点评车型: 2023款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅巡航版

4分“优秀”

家里12款宝马X1开了快10年了，15万公里，烧机油越来越严重，维修频率也高起来，都不敢出远门。我和老婆在9月成都车展上看中了飞行家，但有点超预算（车展上价格一分不少）。外观颜值和内饰我们两个都喜欢，不过我更喜欢它的3.0T V6大心脏，机械性能不错，提速猛男一枚，和我特斯拉Model3差不多了，配上悬浮轮毂更帅气，一家人出行兼顾舒适和安全。23款确实简配了CCD软硬可调悬架等，但是指导价降了6万多。朋友都说飞行家油耗高，不保值。但我和老婆意见一致，这个车重和排量考虑油耗那肯定就不买这一款了。这两天开下来油耗很满意，目前开了200多公里，表显油耗12.9，加的95号汽油。至于保值问题暂时不考虑，因为我们家的宗旨没大问题不轻易换车。当然有足够的票子也可以换甚至再添置新车。操控性，感觉这么大的SUV表显真的还不错。转弯侧倾抑制的不错，过弯还是满有信心的。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.57分“优秀”

提车两个多月了，开了5000KM。先说满意的地方，第一是外观，整体感觉沉稳大气，尾部下沉，的确有昂首起飞的感觉。第二是动力，3.0T的发动机动力强劲，轻踩油门都能感觉到动力源源不断的涌上来。第三是隔音，关上车窗在速度不超过80的时候非常安静，超过80慢慢会有一些胎噪，风噪不太明显。第四是油耗，飞行家的油箱不大，只有81L，目前表显综合油耗12.1L，市区油耗大概在15个左右，国道、高速基本可以开到9个，个人对油耗很满意。 再说说不满意的，最不满意的就是做工，右车门的饰条居然翘起来了，不平整，我开过的BBA没任何一台车有这种瑕疵。中控台大屏幕在过颠簸路面的时候就开始异响，准备首保的时候去4S店解决异响和饰条的问题。其次就是前后雷达反应不够灵敏，倒车几次差点撞到，我都绕过了障碍物，前雷达才提醒。最后就是操控不够好，速度稍微一快总觉得心里没底，方向盘高速力度太轻，总觉得一直在修正方向的感觉，基本上市区开上半小时以上就觉得很累，车大是一方面，GLE和Q7开起来完全没有这种感觉。 飞行家和途锐我纠结了很久，最后选择了飞行家，总结就是不后悔当时的决定，对飞行家比较满意，虽然有些瑕疵，但是不妨碍我对它的喜欢。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4.21分“优秀”

对于现在这个全世界车市都被排放政策压得喘不过气来的年代，一台拥有3.0升发动机的SUV就显得弥足珍贵，而如果还是一台中大型SUV的话，如果还是3.0升双涡轮增压的V6发动机，更如果它低配只买到50万的话，它一定是“真香”的一款车型，但偏偏有一款车满足了以上所有要求，但销量还就是不好，它便是林肯飞行家。 起初我还相当不理解，一辆车在能够如此堆料的前提下，价格还能压得这么低，销量还能这么不好，到底是为什么？在接触了两三天后，我心里已经有了答案。 对于飞行家来说，这是一台前排评分可以给到90甚至95的车型，但是一旦到了后排，甚至可以说是整个B柱之后的评分，我想就只能给到60的及格分了。 驾驶上飞行家踩下的第一脚油门，这台双涡轮V6发动机绝对会给你意想不到凶猛的动力输出，以至于让这台有着空气悬架的SUV都有些许的“抬头”，只要稍不注意，飞行家就会让你吃到超速罚单。和如此凶猛动力相违背的是它极为舒适的驾驶质感，空气悬架的加入让其悬架阻尼在软硬之间切换得恰到好处，同时出色的隔音静谧性也让其真的犹如置身在云端一般的安静，动态部分的体验是绝对可以给到好评的。 而在静态部分下，飞行家前排座椅在拥有30向可调的同时，还拥有着多种座椅按摩模式可调，同时空气悬架、电吸门、HUD、360全景影像等配置也都一应俱全，虽说是顶配车型，但是即便放眼整个70万价格区间，飞行家的配置也是无敌的存在。而就算是最低配车型，飞行家也是一视同仁地全系标配了3.0TT V6引擎，谁又能拒绝一台价格只要50万，神踩下油门之后能够“抬头”的SUV呢？ 但是到了B柱之后，两张独立座椅的舒适程度，甚至比不上某些日系沙发的联排座椅，如果第三排没有乘客的话，那么第二排座椅可以尽情地向后调节，但如果第三排坐了人的话，那么第二三排的乘坐舒适性则会直接下降两个档次，绝对空间的狭小，是无论什么舒适性配置都拯救不了的。 同时飞行家的第三排进入也是十分尴尬，选择7座版本的话，就只能折叠二排座椅“钻进”第三排，如果选择6座版本，第二排中央处被设计成了杯架以及置物区，也就是说第二排两个独立座椅中间根本没有下脚的地方，想要进入第三排也并不是一件容易的事儿。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4.36分“优秀”

