点评车型: 2020款雪铁龙C3L 190THP 自动睿升版

3.43分“良好”

最近几年间，雪铁龙品牌在中国市场上的表现有些不如人意，旗下部分车型的销量也处于不温不火的状态。面对竞争日趋激烈的紧凑型轿车市场，雪铁龙迫切需要一款新产品来提高市场占有率，而这个新产品便是去年六月份推出的雪铁龙C3L。最近本人拿到了2020款雪铁龙C3L的试驾车，下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。 试驾车型：2020款雪铁龙C3L 190THP 自动睿升版 价格：该款车型的官方指导价为9.99万元，目前在北京地区是有2万元以上的终端优惠，参考裸车价为7.49万元。再加上必要花费8498元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4270元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在87668元。 空间：车身尺寸方面，雪铁龙C3L的长宽高分别为4505×1748×1513mm，轴距为2655mm。此次试驾的车型采用织物材质的座椅，乘坐舒适性表现一般。配置方面，主/副驾驶座都没有配备电动调节，像座椅加热、通风这些功能就更不必想了。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余三指左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间为两指，腿部空间为一拳三指。后排中间位置的坐垫偏硬，而且下方地板的凸起也有些高，所以中间位置的乘坐体验欠缺舒适性，只能作为应急使用。 动力系统：试驾车型搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大功率为116Ps，峰值扭矩190N·m。传动系统，与之匹配的是6挡双离合变速箱。这台1.2T发动机采用的是三缸结构，账面数据还算不错，与部分1.5L发动机参数差不多。 驾驶体验：其实在试驾雪铁龙C3L之前，我比较担心它在怠速状态下的抖动问题，毕竟搭载的是三缸引擎。不过从实际体验来看，它的这台1.2T发动机相比市场上同样的三缸发动机怠速抖动要小很多。起步时的油门反馈会有短暂迟钝，动力响应的不算积极。发动机转速拉伸至2000rpm左右时，加速表现会强劲一些，爆发性要好过一些1.5L自然吸气发动机。总体来看，这台车的市区路况下行驶动力还算充沛，想要在路上超车也不是什么难事儿。 底盘：雪铁龙C3L采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，我感觉这台车的底盘调校在紧凑型轿车这个级别里是很出色的，很有厚重扎实的感觉，过弯时悬挂的支撑性很足，没有明显的侧倾感。对于路面上的细碎震动过滤的还算干净，车身没有太多的跳动。 噪音：雪铁龙C3L怠速状态下车厢里表现的很静谧，发动机运转的声音不算很大。不过随着车速的增加，噪音也会有明显增强的迹象，高速巡航时噪音源主要为路噪和风噪。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为42.8分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为58.7分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为64.1分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为68.9分贝。 保养：参考雪铁龙C3L的保养手册，新车行驶里程达到7500公里时需要进行首保，而后面的保养周期同样为7500公里/次。行驶里程达到30000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油、火花塞，参考费用为2004元（包含工时费）。全合成机油的参考价格是480元/4L、火花塞价格540元/4支，雪铁龙C3L易损配件的价格不算便宜，甚至要比一些同级别的合资车要贵，但是好在它的两次保养间隔比较久（七千五百公里），所以综合来看雪铁龙C3L的保养成本属于比较正常的水平。

点评车型: 2020款雪铁龙C3L 190THP 自动睿升版

3.07分“良好”

