红旗H9发动机噪音明显值得买吗_红旗H9怎么样

点评车型: 2022款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.5分“优秀”

外观，内饰，配置没的说，内饰用料很有诚意，驾驶感受一般，底盘调校一般，滤震做的不够好，没有四十万级别的驾驶感受，整体还是满意的，253匹后驱市区开能超80%路面上的车了，经济模式是鸡肋，日常就是舒适模式，想爽一下就运动模式，提速很过瘾，但是加速时发动机噪音太大。夏天开空调大概在12-13个油，高速大概在8个油，市区拥堵大概在11个油左右，油耗还可以，不算费油，空间的话，本人193身高，190斤，完全不用担心空间问题，驾驶位后面的座位完全可以坐的很宽敞，56E其实也都看过了，E超出预算了，A6L里40万配置基本等于什么都没有，5系也买不下来高配，综合下来H9属于很全面的一款。如果让我推荐的话，经济基础允许条件下，还是买3.0T那款吧。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.3分“优秀”

先说优点:驾驶超控灵活，这么大个车也能轻松驾驶，语音超控方便，省去低头看按键或手动操控烦恼，空间足够指的是乘坐空间，音响系统给力，再配上无损优盘，效果非常好，功能齐全实用，且都可以用语音操作，跑起来驾驶舱安静舒适，大轮毂配米其林轮胎，实惠实用厚道，目前使用了一次售后服务，非常满意，BBA车都用过，售后目前感觉红旗是最好的，这车稳点开，带老小出去旅游游玩还不错，乘坐舒服。 缺点:2.0T的悬挂太硬了，弹跳但还飞不起来，因为没翅膀，如果用类似某迪那种避震，应该会好很多，开这车就怕过坑包，弹跳太烈害，严重影响舒适感，就这一点就掉价，失去了所有豪华感，其次是开空调发动机舱噪音太大，并伴有车身震动感，方向盘也一起震动，算是空调按摩模式，还有跑起来感觉右前轮位置异响，是快速路平路他就响，点彼踩油门噔一声，收油门又噔一声，4S店就说没试出来问题，那就算没问题吧，等坏了再说，但严重影响驾驶和乘坐感受，售后服务确实好，但解决不了问题让人挺心疼，也挺难受。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4分“优秀”

红旗H9的外观有一种气吞山河之势，设计风格大气典雅，庄重感十足，在气场方面甚至比同级的BBA车型还要强，而且溜背设计也有不错的运动感，隐藏式门把手很有仪式感，但实用性实际上不如传统门把手。 红旗H9的内饰很有高级感，中控台造型很飘逸，层次感也很出众，全液晶仪表盘和中控屏的尺寸均为12.3英寸，科技感也不输任何同级车型，整个内饰的做工用料让人眼前一亮，使用了大量的皮革进行包裹，金属拉丝饰板的质感也很棒，氛围灯具备253色调节范围，对提升车内档次感和高级感很有帮助。 红旗H9的内部空间很宽敞，座椅更是很有看头，首先真皮材质的手感很细腻，缝线也非常细致紧密，填充物软硬适中，并且还有非常柔软的航空头枕，后排座椅还采用了高仰背 宽肩展 厚扶手的设计，对身体的支撑很到位，舒适性非常棒，而且前后排座椅的坐垫长度均能调整，还配备了加热、通风以及按摩功能，舒适性被进一步放大。 2.0T发动机的最大功率为252马力，最大扭矩380牛·米，采用前置后驱，传动系统为一台7速湿式双离合变速箱，发动机的低扭表现不错，但起步时的姿态很沉稳，开起来不算轻快，实际上发动机的动力输出在任何时候都比较柔和线性，但动力储备却十分充足，让驾驶者很有底气，其实这种调校挺符合红旗H9的气质的。这台7速双离合变速箱是一汽红旗自研的，整体表现可圈可点，换挡平顺性不错，急加速时也会干脆利落的执行降挡指令，有点大众DSG变速箱的感觉。 红旗H9的底盘少了点厚重感，悬架调校偏软，细碎振动能够被有效过滤，但应对大颠簸是有点不干脆，少了点豪华中大型车应有的稳重气质，车辆的转向力度偏轻，日常驾驶很轻松，不过也失去了大部分路感，再加上软乎乎的悬架，有一种开船的感觉。车辆的噪音控制水平也有一定的提升空间，最起码没有达到同级BBA车型的水平，首先发动机噪音比较明显，还有就是高速行驶时的风噪也不小，对乘坐舒适性有一定影响。

点评车型: 2022款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

3分“良好”