这款飞行家顶配四驱总统版搭载了3.0T355马力V6双涡轮增压发动机，匹配十挡手自一体变速箱。听上去高大上吧？实际表现也确实没有令人失望，在当前气候条件下，0-100公里加速6.3秒，对于这种中大型级别，自重2吨多的大块头来说，这个成绩已经很不错了。制动系统百公里到停止的刹车距离为36.7米，同级中也可以用犀利来形容了。对于这款不是以运动性为主要属性的行政级SUV而言，赛道极限测试比较偏离它的定位，更主要关注的应该是它的日常行驶表现。 经试驾，日常用车场景中飞行家的动力输出迅猛而直接，油门踏板对力度的反馈很灵敏，在跟车或超车时动力响应及时，这不仅由于其自身的大排量发动机，更与其动力调校有关。此外，在升降挡过程中，变速箱的平顺性也比较出色，并没有出现明显的顿挫与迟滞。 转向的手感方面可以给到高分，低速轻盈高速沉稳，即使女司机驾驶也不会感到吃力。飞行家虽然车身尺寸不小，但得益于其前轮摆角较大，使得这台车的转弯半径较小，这给经常行驶于城市拥堵路面的车主带来了不小的便利性。 底盘滤震方面并没有如大家印象中的美系车那种宛如坐船般忽忽悠悠的感觉。飞行家的底盘调校偏硬，上沟坎时连续震动较大且余震较多，使得底盘质感略显松散，这种表现让这款飞行家总统版的整体行驶精致感多少打了一些折扣。在噪音控制及静谧性方面，这款车体现出总统版应有的水平，无论风噪及路噪控制得都非常出色，只是其V6发动机在大油门急加速时声浪较明显，这对于追求极致静谧性的乘客来说可能不太喜欢，但相信爱玩车的人对这种轰鸣声浪是非常享受的，毕竟这类大排量多缸机可能日后会越来越少见了。 油耗方面，秋冬季城市综合11.5L，高速9.5L。以飞行家的级别、尺寸、重量、大排量及四驱这些硬件来讲，这个油耗表现是完全说得过去的，更别说飞行家可以加92号的汽油，因此在油耗方面给个好评也是应该的。 外观内饰见仁见智不做评价。配置方面，作为顶配总统版丰富程度也不用多说，但有两点不吐不快：空调使用物理按键打开却要通过中控屏来关闭，这种设置使用起来有些不方便且形式不统一；车机系统人机交互功能丰富，触屏响应也很快，但菜单界面的逻辑、功能、位置分布稍显混乱，可能需要一段时间去熟悉和适应。 前排座椅可调节范围很宽，可以做到最大程度贴合人体，但厚度略薄，缺少一些日系车大沙发座椅的陷入感。二排座椅舒适度尚可，但调到最大角度也不能形成半躺姿势，这与总统版的名号有些不符，日后有待提升，三排座椅表现合格。 总体来讲，在能达到这种级别尺寸、大排量V6发动机、豪华品牌等硬件的车型中，飞行家总统版的产品力优秀且具有一定的性价比优势，综合来看可以给到中上评，对于钟情豪华品牌SUV又不希望开街车的个性车主来说，这台车值得推荐。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.29分“优秀”

