本田 XR-V 作为一款小型 SUV，在市场上一直有着较高的人气。以下是我对它的评价。 最满意的当属其时尚的外观设计。XR-V 采用了本田家族式的设计语言，整体线条流畅且富有动感，前脸的镀铬装饰条与犀利的大灯组相连，营造出一种精致而又不失霸气的感觉。车身侧面的双腰线设计更是点睛之笔，让车辆看起来更加灵动，在城市中行驶宛如一个时尚的小精灵，十分吸引眼球。 在驾驶感受方面，XR-V 也表现出色。它搭载的发动机动力输出平稳，无论是在城市拥堵路况下的起步，还是在高速公路上的超车加速，都能轻松应对。方向盘的指向精准，转向力度适中，给驾驶者足够的信心去操控车辆。底盘的调校也兼顾了舒适性与操控性，在过减速带和坑洼路面时，能够有效地过滤掉大部分颠簸，同时在弯道中又能提供较好的支撑。 乘坐体验上，对于一款小型 SUV 来说，XR-V 的内部空间利用率相当高。后排乘客的腿部和头部空间都较为充裕，不会有明显的局促感。座椅的舒适性也不错，长时间乘坐不会觉得特别疲惫。 然而，它也并非十全十美。最不满意的就是其隔音效果。在高速行驶时，风噪和胎噪会比较明显地传入车内，影响了驾乘的舒适性。 购车经历方面，本田的品牌影响力和经销商网络的广泛分布，让购车过程较为顺畅。保养方面，本田车型的保养成本相对较为亲民，常规保养的费用不高，而且零部件的价格也较为合理。油耗表现也令人满意，综合油耗大约在 6 - 7L/100km 左右，在同级别车型中属于较为省油的。 提车价格方面，XR-V 的价格区间相对合理，具有一定的性价比。如果你是一位城市通勤者，注重车辆的外观、驾驶灵活性以及燃油经济性，那么本田 XR-V 是一个值得考虑的选择。但如果你对车辆的隔音效果有较高要求，可能需要在购车前多做权衡或者考虑后期进行隔音改装。总体而言，XR-V 凭借自身的优势在小型 SUV 市场中占据了一席之地。

外观大气；内饰比较普通，没有很亮眼的地方；该有的配置都有了，包括L2辅助驾驶，定速巡航，倒车影像等，购车时也加送了前2后4雷达；空间足够，确实是本田空间魔术师，172cm+66kg后排腿部空间约2拳，头部约1拳，除了后排中间凸起位置坐着不舒服（其实平常也少有满载的情况），后备箱空间也足够；动力方面只能说够家用了，提速超车方面还是可以的，驾驶舒服即可，唯一缺点可能是油门刹车偏软?不知道是脚法问题还是车的问题，车机系统目前只用来听歌，导航我是习惯用手机，并且据说车机导航都是很久不更新的，也就没想着用；目前开了1000公里左右，市区60%高速40%，油耗6-7左右，最低开过5.1，当然也是看路况和自己脚法问题。总的来说是辆不错的代步车。

我从做学徒的时候就已经开始接触大众，多少年来对大众实在是太熟悉了，光是公司大众的维修培训都参加过好几年了。客户这辆大众途铠提车之后一直为正常保养。客户遇到的问题是车辆启动困难，加速无力，并且排放报警灯亮起。来到店里试车，确定故障。连接故障仪，读取到燃油压力调节阀故障。我们分析故障可能的故障点包括燃油压力调节器、排气凸轮轴及高压燃油泵。读取发动机的实际燃油压力，正常。重新进行路试，停车检测机油液位，结果高于正常的刻度线。打开机油口盖，可以闻到明显的汽油味。说明汽油进入了机油中。能确定为高压燃油泵故障。更换新的高压燃油泵，路试，问题解决。 这款车是大众途铠 280TSI DSG舒适版。动力方面，搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大扭矩250Nm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。这套动力总成，无论动力表现还是燃油经济性都给人留下过深刻印象，因此此番T-Cross再次采用这套黄金组合也让人感到心里十分有底。