外观:能代表国产车设计的较高水平，能满足自己平时商务需要 内饰：整体造型配色设计有豪华感，用料上称，但是整体做工细节较为粗糙（比如方向盘握起来塑料件松散，空调控制面板缝隙不规则等）另外前排中央置物空间较少连个放手机的地方都没有（另外吐槽设计师把无线充电设计到中央扶手箱内部是怎么考虑的） 配置：配置同价位确实无敌，通风加热按摩，方向盘加热HUD座椅腿托等等非常好用，但是配置的方向盘座椅记忆混乱，调整不回记录的位置（不要说我不会用，之前开了四五台带这个功能的车都没有这个问题，去4S售后检查，售后也表示无解…）无钥匙进去经常失灵，（4S更换过天线，升级过系统，问题依旧，最后解释可能我用车环境周边有信号干扰?，但是家里另一台其他品牌车就没问题）还有自动雨刮经常行驶中莫名启动（售后解释，因为之前20款客户反应感应雨刮灵敏度较低，所以新款提高了感应灵敏度?） 空间：车内空间只能说在合理的够用范围内，但是在同级别绝对算中下游水平，对比身边的A6 S90等后排明显小于前者，后备箱空间只能用可怜这个词来形容了，感觉比我之前的H7后备箱得小三分之一 驾驶感受：这些年换了不下十台车了，而且工作原因也能经常接触不少车使用，H9整体驾驶感受不是这个级别价位应有的水平，减震偏硬，缺少碎石颠簸路的滤震，尤其是做到这个价位的而且主打舒适的车，发动机加速噪音太大，而且起步加速油门踏板和前排地板有明显的震动，另外22款发现行驶中，滑行再加速后桥差速器异响（已经在4S更换后桥差速器，问题依然存在，）因为自己长途用车需求较多，而且习惯长途时用辅助驾驶，所以这次置换直接上了2.0顶配，看中的就是辅助驾驶这一套，但是，用了之后才发现这套系统非常不成熟，是这个级别辅助驾驶中感受最差的一套系统（例如车道保持系统，就像个没驾照的新手一样，在车道中左右摇晃，不像其他品牌能始终保持车道线居中，而且在进去匝道的时候经常会突然修正一下方向，索性现在直接不用这个功能了）期待后期厂家能有软件方面的升级改善 油耗：单人每天平均100公里左右（三分之一市区剩下的都是国道城郊结合）长期设置舒适模式，表显油耗11.2，实测油耗12+

点评车型: 2022款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.29分“优秀”

作为一个爱国青年，为红旗买单，可结果让我心碎一地。细节做工差，到处异响。方向盘按下吱嘎吱嘎的响，轮毂刹车盘下生锈严重，发动机声音大的不行。唯一就是外观设计好看。 【空间表现】 还行，比其他C级车要小点 【舒适性】 可以，中规中矩 【最不满意】 到处异响，生锈 【购车经历】 对比了很多合资汽车，因为爱国最后决定还是选红旗。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4分“优秀”

关注红旗H9有一段时间，之前是在一次车展中见到，有种念念不忘的感觉。今天跟朋友去4S店看车，很好的进行了一次试驾体验。试驾的体验非常不错，最终订下，我购买的车型是H9 2020款 2.0T 智联旗享版，接下来跟大家分享一下试驾的体验。 外观：首先是外观方面，红旗前脸的设计宽阔、平直，直瀑式的中网看起非常有气势。H9的旗标与中网和机盖融合，低调中带着点威严。H9的腰线前高后低，十分有张力。车头宽阔厚重，车尾优雅舒展，庄重感中又不显张扬，做到了张弛有度。车尾的设计能感觉四平八稳，很是端庄稳重。 内饰：内饰部分，内饰设计上营造出的氛围是比较豪华的，大面积皮质材质的包裹。细节上也处处彰显着精致。12.3英寸的中控屏，触控反应非常流畅，体验感很不错。人机交互方面，可以基于声纹进行用户身份判断，支持声纹识别账号登录、个性化服务，可实现在线语音交互功能。 空间：空间方面，我是182cm的身高，坐到前排讲座椅调至最低位置后，头部空间有四指的距离。保持前排位置不变，来到后排，头部空间有四指的距离，腿部空间有一拳三指的距离。空间还是比较宽敞的，同时后排座椅的角度可以调节，乘坐起来很舒适。后排中间作为凸起有点高，中间乘坐的舒适感稍微有点影响。后备箱内部很平整，容积为370L，相对来说储物空间不是很大。盖板下方有储物格的设计这点倒是不错的。 动力：动力方面，这台车搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率为252马力，峰值扭矩为380牛·米，搭配48V微混系统，匹配7速湿式双离合变速箱。在实际体验中，这台车开起来感觉比较稳当，低扭表现不错。初段时的动力比较饱满，油门踏板的响应速度并不快，整体的驾驶感受主要以“稳”为主，动力输出线性平顺。起步阶段和低速时的慵懒状态在后段就不存在了，半脚油门下去，也能得到积极地动力回馈，超车变线等动作丝毫不费力，但发动机的噪音也会随之而来。变速箱的调教上还是可圈可点的，换挡的平顺性很不错，需要加速时，降档的动作很干脆。这台2.0T发动机的爆发力还不错。 噪音：噪音测试，我本来对这台车的噪音表现还是有很高的期待的，但实际上的主观体验却比较一般。首先，发动机的噪音比较明显，体验感觉得不是很好；其次在高速行驶时，风噪也是比较明显的。 购车费用：这款车的指导价为32.98万，目前没有什么优惠，裸车价为32.98万。另外再加上购置税约28400元，车船税480元，交强险950元，商业险约8900元，上牌费500元，全部落地大概需要花费368530元。 总结：经过对于红旗H9的试驾，不管从外观、内饰以及动力方面的表现给我的感觉都是可圈可点的，完全超出我对于豪华车的期许。另外，现在购车还能享受4年10万公里的免费保养，确实很不错，很值得推荐。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗领四座版

4.14分“优秀”

【驾驶感受】动力体验也还可以，起步阶段和低速时的慵懒状态在后段就不存在了，即便在高速巡航的状态下，试探性的半脚油门下去，也能得到积极地动力回馈，超车变线等动作丝毫不费力，但发动机的噪音也会随之而来，3.0T的动力应该会更加从容和自如。 48V对于启停系统的平顺性有不少帮助，无声无息的感觉挺好，通过屏幕上的信息流显示也可以看到能量传递的状态。看过我们关于红旗HS5长测的朋友都知道那台车的发动机启停真的很难用，而这台H9身上则完全没有那个问题。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

3.14分“良好”

车不好开，前车头很长，开起来顿挫感很强，上陡坡时油够不上，发动机响声大，车机系统垃圾， 【空间表现】 还不错，但坐后排有点晕车， 【油耗】 一般吧，不高不低， 【维修成本】 保养免费这点比较好