林肯飞行家与海外版外观保持一致，它身上并没有传统美式SUV的既视感，而是多了一些德系车上圆润的线条，但从车侧的三条镀铬腰线还是能看出这是一台美式SUV，尤其是那下方粗大的镀铬装饰条，这就是美式SUV的灵魂。当然，贯穿式尾灯也没有丢下，毕竟林肯是贯穿式尾灯的鼻祖。 飞行家的车内充满了美式SUV的“大号”灵魂，例如大号的方向盘、中控屏、扶手箱，同时T字区、中控屏、座椅的悬浮式设计，又让它变得那么独特。当然，豪华往往是细节的体现，例如按键式的开门锁、施坦威设计的换挡按键、头层公牛皮的座椅等等，我觉得这就是飞行家独有的新美式豪华主义。 我们这台车是6座版，后排座椅舒适性当然没得说，并带有加热和通风功能，在第三排不坐人的情况下，腿部空间有两拳左右，坐人的话就剩下一拳的距离了；并且由于是四驱车型，中央的传动轴让它的后排地台隆起高度较高，但林肯用了一个大号的多功能收纳箱，巧妙的解决了这点问题；第三排带有杯架和独立空调区等配置，但空间表现比较拘谨，所以只适合应急使用。 在这个2.0T四缸发动机横行于SUV车型的年代，飞行家搭载的3.0T V6双涡轮增压发动机所给你的感觉，那是四缸机所不能比拟的。当你一脚地板油下去，V6发动机独有的迷人声浪，这种魅力想必没有一个男人能抗拒。它虽然有着绝对的动力，但10AT的变速箱却把它变成了一台优雅的车型，任何情况下变速箱换挡都非常平顺，在换挡逻辑上也是极为愿意升挡的那一类，很快的就会挂入10挡，并以低转速进行巡航，要知道以120km/h巡航时，转速才不到2000转。 如果要讲它的底盘，它的舒适程度远超于林肯领航员，要知道领航员是由F150的平台打造升级而来，而这台车不仅没有大梁，悬挂也用气包取代了传统的螺旋式弹簧，再配合上自适应悬挂的调节功能，给你的行驶感受就像贴地飞行一般，非常平稳，这时我好像才明白它为什么叫飞行家；NVH表现也令人称赞，以120km/h甚至更高的车速去行驶，你在车内几乎听不到任何风噪和路噪，当然它也有着诸多的主被动行驶安全配置，你能想到的功能它几乎全有，操作起来也是非常方便。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4.71分“优秀”

飞行家总统版，斐钻兰。行车700公里。 这是一次不在规划中的购车，只是因为朋友飞行家行政版的一次接机，才有了买这款车的想法。30年驾龄的我，驾驶了很多不同类型的车，路虎揽胜，X5，XC90，大切诺基，丰田陆地巡洋舰，奔驰CLS，迷你运动版，等等。那么为什么选择飞行家呢！说一下自己的感受。这700公里经过了独库盘山公路200公里，高速300公里，国道200公里。 动力 3.0t6缸双涡轮增压机，带来的就是源源不断的动力输出，6.15的懂车帝百米加速实测，它也许没有X5那么的运动，但是它的动力就想是太极高手的内力非常深厚。10AT的变速箱带来的驾驶感受就是平顺，优雅，不仓促，。 操控 一台长5080，宽2022，高1759，10AT的车，操控的舒适感还是可以的，山路急转弯的侧倾相对比较明显，。这个级别里应该是中规中矩的表现。 内饰 一款纯美式风格的表达，低调奢华内敛是这款车内饰的总结，全车的真皮包裹，这样的表达是在其他车型里体会不到的，这也是本人喜欢的一种风格。 空间座椅 作为一款中大型SUV，前排总统座，二排精英座，三排应急座。后尾箱人坐满的情况下，只能说够用。 最喜欢这辆车的理由 这是一款非常非常适合长途驾驶的车，非常的安静静谧，座椅的30项调整配置让你的旅途不在困乏，新风系统和空调的感受很自然，28个音响给你的旅途增加了太多的享受。还有这款车的迎宾系统，仪式感满满。总结二个字：舒服。 缺点 说实话，因为目前只有700公里的行驶里程，暂时没有。 这是最初的体验，应该很多地方没有总结到位，市区里的行驶暂时还没有体验，不好发表感受。本人已经过了发烧友，极限越野，体验激烈驾驶的过程了，就是想的选择一款让自己开着舒服车，飞行家做到了我想要的，飞行家值得拥有。