现在雪铁龙旗下已经没有几款车子可以让小伙伴们一下子叫出名称了，但是雪铁龙C3L很多人还是比较清楚的。这款车型的销量确实不咋样，那么它的性价比高吗？毕竟雪铁龙号称有着魔毯底盘调校的水准。为了让大家进一步了解雪铁龙C3L的性价比，今天我选取2020款 190THP 自动睿升版，来和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价9.99万元，优惠后的裸车价为8.99万元，购置税7955元，保险3000元，上牌500元，所以这辆紧凑型的三厢小车全部办到好的价格为101000元。价格方面，我觉得是雪铁龙C3L的优势项目。 【优点】 雪铁龙C3L的外观设计还是不错的，虽然这是一辆轿车，但是它的离地间隙可以媲美SUV。前脸采用了雪铁龙家族式的设计，椭圆形的进气中网就像是一张大嘴，充满了运动感。两侧采用的是分体式的大灯，颜值不错。不过我们可以明显地看出，大灯并没有配备透镜，肯定是卤素光源，好在配备了led日间行车灯。车型侧面看起来不太像是轿车，更像是一辆SUV，轮拱处采用了黑色的材质，看起来有些野性，贯穿式的腰线很有视觉张力，但总觉得这辆车子的侧面看起来偏高一些。车尾的设计比较简单，采用了和前进气中网一样造型的尾灯设计，偏圆润。保险杠部分使用的是熏黑的材质，运动感不错，但是精致度不足。 内饰中控设计比较中规中矩，搭载了九英寸的触控屏幕，配上雪铁龙家族式的设计，颜值还是不错的，而且也比较实用。我最喜欢的是它的挡把，握感丰富，而且比较大，不容易挂错挡。方向盘终于不是外面一圈打转的设计了，因为那样的设计特别的反人性。 动力搭载的是1.2T的涡轮增压发动机，最大功率116马力，峰值扭矩190N·m，传动部分搭载的是六挡湿式双离合的变速箱。如果只看这些数据，你一定觉得雪铁龙C3L的动力系统还不错，毕竟速腾，卡罗拉也都是使用的这样的设计。确实，在加速过程中，雪铁龙C3L还是比较线性的，而且深踩油门也可以获得不错的推背感，日常驾驶起来比较的平稳，但是在冷车启动时我就发现了弊端，抖动比较明显，一看就像是三缸发动机。没错，雪铁龙C3L确实是一款三缸发动机。 【缺点】 这辆车子尽管定义的是一辆紧凑型的三厢轿车，但是车身数据和主流的竞争对手相比，还差了不少。车身数据部分，长宽高分别为4505/1748/1513mm，轴距是2655mm，轴距偏短，车内舒适度也不太好。 雪铁龙尽管底盘调校的功力很不错，但是这辆雪铁龙C3L的舒适度并不好，后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，经过颠簸路面时，摇晃感很明显，而且后排座椅偏短，乘坐的舒适度不高。 车子的配置偏低，居然没有备胎，而且C3L并非采用的防爆胎。这款车型倒车雷达也没有，天窗也没有，这样的配置确实让人难以接受。 总结：这辆雪铁龙C3L我觉得性价比一般，配置不高，动力不强，但是外观颜值还是不错的。如果你喜欢它的颜值，不考虑它的配置，我觉得它依然是一款值得购买的车型。当然了，预算不足的小伙伴也可以重点关注一下。

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3.5分“良好”

我所在的城市经常堵车，而且大部分停车位都在台阶上面，如果开轿车的话，上台阶会比较麻烦一些。但是轿车的乘坐感和舒适性是最好的，想要三厢的汽车又想让它底盘特别高，这种汽车确实是比较难找，不过最后还真让我找到了，那就是雪铁龙C3L，这款车完美帮我解决了这种问题，车开了也有差不多四个月了，总体来说这辆车还是非常不错的。 外观：你说这辆车是轿车吧不太像，说他是辆SUV吧也不对。他的底盘真的很高，从前脸看它的一个进气格网和镀铬式的贯穿大灯，非常新颖，也有一些稳重的感觉，包括它的侧面线条感比较强，增加了一些运动的风格，后尾部有一些肌肉感，整体来说这辆车外观还是非常不错的。 内饰：这个价位的内饰多少有一些塑料感，这是很正常的现象，不过这款内饰非常精致而且实用性比较强一些，包括它的中控屏幕分辨率也不错，虽然说没有天窗，但是车内的采光还不多，汽车的底盘高视野变得还好一些。 空间：我是一个200斤的胖子，基本上前排后排坐进去都有剩余空间，这辆车的储物空间也不错，放一些小物品也有地方可以放，再大一点的背包就要放到后排了，后备厢纵深比较长，硬盘放几个大件，行李都没问题，总体来说空间还是不错的。 配置：这款车是1.2T 6档双离合变速器，双离合变速器在一些动力省油方面确实做得是不错的，在安全配置方面也不错，标配的就有倒车影像，后期的话自己需要添加一个行车记录仪，我觉得还是很有必要的，这样就完美了，这辆车的油耗差不多就是9个左右，我觉得稍微控制一下可能会再降一点，我开车是有点费油的。 动力和操控：动力方面在同等价位之中，我觉得还是非常不错的，这个价位一般配的都是自然吸气的发动机，这款车配一个1.2T的发动机，我觉得还是非常不错的，最大扭矩可以达到190牛米比一些4缸发动机的扭矩还大，像在市里开或者是去旁边周边的城市玩，都是完全没问题的，有人说三缸发动机不好，但是我觉得开了差不多，大几个月的时间了吧，并没有感觉到有什么异响的，我觉得还是非常不错的，现在工艺越来越好了。 舒适度：这款车的舒适度还是比较不错的，包括他的前后悬架都采用的是非独立悬架，再过一些坑洼路段或者是大一点的减速带的时候，后排和前排都能没有太大的颠簸感，底盘离地间隙大减震又好，它整体的舒适度增加了很多，包括座椅的软硬适中，开了两三个小时的车，也不会感到腰酸背痛，再加上他的车身高一些视野比较足，我觉得买到这款车真的是非常不错的。 缺点：这款车配的是卤素大灯，晚上开车的话如果晚上开车多的话，我建议还是配一个LED的是最好的，其他的缺点倒是并不是非常明显。 总结：这辆车我觉得还是非常不错的，很多人都说三缸发动机的异响多和小毛病比较多，但是我觉得现在的工艺水平越来越好了，开了大几个月完全没有感觉到这种问题，反而汽车在节省油耗的同时又增加了一些动力，我觉得这个版本还是挺有意思的，再加上这辆车上半身看的是轿车，下半身是SUV，这种搭配其实也很少见，如果你喜欢可以去试驾一下。