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架。保持了大众车型对细碎颠簸出色的过滤能力，也在减振器的行程初段保持着一些硬度，但是在遇到较大的路面起伏，或是在车流中穿梭的时候，车身的起伏和晃动幅度依然不小。 内饰方面，内饰设计以简洁为主。中控台基本全部为硬质材料，车门板也仅有手腕触及的位置采用了软质包覆，但好在车内的整体做工和配色处理的很有档次。 保养方面，车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，汽车首保一般就更换机油机滤。检查发动机的工况，如各个管路连接是否正常，是否存在泄漏点，发动机工作的声音是否正常，是否有异响等等。小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是500元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。 总的来说，无论是年轻的外观还是丰富的配置都表明这款车是一款目标针对年轻群体的车型，轻巧和舒适的调校给人一种舒服的感觉。

吉利ICON，我的第一台车 2020年2月24日，ICON的上市日，我第一眼看到它，就被其外观所吸引，这天我利用下午休息时间，观看了发布会，同时发了“期待价格”的一条朋友圈，那时候我就想当我买车时，就买吉利ICON，正如我对手机的热爱-只用Meizu,发布会让我记住了它的外观，KN95级别的防护，L2的智能驾驶辅助，心想买车就买它。 2020年12月27日，家里决定要买车，于是开始在8-15w这个区间进行筛选，思域，cc75plus，unit，ICON，，哈佛大狗这些都在考虑内；开始在B站大量观看测评，懂车帝app查看配置及车友的用车感受，但我始终坚持购买ICON I9 BSG，看中外观，内饰，安全功能，三缸也是知道的； 2021年1月2日，利用周末，开启正式的去实体店看车，广州大塘的一家店，结果店里没有实车，又从地图上找了一家，打电话询问店里有车，于是过去看车，白色+白棕内饰，开始谈价格方案，优惠不高，全款14.08w，只优惠了4k，不满意，第一次店里谈价就这样结束了。 1月3日，去了龙溪的一家4S店，进行了试驾，进行谈价，最终我给出13.5w没能，4S店不同意，起身走人，也去周围其他品牌的店里，看车，走走过场，依旧想买ICON，第二次的谈价结束； 又过了一周，1月9日周末，再次换店进行谈价，白云区的均禾直营店，价格还是比预算的高，于是从13.5w开始谈，最后定在13.8w，完成购车合同，1w的定金，颜色方面我一直想要50°灰，但家人看好白色，再纠结许久后，决定为白色；1月10日验车完成，1月13日付完余下尾款，1月19日提车，正式成为有车一族，加入ICON的大家庭。（注:1月25日 开车跑高速回老家上牌） →以上为购车历程； ICON外观&内饰: 第一眼就是科技感实足，适合做年轻人的第一台车，极其个性的前脸，配上隐藏式门把手，18寸轮毂（19寸需要加钱，适合城市行驶，同时也考虑不适合老家的农村路况，没有上)，绝对在路上是一位靓仔；内饰方面，我选的原装黑红内饰（白棕更好看，但不太耐脏，也没现车)，座椅采用的是仿皮材质，支持加热，主副电动调节，后排支持四六放倒，后排无凸起，好评。 空间&配置 ICON的定位为紧凑SUV，不管是前排还是后排，都乘坐舒适；来到后备箱，这里的空间就略小，不能放置太多的东西。 