点评车型: 2023款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅巡航版

4.5分“优秀”

【空间表现】 老婆满意，跟之前的MPV乘坐感受差不多 【舒适性】 底盘稳，悬挂舒服，跟之前我的所有车都有质的提升，过坑，过坎都没有多余的弹跳，很自然就过了，过坑过坎声音听起来都舒服，之前试驾了2.0t的Q7，还是带空悬的，过减速带那声音太生硬，不舒服。 【驾驶感受】 噪音抑制好，安静，反而感受不到声浪了 【油耗】 加满一箱油，跑700没问题，高速多一点，表上显示10左右

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.6分“优秀”

【空间表现】 作为中大型车储物空间非常大，乘坐空间也很充裕，二排独立座椅非常宽敞。第三排放倒后后备箱空间非常大。 【舒适性】 美式真皮大沙发，前排带按摩通风加热，第二排改了以后比老款舒服了很多，坐垫厚实头枕舒适。各种驾驶辅助和智能系统用起来很方便，大大提升驾乘体验。 【驾驶感受】 六缸动力充沛，低速如果不猛踩就比较平顺，地板油会顿挫。方向盘很灵活轻盈，转向足够灵活，仅仅在停车时会遇到困难。速度高的时候底盘噪声较为明显，低速静谧性很好。 【油耗】 城区和高速都会跑，提车后开了一千多公里，目前是12.7L每百公里。开高速越多越低，城里堵车就不断增加，加92号油总体来说差不多一公里一块钱。 【第三排空间】 成人坐比较局促，准备给孩子坐。附一个细节：飞行家第三排能装儿童座椅，这点不是所有品牌都具备。 【购车经历】 林肯的售前服务相当不错，试驾非常自由（不像某同级品牌全程听指挥不能完全试用），而且试驾专员的介绍很详细，试乘体验很好。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4.71分“优秀”

对侍自己喜欢的东西没有什么理由为什么？而是一眼看上去就是这么喜欢！关键是我家的宝贝特喜欢? 【空间表现】 飞行家最大的优点就是空间，家人都觉得非常耐思，也是购买理由之一吧！相信家人的眼光，支持家人的想法。 【舒适性】 第一排best 第二排better 第三good 【最不满意】 目前都满意，因为满意才下手??? 【购车经历】 被销售的大忽悠功力所沦陷……最快的速度，结果是：毫无抵抗力的拿下！内心还是有点感谢林肯家的咖啡☕️味道很正，技法很专业，也很美式！ 【驾驶感受】 之前也开过一些所谓的豪华汽车，但是沉淀下来之后，驾驶时想要的感觉就是目前林肯所能带给我的精彩体验，好的产品不是和其他性能车比加速，和MPV比舒适，每一个产品都有自己的灵魂质感，就是自己能否与车子沟通和融合恰到好处或者是那个点有共鸣，完美的驾驭，我觉的这一点很重要，当然还是仁者见仁 智者见智……??? 【油耗】 二十左右 【动力表现】 当时试驾的时候，试驾员说了一句，你车技可以?，我就知道了，他在夸他的车好，动力随叫随到，有点任性，提前后，实际用车我感觉动力还是比较好，够用！相比我的其他车型！

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.2分“优秀”