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4.6分“优秀”

没开过雪铁龙车的人是不会买这车的，看实车后我终于明白网上至少有一半是法黑，无原则无底线的黑那种。这些天的用车体验:早上启动三缸怠速确实是比雪铁龙爱丽舍1.6自然吸气四缸的要抖点的，约一分钟后就没区别了，刚启动时发动机声音三缸的也要比四缸的大一点，一分钟后三缸的又比四缸的小点。在动力方面，城区郊区三缸牛逼，高速100以后四缸牛逼。油耗方面，三缸综合6L四缸综合8L。我同时拥有爱丽舍和C3L，不知有没有发言权。

点评车型: 2020款雪铁龙C3L 190THP 自动睿升版

3.29分“良好”

本次评分的车型是雪铁龙C3L，这台车目前的存在感不是太高，我们当地目前这款车有1万左右的优惠力度，先说一下它的大概落地价格，以20款190THP自动睿升版为例，新车指导价是9.99万元，优惠后裸车价是8.99万元，加上购置税7955，保险4500左右，上牌500，全部落地的价格是10.3万左右。 先介绍一下这款车： 1、C3L的前脸采用了雪铁龙最新家族式的前脸设计，进气中网内部填充着熏黑的材质，两侧大灯由镀铬饰条进行了衔接，看上去比较厚重。侧面车身离地较高，整体线条也没有什么亮点，比较中规中矩，看上去挺结实。尾部也是比较简洁，没有过多的设计感。整车的外观给我的感觉就是比较结实，较高的离地间隙，看上去反而有点像跨界车。 2、内饰了也是比较简洁，整体采用黑色的设计，颜色搭配过于单调，9寸的中控屏让内饰增加了一点不同风格，车内连最基本的镀铬亮点也是不多见，游艇式的档把设计有些高级感，是唯数不多的亮点。 3、空间方面，2655mm的轴矩，让车内空间比较宽敞，我身高175cm坐在前排头部空间有一拳。坐在后排头部有4指，腿部空间比较宽裕有两拳多。后备箱也比较大，内部比较规整，座椅还能按比较放倒，空间实用性还不错。 4、搭配一台1.2T小排量发动机作，最大马力116Ps，这是一款三缸发动机，与之匹配的变速箱是六挡双离合的变速箱。这套动力总成算是够用的水平，涡轮介入后加速也会有力，但是抖动也不可避免，热车以后会好很多。动力控制的比较合适，日常代步能满足吧。 说下这款车的缺点： 1、整台车缺乏足够的卖点，没有特别吸引人的地方，很难引起注意。 2、外观内饰都过于保守，设计比较老气，不符合大多数人的当下审美。 3、价格也没有足够的优势，与同级别产品相比，并不便宜。 4、而且还配了一台3缸发动机，直接导致了惨谈的销量。 用车成本： 这台车油耗还是挺低的，平均油耗只要6升多，按现在的油价算下来，一公里不到四毛钱。保养方面是每5000公里保养一次，首保是由厂家免费，后续的基础保修一次在400元左右。 总结：这台车比较缺乏卖点，独特的设计风格很难得到多数人的认可，同价位可选择的车型也较多，雪铁龙C3L并没有明显的优势，而且还配的一台三缸发动机，不太推荐这款车型。