来到配置，这个要说的就很多了，首先在外面能看到的是隐藏式门把手，极具科技感；车内首先会看到超大的天幕（不可打开)，配备遮阳帘，提供超大的视野角，观星利器； I9BSG版本，拥有L2级别的智能驾驶辅助，非常适合跑高速，减轻手脚负担；同时配备了车道保持、主动刹车、车道偏离预警、自动驻车、陡坡缓降等；尤其搭载540°的全景影像+自动泊车+前后雷达,自带360度行车记录仪，非常适合新手司机，为安全行驶保驾护航； ICON还具备72色氛围灯，可调节方向盘，自动大灯，雨量感应雨刷，三指飞屏（地图导航），前后空调出口，USB接口3个（前1后2)，整车六个喇叭，同时拥有无线充电功能；后备箱放置有换胎工具?️（千斤顶，扳手，三脚架）以及非全尺寸备胎，保证你的安全出行。 驾驶体验&油耗 初开ICON，方向盘很轻盈，需要慢慢适应。补充:ICON方向盘拥有3种模式调节，跟随模式切换，或者自定义，我选择中。 ICON搭载1.5T三缸发动机+48V清混+7档DCT，足够应付日常出行；目前已行驶2700KM，平均油耗7.2km/L,对油耗满意，油耗也跟个人的驾驶习惯紧密相关，ICON拥有经济（ECO)、舒适（Confort)、运动（Sport）三种模式；在经济、舒适模式下，有智能滑行，可以回收动能，从而进行节油；（注:智能滑行，经济模式车速≧30km/h,松油门激活；舒适模式车速≧60km/h，松油门激活)，推荐舒适模式，既兼顾动力输出，又兼顾油耗。 优点&缺点 先说优点，极其个性未来的外观，隐藏式门把手，L2级别智能驾驶辅助及多项安全配置，舒适的乘坐空间，超大的天幕，在同级别车处于前列。 缺点的话，也很明显，搭载了一台1.5T三缸发动机，相对于四缸，抖动会大些；其次由于定位为紧凑SUV，后备箱的空间过小，车机维护更新很慢，都是买它之前需要考虑的，最后由于ICON销售量不高，属于冷门车型，原车配件很贵，各位车主平时驾驶需注意。 总的来看，吉利ICON在同级别值得购买。

2021年1月购买的，裸车136500，两年无息，落地15.7，至今开了快五个月了，也有5000公里了，也有一些心得了 购车经历：看过名爵6，大众凌度，本田思域，本田缤智，大众探歌，日产逍客，试驾过桥车。觉得空间还是稍微有点小。然后直接放弃了桥车，选择了suv，逍客和探歌还有缤智的外观个人不怎么喜欢然后就放弃了，选择了xrv1.5t，因为我们老家上坡比较多，我觉得选择带t的还是好点，免得买个L动力不足的话就尴尬了 提车过程：我去提车的时候没过多检查车，就围着车身绕了一圈，然后看了一下出厂日期，然后付钱了，就去加油，带我上牌了，当天付钱，上牌，从看xrv到提车上牌也就用了两天 ，速度还是比较快。 外观：外观的话年轻时尚，前脸棱角分明，立体感很强、大气，和它的爸爸CRV神似，在视觉上给人一种车头很宽的感觉，整个车头看上去更精致的同时也更加年轻时尚。车身侧面看着比较稍微小型了一点，后座开门隐藏式把手，也为这车添加了一分新颖，屁股采用的是LED贯穿式组合尾灯，看着还是蛮不错的，白色车身加上黑色轮毂看着还是相当满意的。外观方面还是不错，第一眼就是看上了外观 内饰：内饰方面要么全塑料要么全是布，显得太廉价。我是自己在某宝上面买了一套座椅垫，刚装上看着还是很满意，坐不了几天就乱七八糟，要自己打理，所以还是要包个真皮座椅看着舒服一些，四门也是布的，很容易把它弄脏，擦起来也不太方便，前排有两个放水杯的还是不错，可以平时放两瓶水在哪里，后排中间也还有一个扶手，虽然说挺鸡肋的，但是有一个比没得还是好，主驾驶和副驾驶分别还有一个化妆镜，上班要迟到的时候，自己开车，老婆还可以在车上化化妆。这个设计还是稍微可以。空调出风口的话就只有前排有，后排没有，还没经历过夏天，也不知道会不会夏天后座会不会太热。内饰方面就是过于显得廉价，可以自己改装了也是非常不错的。 空间：这车空间方面不管是坐人还是放东西都是够用的了，后排坐着不会拥挤，还能有间隙，放东西的话后备箱还是能装不少东西。