外观不用赘述，霸气侧漏的同时又没有特别大 ，内饰的用料以及质感都是不错的 。 空间也很充裕，第二排空间很大，我180的身高坐到第三排也是刚刚好，平时放倒就当后备箱空间用了，偶尔坐坐人也是可以的 。 驾驶感受就很值得提一嘴了 动力很足 低速换挡的时候有一定的顿挫感但不是很强烈可以忽略不计，60迈以上提速非常快，不看迈速表都不知道已经110迈了，容易超速。 【舒适性】行驶中隔音效果静谧性很好，打开车窗可以听到外面还是很吵的，包括按喇叭在车内声音很小 开窗后就很吵了（尽量别按容易吓到行人）。 避震效果也是不错的 走烂路不会感觉很颠簸。转弯半径是真的很小，没有开大车的感觉，方向盘也很轻开起来很舒服。 【最不满意】 目前没发现什么问题 就是感觉刹车太肉了 需要提前踩刹车才能停稳 制动距离比较长吧 后备箱能不能蹬开全凭运气 不过也不影响使用 第二排座椅角度只有两个档 不能完全躺下。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.64分“优秀”

隆重要介绍的就是飞行家的细节，它的各种细节都在宣誓着自己的华丽奢华，让你做坐进去就感觉有种莫名的满足感。 飞行家车门上的密码锁我没买车之前感觉很鸡肋，但用了之后发自肺腑的说一句“真香”我平时都是把钥匙装兜里不拿出来，上车有无钥匙进入，下车点一下车门直接上锁这种优雅感。每次坐进车里启动座椅自动往前，熄火时座椅往后方便你上下车。每次启动这种仪式感都让我感觉仿佛自己在开战斗机。 而且飞行家的车窗是五层隔音玻璃，隔音效果真的不错。（就是在起步的时候发动机声音比较大，毕竟是V6，车友群很多大哥不喜欢，个人感觉还好，车速起来了就听不到声音了） 在说就是动力，动力真的凶2.2吨的大家伙百公里加速能到6秒，路上除了性能车没几个能跑过它了！运动挡弹射起步推背感真的满满！ 飞行家开起来很好开，有时候都能让你忘记自己是开一个长度达到五米一的大车，转向助力开了很轻松。 缺点盘点一下，就是三十码到四十码左右的时候有点顿挫。 而且林肯车的电子设备真的不咋滴，我的车子无线充电手机放上去过两分钟就要断开一次，然后又自己连上，烦啊。还有我刚提车还没有两天后尾门的按键打不开了，我现在开后尾箱都得用其他方式开飞行家停车过一会还会有异响，开起来没有。还有就是油量在四分之三的时候如果倒车会能听见油箱里油的海浪声（这个听车友说是林肯的通病）这些毛病个人感觉还好，就是电子设备容易故障有强迫症的不建议买。 再说一下油耗，我开车很猛时不时地板油，然后在市区开都是红绿灯现在油耗是17个，正常情况开也就13个左右，但烧的是92汽油挺省的。 总儿言之不后悔选择飞行家，我很喜欢。推荐你们60～70万左右落地无脑选择飞行家就好，真的会带给你惊喜哦

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.14分“优秀”

优点： 行政版配置满格，外形满分，动力充沛，隔音效果、转向手感极佳，掉头半径小，驾驶感觉灵巧。 HUD配合全速域L2驾辅驾驶感受很好，特别适合长途出行。 L2驾辅标定体验成熟稳定，刹车、加速、车道保持稳定性都是稳健风，跟车距离略保守（最近档与前车默认保持15～20米），可自行补油调节。 第三排虽无法和领航员那种“真三排”可比，实际使用算同尺寸6座SUV中上游水平。 不足： 空气悬架滤振应对低速减速带偏硬，有余震、略破功。但应对大起伏有贴地吸附感、这种状况质感不错。 整车右后特定场景有偶发异响。 差评： 车机菜单操作反应偏慢，部分功能有软件bug，如导航常用地址设定不能保存、音效设定保存逻辑问题。 倒车影像偶发黑屏，清晰度和流畅度完全配不上这个价位。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.21分“优秀”

