一种折磨！上头！还不给处理！说是正常的！你去看看ct6，人家雨刮有你红旗这么大的动静吗？咱不跟奥迪比，造车没有长时间的积累，就是不行。反正我不推荐朋友买红旗了！花钱的坑我来踩，你们看看就好。

点评车型: 2023款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.6分“优秀”

本人23款旗享，选装了灯光包和自适应远光，每次着车的时候确实很好看，车身外观很大气，在路上回头率确实很高。这车车头很长，第一次开的时候需要一定时间适应，动力方面一般般，油门响应会有些迟滞，在红绿灯第一位的时候，全油门出去，动力会有个一秒才会释放出来，然后就窜出去。刹车需要适应，个人觉得偏软。空间不错，我173坐后排，有两个拳头距离，乘坐感很舒适。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4分“优秀”

上一辆车是HS5，开了一年原价置换了红旗H9，加装了灯光包，水滴格栅。开了一年HS5，最后发现还是喜欢H9，正好了解厂家有原价置换的政策，果断出手。行驶了两千公里，操控和驾驶感受比原来的SUV是有很大的提升，2.0T的动力也足够用，外观大气沉稳。不足之处就是作为一款定位在30万以上的豪华轿车，底盘的质感还是略有些拖沓了，其他方面没有问题，希望国产车在将来能越来越好！

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗领四座版

4.14分“优秀”

【驾驶感受】动力体验也还可以，起步阶段和低速时的慵懒状态在后段就不存在了，即便在高速巡航的状态下，试探性的半脚油门下去，也能得到积极地动力回馈，超车变线等动作丝毫不费力，但发动机的噪音也会随之而来，3.0T的动力应该会更加从容和自如。 48V对于启停系统的平顺性有不少帮助，无声无息的感觉挺好，通过屏幕上的信息流显示也可以看到能量传递的状态。看过我们关于红旗HS5长测的朋友都知道那台车的发动机启停真的很难用，而这台H9身上则完全没有那个问题。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.21分“优秀”

轴距与奔驰E级差不多，车长比宝马5系还要长，但是空间很一般，一米八二坐进去基本上顶头了，坐在后排膝盖和前面座椅只有两拳距离。动力方面，调教偏保守，需要深踩油门才能够激发全力动力储备。悬架给人一种柔中带韧的感觉，过颠簸的时候，悬架回弹速度很快，处理的干脆利落。坐在车上能感受的到路面的变化，但是并不会感觉到细碎的感觉。在隔音方面，当行驶在40公里每小时的城市路面的时候，几乎感受不到任何的环节噪音。