我今年经常搬家就是靠自己的xtv搬，把后排座椅放置平行后备箱，连大冰箱都可以拉，而且后座位下面是空的，如果出远门，后备箱放满了，后座位下面还可以放一些东西。空间方面不管是载货还是坐人空间方面是没问题的。 配置：配置的话就是很低。只有多功能方向盘（切换音乐和加音量，接电话挂电话功能），一个天窗（偶尔打开透透空气或者看看天空白云）一个倒车影像，好像就没啥其他配置了，一个中控的话基本就能连接蓝牙听听歌，其他功能几乎没有了，但是音响我觉得音质还是不错，还满意，像锁车的时候都不可以滴一声，还有倒车雷达啊，第一次别人开我车的时候，倒车就差点给我撞了，他说你这车连倒车雷达都没啊，我觉得挺尴尬，哈哈。还有就是反光镜，因为不知道是我技术问题还是啥的，我倒车基本都得看后视镜。看不习惯倒车影像，所以每次倒车都得调副驾驶的反光镜，然后倒完车在调回来，就挺麻烦的。自动落锁也要自己手动开启，如果带有小孩子的话，每次开车前还要调一下。还有就是开完车忘记锁窗，又得重新去车上去打火关窗，不能钥匙控制，反正总得来说配置挺低，有需要就只有自己加装。 舒适度：这车悬挂比较硬，开在平路没什么太大的影响，过减速带或者坑坑洼洼的路的话抖动敢特别强，新车的话味道也挺大，开过一个月基本就没了，新车的时候开60迈门里面好像有零件松动的声音，我也没去管过，开过一段时间就没了，刚启动的时候发动机声音是挺大的，跑起来了就不会，都说这车噪音大。我觉得还好吧。我开着觉得还行，不会觉得噪音太大。舒适度方面的话就还一般 操控性：操控方面还好吧，跑高速120也不会飘，这车本身属于suv，视野方面还是很宽阔，方向盘开着很有感觉，开过朋友的长安逸动，觉得方向盘轻飘飘的，开着没那么有感觉。开60迈走大湾的时候感觉车身会有点飘，操控方面的话还是基本不错的 油耗：跑上坡的话花在10-12之间，市区的话7-9，高速都是5个多。跑了1500多公里过全程加了750的油最后还剩半箱，总得来说还算省油的， 动力：动力方面相当不错，搭载着和以动力相称的思域同款发动机，1.5T涡轮增压发动机代替，最大输出功率177马力，峰值扭矩达到了220N·m，传动方面匹配CVT变速箱，上坡路和超车不会出现动力不足的现象，起步和加速都不会显得很肉。跑高速的时候轻轻一踩就能上120， 总结优点，空间大，动力强，油耗低 缺点，配置低，车漆薄，内饰廉价 总体来说的话中规中矩，没得太大的缺点和太大的优点，这个价位已经很不错了。

【最满意】 2014年缤智发布以来，尽管期间进行了几次改款，但始终没有太大的升级，但23款的全新缤智就不一样了，前格栅改为与车身同色的粗条幅样式，车标上方增加了镀铬饰条，连接了两侧狭长的自动LED大灯，营造出了贯穿式头灯的感觉。整个前脸一体感还是很强的，甚至有点新能源车的感觉。新增了藤花紫，这也是本田在全球市场中首次使用的颜色。 后视镜新增了现款没有的盲区监测，前门无钥匙进入，隐藏后门把手。尾部也进行了重新的设计，贯穿式尾灯时尚感要更强一些。 相比较现款的缤智，全新缤智的车长和车宽都有所增加，高度变矮了的同时离地间隙也提高了，对于路面的包容性会更大，轴距是保持没有变2610mm，但是车身轮廓改变了所以空间方面自然会有提升。 【驾驶感受】 动力水准对比老款车型而言并没有太大的差异性。油门响应依然很迅速 这也是很多人喜欢本田的原因之一吧，cvt变速箱让整个的动力变得非常平顺，刹车脚感也是一贯的前端较柔和，后半段会给到一定的制动力。转向精准车辆响应很及时，尤其是短小的车身 为他的灵活性增色了不少。悬架方面基于这个价格定位来说 我觉得它是符合一台小型家用suv的驾驶感受的，为了乘坐的舒适性调节的偏软，但也不得不提尽管相比较现款缤智已经有所提升了，这个对于路面上细碎的坑洼还是有点明显，还需要你实际的去试驾一下看看能不能接受这个风噪胎噪的程度。