【空间表现】 非常满意，特别是第一排。第二排座椅手动调节有点看不懂，然后宽度也不够，据说2022款都改进了 【舒适性】 舒适性上佳，空气悬挂滤震性很好，隔音极棒，即使是第三排，在多次长途旅行的应用中，也是完胜其他豪华品牌中大suv的，特别能打。 【机械素质】 底盘调教传统美式大船风格，稳而紧，刹车非常线性，这点很棒。动力总成显得很让人纠结，引擎动力和声浪非常非常棒，即使在3000米+的地方都表现出色，但变速箱扣分严重，低档顿挫，高档位齿比过于绵密，减速降档动力会有明显拖拽感，急加速降档表现尚可，变速箱的拉垮加上控制排放的“蛋蛋”，让优秀的引擎不能发挥出实力。整体路感上还是能给高分的，指向性很好，转弯半径出奇的小，同样大小的车我没开过比它半径小的，悬挂支撑性偏舒适，但崎岖山路能给到足够自信！

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

3.57分“良好”

2020年8月，在市场上看车试驾体验，综合考虑后决定提飞行家，谈价付定金，林肯4S店接待服务还是不错的，毕竟是豪华品牌。31号等到了飞行家六座尊享版深邃蓝。期初试驾是发现低速时变速箱换挡有顿挫，试驾员也认同这一点。车很大，但开起来很轻盈比较清晰的路感，动力很强劲。经试驾员介绍车辆换挡按键，有误操作保护的，这一点说明厂家工程师还是比较细心的。 外观比较大气，商务气息浓郁，中网格栅辨识度很高。内饰设计层次分明，软包裹也很到位，储物格多，空间宽大。第二盘座椅前后调解度个人认为有点小了。配置适中，基本够用，空调关闭不是很顺手。操控还是很精准的，就是在临停车或起步时明显有电子传感器工作的声音。动力基本是随叫随到，偶尔有变速箱闯动，个人认为是10速档位多与发动机转速匹配的不精准。舒适度还可以，座椅软硬适中，噪音控制挺好，加油时发动机噪音传进来，说是模拟声浪，路感还是比较清晰的。油耗，综合表现13个左右，高速12个左右，块头吨位比较大。停车有点困难，车宽超过2米一般商场停车位难以上下人。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.14分“优秀”

【最满意】 3.0T+10AT的变速箱，3025mm的轴距，高达355匹马力，带有摸拟声浪，让你开起来有“风”一般的感受。 【最不满意】 经常在城市道路上行驶，感觉到油耗略高，还好是加92号汽油的。 【空间】 空间这方面我个人还是觉得较为满意的，因为毕竟也是高达5米长的车身3米的轴距嘛。而且后排也可放倒，轻松解决了后备箱容量不够的问题，比较多用性。 【动力】 加速的时候非常平顺，油门很有跟脚感，跑高速时也相对的稳，刹车也很灵敏，没有很重的往前倾的动作。隔音效果也非常的好，玻璃是双层夹胶的，隔绝了大部分的噪音。 【外观】 从外观上，无疑是属于豪华大气的，整台车给人的感觉就是高端车型，精致，说是一场视觉盛宴也不为过吧！特别是前脸的设计，我尤为喜欢。还有就是大灯了，看起来也是非常的霸气，两颗像星钻式的大灯，在路上行驶的时候轻松的非常让人瞩目围观。 【内饰】 内饰不用置疑，美系车主打的就是舒适豪华，而且可选装7座或者6座，我选的是6座，因为毕竟大部分时间都是商务使用，6座会让空间感觉到更加宽适，符合我的个人用车的需求，座椅看起来也非常的豪华大气，而且都还是采用的是真皮座椅，所以到目前而言我还是比较满意的。 【性价比】 很推荐的一款车型，无论是从品牌的角度，还是从性能这方面，都是配得上这个价位的，百年的历史品牌，高效的动力组合，智能的驾驶辅助，真皮的座椅，还配备28个Revel音响，这个音响给我的自我感觉就是身临其境。